유틀란트 해전
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1. 개요
유틀란트 해전은 제1차 세계 대전 중 1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 덴마크 유틀란트 반도 해역에서 벌어진 해전이다. 영국 해군과 독일 해군 간의 이 해전은 양측 모두 자국의 승리를 주장했지만, 독일의 전술적 승리에도 불구하고 영국의 전략적 승리로 평가된다. 이 해전은 전함의 한계와 잠수함, 기뢰, 어뢰의 중요성을 보여주었으며, 해군 전략과 전술에 큰 영향을 미쳤다.
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| 유틀란트 해전 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 전투 개요 | |
| 전투명 | 유틀란트 해전 |
| 다른 이름 | 스카게라크 해전 (독일어: Skagerrakschlacht) 스카게라크 해전 (덴마크어: Søslaget om Skagerrak) |
| 관련 캠페인 | 제1차 세계 대전 북해 전역 (1914년-1918년) |
| 날짜 | 1916년 5월 31일 - 6월 1일 |
| 장소 | 덴마크 근해 북해 |
| 좌표 | 42 |
| 결과 | 전술적으로는 독일의 승리, 전략적으로는 무승부 |
| 교전 세력 | |
| 교전국 1 | 영국 오스트레일리아 캐나다 |
| 교전국 2 | 독일 제국 |
| 지휘관 | |
| 영국군 지휘관 | [[파일:Naval_Ensign_of_the_United_Kingdom.svg|border|25px]] 존 젤리코 대장 [[파일:Naval_Ensign_of_the_United_Kingdom.svg|border|25px]] 데이비드 비티 중장 |
| 독일군 지휘관 | [[파일:War_Ensign_of_Germany_(1903–1919).svg|border|25px]] 라인하르트 셰어 중장 [[파일:War_Ensign_of_Germany_(1903–1919).svg|border|25px]] 프란츠 폰 히퍼 중장 |
| 병력 규모 | |
| 영국군 | 총 151척 전함 28척 순양전함 9척 장갑순양함 8척 경순양함 26척 구축함 78척 기뢰부설함 1척 수상기모함 1척 |
| 독일군 | 총 99척 전함 16척 순양전함 5척 전드레드노트급 전함 6척 경순양함 11척 구축함 61척 (때때로 "어뢰정"으로도 칭함) |
| 사상자 및 손실 | |
| 영국군 | 전사 6,094명 부상 674명 포로 177명 순양전함 3척 침몰 장갑순양함 3척 침몰 구축함 8척 침몰 총 113,300 톤 침몰 |
| 독일군 | 전사 2,551명 부상 507명 순양전함 1척 침몰 전드레드노트급 전함 1척 침몰 경순양함 4척 침몰 어뢰정 5척 침몰 총 62,300 톤 침몰 |
| 이미지 | |
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2. 배경
1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 유틀란트 반도 해역의 북해에서 독일 해군의 대양 함대(사령관: 라인하르트 쉐어 중장)와 영국 해군의 그랜드 플리트(사령관: 존 젤리코 대장)가 맞붙었다.
독일 해군은 영국 해군과의 전면전을 피하고, 유인과 분리를 통해 적 부대를 격파하는 전략을 세웠다. 프란츠 폰 히퍼 중장이 이끄는 순양전함 5척 중심의 정찰 부대가 데이비드 비티 중장의 순양전함 부대(순양전함 6척, 고속 전함 4척)를 대양 함대 본대로 유인하여 격멸하는 계획이었다.[215] 이를 통해 북해에서 독일 해군 정찰 부대의 활동 자유를 확보하려 했다.
영국은 통신 감청으로 독일 함대의 작전을 파악하고, 젤리코와 비티 함대는 즉시 행동을 개시했다. 
1916년 1월, 후고 폰 폴 대장이 병으로 물러나고 라인하르트 셰어 중장이 대양 함대 지휘를 맡았다. 베르됭 전투 지원을 위해 해군에 대한 적극적인 지원이 요청되었고, 황제는 셰어에게 자유 재량권을 부여했다.[221] 셰어는 이전부터 구상해왔던 작전을 진행했다.
영국의 젤리코도 적극적인 행동을 준비하고 있었다. 동부 전선에서 고전하던 러시아가 영국 정부에 독일 해군을 발트해에서 몰아내고 물자 보급을 요청했기 때문이다. 군령부는 5월 12일 젤리코, 비티와 협의하여 부대 편성을 변경, 퀸 엘리자베스급 전함 4척으로 구성된 제5전함전대를 비티의 지휘하에 편입시키고, 제3순양전함전대를 "대함대"에 편입하기로 결정했다.[221]
5월 중순, 셰어는 17척의 U보트를 전개하여 영국 해군을 경계하고 선덜랜드 공격을 위해 주력 함정을 이끌고 출격하려 했다. 그러나 악천후와 함정 수리로 출격이 늦어져 5월 30일 아침, 스카게라크 해협 공격으로 목적지를 변경하여 출격했다.[222]
영국은 독일 암호 해독본을 입수하여 독일 해군 무선 통신을 해독하고 있었다. 영국 해군성의 40호실은 독일 해군 신호를 방향 탐지 및 감청했다. 5월 28일, 40호실은 독일 함대가 북해에서 움직인다는 증거를 제공하는 신호를 감청하고 해독했다.[17] 5월 30일 오후 5시, 해군성은 셰어의 신호 "5월 31일 G.G.2490"을 가로채 작전이 임박했음을 확인했다.[18]
젤리코와 참모들은 노르웨이 앞바다에 함대를 배치하여 독일이 스카게라크를 통해 북대서양이나 발트해로 진입하는 것을 차단하기로 결정했다.
젤리코 제독은 5월 30일 22시 30분 스카파 플로우에서 드레드노트 전함 16척과 순양전함 3척을 이끌고 동쪽으로 출항, 크로마티에서 온 마틴 제람 중장의 드레드노트 전함 8척과 합류할 예정이었다. 비티의 함선 6척과 제5 전함 전대 4척은 거의 같은 시기에 포스 만을 떠났다.[19] 젤리코는 유틀란트 해안에서 스카게라크 입구에서 약 144.84km 서쪽에서 비티와 합류하여 독일군을 기다릴 계획이었다.[20]
5월 30일, 영국 해군성은 독일 해군의 무선 전신을 해독하여 독일 잠수함 부대가 북해에서 활동 중이며, 독일 수상 함대가 출격했다는 사실을 파악하고 제리코와 비티에게 출격을 명령했다. 제리코는 "그랜드 플리트"의 초노급 전함 24척과 순양전함 3척을 이끌고 스카파 플로우에서 출격했다. 비티의 순양전함 부대(순양전함 6척, 초노급 전함 4척)도 포스 강 어귀에서 출격했다. 영국 측 모든 참가 부대는 5월 31일 오전 0시경 북해로 나가 진군을 시작했다.
제리코는 덴마크령 유틀란트 반도 해역(스카게라크 해협 서쪽 90 해리(약 167킬로미터) 지점)에서 선행하는 비티와 5월 31일 16시에 합류하여 독일 함대를 요격할 예정이었다.[222] 비티의 순양전함 부대는 먼저 회합 지점의 남남동 150해리까지 진출하여 적을 확인한 후, 북쪽으로 선회하여 회합 지점으로 향하도록 지시받았다.[223]
2. 1. 1차 세계대전 발발
제1차 세계 대전이 발발한 이후 영국 해군의 "그랜드 플릿"(1914년 8월 본국 함대를 전시 편제로 개편, 사령관은 제리코 제독)은 오크니 제도의 스카파 플로우를 근거지로 삼았다. 비티가 이끄는 순양전함 부대는 포스 만 깊숙한 요새 기지 로사이스를 근거지로 삼아 "그랜드 플릿"과 별도로 해군 군령부의 지휘를 받았다[216]。제리코는 "침묵하는 남자(사일런트 잭)"라는 별명을 가진 논리적인 제독이었다. 제리코는 "그랜드 플릿"을 함부로 출격시키지 않고, 현존 함대주의를 채택하여 적 대양 함대의 섬멸을 반드시 추구하지는 않았다. 영국 해군의 규모는 국력이 열세인 독일의 대양 함대를 전투 없이도 억누르고 있었기 때문이다[217]。
이에 맞서 독일 해군 대양 함대 사령관 프리드리히 폰 잉게놀 제독은 황제 빌헬름 2세가 해군 군령부를 통해 작전에 관여하여, 함대를 마음대로 움직일 수 없었다. 그럼에도 그는 주어진 권한 내에서 전력을 가능한 한 효과적으로 사용하기 위해 히퍼 제독의 정찰 부대(순양전함 부대)로 영국 본토를 포격하여 영국 국민의 사기를 꺾는 작전을 수행했다. 1914년 11월과 12월에 실시된 두 차례의 출격은 성공하여 연안 도시에 피해를 입혔다. 그러나 1915년 1월에 실시된 세 번째 출격에서는 비티가 이끄는 순양전함 부대가 매복하고 있었고[218], 도거 뱅크 해전이 발생했다. 이 해전에서 독일 부대는 장갑 순양함 블뤼허를 잃었지만 탈출에 성공했고, 영국 함대는 기함 라이온이 탈락했다[219]。
잉게놀은 책임을 지고 1915년 2월 2일에 사임했다. 독일 해군은 이 해전 이후 1년 정도 북해에서 큰 움직임을 멈춘 대신, 잠수함에 의한 통상 파괴전을 강화했지만, 1915년 5월에 루시타니아 호 사건이 발생하여 이 또한 일단 중단했다. 발트 해에서는 독일 함대가 러시아 발트 함대를 리가에 봉쇄하여 제해권을 확보했다.
영국 해군은 지중해에서 갈리폴리 전투를 지원하여 전노급 전함 5척을 잃었다[220]。그러나 영국 해군 전력의 우세는 변함없었고, 국력 차이로 인해 격차는 점점 더 벌어졌다. 1915년 중에 영국 해군은 퀸 엘리자베스급 전함 3척이 준공되었고, 이듬해에는 나머지 2척과 리벤지급 전함이 준공될 예정이었지만, 독일 해군은 1915년에 순양전함 뤼초 1척, 이듬해에 전함 2척이 준공될 뿐이었다.
2. 2. 독일의 전략
16척의 드레드노트급 전함을 보유한 독일 공해 함대는 28척의 영국 해군에 비해 정면 대결에서 승리할 가능성이 희박했다. 따라서 독일은 각개 격파 전략을 채택했다. 그들은 북해에서 기습 작전을 펼치고 영국 해안을 포격하여 소규모 영국 함대와 초계함을 유인하여 우세한 전력이나 잠수함으로 격멸하려 했다.[8]1916년 1월, 독일 함대 사령관 후고 폰 폴 제독이 병으로 쓰러졌다. 그는 라인하르트 셰어로 교체되었는데, 셰이어는 함대가 너무 방어적으로 사용되었고, 영국보다 더 나은 함선과 병력을 보유하고 있었으며, 영국에게 전쟁을 걸어야 한다고 믿었다.[8]
셰이어에 따르면, 독일 해군 전략은 다음과 같았다.
