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도요카와이나리역

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목차

1. 개요

도요카와이나리역은 일본 아이치현 도요카와시에 위치한 나고야 철도 도요카와선의 역이다. 1954년 신토요카와역으로 영업을 시작하여, 1955년 현재의 이름으로 변경되었다. 2020년에 역 건물이 개축되었으며, 2024년부터는 무인역으로 운영된다. 이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 도요카와선 열차가 운행하며, 인접역은 이나리구치역이다. 주변에는 도요카와이나리 신사, 국도 등이 위치하며, 버스 노선도 운행된다.

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도요카와이나리역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
나고야 철도 도요카와선 도요카와이나리역 건물
나고야 철도 도요카와선 도요카와이나리역 건물
주소아이치현 도요카와시 도요카와초 니호도리 21-5 (愛知県豊川市豊川町仁保通21-5)
좌표34°49′19.5″N 137°23′46.7″E
운영 정보
운영 기관메이테쓰
노선도요카와선
역 번호TK04
영업 거리고 기점 7.2km
플랫폼1면 2선
구조지상역
개업일1954년 12월 25일
상태유인역
웹사이트공식 웹사이트
역사
이전 역명신-도요카와 (1955년까지)
통계
하루 평균 승객 수 (2017년)2592명
하루 평균 승하차 인원 (2020년)3809명
인접 역
이전 역이나리구치역
이전 역 간 거리1.2km
기타
환승JR 도카이 이이다선 (도요카와역)

2. 역사

도요카와이나리역은 1954년 12월 25일 '''신토요카와역'''(新豊川駅|신토요카와에키일본어)이라는 이름으로 처음 문을 열었다.[2] 이후 1955년 5월 1일에 현재의 역명인 '''도요카와이나리역'''으로 이름을 변경했다.[2] 개업 이후 늘어나는 수송 수요에 대응하기 위해 승강장을 확장하는 등의 시설 개선을 거쳤으며, 자동 개찰기 설치, 트랜패스 및 마나카와 같은 교통카드 시스템 도입, 역사 개축 등 여러 변화를 겪었다. 2024년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.[9]

2. 1. 연혁


  • 1954년 (쇼와 29년) 12월 25일 - '''신토요카와역'''(新豊川駅|신토요카와에키일본어)으로 개업했다.[2]
  • 1955년 (쇼와 30년) 5월 1일 - '''도요카와이나리역'''으로 역명을 변경했다.[2]
  • 1961년 (쇼와 36년) - 2번선 승강장 길이를 5량 편성 대응에서 6량 편성 대응으로 연장했다.[5]
  • 1984년 (쇼와 59년) 12월 26일 - 1번선 승강장 길이를 4량 편성 대응에서 6량 편성 대응으로 연장했다.[5][6]
  • 1987년 (쇼와 62년) 5월 - 자동 개찰기를 설치했다.[7]
  • 2005년 (헤이세이 17년) 12월 14일 - 트랜패스를 도입했으며, 이로 인해 종일 유인역이 되었다.
  • 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 마나카 사용을 개시했다.
  • 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜패스 사용을 종료했다.
  • 2020년 (레이와 2년)
  • * 2월 8일 - 역 건물 개축 공사로 인해 임시 역사로 이전했다.
  • * 8월 8일 - 새로운 역사의 사용을 개시했다.[8]
  • 2024년 (레이와 6년) 4월 13일 - 종일 무인역이 되었다.[9]

3. 역 구조

이 역은 승강장 끝이 막혀 있는 두단식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.[1]

승강장
번선노선행선
1・2도요카와선고후・히가시오카자키・메이테쓰 나고야 방면


3. 1. 시설

두단식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역에는 자동 매표기, manaca 자동 개찰구 3대, 자동 발권기 1대가 설치되어 있다. 2024년 현재 역 집중 관리 시스템을 도입한 무인역으로, 고후역에서 관리한다.[1] 과거에는 종일 역무원이 배치되었고, 트랜스패스 도입 전에는 일부 시간대에만 무인이었으나, 이후 무인화되어 도요카와선의 유인역은 고후역만 남게 되었다. 무인화 전에는 뮤 티켓을 창구와 자동 발권기에서 판매했으며, 차량과 승무원의 야간 체박도 이루어졌다.

