도쿄 임해 고속 철도
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1. 개요
도쿄 임해 고속 철도는 1991년 3월 12일에 설립되었으며, 1996년 3월 30일에 린카이선(임해 부도심선)을 개업했다. 린카이선은 신키바역에서 오사키역까지 12.2km 구간을 운행하며, 70-000형 전동차가 운행 중이다. 2025년에는 71-000형 신형 차량 도입을 예정하고 있다. 2006년에 영업 흑자를 기록했으며, 2012년에는 경상이익을 달성했다. JR 동일본과의 관계 및 도쿄도 도심부·임해 지역 지하철 구상과 관련된 논의가 진행 중이다. 마스코트 캐릭터는 돌고래를 모티브로 한 린카루이다.
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도쿄 임해 고속 철도 린카이선은 도쿄 임해 고속 철도 주식회사에서 운영하는 신키바역과 오사키역을 잇는 12.2km의 철도 노선으로, 사이쿄선과 직결 운행하며 도쿄 임해 부도심 지역 발전에 기여하고 있다. - 도쿄 임해 고속 철도 - 도쿄 임해 고속철도 70-000형 전동차
도쿄 임해 고속철도 린카이선에서 운행하는 70-000형 전동차는 1996년 개통과 함께 도입되어 VVVF 인버터 제어 방식 등을 사용했으나 2024년 71-000형 전동차로 대체될 예정이다. - 제3섹터 철도 - 아이즈 철도
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도쿄 임해 고속 철도 - [회사]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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회사 명칭 | 도쿄 임해 고속철도 주식회사 |
영문 명칭 | Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc. |
약칭 | TWR |
우편 번호 | 135-0064 |
본사 위치 | 서울특별시강동구고덕동 |
설립일 | 1991년 (헤이세이 3년) 3월 12일 |
업종 | 5050 |
사업 내용 | 제1종 철도 사업 외 |
대표자 | 대표 이사 사장 사이토 마사토 대표 이사 전무 엔도 마사히로 |
자본금 | 1242억 7900만 엔 |
매출액 | 179억 2,700만 엔 (2024년 3월기) |
영업 이익 | 37억 7,600만 엔 (2024년 3월기) |
경상 이익 | 33억 2,500만 엔 (2024년 3월기) |
순이익 | 31억 6,100만 엔 (2024년 3월기) |
순자산 | 891억 5,600만 엔 (2024년 3월기) |
총자산 | 1,928억 5,800만 엔 (2024년 3월기) |
종업원 수 | 286명 (2018년 3월 31일 기준) |
결산기 | 3월 31일 |
회계 감사인 | EY신니혼 유한 책임 감사 법인 |
주요 주주 | 도쿄도 91.32% 동일본 여객철도 2.41% 시나가와구 1.77% 미즈호 은행 0.70% 미쓰비시 UFJ 은행 0.46% (2019년 3월 31일 기준) |
관련 인물 | 세키야 야스오 (전 사장) |
외부 링크 | 도쿄 임해 고속철도 공식 웹사이트 |
특징 | 철도 사업에서는 약칭 "TWR"과 노선명 "린카이선"을 다용함. 도쿄도 도시 정비국이 소관하는 도쿄도 정책 연계 단체임. |
2. 역사
- 1991년 3월 12일 - 설립.[1]
- 1996년 3월 30일 - 임해부도심선(臨海副都心線|임해부도심선일본어, 현재의 린카이 선)이 개업.[1]
- 2004년 11월 1일 - 현재의 본사 소재지인 도쿄도고토구아오미 1초메 2번지 9 (현 아오미 1초메 2번 1호)로 본사 이전.[1] 같은 해 10월 31일까지의 본사 소재지는 도쿄도 고토구 다쓰미 3초메 12번지 1 (현 다쓰미 3초메 9번지 2호)이었다.[1]
3. 노선
3. 1. 린카이 선
린카이 선(임해 부도심선)은 신키바역 (R 01)부터 오사키역 (R 08)까지 12.2km를 잇는 노선이다.4. 차량
70-000형
2025년도에 신형 차량 71-000형의 도입을 예정하고 있다.
5. 운임
판매 중 | |
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판매 종료 |
6. 경영 상황
1991년 3월 12일에 설립된 도쿄 임해 고속 철도는 도쿄도가 9할 이상을 출자하는 도쿄 도의 외곽 단체이다. 그 외에도 동일본 여객철도, 시나가와구, 은행, 증권사, 생명 보험 회사, 손해 보험 회사 등이 출자하고 있다.
