도미사토 신호장
1. 개요
도미사토 신호장은 1962년 12월 25일 일본국유철도에서 여객 취급을 시작한 역으로 개업했다. 세키쇼 선 개통에 맞춰 교환 설비가 신설되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도에 승계되었다. 1994년 선로 고속화 공사로 분기기가 교체되었으나, 이용객 감소로 인해 2016년 3월 26일 여객 영업이 종료되고 신호장으로 격하되었다. 오이와케역에서 13마일 떨어진 거리에 위치하여 지역 주민의 희망에 따라 명명되었다. 현재는 단선 교환형 신호장으로, 과거 여객 영업 시절에는 상대식 승강장 2면이 설치되어 있었다.
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| 역명 | 십삼리 신호장 |
|---|---|
| 요미가나 | 도미사토 |
| 로마자 표기 | Tomisato |
| 전보 약호 | 미토 |
| 역 번호 | (K19) |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 석승선 |
| 기점으로부터의 거리 | 남치토세 기점 40.2km |
| 소재지 | 홋카이도 유바리시 홍엽산 |
| 좌표 | 42°54′52.84″N 142°1′28.13″E |
| 역 구조 | 지상 |
| 승강장 | 2면 2선 (여객 취급 폐지) |
| 개업일 | 1962년 12월 25일 |
| 승차 인원 | 5명 |
| 통계 연도 | 1998년 |
| 비고 | 역으로 개업. 2016년 3월 26일부터 신호장. |
| 이전 역 | 다키노우에(신) |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 4.4km |
| 다음 역 | 신유바리 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.8km |
-
유바리시의 철도역 -
신유바리역
신유바리역은 홋카이도 유바리시에 위치한 홋카이도 여객철도 세키쇼선의 철도역으로, 1892년 모미지야마역으로 개업하여 1981년 신유바리역으로 변경되었으며, 과거 유바리 지선 분기점이었으나 폐지 후 현재는 세키쇼선의 역으로 특급열차가 정차한다. -
유바리시의 철도역 -
유바리역
유바리역은 1892년 개업하여 2019년 폐역된 홋카이도 유바리시의 철도역으로, 석탄 산업의 흥망성쇠를 겪으며 유바리 관광 안내 센터와 찻집으로 활용되고 있다. -
세키쇼선 -
신유바리역
신유바리역은 홋카이도 유바리시에 위치한 홋카이도 여객철도 세키쇼선의 철도역으로, 1892년 모미지야마역으로 개업하여 1981년 신유바리역으로 변경되었으며, 과거 유바리 지선 분기점이었으나 폐지 후 현재는 세키쇼선의 역으로 특급열차가 정차한다. -
세키쇼선 -
유바리역
유바리역은 1892년 개업하여 2019년 폐역된 홋카이도 유바리시의 철도역으로, 석탄 산업의 흥망성쇠를 겪으며 유바리 관광 안내 센터와 찻집으로 활용되고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1962년 12월 25일 : 일본국유철도의 13리역으로 영업 개시. 여객만 취급하는 무인역이었다.
1981년 7월 1일 : 세키쇼 선 개통을 앞두고 교환 설비를 신설하고, 이날부터 사용 개시 (당초부터 계전 연동화).
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승.
1994년 7월 10일 : 세키쇼 선 · 네무로 본선 고속화 공사에 따라 이날 분기기를 탄성 분기기로 교체.
2016년 3월 26일 : 이용자 감소와 시간표 개정에 따라 여객 취급 폐지. 13리 신호장이 됨.
2009년부터 2014년까지 6년간 승강객 수는 평균 0.4명/일 정도였고, 13리역 발착 정기권은 1개월 정기권을 2장만 판매하여 이용자 수가 매우 적었다. 이에 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)는 2015년 7월 31일에 유바리시 지역 공공 교통 협의회에서 해당 연도 말까지 폐지하는 방침을 밝혔으며, 같은 해 12월에 폐지를 결정했다.
2.1. 13리역 (여객 취급 시절)
* 1962년 12월 25일 : 일본국유철도의 13리역으로 영업 개시. 여객만 취급하는 무인역이었다.
* 1981년 7월 1일 : 세키쇼 선 개통을 앞두고 교환 설비를 신설하고, 이날부터 사용 개시 (당초부터 계전 연동화).
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승.
* 1994년 7월 10일 : 세키쇼 선 · 네무로 본선 고속화 공사에 따라 이날 분기기를 탄성 분기기로 교체.
* 2016년 3월 26일 : 이용자 감소와 시간표 개정에 따라 여객 취급 폐지. 13리 신호장이 됨.
2009년부터 2014년까지 6년간 13리역의 승강객 수는 평균 0.4명/일 정도였고, 13리역 발착 정기권은 1개월 정기권을 2장만 판매하여 이용자 수가 매우 적었다. 이에 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)는 2015년 7월 31일에 유바리시 지역 공공 교통 협의회에서 해당 연도 말까지 폐지하는 방침을 밝혔으며, 같은 해 12월에 폐지를 결정했다.
2.2. 주산리 신호장 (현재)
十三里信号場일본어은 2016년 3월 26일에 이용객 감소로 여객 영업이 종료되고 신호장으로 격하되었다. 세키쇼 선 개업 시 선로 용량 부족으로 교환 설비가 신설되었으나, 이후 이용객 감소로 여객 취급이 폐지되었다.
2009년부터 2014년까지 6년간 승강객 수는 평균 0.4명/일 정도였고, 주산리역 발착 정기권은 1개월 정기권 2장만 판매되는 등 이용자 수가 매우 적었다. 이에 홋카이도 여객철도는 2015년 7월 31일 유바리시 지역 공공 교통 협의회에서 2015년 말까지 폐지하는 방침을 밝혔으며, 같은 해 12월에 폐지를 결정했다.
2.3. 명칭 유래
이 부근에 오이와케역을 기점으로 한 13마일 마일정표가 있었던 점에서, 지역 주민의 희망도 있어 명명되었다。현재 킬로미터로 오이와케역과 이 신호장 사이는 22.6km(≒14마일)이다.
3. 구조
남치토세 방면에서 신토쿠 방면으로 향하는 좌측에서 하행 본선, 상행 본선의 2선을 갖는 단선 교환형 신호장이다. 이 외에도 각 진행 방향에 안전 측선을 설치하고, 양쪽의 분기기를 스노 셸터로 덮고 있다.
여객역으로 영업했던 시절의 승강장은 각 선에 1면씩(상대식 승강장 2면) 설치되어 있었으며, 승강장의 신토쿠 방면에 육교를 설치하여 연락했다. 대합실은 육교 출입구에 문을 설치하고 의자를 설치했다.