> 독일 만을 감시하고 봉쇄하는 해군력에 대한 공격적인 기습과, 영국 해안에 기뢰를 부설하고 잠수함 공격을 통해 영국 함대에 피해를 입히는 것이다. 이러한 작전의 결과로 전력이 동등해지고, 모든 병력이 준비되고 집중된 후에는 적에게 불리한 상황에서 우리 함대를 동원하여 전투를 시도할 것이다.
1916년 4월 25일, 독일 제국 해군성은 상선을 대상으로 한 무차별적인 잠수함 공격을 중단하기로 결정했다. 이는 중립국, 특히 미국으로부터 자국민이 공격의 희생양이 되었다는 항의를 받은 데 따른 것이었다. 독일은 향후 공격은 국제적으로 합의된 포획 규정에 따라 수행될 것이며, 이는 공격자가 경고를 하고 선박의 승무원이 탈출할 시간을 주고, 중립 선박을 전혀 공격하지 않도록 요구했다. 셰이어는 이러한 조건으로 공격을 계속하는 것이 불가능하다고 믿었는데, 이는 잠수함의 은밀한 접근의 이점을 없애고 표적 선박의 비교적 소형 함포에도 취약하게 만들었다. 대신 그는 잠수함 함대를 군함에 투입하기 시작했다.[9]
독일 잠수함 공격이 성공한 후, 구축함과 같은 빠른 영국 호위함이 대잠 작전에 묶이기를 바랐다. 독일이 예상된 위치에서 영국을 포착할 수 있다면, 함대 간의 전력 균형을 적어도 부분적으로 회복할 수 있는 좋은 전망이 있을 것으로 생각되었다. "영국이 기습 공격 부대에 대응하여 출격한 후," 영국 해군의 수 세기에 걸친 공격적 행동 본능을 이용하여 셰이어 휘하의 주력 독일 함대로 약화된 부대를 유인할 수 있었다. 희망은 셰이어가 그렇게 영국 함대의 일부를 매복하여 파괴할 수 있다는 것이었다.[10]
1916년 1월 18일, 대양 함대의 지휘를 맡고 있던 후고 폰 폴 대장이 지병으로 물러나고, 후임으로 제3전대 사령관이었던 라인하르트 셰어 중장이 사령장관이 되었다. 2월 21일에 시작된 베르됭 전투에서는 해군에도 적극적인 지원이 요청되었고, 황제는 자유 재량권을 셰어에게 부여했다.[221] 셰어는 이전부터 구상해왔던 작전을 진행했다.
5월 중순, 셰어는 본격적으로 움직이기 시작했다. 17척의 U보트를 전개하여 영국 해군을 경계하게 하는 동시에 선덜랜드 공격을 위해 주력 전 함정을 이끌고 출격하려 했다. 그러나 악천후와 일부 함정의 기관 불량으로 인한 수리로 출격이 늦어져 5월 30일 아침, 목적지를 스카게라크 해협으로 변경하여 출격했다.[222]
2. 3. 영국의 대응
독일의 계획은 1914년 러시아 영해에서 좌초된 마그데부르크 경순양함에서 영국이 주요 독일 암호 해독본을 입수하면서 틀어졌다. 이로 인해 독일 해군 무선 통신은 종종 빠르게 해독되었고, 영국 해군성은 독일의 활동을 파악할 수 있었다.영국 해군성의 40호실은 독일 해군 신호의 방향 탐지 및 감청을 유지했다. 5월 28일, 40호실은 "독일 함대가 북해에서 움직이고 있다는 충분한 증거"를 제공하는 독일 신호를 감청하고 해독했다.[17] 추가 신호가 감청되었고, 해독되지는 않았지만 주요 작전이 있을 가능성이 분명했다. 5월 30일 11시, 젤리코는 독일 함대가 다음날 아침 출항할 준비를 하고 있는 것으로 보인다는 경고를 받았다. 오후 5시까지 해군성은 셰어가 보낸 신호 "5월 31일 G.G.2490"을 가로채 중요한 일이 임박했음을 분명히 했다.[18]
독일의 목표를 알지 못한 젤리코와 참모들은 노르웨이 앞바다에 함대를 배치하여 독일이 스카게라크를 통해 북대서양이나 발트해로 진입하려는 시도를 차단하기로 결정했다. 북해의 해당 지역은 항공기로 순찰할 수 있었기 때문에 더 서쪽으로 이동할 필요는 없었다.
그 결과 젤리코 제독은 대함대의 제1 및 제4 전함 전대 소속 드레드노트 전함 16척과 제3 순양전함 전대 소속 순양전함 3척을 이끌고 5월 30일 22시 30분 스카파 플로우에서 동쪽으로 출항했다. 그는 크로마티에서 온 마틴 제람 중장이 지휘하는 8척의 드레드노트 전함으로 구성된 제2 전함 전대와 합류할 예정이었다. 비티의 제1 및 제2 순양전함 전대 소속 6척의 함선과 4척의 고속 전함으로 구성된 제5 전함 전대는 거의 같은 시기에 포스 만을 떠났다.[19] 젤리코는 유틀란트 해안에서 스카게라크 입구에서 약 144.84km 서쪽에서 그와 합류하여 독일군이 나타나거나 의도가 명확해질 때까지 기다릴 계획이었다. 계획된 위치는 그에게 독일의 예상 움직임에 대한 가장 광범위한 대응 범위를 제공했다.[20]
5월 30일, 영국 해군성은 독일 해군의 무선 전신을 도청 및 해독하여 독일 잠수함 부대가 북해에서 활동 중이며, 독일 수상 함대가 출격했다는 사실을 파악하고 제리코와 비티에게 출격을 명령했다. 제리코는 "그랜드 플리트"의 24척의 초노급 전함과 3척의 순양전함을 이끌고 스카파 플로우에서 출격했다. 비티가 이끄는 순양전함 부대 (6척의 순양전함과 4척의 초노급 전함)도 포스 강 어귀에서 출격했다. 영국 측 모든 참가 부대는 5월 31일 오전 0시경 북해로 나가 진군을 시작했다.
제리코는 덴마크령 유틀란트 반도 해역(스카게라크 해협 서쪽 90 해리(약 167킬로미터) 지점)에서 선행하는 비티와 같은 날 16시에 합류하여 독일 함대를 요격할 예정이었다.[222] 비티의 순양전함 부대는 먼저 회합 지점의 남남동 150해리까지 진출하여 적이 보이지 않는 것을 확인한 후, 진로를 북쪽으로 돌려 회합 지점으로 향하도록 지시받았다.[223] 제리코는 독일 함대의 도착이 이 합류 후 9시간 후라고 생각했지만, 실제로는 합류를 기다리지 않고 해전이 시작되었다. 이 오판은 본국 해군성 정보부의 실수로 인해 발생했다.
3. 해전의 경과
1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 유틀란트 반도 해역 북해에서 벌어진 유틀란트 해전은 독일 해군의 대양 함대(사령관: 라인하르트 쉐어 중장)와 영국 해군의 그랜드 플리트(사령관: 존 젤리코 대장) 간의 해상 전투였다.
독일 해군은 영국 해군과의 전면전을 피하고, 적 부대를 유인하여 격멸하는 전략을 세웠다. 프란츠 폰 히퍼 중장이 지휘하는 순양전함 부대가 데이비드 비티 중장의 영국 순양전함 부대를 유인하여 대양 함대로 격멸하는 계획이었다.[215]
5월 30일, 영국 해군은 독일 해군의 무선 통신을 감청하여 독일 함대의 출격을 확인하고 젤리코와 비티에게 출격 명령을 내렸다. 젤리코의 "그랜드 플리트"는 스카파 플로우에서, 비티의 순양전함 부대는 포스 강 어귀에서 출격하여 5월 31일 북해에서 합류할 예정이었다.
셰어의 독일 함대는 드레드노트급 전함 16척, 순양전함 5척, 구식 전드레드노트급 전함 6척을 보유한 반면, 젤리코의 영국 함대는 드레드노트급 전함 28척과 순양전함 9척을 보유하여 전력상 우위에 있었다. 그러나 독일 함대는 사격 지휘 능력과 탄약고 방어력이 뛰어났다.[224]
5월 31일, 양측 순양전함 부대가 먼저 교전하면서 해전이 시작되었다. 이후 양측 주력 함대가 합류하여 전투를 벌였고, 영국 함대는 14척, 독일 함대는 11척의 함정을 잃었다. 젤리코는 야간 전투를 피하며 독일 함대의 퇴로를 차단하려 했으나, 셰어는 밤을 틈타 본국으로 귀환했다.
해전 후 양측 모두 승리를 주장했지만, 영국은 더 많은 함정과 인원을 잃었고, 독일 해군의 작전은 실패로 끝났다. 이후 독일 해군은 잠수함을 이용한 통상 파괴 작전에 집중했다.
3. 1. 순양전함대의 격돌
14시 18분, 제1 경순양함 전대 기함 갈라테아가 적을 발견하여 본대에 알렸고, 엘빙크도 이를 본대에 보고하면서 유틀란트 해전이 시작되었다.[225] 최초의 발포는 갈라테아가 기록했다. 갈라테아는 이후 엘빙크로부터 장거리 포격을 받았으나, 포탄은 불발이었다.비티는 북동쪽, 히퍼는 북서쪽으로 이동하며 서로 접근했다. 그러나 비티 부대에 합류한 지 얼마 되지 않은 제5 전함 전대(사령관: 휴 에반-토마스 소장)는 항로 변경 신호를 놓쳐 뒤처졌다. 히퍼의 순양전함 부대는 작전에 따라 남동쪽으로 항로를 변경했다.
15시 25분, 비티는 히퍼의 순양전함 부대를 발견했다(지도 1). 15시 48분, 히퍼가 포격 개시를 명령했고, 1분 후 비티 부대도 포문을 열었다.[225](지도 2). 이로써 "남쪽으로의 질주(Run to the South)"라고 불리는 순양전함 부대 간의 전투가 시작되었다.
| 영국 (배수량 계: 145,640톤) | 독일 (배수량 계: 122,235톤) |
|---|---|
비티는 병행 항해를 지시하며 남동쪽으로 방향을 틀었다. 그러나 서풍으로 인해 비티 부대는 নিজেদের 배와 포의 연기로 시야가 가려지는 불리한 상황에 놓였다.
반면 히퍼 부대는 석양을 등지고 영국 함정을 선명하게 포착하여 정확한 사격을 가했고, 방어력이 약한 영국 함대에 피해를 입혔다.[226] 몰트케는 두 척의 영국 순양전함으로부터 공격받았으나, 불과 수 분 만에 타이거에 7~8발의 명중탄을 기록, 선체 중앙부를 파손하고 굴뚝을 날려버렸다. 데어플링거는 교전에서 벗어나 자유롭게 프린세스 로열을 포격, 다수의 명중탄을 기록하며 전부 포탑 등에 손상을 입혔다.[226]
양측 순양전함 부대의 보고를 받은 젤리코와 셰어는 전장으로 급히 이동했다. 젤리코는 본대 소속 제3순양전함전대(사령관: 호레이스 후드 소장)를 분리하여 선행시켰다.[225]
thumb의 포탄을 맞고 화염에 휩싸인 기함 라이온.]]
