덴마크 해협 해전
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1. 개요
덴마크 해협 해전은 1941년 5월, 독일 전함 비스마르크와 프린츠 오이겐이 북대서양으로 진출하려는 라인 연습 작전 중 영국 해군과 벌인 해전이다. 영국은 순양전함 후드와 전함 프린스 오브 웨일스를 투입하여 독일 함대를 요격하려 했으나, 후드가 비스마르크의 공격으로 격침되고 프린스 오브 웨일스도 피해를 입어 퇴각했다. 이 전투로 영국 해군은 상징적인 군함 후드를 잃었고, 비스마르크에 대한 맹렬한 추격을 시작하여 결국 비스마르크를 격침시켰다. 덴마크 해협 해전은 영국 해군의 분노를 불러일으키며 독일 해군에 대한 공격을 강화하는 계기가 되었고, 유틀란트 해전과 유사한 전술적 특징을 보였다.
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| 덴마크 해협 해전 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 전투명 | 덴마크 해협 해전 |
| 관련 작전 | 라인위붕 작전 |
| 시기 | 1941년 5월 24일 |
| 장소 | 덴마크 해협 |
| 결과 | 독일의 승리 |
| 교전 세력 | |
| 교전국 1 | 독일 해군 |
| 교전국 2 | 영국 해군 |
| 지휘관 및 지도자 | |
| 독일 | 귄터 뤼첸스| 에른스트 린데만| 헬무트 브링크만}} |
| 영국 | 랜슬롯 홀랜드| 존 리치| 랄프 커| 프레데릭 웨이크-워커}} |
| 전력 | |
| 피해 규모 | |
2. 배경
1941년 5월 18일, 독일 해군의 최신 전함 비스마르크는 광범위한 시험을 마치고 첫 실전 투입인 "라인 연습 작전"에 출격하기 위한 정비에 들어갔다. 비스마르크는 역시 첫 임무를 맡는 중순양함 프린츠 오이겐을 동반했다. 독일 함대 사령관 귄터 뤼첸스 제독은 그린란드와 아이슬란드 사이의 덴마크 해협을 통과해 대서양으로 진출하여 북대서양의 연합군 수송선단을 공격하고자 했다. 전쟁 초기 샤른호르스트 및 그나이제나우 등의 독일 주력함에 의한 습격은 연합군에게 큰 피해를 입혔고, 영국은 선단 호위를 위해 리벤지급 등의 구식 전함을 다수 투입해야 했다. 이들 구식 전함은 느렸지만 15인치(38cm) 주포로 무장하여 독일 중순양함 및 포켓 전함보다 강력했다. 그러나 비스마르크와 프린츠 오이겐의 조합은 이러한 전함 1척의 호위를 받는 수송선단을 습격하는 위험을 감수할 수 있었다. 비스마르크가 호위 전함에 포격을 가하는 동안 프린츠 오이겐이 호위함을 잃은 상선을 공격하여 침몰시키는 전략이었다.
홀랜드 중장의 계획은 ''후드''와 ''프린스 오브 웨일스''가 ''비스마르크''와 교전하고, ''노퍽''과 ''서퍽''이 ''프린츠 오이겐''을 상대하는 것이었다.[101] 홀랜드는 이를 ''프린스 오브 웨일스''의 존 리치 함장에게 신호로 알렸으나,[101] 자신의 위치가 드러나는 것을 우려하여 무선 침묵을 해제하지 않았고, ''서퍽''과 ''노퍽''의 제1 구축함 전대 사령관 웨이크-워커 해군소장에게 무선 연락도 취하지 않았다. 홀랜드는 02:00(영국 표준시 기준. 이하 동일)에 비스마르크를 만나기를 바랐다. 이 위도에서 일몰은 01:51이었고,[102] 그렇게 된다면 비스마르크와 프린츠 오이겐은 석양의 잔광을 배경으로 실루엣이 드러나게 되고, 후드와 프린스 오브 웨일스는 땅거미에 묻혀 비스마르크 포탄의 급각도 낙하가 후드를 위협하지 않는 거리까지 빠르게 접근할 수 있게 된다.[103] 비스마르크 전대는 이 시간대의 공격을 예상하지 못하고 있을 것이기 때문에 영국 함대는 기습 효과를 기대했다.
1941년 5월 24일 이른 아침, 비스마르크와 프린츠 오이겐은 덴마크 해협의 가장 좁은 지점을 통과하고 있었다. 비스마르크는 프린츠 오이겐 후방 1,750야드(약 1.6km) 위치에서 28노트(시속 52km)로 항해 중이었다.
