다니가미역
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1. 개요
다니가미역은 일본 효고현 고베시에 있는 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 시영 지하철 호쿠신선이 지나는 환승역이다. 1928년 고베 아리마 전기철도에 의해 개업했으며, 여러 차례의 사명 변경과 노선 개통, 지진 피해를 겪었다. 현재는 고가역으로, 3면 5선의 승강장을 갖추고 있으며, 고베 전철과 고베 시영 지하철이 각각 다른 선로를 사용한다. 2022년 기준 고베 전철 이용객은 하루 평균 1,351명, 고베 시영 지하철 이용객은 16,237명이다. 역 주변에는 차량기지, 학교, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 다니가미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 종류 | 고베 시영 지하철 역 |
| 본명 | 谷上 (たにがみ) |
| 로마자 표기 | Tanigami |
| 소재지 | 효고현 고베시기타구 |
| 운영 주체 | 고베 전철 고베 시 교통국 |
| 노선 | 고베 전철 아리마 선 고베 시영 지하철 호쿠신선 |
| 승강장 | 3면 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 5 |
| 역 번호 | KB10 (고베 전철) S01 (고베 시영 지하철) |
| 개업일 | 1928년 11월 28일 |
| 재건축 | 1988년 |
| 비고 | 공동 사용역 (고베 시 교통국 관할) |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 호쿠신선 |
| 이전 역 (고베 시 교통국 호쿠신선) | 없음 |
| 다음 역 (고베 시 교통국 호쿠신선) | 신코베 S02 |
| 거리 (고베 시 교통국 호쿠신선) | 7.5km |
| 기점 (고베 시 교통국 호쿠신선) | 신코베 |
| 노선 2 | 고베 전철 아리마 선 |
| 이전 역 (고베 전철 아리마 선) | 미노타니 KB09 |
| 다음 역 (고베 전철 아리마 선) | 하나야마 KB11 |
| 거리 (고베 전철 아리마 선) | 1.7km |
| 기점 (고베 전철 아리마 선) | 미나토가와 기점 13.7 km 신카이치에서 14.1 km |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (고베 시 교통국, 2022년) | 16,237명/일 (하차 승객 미포함) |
| 승차 인원 (고베 전철, 2022년) | 1,351명 |
2. 역사
1928년 11월 28일, 고베 아리마 전기철도의 역으로 개업하였다.[2] 초기 역사는 고베 전철의 노선 확장에 따라 변화해왔다. 1988년에는 고베 전철 역이 현재 위치로 이전 및 고가화되었고[2], 호쿠신 급행 전철 호쿠신선이 개통하면서[2] 두 노선이 만나는 중요한 환승역이 되었다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 큰 피해를 입었으나, 신속히 복구하여 각각 1월 18일(호쿠신 급행 전철)과 1월 19일(고베 전철)에 영업을 재개했다. 2001년 6월 23일에는 환승 편의를 높이기 위해 환승 전용 플랫폼 사용이 시작되었다.[2] 2020년 6월 1일부로 호쿠신선이 고베시에 양도되어 고베 시영 지하철 기타신선으로 편입되었으며[4][5][7][10], 역의 관리 주체도 고베시 교통국으로 변경되었다.
2. 1. 고베 전철
고베 전철 아리마선이 지나가는 역이다.[2] 역 번호는 '''KB10'''이다.[2]=== 연표 ===
- 1928년 11월 28일: 고베 아리마 전기철도 미나토가와 ~ 전철 아리마(현, 아리마 온천) 구간 개통과 함께 개업하였다.
- 1947년 1월 9일: 미키 전기철도와의 합병으로 고아리미키 전기철도(현, 고베 전철)의 역이 되었다.
- 1988년 3월 27일: 고베 전철 역이 현재 위치로 이전하고 고가화되었다.
- 1995년
- * 1월 17일: 한신·아와지 대지진 발생으로 불통되었다.
- * 1월 19일: 고베 전철 역의 영업이 재개되었다.
- 2001년 6월 23일: 환승 플랫폼 사용이 시작되었다.
- 2017년 3월 1일: 액정 디스플레이 안내판이 설치되었다.