16시, 비티의 기함 라이온이 뤼초의 12인치 포탄에 맞아 Q포탑이 대파되고 수십 명의 승무원이 즉사했다. 포탑 지휘관은 치명상을 입었음에도 "탄약고 문 폐쇄, 탄약고 주수"를 명령, 탄약고 유폭을 막아 라이온을 침몰 위기에서 구했다.[226]
16시 05분, 폰 데어 탄의 11인치 포탄이 최대 사거리에서 인디퍼티거블의 주포탑 천장을 관통, 탄약고를 유폭시켜 굉침시켰다.[226] 인디퍼티거블의 승무원 1,019명 중 2명을 제외한 전원이 전사했다. (지도의 3)
히퍼 부대도 피해를 입었다. 퀸 메리의 포격으로 자이들리츠의 포탑이 관통당했다.[226] 그러나 도거 뱅크 해전 이후 강화된 방어력 덕분에 큰 피해는 없었다.[226]
16시 06분, 15인치 포를 장착한 고속 퀸 엘리자베스급 전함 4척으로 구성된 제5전함전대가 합류, 17,500m 거리에서 포격을 시작했다.[226] 히퍼의 순양전함 부대는 수세에 몰렸으나, 셰어가 이끄는 대양 함대 본대가 근접하고 있음을 알고 적을 유인하기 위해 동쪽으로 방향을 틀었다.[226]
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순양전함 간의 전투는 더욱 격렬해졌다. 16시 25분, 퀸 메리는 데어플링거의 포격에 주포탑 천장이 관통당하고 탄약고가 유폭, 굉침했다.[226] 퀸 메리의 승무원 1,275명 중 단 9명만이 생존했다. 전사자 중에는 관전 무관으로 퀸 메리에 탑승했던 일본 해군 시모무라 츄스케 중좌도 포함되어 있었다.
인디퍼티거블과 퀸 메리의 굉침을 목격한 비티는 "우리 빌어먹을 배들, 오늘 뭔가 단단히 잘못됐군"이라며 기함 라이온 함장에게 말했다.
3. 2. 주력 함대의 격돌
1916년 5월 31일 14시경, 데이비드 비티 중장이 이끄는 영국 순양전함 부대는 존 젤리코 대장의 주력 함대와 합류하기 위해 북쪽으로 방향을 틀었다. 그러나 직후, 제1 경순양함 전대는 동쪽에서 덴마크 화물선을 발견했고, 이는 프란츠 폰 히퍼 중장이 이끄는 독일 순양전함 부대도 마찬가지였다. 양측은 서로를 확인하고 접근하며 전투가 시작되었다.[225]
15시 48분, 히퍼의 독일 함대가 먼저 포격을 시작했고, 1분 뒤 비티의 영국 함대도 응사했다.[225] 이로써 "남쪽으로의 질주(Run to the South)"라고 불리는 순양전함 간의 격렬한 전투가 시작되었다. 영국 함대는 연기로 인해 불리한 상황이었지만, 독일 함대는 정확한 사격으로 영국 함대에 피해를 입혔다.[226] 몰트케는 타이거에, 데어플링거는 프린세스 로열에 명중탄을 기록했다.[226]
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16시, 비티의 기함 라이온이 뤼초우의 포탄에 맞아 큰 피해를 입었지만, 프랜시스 하비 소령의 활약으로 탄약고 유폭을 막아 침몰을 면했다.[226] 16시 5분에는 폰 데어 탄의 포격으로 인디퍼티거블이 침몰하여 1,017명이 전사했다.[226]
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16시 25분, 퀸 메리 역시 데어플링거의 포격으로 침몰, 1,266명이 전사했다.[226] 이 상황을 본 비티는 "우리 배들은 오늘 뭔가 단단히 잘못된 것 같군."라고 말했다.[228]
16시 30분경, 영국 경순양함 사우샘프턴이 라인하르트 쉐어 중장이 이끄는 독일 주력 함대를 발견했다. 비티는 독일 함대를 젤리코의 주력 함대로 유인하기 위해 북쪽으로 반전했다.
17시 30분경, 영국 장갑 순양함 블랙 프린스는 독일 경순양함 비스바덴을 공격하던 중, 셰어와 히퍼의 함대에 포위되어 로버트 아버스노트 소장 이하 903명 전원과 함께 침몰했다.
18시 14분, 젤리코는 비티로부터 독일 함대의 위치를 보고받고, T자 전법으로 독일 함대를 포착하기 위해 함대를 전개했다.[230] 18시 30분, 젤리코의 주력 함대가 독일 함대를 포착하고 포격을 시작했다.[230](지도 3) 독일 함대는 큰 피해를 입었고, 특히 정찰 부대의 피해가 컸다.[230]
18시 33분, 제3 순양전함 전대 기함 인빈시블이 뤼초우 또는 데어플링거의 포격으로 침몰, 호레이스 후드 소장을 포함한 승무원들이 전사했다.[231]
젤리코는 어뢰 공격을 우려하여 독일 함대를 서쪽으로 둔 채 남쪽으로 변침했다. 셰어는 퇴각을 위해 18시 55분에 동쪽으로 반전했지만(지도 4), 18시 58분 영국 전함 말보로에 어뢰가 명중했다.
3. 3. 독일 함대의 퇴각
1916년에는 '영광의 6월 1일'은 찾아올 것 같지 않았다.[233] 21시, '대함대'의 야간 전투에서의 약점을 인식한 젤리코는 새벽까지 대규모 교전을 피하려고 생각했다. 그는 셰어 제독이 엠즈로 도망가는 것을 막기 위해 남진하는 동안, 후방을 경비하기 위해 주력 함대 후방에 순양함과 구축함의 열을 배치했다. 실제로는 셰어는 영국 함대의 항로 앞을 가로질러 혼스 암초 방면으로 도주하려 했다. 셰어에게는 다행스럽게도 젤리코는 신중해져서 많은 정황 증거로부터 독일 함대가 젤리코의 배후를 치고 있다고 판단했기 때문에, 젤리코의 정찰함은 셰어의 진짜 진로를 발견하지 못했다.셰어의 도주와 젤리코의 소극적인 태도가 독일의 야간 전투 능력의 전면적인 우위를 말해주는 것은 사실이지만, 야간 전투의 결과는 회전 전체만큼 명료하지 않다. 굿이너프 제독의 기함 사우샘프턴은 심각한 손상을 입었지만, 유효한 정찰을 수행하여 독일 경순양함 프라우엔로프를 격침시켰다. 프라우엔로프는 22시 23분에 전 승무원 320명과 함께 침몰했다. 그러나 6월 1일 2시, 블랙 프린스는 전함 튀링겐의 포격으로 치명상을 입고, 디펜스의 몇 시간 전 운명을 재현하는 듯이, 전 승무원 857명과 함께 격침되었다.
2시 10분, 영국 제12수뢰전대는 독일 함대를 향해 어뢰를 발사했다. 구축함 5척의 손실과 어느 정도의 피해를 대가로, 전드레드노트급 전함폼메른을 전 승무원 844명과 함께 침몰시키고, 경순양함 로스토크에 어뢰를 명중시켰으며, 초노급 전함 포젠과 충돌하여 버려진 경순양함 엘빙에 손상을 입혔다.
대파되어 항해 불능 상태가 된 순양전함 뤼초는 생존자 1,150명이 탈출한 후 1시 45분에 자침했다.
젤리코의 과도한 신중함 외에도, 독일 해군은 런던의 해군 정보국의 실책에도 도움을 받았다. 해군 정보국은 대양 함대의 정확한 위치를 알리는 무선 감청을 전송했지만, 젤리코가 셰어의 위치를 파악한 것은 4시 15분이었고, 더 이상 전투를 계속할 수 없다는 것은 명백했다. 대양 함대 주력은 1일 오후에 야데 만으로 귀환했다. 새벽까지 독일 함대를 찾고 있던 젤리코도 독일 함대 주력의 귀환 연락을 받고, 자함대로의 귀환 명령을 내렸다.[233]
4. 전투 서열
프란츠 폰 히퍼 중장이 이끄는 제1정찰군은 뤼초 (기함), 데어플링거, 자이들리츠, 몰트케, 폰 데어 탄으로 구성되었다.[44]
| 함종 | 함명 | 주무장 | 배수량(톤) |
|---|---|---|---|
| 기함·순양전함 | 뤼초 | 12인치포 8문 | 26,741 |
| 순양전함 | 데어플링거 | 12인치포 8문 | 26,600 |
| 순양전함 | 자이들리츠 | 11인치포 10문 | 24,594 |
| 순양전함 | 몰트케 | 11인치포 10문 | 25,000 |
| 순양전함 | 폰 데어 탄 | 11인치포 8문 | 19,300 |
프리드리히 베디커 소장이 지휘하는 제2정찰군은 경순양함 프랑크푸르트, 비스바덴, 필라우, 엘빙으로 구성되었다.
루드비히 폰 로이터 소장이 지휘하는 제4정찰군은 경순양함 슈테틴, 뮌헨, 함부르크, 프라우엔로프, 슈투트가르트로 구성되었다.
파울 하인리히 소장의 구축함 부대는 함대 기함인 경순양함 레겐스부르크와 구축함 30척으로 구성되었으며, 제2어뢰함대(B98), 제3어뢰정대(G101, G102, B112, B97), 제4어뢰정대(B109, B110, B111, G103, G104), 제6어뢰함대(G41), 제11어뢰정대(V44, G87, G86), 제12어뢰정대(V69, V45, V46, S50, G37), 제9어뢰함대(V28), 제17어뢰정대(V27, V26, S36, S51, S52), 제18어뢰정대(V30, S33, S34, S33, V29, S35)가 포함되었다.
잠수함대는 경계함대 U-46, U-47, UB-21, UB-22, U-52, U-24, U-70, U-32, U-51, U-63, U-66, U-47, U-44, U-43으로 구성되었다.
비행선대는 정찰대 L.9, L.14, L.16, L.21, L.23, L.11, L.17, L.22, L.24, L.13, L.30으로 구성되었다.
4. 1. 영국 해군 (그랜드 함대)
데이비드 비티 중장이 이끄는 순양전함 부대는 다음과 같이 구성되었다.| 함종 | 함명 | 주무장 | 배수량(톤) |
|---|---|---|---|
| 기함·순양전함 | 라이온 | 13.5인치포 8문 | 26,250 |
| 순양전함 | 프린세스 로열 | 13.5인치포 8문 | 26,250 |
| 순양전함 | 퀸 메리 | 13.5인치포 8문 | 26,770 |
| 순양전함 | 타이거 | 13.5인치포 8문 | 28,800 |
| 순양전함 | 뉴질랜드 | 12인치포 8문 | 19,100 |
| 순양전함 | 인디퍼티거블 | 12인치포 8문 | 18,470 |
- 제1 경순양함 전대는 E. 알렉산더-신클레어 준장이 지휘했으며, 경순양함 갈라테아 (전대 기함), 페이턴, 인컨스턴트, 코델리아로 구성되었다.