후드의 침몰 이후, 프린스 오브 웨일스는 단독으로 전투를 계속했다. 프린스 오브 웨일스는 독일 함대의 집중 포화를 받으면서도, 비스마르크에 피해를 입혔다. 최초로 명중탄을 얻은 것은 프린스 오브 웨일스였으며, 비스마르크에 3회 명중시켰다. 첫 번째는 지휘정에 명중해 함 중앙부의 수상기 발사용 캐터펄트를 사용 불능으로 만들었다. 두 번째 명중탄은 함수를 한쪽에서 반대쪽으로 관통했고, 세 번째 탄은 수면 아래 선체에 맞았다. 이 공격으로 비스마르크는 속도가 약간 줄고 유막을 남기게 되었다.[109]
비스마르크 함장 에른스트 린데만 대령은 프린스 오브 웨일스를 추격하여 격침하려 했으나, 귄터 뤼첸스 제독은 이를 허가하지 않았다.[75] 린데만은 포술 전문가로서 프린스 오브 웨일스가 손 안에 있다고 판단했지만, 뤼첸스는 에리히 레더 해군 총사령관의 명령에 따라 불필요한 전투를 피하고 주 목표인 수송선단 공격에 집중하려 했다.[76][77] 뤼첸스는 전투를 중지하고 전대를 남서쪽으로 향하게 했다.[76]
덴마크 해협 해전에서 후드가 격침되고 프린스 오브 웨일스가 손상된 후, 귄터 뤼첸스 제독은 비스마르크의 피해를 고려하여 프랑스의 생나제르 항으로 회항하기로 결정했다.[77] 에른스트 린데만 함장은 베르겐으로 돌아갈 것을 제안했지만, 뤼첸스는 이를 거부했다.[87]
영국은 독일 함대가 GIUK 갭을 뚫고 서쪽으로 진출할 것이라 예측했다. 발트해에서 중립국 스웨덴을 통과할 때, 중립국 스웨덴 순양함 고틀란드와 초계기가 독일 함대를 처음 발견했고[98], 이 보고는 영국 대사관을 통해 영국 해군에 전달되었다. 영국 해군은 차단을 위해 함선이 있을 가능성이 있는 경로를 감시했다. 그러나 추격을 지원하기로 한 항공기는 비스마르크 전대가 돌파를 시도할 시점에 구름과 비 때문에 제 역할을 하지 못했다.[99] 5월 23일 저녁, 악천후 속에서도 비스마르크 전대는 27노트(31mph; 50 km/h)의 속도로 항해하던 중 영국 중순양함 노퍽과 서포크에 의해 발각되었다. 이들 순양함은 8인치 주포로 무장하고 프레데릭 웨이크-워커 해군 소장의 지휘 하에 덴마크 해협을 순찰하고 있었다. 서포크는 새로 설치된 레이다를 사용하여 밤새도록 비스마르크 전대를 감시하고, 그 움직임을 계속 보고했다.
다음날 이른 아침, 비스마르크 전대는 아이슬란드와 그린란드 사이의 해협에서 영국 함대의 공격을 받았다. 영국 함대는 전함 프린스 오브 웨일스와 순양전함 후드 및 6척의 호위 구축함 부대로 이루어졌고, 후드에 탑승한 랜슬롯 홀랜드 해군 중장이 지휘했다. 킹 조지 5세급 전함인 프린스 오브 웨일스는 비스마르크와 거의 비슷한 크기와 공격력을 갖추었으나, "친숙 훈련"을 끝마치지 못해 승조원은 미숙한 상태였다. 또한 주포에 기계적인 문제를 안고 있어 조선소 기술자들을 탑승시킨 채로 출동했다.[61]
후드는 1918년에 취역한 이래 20년 동안 세계 최대의 군함이었다. 후드는 다른 어떤 군함보다, 그리고 영국뿐만 아니라 전 세계에서 영국 해군력의 상징으로 여겨졌다. 그러나 순양전함인 후드는 장갑, 특히 하층 갑판의 장갑이 원거리에서 수직에 가까운 각도로 날아오는 포탄에 취약했다. 제2차 세계 대전으로 향하는 급격한 정세 변화는 후드의 완전 개장, 특히 하층 갑판 장갑을 3인치(7.6cm)에서 5~6인치(15cm)로 강화하는 것을 허용하지 않았다. 그러나 후드의 15인치(38.1cm) 주포는 다른 전함에 대항할 만한 위력을 지녔다. 그러나 후드는 노후화가 진행되어 1941년에는 구식이 되어 있었다.
멀리 떨어진 남동쪽 지점에서 홀랜드 제독의 상관인 존 토베이 경 제독은 홀랜드 제독에게 프린스 오브 웨일스를 후드보다 먼저 항해하도록 허락하는 명령을 해야 할 것인지 고민했다. 이 배치라면 장갑이 두꺼운 프린스 오브 웨일스가 적의 포화를 끌어들일 수 있었다. 그는 이 명령을 내리지 않기로 결정했다. 그는 "나는 상관에 의한 그런 간섭이 정당화되는 것은 아니라고 생각하고 있었다.”[100]라고 말했다.
