도요미역
1. 개요
도요미역은 1914년 11월 1일 일본 철도원 이와코시 선 노자와역 - 쓰가와역 구간 연장과 함께 개업했다. 1980년 화물 취급이 중단되었고, 1981년 업무 위탁역이 되었다. 1983년 교환 설비가 철거되면서 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 현재는 단선 승강장을 갖춘 지상역으로, 니이즈역에서 관리하는 무인역이다. 주변에는 취락이 형성되어 있으며, 국도 제459호선, 아가노강, 후나토 대교 등이 위치해 있다. 반에쓰사이선 열차가 운행되며, 도쿠사와역과 히데야역 사이에 위치한다.
| 역 이름 | 도요미역 (豊実駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Toyomi-eki |
| 소재지 | 니가타현 히가시칸바라군 아가정 도요미 |
| 노선 | 반에쓰사이선 |
| 영업 거리 | 고리야마 기점 121.3km |
| 개업일 | 1914년 11월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 (성토상) |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 트요 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 동일본: 각 역 정보 (도요미역) |
| 이전 역 | 도쿠사와역 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 3.3km |
| 다음 역 | 히데야역 |
| 다음 역 간 거리 | 7.1km |
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반에쓰사이선 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
반에쓰사이선 -
반다이아타미역
반다이아타미역은 후쿠시마현 고리야마시에 있는 JR 동일본 반에쓰사이선 철도역으로, 아타미역으로 개업하여 이와시로아타미역을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었고, 도호쿠의 역 100선에 선정되었으며, 고리야마역이 관리하는 업무 위탁역으로 2면 2선의 승강장을 갖추고 반다이아타미 온천 주변에 위치하며 하루 평균 승차 인원은 212명이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1914년 11월 1일, 일본 철도원 이와에쓰 선 노자와 역 - 니쓰 역 구간이 개통되면서 도요미 역이 영업을 시작했다. 1983년 2월 28일에는 교환 설비가 철거되고 무인화되었으며, 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 도요미 역을 승계하였다.
2.1. 일제강점기
1914년 11월 1일: 철도원 이와에쓰 선 노자와 역 - 니쓰 역 간 개통과 함께 도요미 역이 개업하였다.
1980년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1981년 4월 1일: 업무 위탁역이 되었다.
1983년 2월 28일: 교환 설비가 철거되고 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
2.2. 일본 JR 동일본 관할 시기
* 1914년 11월 1일 : 철도원 이와에쓰 선 노자와 역 - 니쓰 역 구간 개통과 함께 개업.
* 1980년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1981년 4월 1일 : 업무 위탁역이 됨.
* 1983년 2월 28일 : 교환 설비 철거, 무인역화. 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본가 승계.
3.1. 일본 JR 동일본
둑 위에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 이전에는 섬식 승강장 1면 2선을 가진 교환 가능역이었지만, 상행선을 철거하여 현재에 이른다.
니이즈역 관리의 무인역이다. 1980년대 전반까지 목조 역舎가 있었지만 해체되었고, 역전 광장(서쪽)과는 지하 통로로 연결되어 있다. 화장실은 역전 광장과, 승강장 위의 대합실 내 2곳에 설치되어 있다.
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4. 역 주변
역 주변에는 취락이 펼쳐져 있으며, 민숙과 아트 갤러리 등이 있다. 동쪽으로 2km 정도 가면 후쿠시마현야마군니시아이즈정과의 현 경계가 있다.
오랫동안 주변 도로 사정이 좋지 않아, 외부와의 주요 교통 수단은 철도에 한정되어 있었지만, 1970년대 말~1980년대 말에 걸쳐 아가노 강을 횡단하는 3개의 다리가 건설되어 육지의 고도 상태가 해소되었다(자세한 내용은 후나토 대교#역사 참조).