- 제2 경순양함 전대는 윌리엄 구디너프 준장이 지휘했으며, 경순양함 사우샘프턴 (전대 기함), 버밍엄, 노팅엄, 더블린으로 구성되었다.
- 제3 경순양함 전대는 트레블리언 네이피어 소장이 지휘했으며, 경순양함 팔머스 (전대 기함), 야머스, 버켄헤드, 글로스터로 구성되었다.
- 제1 수뢰 전대는 찰스 로퍼 대령이 지휘했으며, 경순양함 피어리스와 I급 구축함 디펜더, 아케론, 아리엘, 어택, 하이드라, 배저, 리자드, 고스호크, 래핑으로 구성되었다.
- 제13 수뢰 전대는 제임스 페어리 대령이 지휘했으며, 경순양함 챔피언과 구축함 12척으로 구성되었다.
- 제9·제10 합동 수뢰 전대는 말콤 골드스미스 준장이 지휘했으며, 구축함 6척으로 구성되었다.
- 수상기 모함 부대는 앵가딘으로 쇼트 184 수상 정찰기 2기와 소프위스 베이비 전투기 2기를 탑재했다.
- 제5 전함 전대는 휴 에반-토마스 소장이 이끌었으며, 전함 바람 (전대 기함), 워스파이트, 밸리언트, 말라야로 구성되었다.
비티 제독의 함선들은 일렬로 교전하도록 명령받았으며, 한 척의 영국 함선이 한 척의 독일 함선과 교전하고, 그의 기함은 독일 기함을 이중으로 공격하도록 했다. 그러나 기함의 신호 오류와 ''퀸 메리''와 ''타이거''가 연기로 인해 독일 선두 함선을 볼 수 없었기 때문에,[47] 두 번째 독일 함선인 ''데르플링거''는 방해받지 않고 사격할 수 있었다.[48]
16시, ''뤼초''의 30.5cm 포탄이 ''라이온''의 "Q" 포탑을 파괴했다. 포탑 지휘관 프랜시스 하비 소령의 신속한 조치로 탄약고 폭발을 막아 ''라이온''은 구출되었다.[49] 16시 02분, ''인디퍼티거블''은 폰 데어 탄의 포격으로 "X" 탄약고가 폭발하여 침몰했고, 1,019명의 승무원 중 단 2명만 생존했다.[50]
16시 25분, 퀸 메리가 데르플링거와 자이들리츠의 연발 사격에 맞아 전방 탄약고 두 곳이 모두 폭발하면서 침몰했고, 1,275명의 승무원 중 9명만 생존했다.[52] ''데르플링거''의 제1 사격 장교 폰 하세 사령관은 ''퀸 메리''가 ''자이들리츠''와 ''데르플링거''의 공격을 받아 격렬한 폭발과 함께 폭발했다고 기록했다.[53]
16시 26분 직후, 프린세스 로열이 일제 사격에 가려지자, 비티 제독은 "채트필드, 오늘 우리 함선에 뭔가 문제가 있는 것 같군."이라고 말했다.[55]
4. 2. 독일 제국 해군 (대양함대)
라인하르트 셰어 중장이 이끄는 독일 제국 해군 대양함대의 1916년 5월 31일 당시 구성은 다음과 같다.| 함종 | 함명 | 주무장 | 배수량 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 기함 (전함) | 프리드리히 데어 그로세 | 12인치 포 10문 | 24,724톤 | 사령장관 직속 기함 |
| 전함 부대 (셰어 사령장관 직속) | ||||
| 제3전대 사령관 | 파울 베엔케 소장 | |||
| 제5전함대 (전대 직속) | 쾨니히 그로세르 쿨퓌르스트 마르크그라프 크론프린츠 빌헬름 | 12인치 포 10문 | 25,796톤 | 전대 기함: 쾨니히 |
| 제6전함대 사령관 | 헤르만 노르트만 소장 | |||
| 제6전함대 (전대 직속) | 카이저 프린츠 레겐트 루이폴트 카이저린 | 12인치 포 10문 | 24,724톤 | 전대 기함: 카이저 |
| 제1전대 사령관 | 에르하르트 슈미트 소장 | |||
| 제1전함대 (전대 직속) | 오스트프리슬란트 튀링겐 헬고란트 올덴부르크 | 12인치 포 12문 | 22,808톤 | 전대 기함: 오스트프리슬란트 |
| 제2전함대 사령관 | 발터 엥겔하르트 소장 | |||
| 제2전함대 (전대 직속) | 포젠 라인란트 나사우 베스트팔렌 | 11인치 포 12문 | 18,873톤 | |
| 제2전대 사령관 | 프란츠 모베 소장 | |||
| 제3전함대 (전대 직속) | 도이칠란트 폼메른 슐레지엔 | 11인치 포 4문, 6.7인치 포 14문 | 13,200톤 | 전대 기함: 도이칠란트 |
| 제4전함대 사령관 | 고트프리트 폰 달비히 츠 리히텐펠스 소장 | |||
| 제4전함대 (전대 직속) | 하노버 슐레스비히-홀슈타인 헤센 | 11인치 포 4문, 6.7인치 포 14문 | 13,200톤 | |
| 구축함 부대 (안드레아스 미헬젠 소장) | ||||
| 함대 기함 (경순양함) | 로스토크 | 4.1인치 포 12문 | 4,900톤 | |
| 제1어뢰함대 | S32, G38, G39, G40 | |||
| 제3어뢰함대 | S53 | |||
| 제5어뢰정대 | V71, V73, G88 | |||
| 제6어뢰정대 | G42, V48, S54 | |||
| 제5어뢰함대 | G11 | |||
| 제9어뢰정대 | V1, V2, V3, V4, V6 | |||
| 제10어뢰정대 | G7, G8, G9, G10, V5 | |||
| 제7어뢰함대 | S24 | |||
| 제13어뢰정대 | S15, S16, S17, S18, S20 | |||
| 제14어뢰정대 | S19, S23, V189 | |||
| 정찰 부대 (프란츠 폰 히퍼 중장) | ||||
| 제1정찰군 (정찰 부대 직속) | 뤼초우 데어플링거 자이들리츠 몰트케 폰 데어 탄 | 12인치 포 8문 (뤼초우, 데어플링거) 11인치 포 10문 (자이들리츠, 몰트케) 11인치 포 8문 (폰 데어 탄) | 26,741톤 (뤼초우) 26,600톤 (데어플링거) 24,594톤 (자이들리츠) 25,000톤 (몰트케) 19,300톤 (폰 데어 탄) | 정찰 부대 기함: 뤼초우 |
| 제2정찰군 사령관 | 프리드리히 베디커 소장 | |||
| 제2정찰군 | 프랑크푸르트 비스바덴 필라우 엘빙 | 5.9인치 포 8문 | 5,440톤 (프랑크푸르트, 비스바덴) 4,348톤 (필라우, 엘빙) | |
| 제4정찰군 사령관 | 루드비히 폰 로이터 소장 | |||
| 제4정찰군 | 슈테틴 뮌헨 함부르크 프라우엔로프 슈투트가르트 | 4.1인치 포 10문 | 3,480톤 (슈테틴, 슈투트가르트) 3,250톤 (뮌헨, 함부르크, 프라우엔로프) | |
| 구축함 부대 (파울 하인리히 소장) | ||||
| 함대 기함 (경순양함) | 레겐스부르크 | 4.1인치 포 12문 | 4,912톤 | 구축함 30척 |
| 제2어뢰함대 | B98 | |||
| 제3어뢰정대 | G101, G102, B112, B97 | |||
| 제4어뢰정대 | B109, B110, B111, G103, G104 | |||
| 제6어뢰함대 | G41 | |||
| 제11어뢰정대 | V44, G87, G86 | |||
| 제12어뢰정대 | V69, V45, V46, S50, G37 | |||
| 제9어뢰함대 | V28 | |||
| 제17어뢰정대 | V27, V26, S36, S51, S52 | |||
| 제18어뢰정대 | V30, S33, S34, S33, V29, S35 | |||
| 잠수함대 | ||||
| 경계함대 | U-46, U-47, UB-21, UB-22, U-52, U-24, U-70, U-32, U-51, U-63, U-66, U-47, U-44, U-43 | |||
| 비행선대 | ||||
| 정찰대 | L.9, L.14, L.16, L.21, L.23, L.11, L.17, L.22, L.24, L.13, L.30 | |||
5. 결과
1916년 5월 31일부터 6월 1일까지 벌어진 유틀란트 해전은 독일 해군의 대양 함대와 영국 해군의 그랜드 플리트가 맞붙은 대규모 해전이었다. 양측은 모두 승리를 주장했지만, 영국은 독일보다 더 많은 함선과 인명 피해를 입었고, 독일 해군의 전략적 목표는 달성되지 못했다.
해전 후, 독일 해군은 1916년 8월과 1918년 4월의 짧은 출격을 제외하고는 주력 함대를 항구에 묶어두었고, 더 이상 제해권을 장악하려는 시도를 하지 않았다. 그러나 독일 함대의 위협은 여전히 존재했기 때문에 영국 해군은 주력 함대를 북해에 집중 배치해야 했다. 한편, 독일 해군은 잠수함을 이용한 통상 파괴 작전, 특히 무제한 잠수함 작전을 본격적으로 전개했다.
해전 결과, 영국 해군은 총 14척(순양전함 3척 포함), 약 116845405.00kg, 6,094명의 병력을 잃었다. 독일 해군은 총 11척(순양전함 1척 포함), 약 62994914.00kg, 2,551명의 병력을 잃었다. 영국 해군의 피해가 더 컸지만, 전투 종료 후에도 영국 해군은 즉시 전투 가능한 드레드노트급 전함과 순양전함을 총 24척 보유하고 있었던 반면, 독일 해군은 10척에 불과해 잔존 전력 면에서는 영국 해군이 여전히 우위를 점하고 있었다.[233]
5. 1. 양측의 피해
양측의 총 사망자는 9,823명이었다. 영국군은 6,784명[196](영국 해군 소속 왕립 오스트레일리아 해군 2명과 왕립 캐나다 해군 1명 포함[197], 영국 해군 복무 중이던 호주 국적자 6명 포함[197])이, 독일군은 3,039명[196]이 사망했다.| 영국 | 독일 |
|---|---|
฿는 비티 제독의 순양전함 함대 소속 함정을 나타낸다.
5. 2. 전략적, 전술적 평가
영국 해군성은 그랜드 함대의 작전을 공식적으로 검토한 결과, 다음과 같은 두 가지 주요 문제점을 확인했다.- 영국군의 철갑탄이 독일 장갑을 관통하지 못하고 외부에서 폭발하는 현상이 발생했다. 그 결과, 약 20.32cm 두께의 장갑을 가진 일부 독일 함선은 약 38.10cm 포탄의 공격에도 살아남았다. 만약 이 포탄이 장갑을 관통하여 내부에서 폭발했다면, 독일군의 피해는 훨씬 더 컸을 것이다.