3. 어긋난 계획
이 계획의 성공 여부는 ''서퍽''이 비스마르크 전대를 계속 추적하는 데에 달려 있었다. 그러나 ''서퍽''은 00:28에 비스마르크를 놓쳐버린다. 그 후 1시간 30분 동안 홀랜드는 적의 그림자를 발견하기 위해 ''노퍽'' 또는 ''서퍽''으로부터 정보를 얻지 못했다. 어쩔 수 없이 홀랜드는 ''후드''와 ''프린스 오브 웨일스''에게 남남서쪽으로 방향을 전환할 것을 명령하고, 구축함대에게 북쪽을 수색하게 했다.
비스마르크를 놓친 사이, 두 전대는 간발의 차이로 엇갈렸다. 비스마르크 전대는 01:41에 그린란드의 결빙 라인을 따라 서쪽으로 항로를 변경해 전진했다. 영국 전대는 그보다 훨씬 이른 시각에 이 항로를 지나갔다. 비스마르크 전대가 이 항로를 변경할 때 영국의 구축함 부대는 남동쪽 약 16.09km 지점에 있었다. 시계가 약 4.83km에서 약 8.05km로 나쁘지 않았다면 비스마르크 전대는 발각되었을 것이다.[104]
03:00 직전에 비스마르크 전대는 ''서퍽''에게 발각되었다. ''후드''와 ''프린스 오브 웨일스''는 약 56.33km 떨어져 비스마르크 전대보다 조금 앞서가고 있었다. 홀랜드는 28kn로 증속해 비스마르크 전대로 향하라고 신호했다. ''서퍽''의 접촉 상실은 영국 전대에게 불리하게 작용했다. 영국 전대는 홀랜드가 기도한 정면을 횡단하는 형태로 급속히 접근하지 않고, 얕은 각도를 취해 천천히 접근해야 했다. 이것은 ''후드''가 비스마르크의 급각도 포탄에 약점을 장시간 노출한다는 것을 의미했다.
03:20, 비스마르크 전대가 서쪽으로 항로를 변경한다고 ''서퍽''이 보고했을 때 상황은 더욱 악화되었다. 이미 양 전대는 거의 나란히 항해하고 있었다.
05:35, ''프린스 오브 웨일스''의 감시병이 약 27.36km 거리에서 비스마르크를 발견했다. 비스마르크는 이미 수중청음장비를 통해 영국 전대에 대해 경계 태세에 들어갔었고, 10분 후 영국 함의 매연과 마스트를 육안으로 포착했다. 홀랜드는 이쯤에서 ''서퍽''과 합류해 비스마르크를 추격하면서, 토베이의 킹 조지 5세와 다른 함선을 기다리거나, 또는 자신의 전대에 공격을 명령하는 선택의 기로에 서게 되었다. 그는 05:37에 결단을 내렸다.[105] 거친 해협의 바다에서는 구축함은 대부분 자신의 역할을 해내지 못하고, 또한 ''노퍽''과 ''서퍽''의 순양함 부대는 비스마르크와의 전투에 참전하기에는 너무 멀리 떨어져 있었기 때문이다.
4. 전투 개시
05시 35분, 프린스 오브 웨일스의 감시병이 17마일(27km) 거리에서 비스마르크를 발견했다. 비스마르크는 이미 수중청음장비를 통해 영국 전대에 대해 경계 태세에 들어갔고, 10분 후 영국함의 매연과 마스트를 육안으로 포착했다.
05시 52분, 후드는 약 24,200m 거리에서 포격을 개시했다. 란슬롯 홀랜드 중장은 처음에 앞서가던 프린츠 오이겐을 비스마르크로 착각하고 포격을 명령했다. 홀랜드는 곧 명령을 수정해, 지휘하의 두 함선에게 뒤에 가던 비스마르크와 교전하라고 명령했다. 프린스 오브 웨일스는 이미 비스마르크를 정확히 확인했지만, 후드는 잠시 동안 프린츠 오이겐에게 발포를 계속했을 것으로 추정된다.[67]
홀랜드는 포술 전문가였기에 후드의 수평 방어 취약성과 그로 인한 위험을 잘 알고 있었다. 그래서 거리를 좁히면 비스마르크의 포탄 탄도가 수평에 가까워져 갑판이 아닌 현측에 맞거나 상갑판을 뛰어넘을 것으로 판단했다. 그러나 홀랜드는 거리를 좁히기 위해 독일 함대를 가로질러 전방에 있는 각도로 항해했다. 이는 영국 주력함의 주포 18문 중 전방을 향한 10문만 사용할 수 있다는 것을 의미했다. 게다가 프린스 오브 웨일스의 주포 중 1문은 최초 일제 사격에서 고장나 9문으로 줄었다.[14] 반면, 비스마르크 전대는 모든 함포를 후드에 조준했다.[67]
최초로 명중탄을 얻은 것은 프린스 오브 웨일스였다. 프린스 오브 웨일스는 3회에 걸쳐 비스마르크를 맞혔다. 첫 번째는 지휘관정에 명중해 함 중앙부의 수상기 사출용 캐터펄트를 사용 불능으로 만들었다. 두 번째는 함수를 관통했고, 세 번째는 흘수선 아래 선체에 맞았다. 이로 인해 비스마르크는 연료 탱크가 파괴되어 속도가 감소하고 기름띠를 남기게 되었다.[18]
비스마르크 전대는 바람이 불어오는 쪽(weather gauge)의 이점도 가지고 있었다. 영국함은 바람을 향해 나아가기 어려웠고 파도가 바르 앤 스투로드(Barr and Stroud) 거리 측정기(coincidence rangefinder) 렌즈를 흠뻑 적셔 사용이 어렵게 되었다.[17]
뤼첸스는 05시 55분까지 포격전을 계속했다. 비스마르크와 프린츠 오이겐 양쪽 모두 후드를 목표로 삼았다.[22] 후드의 보트 갑판에 명중된 포탄은 4인치(10cm) 포의 탄약에 착화되어 큰 화재를 일으켰으나, 함의 다른 영역으로 번지지는 않았다.[68]
5. 후드의 격침
05시 52분, 후드는 약 24200m 거리에서 포격을 개시했다.[67] 홀랜드는 처음에 앞서가던 프린츠 오이겐을 비스마르크로 오인하고 포격을 명령했다가, 곧 수정하여 프린스 오브 웨일스와 후드 두 함선 모두 후방의 비스마르크를 공격하게 했다. 프린스 오브 웨일스는 이미 비스마르크를 정확히 식별했지만, 후드는 잠시 동안 프린츠 오이겐에게 발포를 계속한 것으로 보인다.