구 역사가 노후화되어 2020년에 개축 공사를 진행했으며, 같은 해 8월 8일에 신 역사의 사용을 시작했다. 신 역사는 메이테쓰 부동산이 설계하고 고하라 건설이 시공했으며, 인접한 도요카와역 역사와 형태를 맞춘 곡선적인 외관이 특징이다. 하츠모데(새해 첫 참배) 기간 등 혼잡 시를 대비한 임시 개찰구는 신 역사에도 계속 설치되어 있다. 개찰구에서 볼 때 오른쪽이 1번선이다.

과거 1번선은 4량 편성만 수용 가능했으나 이후 6량 대응이 가능하도록 연장되었다. 그럼에도 낮 시간대에 30분 간격으로 운행하던 시절에는 정월 수송 기간을 제외하고 대부분의 열차가 분기기 없이 입선 가능한 2번선을 이용했다. 과거 나고야 본선 직통 열차는 주로 2번선에서, 선내 회차 보통 열차는 1번선에서 출발했으나, 2011년 3월 26일 시간표 개정으로 낮 시간대 열차 발착 번선이 변경되었다. 이에 따라 원맨 운전을 시작한 도요카와선 내 회차 보통 열차는 2번선에서, 나고야 본선 직통 열차는 1번선에서 발착하게 되었다. 현재는 두 승강장 모두 사용하며, 토요일과 일요일 오후 7시 이후의 열차 및 낮 시간대의 매시 2편성 보통 열차는 모두 2번선에서 발착한다. 또한, 1200계 전동차는 승하차문 위치 문제로 2번선에만 입선할 수 있다.

열차 안내 표시기는 2017년 말에 설치된 LED식이며, 동시에 상세 안내형 자동 방송도 가동을 시작했다.

홈 상옥의 일부 부재에는 인접역인 이나리구치역과 마찬가지로 1897년 미국 카네기 철강 회사에서 제작된 레일이 사용되고 있다.

이 역에서 도요하시역까지는 JR 이이다선을 이용하는 것이 소요 시간(JR 12~16분, 메이테쓰 23분), 운임(JR 210JPY, 메이테쓰 410JPY), 운행 횟수(JR 매시 거의 4회, 메이테쓰 급행만 매시 2회) 면에서 더 유리하다. 이 때문에 과거 자동 발권기 도입 전에는 도요하시역까지의 승차권을 판매하지 않던 시기도 있었다.

승강장
번선노선행선
1・2도요카와선고후・히가시오카자키・메이테쓰 나고야 방면


3. 2. 승강장

이 역은 두단식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.[1] 자동 개찰구 3대와 자동 발권기 1대가 설치되어 있으며, manaca 사용이 가능하다. 구 역사가 노후화되어 2020년에 개축되었고, 같은 해 8월 8일부터 신 역사의 사용을 시작했다. 신 역사는 메이테쓰 부동산이 설계하고 고하라 건설이 시공했으며, 인접한 도요카와역 역사와 조화를 이루는 곡선적인 외관이 특징이다. 하츠모데(새해 첫 참배) 기간 등 혼잡 시를 대비한 임시 개찰구는 신 역사에도 계속 설치되어 있다. 개찰구에서 볼 때 오른쪽이 1번선이다.

과거 1번선은 4량 편성 열차만 수용 가능했으나, 이후 6량 편성에 대응하도록 연장되었다. 하지만 낮 시간대에 30분 간격으로 운행하던 시절에는 정월 수송 기간을 제외하고 대부분의 열차가 분기기 없이 바로 진입할 수 있는 2번선을 이용했다. 현재는 두 승강장 모두 사용하고 있다.