- 함선 간의 통신과 영국 함대 사령관 간의 통신이 상대적으로 원활하지 않았다. 존 젤리코는 전투 대부분의 시간 동안 영국 함선이 독일 함선과 접촉하고 있었음에도 불구하고 독일 함선의 위치를 파악하지 못했다. 그들은 그랜드 함대의 작전 계획과 달리 적의 위치를 보고하는 데 실패했다. 가장 중요한 신호 전달 중 일부는 무선 통신 대신 깃발만을 사용하여 이루어졌으며, 통신을 보장하기 위한 중복 방식도 사용하지 않았다. 이는 전장의 안개와 연기로 인해 시야가 가려진 상황을 고려할 때 의문스러운 절차였으며, 제2차 세계 대전에서 새로운 기술을 활용하는 데 실패한 습관에 얽매이고 보수적인 사고방식을 가진 고위 장교들의 유사한 실패를 예고하는 것이었다.
독일의 철갑탄은 영국의 철갑탄보다 훨씬 효과적이었는데, 영국의 철갑탄은 종종 중장갑을 관통하는 데 실패했다.[144] 이 문제는 특히 장거리에서 점점 더 흔해지는 사선으로 충돌하는 포탄과 관련이 있었다.[145] 독일은 1902년 트리니트로톨루엔(TNT)을 포탄의 폭발물로 채택한 반면, 영국은 여전히 피크르산 혼합물 (리다이트)을 사용하고 있었다. 갑옷에 대한 포탄의 충격은 종종 신관 기능 전에 리다이트를 조기에 폭발시켰지만, TNT 폭발은 포탄이 관통하고 신관이 갑옷판 뒤의 취약한 영역에서 작동한 후에 지연될 수 있었다.[146] 약 17발의 영국 포탄이 독일 드레드노트급 전함 또는 순양전함의 측면 장갑을 명중했다. 이 중 4발은 어떤 상황에서도 관통하지 못했을 것이다. 나머지 13발 중 1발은 갑옷을 관통하여 내부에서 폭발했다. 이는 영국 측에서 포탄이 제대로 작동할 확률이 7.5%였음을 보여주는데, 이는 지나치게 부서지기 쉬운 포탄과 너무 빨리 폭발하는 리다이트의 결과였다.[140]
성능이 좋지 않은 포탄 문제는 1908년부터 1910년까지 제3해군 경으로 있던 젤리코에게도 알려졌고, 그는 새로운 포탄 설계를 명령했다. 그러나 그의 해상 배치 이후 이 문제는 제대로 처리되지 않았고, 새로운 포탄은 제대로 시험되지 않았다.[147] 비티는 전투 직후 ''라이온'' 함에서 열린 파티에서 스웨덴 해군 장교가 참석했을 때 이 문제를 발견했다. 그는 최근 베를린을 방문했는데, 독일 해군은 영국의 포탄이 자국 군함의 갑옷에서 부서지는 것을 비웃었다고 한다.[148] 포탄의 유효성 문제는 도거 뱅크 해전 이후에도 제기되었지만, 아무런 조치도 취해지지 않았다.[149] 히퍼는 나중에 "우리를 재앙에서 구한 것은 그들의 불량한 폭발 장약 외에는 아무것도 없었다."라고 언급했다.[150]
드레이어 제독은 나중에 전투에 관해 글을 쓰면서, 그는 영국 기함 ''아이언 듀크''의 함장이었는데, 나중에 도입된 유효한 포탄이 전투에서 달성된 실제 명중 횟수를 기준으로 독일 주력함 6척을 더 침몰시켰을 것이라고 추정했다.[151] 1944년까지 사용된 포탄 시험 시스템은 통계적으로 70%가 불량인 포탄 묶음이 통과될 가능성이 있다는 것을 의미했다. 실제로, 이 비교적 가벼운 시험에 실패한 포탄조차도 여전히 함선에 지급되었다. 이후 병기 위원회의 시험 결과 분석에 따르면 포탄의 30~70%가 해군성에서 지정한 표준 관통 시험을 통과하지 못했을 가능성이 있다고 한다.[149]
포탄 교체 노력은 처음에 해군성의 반대에 부딪혔고, 젤리코가 1916년 12월 제1해군 경이 되어서야 조치가 취해졌다. 초기 대응으로 1917년 초에 기존 포탄 중 최악의 포탄이 함선에서 철수되어 예비 공급품으로 교체되었다.[152] 새로운 포탄이 설계되었지만 1918년 4월에 도착했고, 실제 전투에서 사용된 적은 없었다.[148]
영국 순양전함은 적 순양함을 추격하여 사정거리 밖에서 파괴하도록 설계되었다. 그들은 전열함이 되어 적과 일제 사격을 주고받도록 설계되지 않았다. 독일 순양전함 1척과 영국 순양전함 3척이 침몰했지만, 적 포탄이 벨트 장갑을 관통하여 탄약고가 폭발하여 파괴된 것은 없었다. 영국 순양전함 각각은 포탑 상부를 관통당했고, 포탑과 포탄 처리실을 통과하는 화염으로 인해 탄약고에 불이 붙었다.[153] ''Lützow''는 24발을 맞았고 침수를 막을 수 없었다. 그녀는 결국 승무원의 대부분이 안전하게 대피한 후 호위함의 어뢰에 의해 침몰했다(하지만 6명의 갇힌 보일러원은 배가 자침했을 때 사망했다[154]). ''Derfflinger''와 ''Seydlitz''는 각각 22발을 맞았지만 항구에 도착했다(하지만 ''Seydlitz''의 경우 간신히).[155]
젤리코와 비티, 그리고 다른 고위 장교들은 두 위원회의 보고서와 젤리코 및 다른 고위 장교들의 이전 진술에도 불구하고 순양전함의 손실이 열악한 장갑 때문에 발생했다고 말했다. 이는 장갑 증설을 요구했고, 탄약고 위의 비교적 얇은 갑판 위에 약 2.54cm의 장갑이 추가되었다. 무게 증가를 보상하기 위해, 함선은 그에 상응하여 연료, 물 및 기타 보급품을 적게 운반해야 했다. 얇은 갑판 장갑이 영국 함선의 잠재적인 약점이었는지 여부와 관계없이, 전투는 그 사실을 증명하지 못했다. 적어도 생존한 함선 중에서는 어떤 곳에서도 적 포탄이 갑판 장갑을 관통한 것으로 발견되지 않았다.[157] 새로운 순양전함 (전투 당시 건조 중)의 설계는 약 5080235.00kg의 추가 장갑을 갖도록 변경되었다.[158]
영국과 독일의 추진제 장약은 포장, 취급, 화학 성분에서 차이가 있었다. 영국 추진제는 MK1과 MD의 두 종류였다. Mark 1 코다이트는 37% 니트로셀룰로스, 58% 니트로글리세린, 5% 바셀린의 배합을 가지고 있었다. 이는 좋은 추진제였지만 연소가 뜨겁고 포신 침식 문제를 일으켰다. 바셀린은 윤활제이자 안정제 역할을 했다. 코다이트 MD는 포신 마모를 줄이기 위해 개발되었으며, 그 배합은 65% 니트로셀룰로스, 30% 니트로글리세린, 5% 바셀린이었다. 코다이트 MD는 포신 침식 문제를 해결했지만, 저장 특성은 개선하지 못했는데, 저장 특성은 좋지 않았다. 코다이트는 온도 변화에 매우 민감했으며, 산의 확산/코다이트 열화가 매우 빠르게 일어났다. 코다이트 MD는 또한 미세한 니트로셀룰로스 먼지와 황철석 입자를 생성했다.[159] 코다이트 추진제는 관리 가능했지만, 빈틈없는 포술 장교, 엄격한 코다이트 로트 관리, 그리고 함선 탄약고에서 코다이트 로트의 빈번한 테스트가 필요했다.[160]
영국의 코다이트 추진제는 (케이스를 벗겨 실크 백에 노출되었을 때) 격렬하게 연소하는 경향이 있었으며, 인근 포탄의 명중으로 인해 제어할 수 없는 "섬광 화재"를 일으켰다. 1945년, 미국 해군 병기국[161]은 측정 가능하고 반복 가능한 섬광원을 사용하여 당시 최신 미국 해군 추진 화약에 대한 코다이트의 민감도를 테스트했다. 그 결과, 코다이트는 섬광에서 530mm 떨어진 곳에서 점화되었고, 당시 미국의 화약은 120mm, 그리고 미국의 무섬광 화약은 25mm에서 점화되었다. 이는 미국 화약에 비해 섬광에 노출되었을 때 약 75배의 추진제가 즉시 점화될 것임을 의미했다. 영국 함선은 이러한 섬광 화재에 대한 적절한 방어 수단을 갖추지 못했다.
독일 추진제 (''RP C/12'', 황동 탄피에 담겨 처리되었고 독일 포병에서 사용되었는데, 이는 그들의 미끄럼 쐐기 폐쇄기가 무연 화약으로 폐쇄하기 어려웠기 때문이었다.[162][163])는 조성상 덜 취약하고 덜 휘발성이었다.[164] 독일 추진제는 코다이트와 조성에서 크게 다르지 않았지만, 한 가지 중요한 예외가 있었다: 중앙질. 이는 대칭형 디에틸 디페닐 우레아로, 영국에서 사용된 바셀린보다 우수한 안정제 역할을 했다. 보관성이 좋았고 연소했지만 폭발하지 않았다. 황동 케이스에 보관 및 사용되어 섬광에 훨씬 덜 민감하다는 것이 입증되었다. RP C/12는 64.13% 니트로셀룰로스, 29.77% 니트로글리세린, 5.75% 중앙질, 0.25% 산화마그네슘 및 0.10% 흑연으로 구성되었다.[159]
로열 네이비 순양전함 함대 또한 확립된 안전 프로토콜보다 탄약 취급 속도를 강조했다. 실제 훈련에서, 코다이트는 호이스트와 해치를 통해 포에 충분히 빠르게 공급될 수 없었다. 다음 일제 사격을 위해 추진제를 적시에 올리기 위해, 섬광 화재를 방지하기 위해 닫아야 하는 많은 안전 문이 열린 채로 유지되었다. 코다이트 자루도 비축되어 현지에 보관되었고, 안전 설계 기능이 완전히 무너졌다. 포탑과 탄약고 사이의 격실에 장약을 배치함으로써, 로열 네이비는 발사 속도를 높였지만, 연쇄적인 탄약 화재와 탄약고 폭발에 함선이 취약하게 되었다.[160][165] 이러한 '나쁜 안전 습관'은 실제 전투 관행으로 이어졌다.[160] 더욱이, 높은 발사 속도 교리는 또한 탄약 부족에 대한 우려로 인해 1913년에 영국 함선에 보관된 포탄 및 코다이트 공급을 50% 늘리기로 결정하게 했다. 이것이 함선의 탄약고 용량을 초과했을 때, 코다이트는 안전하지 않은 장소에 보관되었다.[166]
영국 코다이트 장약은 금속 원통형 용기에 두 개의 실크 백으로 보관되었으며, 16온스 화약 점화 장약과 함께 두꺼운 종이 솜으로 덮여 있었고, 각 발사체에 4개의 장약이 사용되었다. 포병 대원들은 용기에서 장약을 꺼내고 화약 점화 장약 위에 있는 종이 덮개를 제거했다. 8개의 장약을 준비해 둔 결과는 각 장약에서 소량의 화약이 새어 나오는 약 3628.74kg의 노출된 폭발물을 갖게 되었다. 결과적으로, 포병 대원들은 포탑에서 탄약고까지 폭발 궤적을 설치했고, 순양전함 포탑에 포탄이 한 번 명중하면 함선이 파괴될 수 있었다.[167]
2003년 여름의 잠수 탐험은 이러한 관행에 대한 증거를 제공했다. 이 탐험은 내부 폭발을 겪는 영국 함선의 경향의 원인을 조사하기 위해 ''인빈시블'', ''퀸 메리'', ''디펜스'', 그리고 ''뤼초프''의 잔해를 조사했다. 이 증거로부터, 주요 원인 중 하나는 주포의 포탄에 대한 코다이트 추진제의 부주의한 취급에 있다고 할 수 있다. ''퀸 메리''의 잔해는 탄약고 대신 X 포탑의 작업실에 쌓여 있는 코다이트 용기를 드러냈다.[168]
추진제 자체에도 또 다른 차이가 있었다. 독일의 ''RP C/12''는 화재에 노출되었을 때 연소되었지만, 코다이트와 달리 폭발하지 않았다. ''RP C/12''는 영국에 의해 광범위하게 연구되었고, 제1차 세계 대전 이후 후기 코다이트 SC의 기초를 형성하게 되었다.[169]
''라이온''함의 포수 알렉산더 그랜트의 회고록은 일부 영국 장교들이 코다이트의 부주의한 취급의 위험을 알고 있었다는 것을 시사한다. 그는 ''라이온''함에서 탄약고 밖에 보관된 카트리지 수를 제한하고 문이 닫혀 있는지 확인하는 조치를 도입했으며, 이는 그녀의 생존에 기여했을 것이다.[171]
1916년 6월 5일, 해군본부 제1경은 내각 구성원들에게 세 척의 순양전함이 안전하지 않은 코다이트 관리로 인해 손실되었다고 조언했다.[172]
전투 후, B.C.F. 포술 위원회는 (데이비드 비티 제독의 지휘에 따라) 섬광 방지 및 장약 취급의 즉각적인 변경을 옹호하는 보고서를 발표했다.