홀랜드는 포술 전문가였기에 후드의 수평 방어 취약성을 잘 알고 있었다. 따라서 최대한 빨리 거리를 좁히려 했다. 거리가 짧아지면 비스마르크 포탄의 탄도가 수평에 가까워져 갑판이 아닌 현측 장갑에 맞거나 상갑판을 뛰어넘을 것이었다. 그러나 홀랜드는 거리를 좁히기 위해 독일 함대를 가로지르는 대신 앞쪽으로 향하는 각도로 항해했다. 이 때문에 영국 주력함 주포 18문 중 전방을 향한 10문만 사용할 수 있었고, 독일 측은 T자 전법 형태의 유리한 위치를 얻게 되었다. 게다가 프린스 오브 웨일스의 주포 1문은 첫 일제 사격에서 고장나 9문만 사용할 수 있었다.[67]
비스마르크는 20.3km 거리에서 응전했고, 영국 함대의 포화가 분산된 반면, 독일 함대는 모든 포를 후드에 집중했다. 만약 노퍽과 서퍽이 비스마르크 후방을 위협했다면, 독일 함 후부 포탑이 그쪽을 향해 화력이 감소했을 수도 있다. 홀랜드는 이를 고려했을 가능성이 있으며, 비스마르크 후부 화기관제실에 보내진 "두 척의 순양함을 경계하라"는 명령은 뤼첸스가 이를 예상했음을 보여준다. 그러나 홀랜드는 웨이크 워커에게 이 명령을 내리지 못했고, 기회는 오지 않았다.
또한 독일 함대는 바람의 유리함도 가지고 있었다. 영국 함은 바람을 향해 나아가야 했고, 파도가 전방 포탑의 측거의 렌즈를 적셔 사령탑의 작은 측거의를 사용해야 했다. 홀랜드 제독은 프린스 오브 웨일스에게 후드 근처에 있도록 명령했는데, 이는 독일 측의 거리 측정을 유리하게 했고, 영국 측은 탄착이 후드와 프린스 오브 웨일스 중 어느 것인지 식별하기 어려웠다.
최초로 명중탄을 얻은 것은 프린스 오브 웨일스였다. 3번에 걸쳐 비스마르크를 타격했는데, 1회는 지휘정에 명중하여 수상기 캐터펄트를 사용 불능으로 만들었다. 두 번째 명중탄은 함수를 관통했고, 세 번째 탄은 수면 아래 선체에 맞았다. 두 번째, 세 번째 명중탄은 경미한 손상과 침수를 야기했고, 함수 손상으로 1000ton의 연료를 저장하는 전방 연료 탱크가 파괴되었다. 그 결과, 비스마르크는 속도가 약간 줄고 유막을 남기게 되었다.
뤼첸스는 05시 55분까지 포전을 계속했고, 그동안 독일 함은 모두 후드를 목표로 했다. 후드의 보트 데크에 명중한 포탄은 4인치(10.2cm) 포 탄약에 점화되어 큰 화재를 일으켰지만, 함의 다른 영역으로 확산되거나 폭발로 이어지지는 않았다. 확인되지 않았지만, 후드는 함교 기부와 전방 마스트 레이더 디렉터에도 명중탄을 받았을 가능성이 있다.
