도쿄 임해 고속 철도 린카이선

3. 역사

1991년 3월 12일 도쿄 린카이 고속철도가 설립되었고, 1992년부터 노선 건설이 시작되었다. 린카이선은 구 국철과 일본철도건설공단(현 독립행정법인 철도건설·운수시설정비지원기구)이 계획했던 도쿄 외환상선의 일부인 "게이요선" 중 신키바역 - 도쿄 화물 터미널역 구간을 여객선으로 전용하여 건설되었다.^[18][19]

1996년 3월 30일, 신키바역과 도쿄 텔레포트역 사이 구간이 개통되었으며, 초기에는 '''린카이 부도심선'''이라는 이름으로 운행되었다.^[8] 2000년 9월 1일 노선 명칭이 '린카이선'으로 변경되었다.^[9] 2001년 3월 31일 텐노즈 아일역까지, 2002년 12월 1일 오사키역까지 연장 개통되었으며,^[9] 오사키역에서 동일본 여객철도(JR 동일본) 사이쿄선·카와고에선과 상호 직통 운전을 시작했다.^[23]

린카이선 건설 프로젝트는 예산을 초과하여 최종 비용이 4.4조엔 이상으로 추산되었다.^[8] 2005년 린카이선의 하루 평균 이용객은 14만 명이었으며,^[8] 2006년에는 첫 흑자를 기록했지만, 부채에 대한 이자 지급으로 인해 지속적인 순손실을 기록했다.^[8] 그러나 이용객은 꾸준히 증가하여 2010년에는 하루 200,200명에 달했다.

2010년대 이후 외국인 승객 증가로, 2018년 4월 27일부터 도쿄 텔레포트역 등에 영어를 할 수 있는 컨시어지를 배치하는 등의 대응을 추진하고 있다.^[26]

3. 1. 연혁

• 1991년 3월 12일 - 도쿄 린카이 고속철도 설립.^[18][19]
• 1992년 3월 25일 - 제1기 사업 구간(신키바 - 도쿄 텔레포트역) 건설 공사 착수.
• 1996년
• 3월 25일 - 제2기 사업 구간 건설 공사 착수.
• 3월 30일 - 제1기 구간 (신키바역 ~ 도쿄 텔레포트역) 개통. 당시 노선 명칭은 '린카이 부도심선'이었으며, 70-000형 전동차 4량 편성으로 운행.^[18][19]
• 2000년 9월 1일 - '린카이선'으로 애칭 변경 및 노선명 개칭.^[27]
• 2001년
• 2월 8일 - 야시오 차량 기지 사용 개시.
• 3월 31일 - 제2기 구간 (도쿄 텔레포트역 ~ 텐노즈 아일역) 부분 개통.^[20][21]
• 2002년 12월 1일 - 제2기 구간 (텐노즈 아일역 ~ 오사키역) 개통으로 전 구간 개통.^[22][23] 동일본 여객철도(JR 동일본) 사이쿄선, 카와고에선과 상호 직통 운행 시작.^[23]
• 2004년 10월 16일 - 전 열차 10량 편성으로 변경.^[28]
• 2008년 7월 19일 - 도쿄 텔레포트역 출발 멜로디를 『춤추는 대수사선』 테마곡으로 변경.
• 2010년대 이후 - 외국인 승객 증가에 따라 영어 안내 서비스 강화.^[26]

4. 운행 형태

오사키역에서 사이쿄선으로 직통하여, 가와고에선의 가와고에역까지 상호 직통 운전을 실시하고 있다. 이로 인해 린카이선 신키바역에서 사이쿄선을 경유하여 가와고에선 가와고에역까지는 하나의 운전 계통으로 운영된다.^[29]

린카이선 내에서는 신키바역 - 오사키역 간의 전 노선을 운행하는 열차 외에도, 야시오 차량기지로의 입출고를 위해 도쿄 텔레포트역을 출발하고 도착하는 구간 열차도 있다. 낮 시간대에는 1시간에 오미야역·가와고에역 발착의 쾌속 3편, 신키바역 - 오사키역 간 각역 정차 3편 등 총 6편이 운행되고 있지만, 운행 간격은 일정하지 않다.^[30]

린카이선 내에서는 쾌속 및 통근 쾌속을 포함하여 모든 열차가 각 역에 정차한다.^[31]

모든 열차가 2004년에 10량 편성으로 변경된 이후에는 자사 차량뿐만 아니라 JR의 차량도 린카이선 내에서의 회차 운전에 사용되고 있다.

도쿄 디즈니 리조트의 관문인 게이요선 마이하마역으로의 단축 경로로서, 때때로 주오 본선이나 도카이도선 등에서 린카이선을 경유하여 게이요선으로 직통하는 단체객을 위한 임시 열차가 운행된다.