보고서의 내용은 다음과 같다.
- 탄약고의 일부 통풍판은 섬광을 탄약고로 유입시켰으며 새로운 표준으로 개조해야 한다.
- HMS ''Lion''의 탄약고의 벌크헤드는 압력(과압) 하에서 화재로 인해 굽힘이 나타났으며, 침수되어 수압에 의해 지지됨에도 불구하고 더 강력하게 만들어야 한다.
- 탄약고 안쪽으로 열리는 문은 극도로 위험하다.
- 현재 포탑 설계는 포탑의 포탄 폭발로 인한 섬광이 취급실에 도달하는 것을 제거할 수 없다.
- 점화 패드는 장약에 부착해서는 안 되며, 램밍 직전에 배치해야 한다.
- 준비된 장약의 안전한 보관을 위해 현재 방법보다 더 나은 방법을 찾아야 한다.
- 취급 경로에 이미 있는 장약을 빠르게 물에 담그는 방법을 고안해야 한다.
- 과압을 처리하도록 설계된 취급 스커틀(함선 벌크헤드를 통해 추진제 장약을 이동하기 위한 특수 섬광 방지 설비)을 설치해야 한다.[173]
영국 포술 통제 시스템은 드레이어 표를 기반으로 하여, 독일 함대에 가해진 주 구경 포탄 명중률에서 나타났듯이 독일의 시스템보다 훨씬 앞섰다. 입증된 장점 때문에, 전쟁이 진행됨에 따라 점진적으로 함선에 설치되었으며, 1916년 5월까지 대부분의 영국 주력함에 장착되었고, 그랜드 함대의 주력함 중 두 척을 제외한 모든 함선의 주포에 설치되었다.[174] 영국 해군은 함선의 높은 지점에서 포탄 낙하를 가장 잘 볼 수 있는 지점에서 지휘되는 중앙 집중식 사격 통제 시스템을 주력함에 사용했으며, 포를 좌우 및 상하로 조준하기 위해 지휘 조준경을 활용했다. 반면, 독일 순양전함은 훈련 전용 지휘 조준경을 사용하여 포탑의 사격을 통제했으며, 동시에 포를 발사하지도 않았다. 나머지 독일 주력함은 이러한 혁신조차 없었다. 독일의 거리 측정 장비는 일반적으로 영국 약 2.74m FT24보다 우수했는데, 그 이유는 짜이스 3m 거리 측정기의 복잡성 때문에 조작자들이 더 높은 수준으로 훈련되었기 때문이다. 독일 장비의 입체 거리 측정기 설계는 특정 조건에서 연기에 가려진 표적을 측정할 수 있음을 의미했다.[175] 독일 장비는 최신 영국 주력함에서 발견되는 영국 바 & 스트라우드 약 4.57m 거리 측정기보다 사거리가 우수하지 않았으며, 영국 거리 측정기와 달리 독일 거리 측정 요원은 시력이 손상되어 포술 장비에 제공되는 사거리에 영향을 미쳐 30분마다 교체해야 했다.[176]
전투의 결과는 중앙 집중식 지휘 조준경을 통한 포 사격의 가치를 확인했다. 이 전투로 인해 영국 해군은 순양함과 구축함에 지휘 사격 시스템을 설치하게 되었고, 지금까지 사용되지 않았던 전함의 부무장에도 적용되었다.[177]
독일 함선은 표적까지의 정확한 거리를 더 빨리 결정하여 초기 우위를 점한 것으로 여겨졌다. 영국은 '괄호 시스템'을 사용했는데, 이는 최적의 추정 거리에 일제 사격을 가하고, 탄착 지점에 따라 연속적인 포탄이 적의 앞과 뒤에 떨어질 때까지 거리를 점진적으로 위 또는 아래로 수정하는 방식이었다. 독일은 '사다리 시스템'을 사용했는데, 이는 서로 다른 거리에 있는 3발의 초기 일제 사격을 사용하고, 가운데 포탄을 최적의 추정 거리에 발사하는 방식이었다. 사다리 시스템은 포수가 마지막 포탄의 탄착 결과를 확인하기 위해 발사 간격을 기다려야 하는 괄호 시스템보다 3발의 포탄에서 더 빨리 거리 정보를 얻을 수 있도록 했다. 영국 함선은 독일 시스템을 채택했다.[178]
대부분의 영국 함선에 지급된 약 2.74m 거리 측정기는 장거리에서 적절하지 않았고, 일부 최신 함선에 장착된 약 4.57m 거리 측정기만큼 성능을 발휘하지 못한다는 결론이 내려졌다. 1917년에는 정확성을 높이기 위해 약 7.62m 에서 약 9.14m 베이스 길이의 거리 측정기가 전함에 도입되었다.[179]
유틀란트 해전 내내 영국 함선들은 통신에 어려움을 겪었지만, 독일 함선들은 그런 문제를 겪지 않았다. 영국은 무선 통신을 피하고 함선 간 신호, 깃발 및 램프 신호를 사용하는 것을 선호했지만, 독일은 무선을 성공적으로 사용했다. 한 가지 결론은 깃발 신호가 함대를 통제하는 만족스러운 방법이 아니라는 것이었다. 특히 다른 함선에 도전하는 밤에 램프를 사용한 경험은 적에게 정확한 위치를 알리고 포격으로 응답을 유도하는 훌륭한 방법임을 보여주었다. 램프로 식별 신호를 보내면, 한 번 보이면 향후 교전에서도 쉽게 복사할 수 있었다.[180]
영국 함선들은 적과의 교전을 보고하는 데 실패했을 뿐만 아니라, 순양함과 구축함의 경우, 적극적으로 적을 찾지도 못했다. 명령 없이는 행동하지 않는 문화가 함대 내에 자리 잡았고, 어떤 상황에서든 명령을 보내거나 받을 수 없을 때 치명적일 수 있었다. 지휘관들은 다른, 더 상위 장교들이 근처에 적이 있다는 것을 알고 있을 것이고, 예상했다면 행동하라는 명령을 내렸을 것이라고 믿었기 때문에 적과의 교전을 하지 않았다. 함대 전체에 메시지를 전달하는 가장 직접적인 방법인 무선 통신(독일 함선에 의해 방해받고 있었지만)은 함선의 존재를 노출하는 것을 꺼리거나 불필요한 보고로 전파를 혼잡하게 만드는 것을 두려워하여 회피되었다.[181]
해상 작전은 모든 함선에 발급된 상시 작전에 의해 관리되었다. 이러한 작전들은 모든 상황, 특히 상위 지휘부에 보고하지 않고 함선이 대응해야 하거나 통신이 두절될 경우에 함선이 무엇을 해야 하는지 명시하려고 했다. 해전에서 얻은 경험의 결과로 여러 가지 변경 사항이 도입되었다.
사령관에게 주요 함대를 지원하면서 최선의 판단에 따라 독립적으로 행동하도록 지시하는 새로운 신호가 도입되었으며, 특히 상세한 명령을 보내기 어려운 상황에서 사용하기 위한 것이었다. 이 설명은 이것이 사령관이 독립적인 행동을 할 수 있는 유일한 경우를 의도한 것이 아니라, 사령관이 분명히 그래야 하는 시점을 명확히 하려는 것이라고 강조했다. 마찬가지로, 함대가 어뢰 공격에 대비하여 회피 기동을 하라는 지시를 받았을 때 무엇을 해야 하는지에 대한 지침이 수정되었다. 사령관은 함대의 해당 부분이 즉각적인 공격을 받지 않는 경우, 나머지 함대와 함께 방향을 돌리는 대신 적과 계속 교전해야 한다는 재량권을 부여받았다. 이 해전에서 함대가 라인하르트 셰어 제독의 구축함 공격을 피해 후퇴를 엄호했을 때, 모든 영국 함선이 영향을 받은 것은 아니었으며, 적과 계속 교전할 수 있었다.[182]
어뢰로 적 함선을 공격할 수 있는 여러 기회가 있었지만 놓쳤다. 어뢰를 주 무장으로 하는 구축함뿐만 아니라 전함까지 모든 함선에게 기회가 있을 때마다 사용하도록 되어 있는 어뢰를 탑재하고 있음을 상기시켰다. 구축함은 양측 주요 함선 간의 교전으로 적의 함포가 더 큰 목표에 집중될 때, 어뢰를 발사하기 위해 적 함대에 접근하라는 지시를 받았다. 구축함은 또한 적 구축함이 공격을 시작할 경우 즉시 교전하여 어뢰 발사 기회를 방해하고 주 함대로부터 멀리 떨어뜨리도록 노력해야 했다.[183]
공격 배치를 할 때 유연성을 더하기 위해, 이전에는 항해를 위한 표준 밀집 대형의 왼쪽 또는 오른쪽으로만 배치했던 것과 달리, 함대를 중앙으로 배치하기 위한 새로운 신호가 제공되었다. 빠르고 강력한 제5 전대(Battle Squadron)는 순항 대형의 선두로 이동하여 적의 위치에 따라 왼쪽 또는 오른쪽으로 배치할 수 있는 옵션을 갖게 되었다. 야간 교전의 경우, 함대는 여전히 야간 전투를 피하는 것을 선호했지만, 구축함 및 순양함 전대는 적을 찾아내 구축함 공격을 시작하도록 특별히 지정될 것이었다.[184]
6. 영향
유틀란트 해전은 독일 해군의 전술적 승리이자 전략적 패배로 평가받는다. 독일 대양함대는 피해를 입었지만, 여전히 전력을 유지하며 이후에도 몇 차례 출격했다.[233] 반면 영국 '그랜드 플릿'은 대양함대에 대비하며 북해를 감시하고 독일 해상 봉쇄를 지속했다. 이로 인해 독일은 물자 부족과 기아에 시달렸고, 최전선으로의 군수 물자 보급도 어려워졌다.
