도조미나미구치역

1. 개요

도조미나미구치역은 1928년 고베 아리마 전기철도 산다선 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 섬식 승강장 1면 2선과 유치선, 작업용 플랫폼을 갖추고 있으며, 2007년에 유럽풍으로 개축된 역 건물에는 다기능 화장실이 설치되어 있다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 2,780명의 승객이 이용했으며, 역 주변에는 주택지와 상업 시설이 위치해 있다. 고베 전철 산다선 상의 니로역과 신테쓰도조역 사이에 위치하며, 특쾌, 급행, 준급, 보통 열차가 운행된다.

2. 역사

* 1928년 12월 18일: 고베 아리마 전기철도의 산다선 개통과 동시에 영업 개시.
* 1947년 1월 9일: 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도가 합병하여 신유미키 전기철도(현재의 고베 전철)의 역이 됨.
* 2007년 3월 27일: 역사 개축.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 지평역으로, 유치선과 작업용 플랫폼 1면이 있다. 역사는 하행선(산다 방면) 쪽에 있으며, 역사와 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역사 건물은 2007년에 남유럽풍으로 개축되었으며, 다기능 화장실(휠체어 및 오스토메이트 대응)이 설치되어 있다.

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승강장은 2번 선을 상하행 본선으로 사용하는 일선 스루 방식이다. 교행이 없을 경우 상하행 열차 모두 2번 선을 통과하지만, 현재는 대부분의 열차가 이 역에서 교행하므로 실질적으로는 방향별로 승강장이 구분되어 사용된다. 2번 선 옆에는 승강장이 없는 막다른 유치선이 있는데, 과거에는 야간 작업 자재나 밸러스트 적재에 사용되었으나 현재는 주로 이벤트 시 차량 전시나 운행 지연 시 차량 유치에 사용되고 있다.

3.1. 승강장

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3.2. 역무 시스템

연선 광 네트워크에 접속된 역무원격 시스템이 도입되어, 센터 역에서 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터 등을 원격으로 조작한다. 이로 인해 역무원이 상주하지 않는 순회역으로 운영되며, 구내 매점 또한 없다.

4. 이용 현황

2019년 기준으로, 이 역의 하루 평균 이용객 수는 2,780명이었다.
하루 평균 승차 인원은 2022년 기준으로 1,482명이다.

최근의 하루 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5. 역 주변

역 앞에는 주택이 적지만, 조금 떨어진 곳에 주택가가 있다. 당역의 니로 방향에는 5개 선로로 24량 수용 가능한 유치선이 있다。
2007년부터 2017년까지 10년 동안 주변의 도조 야타 지구(도조마치 닛카베 + 야타마치 나카)의 인구가 약 1.5배로 대폭 증가했으며, 이에 따라 역 이용객 수도 1.71배로 증가 추세이다.

* 택시 승차장
* 아리마 가이도
* 효고현도 제38호 미키 산다선
* 고베 리서치 파크 가노코다이
* 그린 가든 몰 기타고베
간사이 슈퍼 야타점
다이소 그린 가든 몰 기타고베
* 로열 홈 센터 기타고베점
* 기타고베 포카포카 온천
* 홈 센터 나프코 가노코다이점
* 케즈 덴키 가노코다이점
* 맥스밸류 가노코다이점
* 고베 시립 가노코다이 초등학교
* 고베 시립 기타고베 중학교

6. 버스 노선

7. 인접역

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