어느 독일 함이 후드에 명중탄을 주었는지는 논쟁의 대상이다. 프린츠 오이겐은 프린스 오브 웨일스를 포격하고 있었기 때문에 후드에 명중탄을 줄 수 없다는 주장이 제기되었다. 그러나 프린츠 오이겐의 포술장 파울 슈마렌바흐는 이를 부정하며, 오이겐의 표적도 후드였다고 말했다.[68]
06시, 홀랜드는 부대에 다시 좌현으로 선회하라고 명령하여 후드와 프린스 오브 웨일스의 주포가 모두 적을 향하도록 했다. 이 선회 과정에서 프린스 오브 웨일스 함상에서는 약 14km 거리에서 비스마르크의 일제 사격 포탄이 후드의 주 돛대 주변에 착탄하는 것을 보았다. 그리고 그 38cm 포탄 중 하나가 후드의 주 돛대와 그 뒤에 있는 X 포탑 사이의 어딘가를 직격했다.
직후, 주 돛대 부근에서 거대한 불기둥이 뿜어져 나왔다. 그리고 이어진 폭발이 중앙부에서 Y 포탑에 이르는 선체의 대부분을 파괴했다. 선체는 두 동강으로 갈라져 먼저 후부가 침몰했다. 함교부도 위를 향해 회전하면서 곧 뒤따랐다. 함교부가 침몰하기 직전에 전방 포탑이 마지막 일제 사격을 실시했다.
이 마지막 일제 사격의 최소한 한 발이 비스마르크의 연료 탱크를 관통하여 큰 구멍을 냄으로써 비스마르크의 연료 유출을 가속화하여 결국 연합국 부대의 추격을 따돌리고 프랑스로 도주하는 것을 막았다는 주장이 제기되었다.[69] 그러나 이 명중탄은 프린스 오브 웨일스의 35.6cm 포탄으로 생각하는 것이 일반적이다.
파편은 0.8km 뒤의 프린스 오브 웨일스에도 비처럼 쏟아졌다. 후드는 약 8분 만에 침몰했다. 홀랜드 중장을 포함한 1,415명이 운명을 함께 했다. 승무원 중 살아남은 것은 2시간 후에 구축함 일렉트라에 의해 구조된 테드 브리그스, 밥 틸번, 빌 던다스 단 3명이었다.
영국 해군 본부는 후드 손실의 원인을 검토하여 비스마르크의 38cm 포탄 중 하나가 탄약고에 침투하여 파멸적인 폭발을 일으켰을 가능성이 가장 높다고 결론지었다.
2001년 발견된 후드의 잔해를 잠수정으로 조사한 결과, 주 돛대 부근의 4인치(10 cm) 포탄 폭발이 수직 화염 기둥의 원인이며, 이에 인화된 후부 38.1cm 포탄 폭발이 함미를 파괴한 것으로 생각된다. 이 폭발이 연료를 태우면서 우현 연료 탱크를 경유하여 전방으로 전달되어, 전방의 탄약을 폭발시켜 함을 완전히 파괴했을 가능성이 있다.
후드의 잔해는 함교부는 일체의 구조를 잃고 노출되어 있으며, 1번 포탑에서 전방 갑판에 이르는 큰 구획이 사라졌다. 선체 중앙부의 외판은 바깥쪽으로 휘었다. 600톤의 사령탑을 포함한 전방 구조물의 주요 부분은 선체 잔해로부터 1.6km 이상 떨어진 곳에서 발견되었다. 이는 후부의 탄약 폭발의 화염과 압력이 전방에 미쳐, 전방의 38.1cm 포탄의 탄약까지 폭발시켰다는 견해를 뒷받침한다.[70]
6. 프린스 오브 웨일즈의 분전과 후퇴
그러나 프린스 오브 웨일스는 프린츠 오이겐에게 4번, 비스마르크에게 3번의 일제 사격을 받았다. 그중 1발은 상부구조물을 관통해 나침 플랫폼과 대공방어 플랫폼의 승무원 다수를 사상시켰고, 다른 1발의 파편은 레이더실을 타격해 안에 있던 승조원의 목숨을 빼앗았다. 프린츠 오이겐의 포탄 한 발은 후부 포탑 아래의 장탄기실에 명중했다. 또한 비스마르크의 포탄 한 발은 현측 장갑대 아래 수면 아래에 명중했지만 방뢰 장갑 격벽에 의해 저지되었다.[28]
이 무렵, 프린스 오브 웨일스의 함포 고장은 심각해져 대부분의 주포가 사용 불가능하게 되었다. 함장 존 리치는 이대로 전투를 계속하면 함을 잃을 위험이 있다고 판단, 연막을 치고 전장에서 이탈하라고 명령했다.[29] 06:04, 프린스 오브 웨일스는 후부 포탑만 포측 조준으로 발사하면서 이탈했다. 그러나 그 포탑도 선회 장치가 고장나 조작 불능이 되었다. 06:10에 전투를 중지했으며, 사망자는 13명, 부상자는 9명이었다.[34]
7. 전투 중지
뤼첸스와 린데만의 의견 충돌은 작전 책임자와 전술 지휘관으로서의 역할 차이에서 비롯되었다. 린데만은 눈앞의 목표인 프린스 오브 웨일스 격침을 우선시한 반면, 뤼첸스는 전략적 관점에서 수송선단 공격이라는 주 임무 완수를 중요하게 생각했다.[78] 뤼첸스는 레더의 명령을 철저히 따르려 했고,[78] 부하의 의견을 묻는 성격도 아니었다.[78] 설령 상대가 킹 조지 5세가 아닌 프린스 오브 웨일스임을 알았더라도 뤼첸스는 결정을 바꾸지 않았을 것이다. 프린스 오브 웨일스를 추격하는 것은 전대를 위험에 빠뜨리는 일이었기 때문이다.[80]