영국과 독일 모두 해상력 확보를 위해 대형 전함을 다수 보유했지만, 전략적 승리는 결국 영국 해군이 차지했다. 전함은 강력했지만, 기뢰, 어뢰, 잠수함 등에 취약했고, 같은 전함에만 투입할 수 있어 비용 효율이 낮았다. 쓰시마 해전처럼 다수의 적 함선을 격침하는 해전은 드물며, 러일 전쟁의 황해 해전이나 아투 해전도 마찬가지다.[234]
제해권 확보와 해상 봉쇄를 통한 상대국 경제 기반 파괴라는 전략적 병기는 전함뿐이었고, 그 위력은 매우 컸다. 신흥국 독일에게는 값비싼 전함을 다수 갖추는 것이 어려웠다. 대서양 전쟁의 승패를 결정지은 것은 영국 해군의 해상 봉쇄였다.[235] 전함은 전략적으로 매우 중요한 병기로 인식되어, 대전 이후 각국은 전함 건조 경쟁을 시작했다. 그러나 이 해전을 통해 전함의 속도나 장갑 등 불충분한 면이 인식되었고, 전함은 더욱 강화되었지만 동시에 대형화, 복잡화, 고가화되어 갔다. 결국 전함은 무기로서의 현실성을 잃어갔다.[236]
한편, 유틀란트 해전은 바이마르 독일 우익에서 매년 거대한 승리로 기념되었다. 이는 킬 수병 반란으로 시작된 1918-1919년 독일 혁명과 제1차 세계 대전 패배의 기억을 억누르는 데 사용되었다. 특히 빌헬름스하펜 시에서는 1960년대 말까지 화환 증정식과 횃불 행진이 열렸다.[208]
1916년, 프리드리히 폰 퀼베터는 ''스카게라크''라는 책을 통해 이 전투를 상세히 분석했다. 이 책은 제2차 세계 대전 이후까지 대량으로 재판되었고, 독일인들 사이에서 이 전투를 대중의 기억 속에 유지하는 데 큰 영향을 미쳤다. 퀼베터는 뮈르비크 해군 장교 학교를 설립했으며, 그곳에서 여전히 기억되고 있다.[209]
2016년 5월, 유틀란트 해전 100주년을 기념하여 다양한 행사가 열렸다. 5월 29일, HMS ''인플렉서블''의 기가 영구 전시된 윔블던의 성 메리 교회에서 기념 예배가 열렸다. 5월 31일, 오크니의 성 마그누스 대성당에서 데이비드 캐머런, 요아힘 가우크, 앤 공주 등이 참석한 가운데 주요 예배가 열렸다.[210] HMS ''던컨''에서 열린 또 다른 예배에는 영국과 독일 해군이 모두 참석했으며,[211] 독일 프리깃함 ''브란덴부르크''는 HMS ''인빈시블'' 침몰 지점에 꽃 화환을 놓았다.[212] 빌헬름스하펜의 독일 해군 박물관에서는 2016년 5월 29일부터 2017년 2월 28일까지 100주년 기념 전시회가 열렸다.[213]
6. 1. 해군 전략의 변화
젤리코 제독은 현존함대 전략을 채택하여, 영국 해군이 독일 대양함대를 전투 없이도 억누를 수 있다고 판단했다. 반면, 독일 해군은 영국 본토 포격으로 영국 국민의 사기를 저하시키는 작전을 수행했다. 1915년 도거 뱅크 해전에서 독일은 장갑순양함 블뤼허를 잃었지만, 이후 통상 파괴전을 강화했다가 루시타니아 호 사건으로 중단했다.18시 30분경, 주력함 간의 전투가 시작되었고, 젤리코는 셰어의 함대에 대해 효과적으로 "T"자 진형을 만들었다. 독일 함대는 영국 함대의 존재를 몰랐기 때문에 당황했다. 셰어는 함대를 회전시켜 교전을 중단시켰다.[83] 젤리코는 어뢰를 경계하며 직접 추격하지 않고 남쪽으로 향했다.[84] 셰어는 다시 동쪽으로 방향을 돌렸지만, 이는 젤리코의 함대와 다시 마주치는 결과를 낳았다.[85]
영국 순양전함의 설계 문제와 운용 오류는 큰 피해를 초래했다. 특히, 코르다이트 취급 부주의로 인한 함내 폭발이 문제였다. 영국 해군은 속사율을 중시하여 안전 절차를 무시하는 경향이 있었고, 이는 실전에서도 이어졌다. 독일군의 철갑탄은 영국군보다 훨씬 효과적이었는데, 영국군의 포탄은 종종 중장갑을 관통하지 못하고 조기에 폭발했다.[146]
이 해전은 전함의 한계와 순양전함의 취약성을 드러냈다. 존 아버스노트 피셔의 "속도는 장갑"이라는 개념은 성립되지 않았고, 수평 방어의 중요성이 인식되었다. 또한, 구식 전함의 한계로 인해 새로운 고속정 개발의 필요성이 제기되었다.
해전 후, 영국 해군은 코르다이트 취급에 대한 보고서를 작성했지만, 책임 문제는 제대로 다뤄지지 않았다. 젤리코가 제1해군 경이 된 후에야 포탄 교체 노력이 시작되었지만, 새로운 포탄은 실전에 사용되지 못했다.[148]
6. 2. 독일의 무제한 잠수함 작전
독일은 영국 해군 기지에서 멀리 떨어진 해상에 잠수함을 배치하고, 영국 함선을 유인하여 잠수함이 대기하고 있는 곳으로 끌어들이는 계획을 세웠다.[11] 초기에는 10척의 잠수함이 북해 중앙을 순찰한 후, 그랜드 함대가 스캐퍼 플로우를 떠날 때 통과할 가능성이 있는 펜틀랜드 피르스와 로시스를 떠나는 순양전함을 기다리며 포스 만에 배치되었다.[11] 각 잠수함에는 할당된 구역이 주어졌고, 탐지를 피하기 위해 그 안에서 이동할 수 있었지만, 구역 내에 머물도록 지시받았다.[11]또한, 메이 섬을 지나 포스 만으로 진입하기 위해 ''UB-27''이 출항했고, ''U-46''은 선덜랜드 해안을 순찰하라는 명령을 받았지만 엔진 문제로 ''U-47''이 대신 이 임무를 맡았다.[12] 5월 13일, ''U-72''는 포스 만에 기뢰를 설치하기 위해 파견되었고, 23일에는 ''U-74''가 모레이 만에, 24일에는 ''U-75''가 오크니 제도 서쪽에 기뢰를 설치하기 위해 출발했다.[12] ''UB-21''과 ''UB-22''는 험버를 순찰하기 위해 파견되었고, ''U-22'', ''U-46'', ''U-67''은 테르스켈링 북쪽에 배치되었다.[12]
그러나 1916년 5월 22일, ''Seydlitz''의 수리가 지연되면서 잠수함들은 어려움을 겪었다.[13] 해안 근처의 시야는 안개로 인해 불량했고, 바다 상태는 잠망경 노출 위험이 있을 정도로 잔잔하거나, 함선을 일정 깊이에 유지하기 어려울 정도로 거칠었다.[13] 영국은 잠수함 활동을 인지하고 반(反) 순찰을 시작했다.[13] ''UB-27''은 엔진 문제로 멈췄다가 라르고 만에서 그물에 걸려 작전을 포기했고, ''U-74''는 무장 트롤어에 의해 침몰했다.[13] ''U-75''는 오크니 제도 근처에 기뢰를 설치하여 키치너 경을 태운 순양함 를 침몰시켰고, ''U-72''는 오일 누출로 임무를 포기했다.[13]
결국, 스카게라크 해협으로 순양전함 순찰대를 보내는 대체 계획이 사용되었고, 대기 중인 잠수함 중 ''U-66''과 ''U-32'' 두 척만이 명령을 받았다.[16]
7. 논란
유틀란트 해전의 결과와 관련하여, 당시 영국 해군 내에서는 지휘관들의 결정에 대한 논란이 있었다.
존 젤리코 제독은 지나치게 신중하여 독일 함대의 도주를 허용했다는 비판을 받았다.[185] 특히, 비티 제독은 젤리코가 독일 함대를 격멸할 절호의 기회를 놓쳤다고 확신했다.[186] 젤리코는 결국 일선 지휘관에서 물러나 제1해군경으로 보직이 변경되었고, 비티가 대함대 사령관 자리를 이어받았다.
전후 10년 가까이 이어진 논쟁은 주로 젤리코가 19시 15분에 내린 결정에 집중되었다. 독일의 셰어 제독은 전함 부대의 퇴각을 지원하기 위해 순양함과 구축함에 어뢰 공격을 명령했고, 젤리코는 어뢰 공격을 피하기 위해 남동쪽으로 방향을 틀었다. 젤리코의 지지자들은 이미 제해권을 확보한 상황에서 패배의 위험을 감수하는 것은 어리석은 일이라고 주장했다.[187]
윈스턴 처칠은 "젤리코는 반나절 만에 전쟁을 패배로 끝낼 수 있는 유일한 인간이었다"라고 말하며 젤리코에게 가해진 압박이 컸음을 강조했다.[190]
한편, 젤리코 지지자들은 영국이 완전한 승리를 거두지 못한 것에 대해 비티의 행동을 비판했다.[192] 비티는 용감했지만, 초기 교전에서 미흡한 지휘로 상당한 이점을 잃었다는 것이다.[193] 특히, 공해 함대의 위치, 항로, 속도에 대한 정보를 젤리코에게 주기적으로 제공하지 않은 것이 심각한 실수로 지적되었다.[194] 또한 비티는 순양전함을 설계 목적에 맞지 않게 운용하여 영국 함대의 손실을 키웠다는 비판도 받았다.