2011년 3월 26일 시간표 개정 이후, 낮 시간대 열차의 발착 승강장이 변경되었다. 원맨 운전을 하는 도요카와선 내 회차 보통 열차는 2번선에서, 나고야 본선 직통 열차는 1번선에서 발착한다. 토요일과 일요일 오후 7시 이후의 열차는 모두 2번선에서 발착하며, 낮 시간대의 매시 2편성 보통 열차도 2번선에서 발착하고 있다. 또한, 1200계 열차는 승하차 문의 구조상 2번선에만 입선할 수 있다.

역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 고후역에서 관리한다. 과거에는 종일 역무원이 배치되었으나, 트랜스패스 도입 전에는 일부 시간대에 무인으로 운영되기도 했다. 현재는 차량과 승무원의 야간 체박도 이루어진다. 뮤 티켓은 과거 창구와 자동 발권기에서 판매했으나, 현재는 무인화되었다. 이 역의 무인화로 도요카와선 내 유인역은 고후역만 남게 되었다.

열차 안내 표시기는 2017년 말에 설치된 LED식을 사용하며, 상세형 역 자동 방송도 함께 운영 중이다. 승강장 지붕을 받치는 기둥 일부에는 인접한 이나리구치역과 마찬가지로 1897년 카네기 철강 회사에서 제조한 레일이 사용되고 있다.

승강장
번선노선행선
1・2도요카와선고후・히가시오카자키・메이테쓰 나고야 방면


3. 3. 배선도



JR 도요카와역과의 사이에 연락선은 설치되어 있지 않다. 이 때문에 동 역을 경유하는 메이테츠선(일본차량제조 도요카와 제작소 발)의 갑종 수송 열차는, 도요카와역 - (이다선) - 도요하시역 - (도카이도 본선) - 카사데라역 - (나고야 린카이 철도 동항선) - 히가시코역 - (나고야 린카이 철도 동축선 평면 교차 경유) - 메이덴치코역 - (메이테츠치코선 인입선) - 히가시나고야코역 - (메이테츠 치코선 평면 교차 경유) - 오에역의 루트로 운행된다.

4. 운행 정보

도요카와이나리역은 메이테쓰 도요카와선의 종착역이며, 노선의 반대 종점인 고역에서 7.2km 떨어져 있다.

등급이전 역다음 역
쾌속 특급시·종착이나리구치역
특급시·종착이나리구치역
급행시·종착이나리구치역
준급행시·종착이나리구치역
보통시·종착이나리구치역


5. 이용 현황

(내용 없음)

5. 1. 연도별 이용객 추이

메이테츠의 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 5,961명이었다. 이는 당시 메이테츠 전체 342개 역(기후 시내선, 타가미선, 미노마치선 일부 구간 제외) 중 72위, 도요카와선 5개 역 중 2위에 해당한다.[16] 2013년에는 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 1일 평균 승하차 인원이 5,361명으로, 전체 275개 역 중 77위, 도요카와선 내에서는 여전히 2위였다.[15] 2017년 회계 연도에는 하루 평균 2,592명의 승객이 이용했다.[3][43] 『이동 등 원활화 노력 보고서』에 따르면, 2019년도의 1일 평균 승하차 인원은 5,270명이다.[14]

『아이치현 통계 연감』, 『도요카와시의 통계』 각 호에 따른 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.[18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][17]

  • 1970년도 이전의 정기 이용자 수는 천 명 단위의 개산치이다.