06:19와 06:25 사이에 서포크는 비스마르크 방향으로 6번 사격했지만, 이는 항공기 레이더 반응을 오인한 것이었다. 당시 서포크는 비스마르크와 프린츠 오이겐의 사정거리 밖에 있었다.[81]
8. 전투 이후
프린츠 오이겐은 단독으로 통상 파괴 작전을 수행하기 위해 분리되었으나, 기관 고장으로 인해 임무를 포기하고 브레스트로 향했다.[51]
뤼첸스는 비스마르크의 임무를 중단하고 수리를 위해 가까운 도크로 향해야 한다고 판단했다. 가장 가까운 항구는 노르웨이의 베르겐과 트론헤임이었지만, 적의 공군 감시와 스카파 플로의 영국 함대 접근 가능성 때문에 위험했다. 또한 뤼첸스는 자신이 가진 정보가 신뢰할 수 없다는 것을 알고 있었다.[86]
결국 뤼첸스는 생나제르를 선택했다. 프랑스 해안은 베르겐보다 960km 더 멀었지만, 더 긴 밤과 넓은 해면을 제공하여 추적을 피할 수 있었고, 유보트 경계선 안으로 영국 함대를 유인할 수 있었다. 또한 비스마르크가 수리되면 영국의 통상 루트에 배치되어 샤른호스트와 그나이제나우의 지원을 받을 수 있을 것으로 기대했다.[88]
비스마르크는 함수에 첫 명중탄을 받은 이후, 26명으로 구성된 6개의 손상 통제 팀이 손상 복구를 위해 노력했다. 우현 스크류의 끝이 수면 위에 보인다는 보고를 받자, 린데만은 함의 균형을 회복하기 위해 함미의 두 격실에 물을 채우도록 명령했다. 그는 또한 잠수부에게 필수적인 1000ton의 연료를 저장하고 있는 함수의 연료 탱크를 연결하도록 명령했지만, 모두 실패했다. 린데만은 함수의 구멍을 보충재로 막기 위해 비스마르크의 속도를 늦춰서 기울이는 허가를 구했지만, 뤼첸스는 설명 없이 거부했다. 결국 제독은 제2 보일러실과 보조 보일러실의 구멍을 해먹과 충돌 방지 매트로 막아 해수 유입을 막기 위해 22kn까지 감속하는 데 동의했지만, 이 시도 또한 실패로 끝났다. 제2 보일러실은 폐쇄되었고, 속력은 28kn로 떨어졌다.[83]
침수와 함께 연료 유출도 발생했다. 뤼첸스는 프린츠 오이겐에게 후퇴하여 함미 뒤쪽으로 얼마나 기름 흔적을 남기는지 확인하도록 명령했다. 기름 띠는 항적 양쪽을 넓게 덮어 무지개색으로 빛났으며, 강한 냄새를 풍겼다.[84] 전방 연료 탱크의 손상과 작전 초기에 베르겐에서 연료 보급 기회를 놓친 것이 겹쳐, 비스마르크의 연료 잔량은 3000ton 미만으로 줄어 대서양에서 선단 공격을 수행하기에는 부족했다.[77]
8. 1. 독일의 반응
뤼첸스의 결정은 빌헬름스하펜, 파리, 베를린에서 충격으로 받아들여졌다. 독일 점령 유럽 전역으로 긴급 전화가 쇄도했다. 베를린 해군성은 뤼첸스의 성공에 만족했지만, ''비스마르크''의 피해 소식과 프랑스로 향하겠다는 결정으로 인해 그 만족감은 누그러졌다.[52] 에리히 레더 대제독은 뤼첸스가 곧바로 생나제르로 향할지, 아니면 추격자를 따돌리고 대서양 한가운데에서 급유를 한 후에 향할지 명확히 알지 못했다. 레더는 즉시 참모장 오토 슈니빈트 제독과 상의했고, 슈니빈트는 다시 빌헬름스하펜의 북해 집단을 지휘하는 롤프 카를스 제독에게 전화했다.[52]
카를스는 이미 뤼텐스를 독일로 소환하는 메시지를 초안했지만 아직 보내지 않았다. 슈니빈트는 정오에 뤼첸스가 북부 헤브리디스 제도와 남부 그린란드의 경계선을 넘으면서 북해 집단의 작전 통제에서 서부 집단으로 넘어갔기 때문에 뤼첸스를 소환하는 결정은 더 이상 카를스가 내릴 수 없다고 지적했다. 서부 집단의 사령관인 알프레트 잘외흐터 제독에게 걸려온 후속 전화 통화에서 그는 뤼텐스를 소환할 계획이 없으며, 그러한 결정은 슈니빈트와 레더 사이에서 논의되어야 한다고 생각했다는 것이 밝혀졌다.[52]
레더는 직접 소환 명령을 내리는 것에 반대하며 슈니빈트에게 현재 상황에 대해 충분히 알지 못하며, 가장 잘 아는 사람은 뤼텐스일 것이라고 말했다.[53] 그는 그 후 바이에른 알프스의 오버잘츠베르크에 있던 아돌프 히틀러에게 전화했다. 히틀러는 ''후드'' 격침 소식을 묵묵히 받아들였으며, 기쁨이나 다른 승리의 행동을 보이지 않았다.[54] 레더의 보고를 들은 후, 그는 곁에 있던 사람들에게 자신의 생각을 말했다.