사업 내용은 철도사업법에 따른 제1종 철도 사업, 부동산 매매·임대차 및 알선 중개, 토목·건축·전기 및 기계 설치 공사의 설계·도급 및 관리이다.
오다이바 지구, 시나가와 연안 지구 및 고토 연안 지구의 개발로 여객이 증가하면서 운수 수입이 늘어났다. 1996년 개업 이후 처음으로 2006년도 결산에서 영업 흑자(6.47억엔)를 기록했다. 이자 등을 제외한 경상 적자는 계속되었지만, 2012년 결산에서 영업 흑자(40.39억엔), 경상이익(18.1억엔)을 확보하여 최초의 경상 흑자 결산을 기록했다.
6. 1. JR 동일본과의 관계
2014년 8월, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 계획하고 있는 하네다 공항 액세스선과 관련하여, 도쿄도 등이 보유하고 있는 도쿄 임해 고속 철도의 주식을 JR 동일본이 매수하는 방향으로 조정에 들어갔다는 보도가 있었다.[7] 보도에 따르면 JR 동일본은 "기한을 정하지 않고 협상을 계속한다"고 밝혔다.6. 2. 도쿄도 도심부·임해 지역 지하철 구상
JR 동일본이 계획하고 있는 하네다 공항 액세스선과 관련하여, 2014년 8월 도쿄도 등이 보유하고 있는 도쿄 임해 고속 철도의 주식을 JR 동일본이 매수하는 방향으로 조정에 들어갔다는 보도가 있었다[7]. 보도에 따르면 JR 동일본은 "기한을 정하지 않고 협상을 계속한다"고 한다.2024년 2월, 도쿄도가 계획하고 있는 도심부·임해 지역 지하철 구상과 관련하여 도쿄 임해 고속 철도가 해당 노선의 운행 사업자가 되는 방향으로 조정하고 있음을 도가 발표했다[8].
7. 마스코트 캐릭터
2006년, 개업 10주년을 맞아 고단샤 훼이머스 스쿨에 위탁하여 일반 공모를 통해 돌고래를 본뜬 마스코트 캐릭터를 모집하여, '''린카루'''라고 이름 지었다. 이후 캐릭터 상품 판매를 진행하고 있다.
8. 기타
1991년 3월 12일에 설립되었으며, 도쿄도가 90% 이상을 출자하는 도쿄도의 외곽 단체이다. 그 외에 동일본 여객철도(JR 동일본), 시나가와구, 은행 11곳, 증권 회사 10곳, 생명 보험 회사 15곳, 손해 보험 회사 9곳, 기타 5개사가 출자하고 있다.
사업 내용은 철도사업법에 따른 제1종 철도 사업, 부동산의 매매, 임대 및 이들의 알선, 중개와 토목, 건축, 전기 및 기계 설치 공사의 설계, 도급 및 감리이다.
2004년 11월 1일에 현재의 본사 소재지인 도쿄도고토구아오미 1초메 2번 1호로 본사를 이전했다.
2009년 3월 말 신키바, 국제전시장, 도쿄 텔레포트, 텐노즈 아일, 시나가와 시사이드, 오이마치 6개 역 구내 매점은 일단 폐점했으며, 신키바역, 도쿄 텔레포트역, 오이마치역에 NEWDAYS, 텐노즈 아일역에 키오스크가 개점했다.
전 노선 개통 전부터 CM이나 드라마, 영화 등의 촬영을 적극적으로 받아들이고 있다.
참조
[1]
간행물
東京臨海高速鉄道株式会社 第34期決算公告
https://catr.jp/comp[...]
[2]
문서
鉄道統計年報平成29年度版
国土交通省
[3]
서적
鉄道要覧
国土交通省鉄道局監修、電気車研究会・鉄道図書刊行会
令和元年度版
[4]
뉴스
鉄道トリビア (84) あんまり速くないのに「高速鉄道」ってどうして?
https://news.mynavi.[...]
マイナビニュース
2011-11-29
[5]
웹사이트
りんかい線に新型車両71-000形を導入します
https://www.twr.co.j[...]
東京臨海高速鉄道
2023-11-06
[6]
보도자료
「お得なきっぷ」の一部見直しについて
http://jr-central.co[...]
JR東海
2013-06-28
[7]
뉴스
りんかい線株売却「慎重に見る必要」
http://s.mxtv.jp/mxn[...]
TOKYO MX NEWS
2014-08-22
[8]
웹사이트
臨海地下鉄、運行はりんかい線の会社に 羽田アクセス向上の可能性も
https://www.asahi.co[...]
2024-02-03
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