연도총 승차 인원정기 이용객출처
1966년도2,7001,731[17]
1967년도2,6101,706[17]
1968년도2,6101,642[17]
1969년도2,6501,669[17]
1970년도2,6201,603[17]
…
1978년도3,4831,775[18]
1979년도3,4781,768[19]
1980년도3,5851,815[20]
1981년도3,5081,772[21]
1982년도3,5231,768[22]
1983년도3,4021,715[23]
1984년도3,2561,661[24]
1985년도3,1421,579[25]
1986년도3,0091,516[26]
1987년도2,9461,513[27]
1988년도2,8931,525[28]
1989년도2,9551,589[29]
1990년도2,9861,621[30]
1991년도3,0371,647[31]
1992년도2,9701,579[32]
1993년도3,0361,600[33]
1994년도3,0761,639[34]
1995년도3,0721,639[35]
1996년도3,0701,592[36]
1997년도3,0571,541[37]
1998년도3,0281,551[38]
1999년도2,9671,543[39]
2000년도2,8851,495[39]
2001년도2,8791,475[39]
2002년도2,9151,546[39]
2003년도2,8331,552[39]
2004년도2,7221,578[40]
2005년도2,2881,609[41]
2006년도2,3051,620[41]
2007년도2,3051,602[41]
2008년도2,3171,640[41]
2009년도2,2641,617[41]
2010년도2,2651,625[41]
2011년도2,2981,657[42]
2012년도2,4161,782[42]
2013년도2,6751,939[42]
2014년도2,4851,845[42]
2015년도2,5251,874[42]
2016년도2,527 [43]
2017년도2,592 [43]
2018년도2,615 [43]
2019년도2,610 [43]
2020년도1,894 [43]


6. 역 주변

역 주변의 대표적인 명소로는 도요카와이나리가 있다. 그 외 주요 시설, 도로, 상업 시설 등은 아래 세부 문단을 참고할 수 있다.

6. 1. 주요 시설

도요카와역과 도요카와이나리역 (2005년)

  • 국도 제151호선
  • 국도 제362호선
  • 도요카와이나리 (도요카와이나리 신사)
  • 도요카와 상공 회의소
  • 도부 중학교
  • 도요카와시 관광 안내소
  • 산묘지
  • 산묘 공원
  • 도요카와 스스오 신사
  • 도요카와 고등학교
  • 도요카와 시립 도요카와 초등학교
  • 아이치현도 제31호선 (역 앞 거리)
  • 아이치현도 제5호선 (히메 가도, 중앙 거리)
  • 피아고 도요카와점
  • 이온 도요카와점
  • 호텔 크라운 힐즈 도요카와역 앞
  • 이나리 공원

6. 2. 도로


  • 국도 제151호선
  • 국도 제362호선
  • 아이치현도 제31호선 (역 앞 거리)
  • 아이치현도 제5호선 (히메 가도, 중앙 거리)

6. 3. 상업 시설


  • 피아고 도요카와점
  • 이온 도요카와점
  • 호텔 크라운 힐즈 도요카와역 앞

7. 버스 노선

서쪽 출구에는 '''도요카와역 앞''' 버스 정류장이, 동쪽 출구에는 '''도요카와역 동쪽 출구''' 버스 정류장이 설치되어 있다. 이 정류장들에서는 도요테츠 버스와 도요카와시 커뮤니티 버스의 여러 노선이 운행되고 있다.

7. 1. 버스 정류장

서쪽 출구에는 '''도요카와역 앞''' 버스 정류장이, 동쪽 출구에는 '''도요카와역 동쪽 출구''' 버스 정류장이 설치되어 있다. 다음의 도요테츠 버스 및 도요카와시 커뮤니티 버스 노선이 발착한다.

'''도요카와역 앞'''

  • 도요테츠 버스
  • * 도요카와선 (1번 승강장)
  • * 신토요선 (도요하시 방면은 1번 승강장, 신시로 방면은 2번 승강장)
  • * 신주쿠·도요하시선 (간토 버스와 공동 운행)
  • 도요카와시 커뮤니티 버스
  • * 도요카와 고코선
  • * 센료 미카미선
  • * 이치노미야선


'''도요카와역 동쪽 출구'''

  • 도요테츠 버스 도요하시 교토선
  • 도요카와시 커뮤니티 버스 센료 미카미선

7. 2. 운행 노선

서쪽 출구에는 도요카와역 앞 버스 정류장이, 동쪽 출구에는 도요카와역 동쪽 출구 버스 정류장이 설치되어 있다. 다음의 도요테츠 버스 및 도요카와시 커뮤니티 버스 노선이 운행한다.