=== 정차 노선 및 인접역 ===
| 시종착역 방면 | 정차 등급 | 이전 역 | 당역 | 다음 역 | 시종착역 방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 신카이치 방면 | 특급 (신카이치행 한정 운행) | 야마노마치 (KB08) | 다니가미 (KB10) | 오카바 (KB22) | 산다 방면 우디타운추오 방면 아리마 온천 방면 |
| 신카이치 방면 | 급행 | 야마노마치 (KB08) | 다니가미 (KB10) | 오이케 (KB12) | 산다 방면 우디타운추오 방면 아리마 온천 방면 |
| 신카이치 방면 | 준급 / 보통 | 미노타니 (KB09) | 다니가미 (KB10) | 하나야마 (KB11) | 산다 방면 우디타운추오 방면 아리마 온천 방면 |
=== 승차권 ===
이 역에서 출발하는 고베 전철 고베 고속선 경유 연락 승차권은 동쪽으로는 하나쿠마역 및 모토마치역, 서쪽으로는 니시다이역까지만 구입할 수 있다. 이는 산노미야역 방면이나 산요 전기 철도 본선 방면으로 갈 때 신카이치역을 경유하는 것보다 고베 시영 지하철을 이용하는 것이 더 저렴하고 빠르기 때문이다.[4]
2. 2. 고베 시영 지하철 (구 호쿠신 급행 전철)
고베 시영 지하철의 기타신선[4]과 고베 전철의 아리마선[2]이 지나는 역이다.[5] 역 번호는 고베 시영 지하철이 '''S01'''[2], 고베 전철이 '''KB10'''[2]이다. 두 회사가 함께 사용하는 공동 사용역이며, 고베시 교통국의 관할역이다.기타신선은 1988년 4월 2일, 당시 기타신 급행 전철의 호쿠신 선으로 개업하며 영업을 시작했다. 1995년 1월 17일 발생한 한신 대지진으로 피해를 입어 운행이 중단되었으나, 다음 날인 1월 18일에 빠르게 영업을 재개했다. 2001년 6월 23일에는 환승 플랫폼 사용이 시작되었고, 2017년 3월 1일에는 액정 디스플레이 안내판이 설치되었다.
기타신선은 2020년 5월 31일까지 기타신 급행 전철이 운영했으나, 다음 날인 6월 1일에 고베시에 노선이 양도되어 고베 시영 지하철 기타신선이 되었다[4][5][7]。
역의 표고는 244m로, 일본의 지하철 역 중 가장 높은 곳에 위치한다 (지하역 중에서는 센다이 시 지하철 도자이선의 야기야마 동물원역이 가장 높다).[6]
3. 역 구조
표고는 244m로, 일본의 지하철 역 중 가장 높은 곳에 위치한다 (지하역에 한정하면 센다이 시 지하철 도자이선의 야기야마 동물원역)[6]
3. 1. 승강장
지상 1층에 대합실과 개찰구가 있으며, 지상 2층에 승강장이 있는 고가역이다.
지상 2층의 승강장은 섬식 승강장 3면 5선 구조이며, 승강장 유효 길이는 6량이다. 북쪽 3선은 고베 전철 아리마선, 남쪽 2선은 고베 시영 지하철 호쿠신선의 열차가 발착한다.[4]
북쪽 승강장(1, 2번)은 고베 전철 아리마선용, 중앙 승강장(3, 4번)은 아리마선과 호쿠신선 공용[4], 남쪽 승강장(5, 6번)은 호쿠신선용이다. 중앙 승강장은 아리마선과 호쿠신선 열차가 동일 평면에서 환승할 수 있는 구조이다.[4] 낮 시간에는 양 노선 모두 이 중앙 승강장만 사용하기 때문에, 아리마선은 상하선이 동일한 선로(3번선)를 사용하게 된다.
과거의 승강장 구조는 섬식 3면 6선으로, 1, 2번 승강장이 아리마선 하행, 3, 4번 승강장이 아리마선 상행, 5, 6번 승강장이 구 호쿠신 급행용이었다(현재의 3, 4번 승강장은, 구 4번선을 폐지하고 구 3, 4번 승강장과 구 5, 6번 승강장을 연결했다). 역이 현재 위치로 이전한 당초에는 부정 승차 방지를 위해 이러한 구조로 되어 있었고, 지상 1층에 중간 개찰구가 설치되어 있었지만, 스룻토 KANSAI 도입으로 그 필요성이 옅어져 후에 폐지되어 현재의 모습이 되었다.