> "만약 지금 이 영국 순양함들이 접촉을 유지하고 있고, 뤼텐스가 ''후드''를 격침시키고, 다른 신형 순양함을 거의 불구로 만들었다면, 왜 뤼텐스는 그 배도 격침시키지 않았는가? 왜 그곳에서 벗어나려고 하지 않았고, 왜 돌아서지 않았는가?"[55]
''후드'' 격침 소식은 요제프 괴벨스의 선전부에 의해 더욱 열광적으로 받아들여졌다. 그날 저녁, "우리는 영국을 향해 진격한다"와 같은 군가와 함께 그 소식이 전국으로 방송되었다. 이미 크레타 전투에서 독일 공군의 영국 해군에 대한 승전 소식을 접하고 있던 독일 국민들은 ''후드'' 격침 소식을 열광적으로 받아들였다.
8. 2. 영국의 반응
후드의 침몰은 영국 국민들에게 큰 충격을 주었다. 영국 해군은 비스마르크를 격침시키기 위해 가용한 모든 군함을 동원했다.[56]
웨이크 워커 소장과 프린스 오브 웨일스 함장 존 리치 대령은 군법 회의에 회부될 뻔했다. 후드 격침 후, 비스마르크와 교전을 계속하지 않은 것에 대한 책임 문제였다. 본국 함대 사령관 존 토베이는 이러한 비판에 격분했다. 토베이는 두 장교가 자함을 불필요한 위험에 빠뜨리지 않고 독일 전대를 추격한 행동은 옳았으며, 프린스 오브 웨일스의 주포는 고장을 반복해 비스마르크를 상대할 상태가 아니었다고 주장했다. 토베이는 군법회의가 열린다면 사령관직에서 물러나 어떤 법정에서도 "피고의 친구"인 피고 측 증인으로 출석하겠다고 선언했다. 그 후 군법회의는 열리지 않았다.
영국 사문위원회는 후드의 폭발 원인을 조사했다. 1차 조사 위원회는 이용할 수 있는 모든 증거를 검토하지 않았다는 비판을 받아, 2차 조사 위원회는 더 광범위하게 후드의 상실에 대해 조사했다. 결론은 1차 조사 때와 마찬가지로 비스마르크의 38cm 포탄이 후드 후부 탄약고의 폭발을 초래했다는 것이었다. 그 결과 구식 군함에 대해 탄약고 방어 강화 및 그와 관련된 약간의 개선이 이루어졌다.[56]
9. 유틀란트 해전과의 유사성
홀랜드 중장의 전술은 제1차 세계 대전 당시 유틀란트 해전에서 데이비드 비티 제독의 전술과 유사한 점이 많았다. 홀랜드는 H부대의 도착까지 기다리지 않고 즉시 비스마르크와 교전해야 한다고 생각했는데, 이는 비티가 독일 함대를 존 젤리코 제독의 영국 대함대로 유인하는 대신 자신의 전력으로 프란츠 폰 히퍼 제독의 독일 순양전함 부대와 교전하려 했던 것과 유사하다.
홀랜드는 비티처럼 대형함 수에서는 우세했지만, 각 함선의 전투력은 열세였다. 홀랜드와 비티는 모두 독일 함대를 정면으로 공격했는데, 이 때문에 비티 함대는 중앙 및 후방 포탑을 사용하기 어려웠고, 홀랜드 부대도 후드가 마지막으로 좌회전하기 전까지 후방 포탑을 사용할 수 없었다.
비티는 장갑이 얇은 순양전함을 선두에, 더 강력한 퀸 엘리자베스급 전함을 후위에 배치했다. 홀랜드 역시 낡고 방어가 약한 후드를 더 강력한 프린스 오브 웨일스 앞에 배치했다. 두 제독 모두 기함에서 함대를 엄격하게 통제하여, 존 리치 함장이 독자적으로 프린스 오브 웨일스를 기동시켜 적을 혼란에 빠뜨릴 가능성을 차단했다.