  • 도요카와역 앞
  • * 도요테츠 버스
  • ** 도요카와선 (1번 승강장)
  • ** 신토요선 (도요하시 방면은 1번 승강장, 신시로 방면은 2번 승강장)
  • ** 신주쿠·도요하시선 (간토 버스와 공동 운행)
  • * 도요카와시 커뮤니티 버스
  • ** 도요카와 고코선
  • ** 센료 미카미선
  • ** 이치노미야선

  • 도요카와역 동쪽 출구
  • * 도요테츠 버스 도요하시 교토선
  • * 도요카와시 커뮤니티 버스 센료 미카미선

8. 인접역

나고야 철도 도요카와선
이나리구치 (고 방면)도요카와이나리역시·종착역



쾌속 특급, 특급, 급행, 준급, 보통 등 모든 등급의 열차가 정차한다.

참조

[1] 웹사이트 Changes to ticket window staffing times at some stations https://web.archive.[...] 2024-03-01
[2] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[3] 웹사이트 平成30年版豊川市の統計）2.駅別旅客輸送状況(JR) https://www.city.toy[...] Toyokawa City
[4] 문서
[5] 서적 名古屋本線東部・豊川線 volume=1 フォト・パブリッシング
[6] 문서
[7] 문서
[8] 뉴스 名鉄、『豊川稲荷新駅舎記念入場券』などを発売 https://railf.jp/new[...] 交友社 2020-09-11
[9] 웹사이트 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-03-01
[10] 웹사이트 豊川線 豊川稲荷駅 https://www.obara-gr[...] 小原建設
[11] 문서
[12] 웹사이트 豊川稲荷(TK04)(とよかわいなり) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道
[13] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅 - 名古屋エリア 講談社 2009-06
[14] 간행물 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道
[15] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道 2014-12
[16] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道 1994-06
[17] 서적 豊川市の統計 昭和46年版 豊川市 1971-12
[18] 서적 愛知県統計年鑑 昭和55年刊 愛知県 1980-07
[19] 서적 愛知県統計年鑑 昭和56年刊 愛知県 1981-07
[20] 서적 愛知県統計年鑑 昭和57年刊 愛知県 1982-08
[21] 서적 愛知県統計年鑑 昭和58年刊 愛知県 1983-08
[22] 서적 愛知県統計年鑑 昭和59年刊 愛知県 1984-08
[23] 서적 愛知県統計年鑑 昭和60年刊 愛知県 1985-08
[24] 서적 愛知県統計年鑑 昭和61年刊 愛知県 1986-08
[25] 서적 愛知県統計年鑑 昭和62年刊 愛知県 1987-08
[26] 서적 愛知県統計年鑑 昭和63年刊 愛知県 1988-08
[27] 서적 愛知県統計年鑑 平成元年刊 愛知県 1989-08
[28] 서적 愛知県統計年鑑 平成2年刊 愛知県 1990-08
[29] 서적 愛知県統計年鑑 平成3年刊 愛知県 1991-08
[30] 서적 愛知県統計年鑑 平成4年刊 愛知県 1992-09
[31] 서적 愛知県統計年鑑 平成5年刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 1993-11
[32] 서적 愛知県統計年鑑 平成6年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 1995-01
[33] 서적 愛知県統計年鑑 平成7年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 1996-03
[34] 서적 愛知県統計年鑑 平成8年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 1997-03
[35] 서적 愛知県統計年鑑 平成9年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 1998-03
[36] 서적 愛知県統計年鑑 平成10年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 1999-03
[37] 서적 愛知県統計年鑑 平成11年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2000-03
[38] 서적 愛知県統計年鑑 平成12年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2001-03
[39] 서적 豊川市の統計 平成16年版 https://www.city.toy[...] 豊川市 2005-03
[40] 서적 愛知県統計年鑑 平成18年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2007-03
[41] 서적 豊川市の統計 平成23年版 https://www.city.toy[...] 豊川市 2011-12
[42] 서적 豊川市の統計 平成28年版 https://www.city.toy[...] 豊川市 2017-01
[43] 서적 豊川市の統計 令和3年版 https://www.city.toy[...] 豊川市 2022-03


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