다카기마치역
1. 개요
다카기마치역은 일본 미야기현 미야기군 마쓰시마정에 있는 JR 동일본 센세키선의 역이다. 센세키선을 소속 노선으로 하며, 도호쿠 본선 지선과 연결되는 센세키 도호쿠 라인이 운행된다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 1928년 미야기 전기철도 역으로 영업을 시작하여 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다. 2011년 동일본 대지진으로 운행이 중단되었다가 2015년 센세키선·도호쿠 본선 접속선 설치와 함께 센세키 도호쿠 라인 운행이 시작되었다.
| 역 이름 | 다카기마치 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 高城町駅 |
| 로마자 역 이름 | Takagimachi-eki |
| 소재지 | 미야기현 미야기군 마쓰시마정 다카기 아자 모토카마에 |
| 노선 | 센세키 선 센세키 도호쿠 라인 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 키마 |
| 개업일 | 1928년 4월 10일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 형태 | 섬식 1면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | 932 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
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| 기점으로부터의 거리 | 아오바도리 기점 25.5 km |
|---|---|
| 이전 역 | 마쓰시마카이간 |
| 이전 역간 거리 | 2.3 km |
| 다음 역 | 데타루 |
| 다음 역간 거리 | 1.8 km |
| 기점으로부터의 거리 | 센다이 기점 23.7 km |
|---|---|
| 이전 역 | 마쓰시마 (0.3 km) |
| 이전 역간 거리 | 시오가마부터 10.3 km |
| 다음 역 | 노비루 |
| 다음 역간 거리 | 7.9 km |
| 비고 | 마쓰시마·센다이 방면은 도호쿠 본선을 경유함. 마쓰시마 역에는 승강 설비가 없음. |
| 2018년 일일 평균 승차 인원 | 1,433명 |
|---|---|
| 2023년 일일 평균 승차 인원 | 1,227명 |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 다카기마치 역 공식 웹사이트 |
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마쓰시마정 -
아타고역 (미야기현)
아타고역은 1962년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 과거 마쓰시마역 인근 주민을 위해 설치되었으며, 1985년 모든 보통 열차가 정차하고 2003년부터 Suica 사용이 가능하며, 센다이역에서 관리하는 무인역이다. -
마쓰시마정 -
마쓰시마카이간역
미야기현 마쓰시마정에 위치한 마쓰시마카이간역은 센세키선의 철도역으로, 마쓰시마섬 관광의 관문이며, 고가역 형태로 플랫폼에서 마쓰시마 만을 조망할 수 있고, 마쓰시마코엔역으로 개업하여 국유화를 거쳐 현재의 역명을 갖게 되었으며, 2021년 신 역사 완공으로 편의 시설이 확충되었다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
미야기현의 철도역 -
마루모리역
마루모리역은 미야기현 마루모리정에 위치한 아부쿠마 급행선의 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며 마루모리정 각 지역 버스 노선과 연계된다. -
미야기현의 철도역 -
이와누마역
이와누마역은 미야기현 이와누마시에 있는 동일본 여객철도 소속의 역으로, 도호쿠 본선과 조반선이 접속하며 편의 시설과 FM 이와누마 스튜디오가 있고 화물 취급도 한다.
2.1. 운행 계통
다카기마치역은 센세키선으로 운영되며, 아오바도리역에서 센세키선 종점으로부터 25.5km 떨어져 있다. 센세키-도호쿠선 열차도 운행한다.
센세키선을 소속 노선으로 하고, 도호쿠 본선 지선(통칭: 센세키선·도호쿠 본선 접속선)을 포함한 2개 노선이 운행되고 있다. 도호쿠 본선 지선은 당역이 종점이지만, 접속선을 경유하여 도호쿠 본선 시오가마역, 센다이역 방면과 센세키선 이시노마키역 방면의 직통 열차가 운행되고 있으며, 이들 계통은 "센세키 도호쿠 라인"이라는 명칭으로 안내되고 있다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이며, 역무원이 배치되어 있다. 역 건물과는 건널목으로 연결되어 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다。역사와 승강장은 아오바도리 방면 구내 건널목으로 연결되어 있다. 목조 역사를 가지고 있다.