7. 1. 젤리코 제독의 신중론
젤리코 제독은 야간 전투에서 그랜드 함대의 부족함을 인지하고, 새벽까지 주요 교전을 피하려 했다.[98] 1916년 5월 31일 21시, 젤리코는 셰어 제독의 예상 탈출 경로를 차단하기 위해 남쪽으로 이동하며, 주력 함대 뒤 약 8.05km 거리에 순양함과 구축함으로 구성된 차단막을 배치했다.[99]하지만 셰어는 젤리코의 항적을 가로질러 호른스 리프로 탈출하기로 결정했다. 젤리코 후방 경계 부대 대부분이 독일 함대와의 조우를 보고하지 못했고,[100][101] 영국 기함에 전송된 무선 보고도 독일군의 주파수 방해로 수신되지 않았다.[102] 많은 구축함들이 독일 함대를 공격할 기회를 제대로 활용하지 못했다.[103]
젤리코와 지휘관들은 북쪽에서 들려오는 포격과 폭발이 독일 중순양함이 영국 함대 후방을 돌파하고 있다는 것을 의미한다는 사실을 인지하지 못했다.[100] 그들은 전투가 독일 구축함의 야간 공격 결과라고 오판했다.[104] 제5 전대의 HMS ''말라야'' 포수들은 사격 준비를 했지만, 함장은 거부했고, 에반-토마스 소장에게 권한을 위임했다.[105] 두 지휘관 모두 젤리코에게 보고하지 않았는데, 무선 신호나 포격으로 함대 위치를 노출시키는 것이 현명하지 않다고 판단했기 때문이다.
셰어의 탈출과 젤리코의 소극적인 대응은 야간 전투에서 독일의 우위를 보여주었다.
당시 젤리코는 신중한 태도를 보였다는 비판을 받았으며, 셰어가 도주하도록 내버려두었다는 비판도 받았다.[185] 특히 비티 제독은 젤리코가 고속 전대를 전멸시킬 엄청난 기회를 놓쳤다고 확신했고, 이는 또 다른 트라팔가 해전으로 이어질 수 있었다고 생각했다.[186] 젤리코는 현역 지휘관 자리에서 물러나 영국 해군의 최고 수뇌부인 제1해군경이 되었고, 비티가 그를 대신하여 대함대 사령관이 되었다.
이 논쟁은 전쟁 후 약 10년 동안 해군 내부와 대중 사이에서 격렬하게 벌어졌다. 비판은 19시 15분에 젤리코가 내린 결정에 집중되었다. 셰어는 전함의 방향 전환을 엄호하기 위해 순양함과 구축함에게 어뢰 공격을 명령했다. 젤리코는 어뢰 사정거리에서 벗어나기 위해 남동쪽으로 방향을 전환했다. 시릴 폴스를 비롯한 젤리코 지지자들은 이미 제해권을 가지고 있는 상황에서 전투에서 패배할 위험을 감수하는 것은 어리석은 일이라고 지적했다.[187] 젤리코 자신은 전투 17개월 전 해군성에 보낸 편지에서 대규모 어뢰 공격을 받으면 함대를 돌릴 의향이 있다고 말했다(이는 당시 세계 주요 해군이 모두 연습한 보편적으로 인정된 적절한 전술적 대응이었다).[187] 그는 적이 방향을 전환하는 함대 교전이 벌어질 경우, 적이 기뢰나 잠수함 위로 유인하려는 의도라고 간주하고 그렇게 유인되지 않겠다고 말했다. 해군성은 이 계획을 승인했고 당시(1914년 10월) 젤리코에 대한 전폭적인 신뢰를 표명했다.[188]
판돈이 컸고 젤리코에 대한 압박은 엄청났으며, 그의 신중함은 이해할 만했다. 젤리코는 대함대를 즉시 지휘하고 영국 해역과 영국 무역을 방어해야 할 책임뿐만 아니라, 독일 봉쇄를 유지해야 할 책임도 있었다.[189] 이는 존속하는 대함대의 존재와 우위에 달려 있었다. 따라서 젤리코는 자신의 행동과 전투의 결과가 초래할 더 광범위한 전략적 결과를 고려해야 했고, 이는 더 완전한 승리가 가져다줄 단기적 이점보다 중요했다. 윈스턴 처칠은 이 전투에 대해 젤리코에 대해 "그는 단 한 번의 오후에 전쟁을 잃을 수 있었던 유일한 사람이었다"고 말했다.[190]
젤리코에 대한 비판은 또한 자신의 함대를 보존하기 위해 영국의 완전한 전열을 피하려 했고, 탈출에 뛰어난 기술을 보인 셰어에 대한 충분한 공로를 인정하지 못했다.[191]
7. 2. 비티 제독의 과감성
데이비드 비티 제독은 용감했지만, 히퍼 전대와의 초기 교전과 공해 함대 관리가 미흡하여 전투 초반에 상당한 이점을 잃었다.[193] 그의 가장 심각한 실수는 공해 함대의 위치, 항로 및 속도에 대한 정보를 젤리코에게 주기적으로 제공하지 않은 것이다.[194]비티는 순양전함 라이온에 탑승하여 당시 세계에서 가장 강력한 군함인 제5 전대 소속의 4척의 빠른 전함을 뒤로한 채, 더 나은 통제력을 발휘했다면 히퍼의 5척에 맞서 10척을 투입할 수 있었음에도 불구하고 6척의 함선과 교전했다. 비티의 약 34.29cm포는 히퍼의 약 27.94cm에서 약 30.48cm포보다 수천 야드나 더 사거리가 길었지만, 비티는 10분 동안 사격을 멈추고 독일의 우수한 사격술에 유리한 조명 조건에서 독일 전대에 접근했다.[195] 영국 측의 톤수 손실은 대부분 비티의 부대에서 발생했다.
비티는 병행 항해를 지시하고 남동쪽으로 변침했다. 그러나 바람은 서풍이었고 비티의 부대는 자신들의 배연과 포연으로 사선을 방해받는 불리함을 안고 있었다.
이에 대항한 히퍼의 부대는 석양을 등지고 선명하게 떠오르는 영국 함정에 정확히 명중탄을 주어, 방어력이 열세인 영국 함대에 손해를 입혔다.[226] 몰트케는 두 척의 영국 순양전함의 공격 표적이 되었지만, 불과 수분 사이에 영국 순양전함 타이거에 7~8발의 명중탄을 주어, 선체 중앙부에 손해를 입히고 굴뚝을 날려 버렸다. 데어플링거는 교전에서 벗어난 채, 방해받지 않고 자유롭게 포격을 가해 프린세스 로열에 다수의 명중탄을 주어 전부 포탑 등에 손해를 입혔다.[226]
16시, 비티의 기함 라이온에 뤼초우의 12인치 포의 일제 사격탄이 명중하여, Q 포탑을 대파시키고, 수십 명의 승무원이 즉사했다. 해당 포탑 지휘관인 해병대소령은 치명상을 입었지만, 절명하기 전에 "탄약고로 가는 문의 폐쇄", "탄약고에의 주수"를 명하여 탄약고의 유폭을 막고, 라이온을 폭침의 위기에서 구했다.[226]
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16시 05분, 폰 데어 탄의 11인치 포에 의한 대체로 최대 사정거리에서의 일제 사격탄이 인디퍼티거블의 주포탑 천개를 관통하여 탄약고를 유폭시켜, 인디퍼티거블은 굉침했다.[226] 인디퍼티거블의 승무원 1,019명은 구조된 2명을 제외하고 전원이 전사했다.
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순양전함 간의 전투는 격렬함을 더했다. 16시 25분, 퀸 메리는 데어플링거의 포격에 의해 주포탑 천개가 관통당해 탄약고가 유폭되어 굉침했다.[226] 퀸 메리의 승무원 1,275명 중 살아남은 것은 불과 9명뿐이었다.
인디퍼티거블과 퀸 메리의 굉침을 본 비티는 "우리 저주받은 배는, 오늘은 무언가 이상한 것 같군"(''There seems to be something wrong with our bloody ships today.''[228])라고 기함 라이온의 함장에게 말했다.
20시 18분, 비티 제독은 아직도 대열이 흐트러진 독일 함대를 발견하고 공격을 시작했다.
영국 함대가 완전한 승리를 거두지 못한 것에 대해 비티의 행동을 비판하는 일파도 존재한다. 비티의 용맹함에는 의심의 여지가 없었지만, 독일 함대와의 교전에서 비티가 취한 처분 때문에 해전은 아슬아슬하게 패배로 끝날 뻔했다. 영국 함대의 손실 대부분은 비티의 전대에서 발생했다. 그날 잃은 세 척의 주력함은 모두 비티의 지휘하에 있었다. 비티는 순양전함을 설계 목적에 맞지 않는 전투에 투입했다. 그것들은 대 순양함 작전에 사용하기 위한 것이었으며, 크고 튼튼하게 장갑된 전함과의 직접 교전을 위한 것이 아니었다. 전함과의 포격전에서 순양전함은 결정적으로 불리하다.
게다가, 비티의 전투 행동이 통제를 제대로 하지 못한 점도 종종 비판받는다. 비티는 해전에서 치밀한 지휘 통제가 중요하다고 생각하지 않았던 듯하다. 비티는 순양전함 라이온에 탑승하고 있었지만, 도중에 다른 4척의 순양전함과의 접촉을 잃어버렸다. 비티의 12인치 포 탑재 순양전함은 독일의 11인치 포 탑재 순양전함보다 사거리가 길었음에도 불구하고, 비티는 독일 함대의 포술이 위력을 발휘하는 거리까지 거리를 좁혀버렸다. 반면 비티의 순양전함 포술은 훈련 부족으로 인해 그다지 좋지 않았고, '남쪽으로의 도주'(The Run to the South)에서 중대한 영향을 미쳤다. 다만, 다른 견해에 따르면, 비티의 주력은 13.5인치 포를 탑재하고 있었다. 또한 독일 함대도 뤼초, 데어플링거는 12인치 포를 탑재했다. 또한 사정거리는 반드시 구경에 따르지 않으며, 독일 함포의 짧은 사정거리는 앙각이 작은 것이 주원인이다.
이 전투 동안 비티는 "우리 빌어먹을 배는, 오늘은 뭔가 이상한 것 같군"(''There seems to be something wrong with our bloody ships today.''[228])라는 유명한 발언을 했다. 비티가 비난을 다른 사람에게 전가하는 것 자체에 찬반 양론이 있다. 순양전함 지휘가 서툴렀고, 제5부대를 소홀히 했으며, 전투 준비가 부적절했다는 점에서는 공격 정신이 불충분했다는 점에서 비티는 젤리코를 비난할 이유가 있다. 한편, 이 전투 동안 비티와 아버스놋은 적에게 돌격하는 어리석은 짓을 저질렀다.
8. 각주
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서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.122-123
[224]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.119-120
[225]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.123
[226]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.124
[227]
웹사이트
Major Francis Harvey VC
https://www.iwm.org.[...]
帝国戦争博物館
2023-04-18
[228]
웹사이트
There's 'something wrong with our bloody ships today'
https://thehill.com/[...]
ザ・ヒル
2021-07-28
[229]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.125
[230]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』pp.125-126
[231]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.126
[232]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.127
[233]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.128
[234]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.129
[235]
서적
『第一次世界大戦』リデル・ハート
[236]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』p.130
[237]
서적
歴史群像アーカイブス20「第一次世界大戦」前巻『ユトランド沖海戦』
[238]
간행물
世界の艦船 2016年6月号 通巻838号
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