아리마선은 협궤, 호쿠신선은 표준궤로 궤간이 다르기 때문에[2][5] 선로는 서로 연결되어 있지 않다.
| 승강장 | 회사·국 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 고베 전철 | 아리마선 | 하행 | 아리마온센·산다 방면[12] | 평일 이른 아침 및 아침 저녁 러시, 토·휴일 이른 아침만 사용 |
| 2 | |||||
| 3 | 하행은 평일 낮 시간대 및 야간, 토·휴일 아침 이후에 발착 | ||||
| 상행 | 스즈란다이·미나토가와·신카이치 방면[12] | ||||
| 4 | 고베 시 교통국 | 호쿠신선 | - | 신코베·산노미야·묘다니·가쿠엔토시·세이신추오 방면[13] | 선로 공용. 낮 시간대 이외에 5번 승강장을 개방하여 양쪽 문 취급을 실시 |
| 5 | |||||
| 6 | 아침 저녁만 |
- 고베 전철에서는 4량 편성 2대가 야간 정박되었지만, 2020년 3월 시간표 개정에 따른 운용 변경 발생으로 인해 3량 편성 1대 (2번 승강장)와 4량 편성 1대 (인상선)로 변경되었다.
4. 이용 현황
고베 전철 다니가미 역의 1일 평균 승차 인원은 '''1,351명'''이다 (2022년 기준, 고베 시영 지하철 환승객 제외).[15]
고베 시영 지하철 다니가미 역의 1일 평균 승차 인원은 '''16,237명'''이다 (2022년 기준, 고베 전철 상호 이용 포함).[14][15]
참고로, 2015년도 1일 평균 승차 인원은 고베 전철 약 891명, 호쿠신 급행 전철(현 기타신선) 약 12,475명(상호 이용 포함)으로, 총 13,366명이었다.
최근 연도별 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.[15]
| 연도 | 고베 전철 | 고베 시영 지하철 (2020년 5월 31일까지는 호쿠신 급행 전철) |
|---|---|---|
| 2007년 (헤이세이 19년) | 926 | 13,063 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 923 | 13,058 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 893 | 12,764 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 882 | 12,759 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 869 | 12,590 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 860 | 12,573 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 899 | 12,496 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 907 | 12,474 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 891 | 12,475 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 874 | 12,367 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 877 | 12,444 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 879 | 12,266 |
| 2019년 (레이와 원년) | 902 | 12,224 |
| 2020년 (레이와 2년) | 1,008 | 11,611 |
| 2021년 (레이와 3년) | 1,145 | 14,214 |
| 2022년 (레이와 4년) | 1,351 | 16,237 |
5. 역 주변
- 택시 승강장
- 고베시 교통국 다니가미 차량기지
- 고베 시립 다니가미 초등학교
- 효고현도 제15호 고베 산다 선 (아리마 가이도)
- 신테쓰 식채관 (역 고가 아래, 개찰구 앞에 위치)
- 플랫폼 센터 코난 다니가미 역전점
- 다니가미 SH 빌딩: 역 빌딩으로, 1995년 5월 1일부터 2004년 7월 19일까지 기타신 급행 전철의 본사 기능이 있었다. 빌딩 개업 당시 5층과 6층에는 철도 자료관 "하이테크 랜드"가 있었으며, 5층 "트래픽 플라자"에는 디오라마, 6층 "테크노 플라자"에는 고베 시영 지하철 나가타역 - 기타신 급행 전철 다니가미역 및 고베 전철 스즈란다이역 - 나가타역 구간을 운행하는 기타신 7000계 운전대 시뮬레이터 등이 설치되어 있었다. 1995년 1월 17일 발생한 한신·아와지 대지진으로 당시 신카이치에 있던 본사가 피해를 입자, 피해가 적었던 이 빌딩으로 본사 기능을 이전하면서 "하이테크 랜드"는 같은 해 봄에 폐관했다.
6. 인접역
(세이신추오 방면)
(신카이치 방면)
(산다 방면)
(신카이치 방면)
(산다 방면)
(신카이치 방면)
(아리마온센·산다 방면)
(신카이치 방면)