다카기마치역 관리의 업무 위탁역(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 위탁)으로, 창구, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 새벽, 낮 시간의 일부 시간대, 야간에는 무인역이 된다。
센다이 방면에서 오는 센세키선의 열차의 절반 정도는 이 역에서 회차한다.
센세키선·도호쿠 본선 접속선의 센세키선 측 분기점은 이 역 구내 취급이 되고 있다. 이전에는 센세키 도호쿠 라인 열차의 무선 전환을 접속선 내에서 하고 있었기 때문에, 열차는 접속선 내에서 반드시 운전 정차를 해야 했지만, 무선 전환을 이 역 승강장에서 하도록 변경함에 따라, 접속선 내를 무정차로 통과할 수 있게 되었다.
동일본 대지진의 영향으로, 2015년(헤이세이 27년) 5월 29일까지 이 역 - 리쿠젠오노 구간은 운전을 중단하고, 이 역에서 회차 운전을 실시했다. 야모토역까지의 대행 버스 정류장은 역에서 떨어진 마쓰시마 정 중앙 공민관 앞에 설치되었기 때문에, 열차와 대행 버스는 마쓰시마 해안역에서 환승하도록 안내되었다.
* 1번선이 하행 본선, 2번선이 상행 본선이지만, 모두 상하 양방향으로 장내・출발 신호기가 있다.
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4. 역사
* 1928년 4월 10일: 미야기 전기철도의 전철역으로 영업 개시.
* 1944년 5월 1일: 국유화.
* 1956년 7월 9일: 화물 취급 폐지.
* 1970년 7월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1970년 9월 1일: 자동 발매기 설치.
* 1987년 4월 1일: 국철 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 됨.
* 2003년 10월 26일: 스이카 도입.
* 2005년 4월 1일: 업무 위탁화.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 영업 휴지.
* 2011년 5월 28일: 영업 재개.
* 2015년 5월 30일: 리쿠젠오노역까지 운행 재개 및 센세키 도호쿠 라인 운행 개시.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
4.1. 센세키선 · 도호쿠 본선 접속선 설치
센세키선과 도호쿠 본선 지선(통칭 센세키선·도호쿠 본선 접속선) 2개 노선이 운행되고 있다. 도호쿠 본선 지선은 당역이 종점이지만, 접속선을 경유하여 도호쿠 본선 시오가마역·센다이역 방면과 센세키선 이시노마키역 방면 직통 열차가 운행되고 있으며, 이들 계통은 "센세키 도호쿠 라인"이라는 명칭으로 안내되고 있다.
2011년(헤이세이 23년) 동일본 대지진으로 불통이 되었던 당역 - 리쿠젠오노역 구간 복구 공사가 끝나는 시기에 맞춰, 당역 부근과 도호쿠 본선 마쓰시마역 부근 사이에 센세키선·도호쿠 본선 접속선을 설치하여, 센세키선 이시노마키역 방면 열차를 도호쿠 본선으로 직통 운행하여 센다이역까지 직통 운행하는 계획이 수립되었다. 2013년(헤이세이 25년) 3월 25일에 국토교통성으로부터 인가받아, 2015년(헤이세이 27년) 5월 30일에 "센세키 도호쿠 라인"으로 개업했다.
현재, 센세키 도호쿠 라인 열차가 없는 시간에 접속선을 경유하는 101킬로미터 이상 승차권(센다이 근교 구간 완결 제외)이나 정기권(주로 아타고역 방면에서 테타루역 방면 연결 구간)으로 당역에서 도중 하차하여 마쓰시마역에서 다시 승차하는 방법도 있다(반대도 가능). 또한, 센세키 도호쿠 라인을 경유하는 정기권·회수권(단, 회수권은 도중 하차 불가)으로 도호쿠 본선 열차를 이용하여 마쓰시마역에서 승하차하는 것도 가능하다. 어느 경우든 부분 포기가 되지만, 부분적인 환불은 일절 이루어지지 않는다.
5. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,433명의 승객(승차 승객만)이 이용했다. JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,227명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.