이나리구치역
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1. 개요
이나리구치역은 1954년 개업한 일본 아이치현 도요카와시에 위치한 나고야 철도 도요카와선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조로, 자동 매표기, 마나카 개찰구가 설치되어 있으나 역무원은 없는 무인역이며, 역 집중 관리 시스템에 의해 관리된다. 도요카와이나리역 방면으로 분기하는 유치선이 있었으나 철거되었고, 승강장 상옥에는 1897년 카네기 철강 회사에서 제작한 레일이 사용되고 있다. 2019년 기준 하루 평균 승강 인원은 1,045명으로, 도요카와선 내에서 이용객이 가장 적다. 역 주변에는 도요카와이나리, 상업 시설, 공공기관, 학교 등이 위치해 있다.
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미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
이나리구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 이나리구치 역 |
로마자 표기 | Inariguchi-eki |
간판 표기 | 稲荷口駅 |
소재지 | 아이치현도요카와시 에키마에도리 3초메 33 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
노선 정보 | 메이테쓰 도요카와 선 |
역 번호 | TK03 |
거리 | 고에서 6.0km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
개업일 | 1954년 4월 1일 |
역 관리 | 무인역 (고 역 관리) |
이용 현황 | |
1일 평균 승차 인원 | 494명 (FY2017) |
1일 평균 승강 인원 | 1,045명 (2019년) |
인접 역 | |
메이테쓰 도요카와 선 | 이전 역: 스와초 역 (TK02) 역 간 거리: 1.6km 다음 역: 도요카와이나리 역 (TK04) 역 간 거리: 1.2km |
기타 | |
웹사이트 | 이나리구치 역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 건널목을 통해 역사와 연결된다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 자동 매표기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있다. 분기기는 스프링 포인트이므로 통과 열차가 교차하지 않더라도 반드시 좌측 통행을 해야 하며, 하행 열차는 역 진입 및 출발 시 25km의 속도 제한이 걸린다(상행은 35km).[5]
2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 휠체어 이용 시에는 히가시오카자키역으로 연락해야 한다.[6]
2013년일본어 기준 하루 평균 승강 인원은 943명으로, 메이테쓰 전체 역 중 230위, 도요카와선 내에서는 5위를 기록했다.[10] 2019년 기준 하루 평균 승강 인원은 1,045명이다.[9]
1번 승강장은 도요카와이나리 방면 하행 열차가 사용하고, 2번 승강장은 고, 히가시오카자키, 메이테쓰나고야 방면 상행 열차가 사용한다. 과거에는 유치선이 있었으나 1990년대에 철거되었다. 승강장 상옥의 일부에는 1897년 카네기 철강 회사(Carnegie Steel Company)에서 제작한 레일이 사용되고 있다.
3. 이용 현황
『아이치현 통계 연감』, 『도요카와시의 통계』에 따르면, 연도별 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.연도 총수 정기 비고 1978년 146 97 [12] 1979년 181 128 [13] 1980년 213 160 [14] 1981년 236 184 [15] 1982년 241 188 [16] 1983년 243 175 [17] 1984년 255 188 [18] 1985년 258 205 [19] 1986년 279 222 [20] 1987년 286 230 [21] 1988년 316 261 [22] 1989년 328 270 [23] 1990년 329 273 [24] 1991년 330 275 [25] 1992년 325 252 [26] 1993년 340 266 [27] 1994년 349 270 [28] 1995년 348 270 [29] 1996년 381 302 [30] 1997년 367 290 [31] 1998년 352 271 [32] 1999년 320 238 [33] 2000년 324 241 [34] 2001년 322 237 [35] 2002년 319 230 [36] 2003년 312 222 [37] 2004년 329 241 [38] 2005년 352 250 [39] 2006년 414 262 [40] 2007년 403 251 [41] 2008년 430 276 [42] 2009년 434 293 [43] 2010년 420 274 [44] 2011년 2012년 2013년 472 [45] 2014년 472 [45] 2015년 475 [45] 2016년 476 [45] 2017년 494 [45]
도요카와 선의 역 중에서는 이용객이 가장 적지만, 최근에는 증가 추세이다.
4. 역 주변
5. 역사
- 1954년 (쇼와 29년) 4월 1일 - 개업.[1]
- 1982년 (쇼와 57년) 12월 15일 - 폐색 방식 변경에 따라 열차 통행을 우측 통행에서 좌측 통행으로 변경.[4]
- 2005년 (헤이세이 17년) 12월 14일 - 역 집중 관리 시스템 시작 및 트랜패스 도입.
- 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 "manaca" 사용 개시.
- 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜패스 사용 종료.
6. 인접 역
나고야 철도 도요카와선의 쾌속 특급, 특급, 급행, 준급, 보통 열차는 모두 스와초 역(TK02) - '''이나리구치 역'''(TK03) - 도요카와이나리 역(TK04) 순으로 정차한다.
참조
[1]
서적
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
웹사이트
平成30年版豊川市の統計)2.駅別旅客輸送状況(JR)
https://www.city.toy[...]
Toyokawa City
[3]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[4]
서적
名古屋本線東部・豊川線
フォト・パブリッシング
[5]
뉴스
共通SFカードシステム「トランパス」を名古屋本線未導入駅10駅と豊川線3駅に導入します
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2005-11-15
[6]
웹사이트
稲荷口駅
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[7]
웹사이트
稲荷口(TK03)(いなりぐち) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[8]
간행물
'鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」'
電気車研究会
2009-03
[9]
웹사이트
令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[10]
서적
名鉄120年:近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[11]
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愛知県統計年鑑 昭和56年刊
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愛知県統計年鑑 昭和58年刊
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愛知県統計年鑑 昭和62年刊
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1987
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愛知県統計年鑑 昭和63年刊
愛知県
1988
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愛知県統計年鑑 平成元年刊
愛知県
1989
[22]
서적
愛知県統計年鑑 平成2年刊
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1990
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愛知県統計年鑑 平成3年刊
愛知県
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愛知県統計年鑑 平成4年刊
愛知県
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서적
愛知県統計年鑑 平成5年刊
愛知県
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愛知県統計年鑑 平成6年度刊
愛知県
1995
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愛知県統計年鑑 平成7年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
1996
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愛知県統計年鑑 平成8年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
1997
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愛知県統計年鑑 平成9年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
1998
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서적
愛知県統計年鑑 平成10年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
1999
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서적
愛知県統計年鑑 平成11年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
2000
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서적
愛知県統計年鑑 平成12年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
2001
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서적
愛知県統計年鑑 平成13年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
2002
[34]
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愛知県統計年鑑 平成14年度刊
https://www.pref.aic[...]
愛知県
2003
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서적
愛知県統計年鑑 平成15年度刊
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愛知県
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[37]
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[42]
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[43]
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愛知県県民生活部統計課(編)
2012
[44]
간행물
第10章 運輸・情報通信
https://www.pref.aic[...]
愛知県県民生活部統計課(編)
2013
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9 交通・観光
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豊川市産業部商工観光課(編)
2019
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