독일 해군이 전술적으로는 승리했지만 전략적으로는 패배한 것 역시 유틀란트 해전과 유사하다. 독일 해군은 후드를 격침시켜 영국 해군의 분노를 샀고, 이는 결국 자국 해군의 붕괴로 이어졌다.
10. 영향
덴마크 해협 해전은 영국과 독일 양측 모두에게 큰 영향을 미쳤다.
영국에서는 가장 상징적인 군함 후드와 1,400명 이상의 승무원을 잃은 것에 대해 큰 충격을 받았다. 영국 해군은 비스마르크를 추격하여 격침시키기 위해 대서양에서 사용 가능한 모든 군함을 동원했다.[95] 결국 영국 해군은 전력을 다해 비스마르크를 추격하여 5월 27일 아침에 격침시켰다.
이 해전 이후, 후드가 침몰한 후 비스마르크와의 교전을 계속하지 않은 것에 대해 웨이크-워커와 프린스 오브 웨일스 함장 존 리치는 군법 회의에 회부될 뻔했다. 본국 함대 사령관 존 토비는 이 비판에 격분하여 두 장교가 자함을 불필요한 위험에 빠뜨리지 않고 독일 함대를 추격한 행동은 옳았다고 주장했다. 또한 프린스 오브 웨일스의 주포는 고장을 반복하여 도저히 비스마르크와 대적할 상태가 아니었다고 말했다. 토비는 군법 회의가 열린다면 직을 사임하고 어떤 법정에도 '피고인의 친구'인 피고 측 증인으로 출석하겠다고 선언하여 이후 군법 회의는 열리지 않았다.
영국의 조사 위원회는 후드의 폭발 원인을 조사하여 비스마르크의 38cm 포탄이 후드 후부 탄약고의 폭발을 초래했다고 결론지었다. 그 결과, 노후 군함에 대해 탄약고 방어 강화와 관련된 약간의 개선이 이루어졌다.
독일에서는 요제프 괴벨스 선전장관이 후드 격침 뉴스를 열광적으로 다루었고, 독일 국민들은 크레타 섬 전투의 승리 소식에 더해 후드 격침에 도취되었다. 그러나 비스마르크의 피해와 프랑스로 향하고 있다는 사실은 독일 해군본부에 큰 충격을 주었다.
후드를 격침시킨 일로 영국 해군의 분노는 극에 달했다. 그 후 비스마르크 추격전에서 영국 해군은 확실한 복수를 위해 동원 가능한 모든 전력을 투입하여 비스마르크를 맹공격한 결과, 비스마르크는 떠다니는 폐허가 되어 격침되었다[95]。
영국 해군의 분노는 비스마르크를 격침시킨 후에도 가라앉지 않았고, 그 후 독일 해군에 대한 공격은 더욱 철저해졌다[96]。1941년 6월 이후 영국 해군이 대서양 수역의 함대 호위에 전함을 투입할 필요가 전혀 없어진 것에서도 독일 해군 전반의 수상함 궤멸적 상황을 알 수 있다[58]。
11. 평가
덴마크 해협 해전은 전술적으로는 독일 해군의 승리였지만, 전략적으로는 영국 해군의 승리로 평가된다. 이 해전에서 귄터 뤼첸스 제독의 작전 결정과 란슬롯 홀랜드 중장의 전술적 판단은 여전히 논쟁의 대상이다.
독일 해군은 순양전함 후드를 격침시키는 큰 전과를 올렸으나, 이로 인해 영국 해군의 대대적인 추격을 받게 되었다. 결국 주력함 비스마르크를 잃는 전략적 손실을 입었다.[95] 반면, 영국 해군은 후드를 잃었지만, 비스마르크를 격침시켜 독일 해군의 통상 파괴 작전을 저지하고 대서양 제해권을 유지하는 데 성공했다.[58]
홀랜드 중장은 유틀란트 해전 당시 데이비드 비티 제독과 유사한 전술적 결정을 내렸다. 수적으로는 우세했지만, 개별 함선의 전투력은 열세였다. 홀랜드는 비티처럼 독일 함대를 향해 접근하며 함대의 후방 포탑을 제대로 활용하지 못했다. 또한, 가장 방어력이 약한 후드를 선두에 배치하고, 기함에서 엄격한 통제를 유지하여 함선의 개별적인 기동을 제한했다.
뤼첸스 제독은 에리히 레더 해군 총사령관의 명령에 따라 수송선단 공격을 우선시하고, 적 군함과의 교전을 최대한 피하려 했다.[79] 그는 프린스 오브 웨일스를 추격하라는 에른스트 린데만 함장의 요청을 거부했는데, 이는 불필요한 전투로 인해 비스마르크가 위험에 처하는 것을 우려했기 때문이다.[77] 이러한 결정은 전술적 이점을 포기한 것으로 비판받기도 하지만, 전략적 목표를 우선시한 결정으로 평가되기도 한다.
이 해전은 해전사에서 중요한 사례로 연구되고 있으며, 함대 운용과 지휘관의 역할에 대한 교훈을 제공한다.
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