2002년 12월 전면 개통 전에는 혼잡이 예상되는 날에 특별 다이어그램을 편성하여 대응하는 경우가 자주 있었지만, 전면 개통 후에는 거의 실시되지 않게 되었다. 다만, 섣달 그믐날에는 JR에서 직통하는 임시 열차가 설정될 뿐만 아니라, 도쿄만 대화화 축제, 코믹 마켓 기간 등에도 임시 열차가 설정된다. 코믹 마켓이 열리는 시기에는 회장이 되는 도쿄 국제 전시장에서 가장 가까운 역인 국제전시장역이 린카이선에 있기 때문에 매우 혼잡하며, 첫차는 특히 그 경향이 현저했다. 때문에 그러한 시기에는 임시 다이어그램이 편성되어 열차가 증편된다.

5. 역 목록

오사키역을 제외한 모든 역에는 공중 무선 LAN 액세스 포인트가 설치되어 있어, WiMAX를 이용한 데이터 통신 및 휴대 전화 통신이 가능하다.^[43]

5. 1. 오사키역 부근 배선도

• 요코하마・오다와라・즈시・소테츠선 방면
• 도쿄 텔레포트・신키바 방면
• 신주쿠・이케부쿠로・오미야・가와고에・다카사키・우츠노미야 방면
• 시나가와・도쿄 방면

6. 차량

린카이선에는 70-000형 전동차와 E233계 7000번대 전동차가 운행되고 있다. 70-000형은 1996년부터, E233계 7000번대는 2013년 6월 30일부터 운행을 시작했다.^[3][4] 70-000형은 야시오 차량기지에, E233계는 가와고에 차량센터에 배치되어 있다. 과거에는 205계 전동차도 운행되었으나, E233계 7000번대 도입으로 대체되었다.

린카이선의 지하 구간은 터널 내경이 넓어 비상시 열차 측면으로 탈출할 수 있다.

6. 1. 현재 사용 차량

• 70-000형 전동차: 1996년부터 운행을 시작한 10량 편성 전동차이다. 야시오 차량기지에 배치되어 있다.
• E233계 7000번대 전동차: 2013년 6월 30일부터 운행을 시작한 10량 편성 전동차이다.^[3][4] 사이쿄선, 가와고에선과 직결 운행한다. 가와고에 차량센터에 배치되어 있다.

6. 2. 과거 사용 차량

6. 3. 도입 예정 차량

7. 여성 전용 차량

사이쿄선과 동일하게 평일 출퇴근 시간대에 운영된다. 신키바 방면 선두 차량(10호차)이 여성 전용차로 지정된다. 오전 7시 46분부터 9시 41분 사이에 오사키역을 출발하는 신키바행 모든 열차와, 오후 10시 34분 이후 신키바역을 출발하는 오사키행 모든 열차가 해당된다.^[1]

8. 이용 현황

전선 개통 이후 린카이 부도심 및 시나가와, 고토 구 만안 지구 개발에 따라 이용객 수가 증가 추세에 있다.^{[35][36][37][38][39][40][41]} 2020년도 혼잡률은 오이마치 역→시나가와 시사이드 역(8:00-9:00)에서 79%이다.^[42]

9. 운임

運賃^일본어은 성인 기준 3km까지 210JPY이며, 이후 거리에 따라 요금이 추가된다. Suica^일본어 등 교통카드를 사용할 경우 1엔 미만은 절사되며, 승차권을 구입할 경우 10엔 미만은 올림 처리된다. 2019년 10월 1일에 운임이 개정되었다.^[44]

2002년 12월 1일 전 노선 개통부터 2003년 2월 28일까지는 '스피드 업 캠페인'으로 2002년 11월 30일까지의 운임이 적용되었다.

2007년 4월 28일부터 1일 승차권을 판매하고 있다. 성인 기준 730JPY이다. 각 역의 자동 발매기에서 당일권, 오사키역을 제외한 각 역 창구에서 사전 판매권을 구매할 수 있다.

2008년 3월 15일부터 통학 정기 운임 할인율을 50%에서 70%로 확대하여 인하했다. 통근 정기 운임은 보통 운임의 약 38~39배(19~19.5 왕복분)이다.

10. 승차권 취급

승차권은 Suica 사용이 가능하다(상호 이용 가능한 카드는 Suica 참조). Suica는 도쿄 임해 고속 철도(수색 면의 린카이 Suica)・JR 동일본(녹색 면의 Suica)・도쿄 모노레일(은색 바탕에 의인화된 녹색 모노레일 그림의 모노레일 Suica)에서 발행하는 모든 종류가 사용 가능하다. 과거에는 패스넷도 자동 개찰구에서만 사용할 수 있었으나, 2008년 3월 14일에 취급을 종료하고, 다음 날부터는 유인 개찰구에서의 정산이나 자사선 완결의 보통 승차권 구매에만 사용할 수 있게 되었다. 린카이선에서는 처음부터 자동 발매기나 자동 정산기에서의 패스넷 사용은 불가능했다. 그 후, 이용 감소와 Suica・PASMO 등 IC 카드 보급의 진행에 따라 2015년 3월 31일에 이용을 종료, 2018년 1월 31일에 환불을 종료했다(자금 결제에 관한 법률에 근거)^[45]。

패스넷은 2000년 10월 14일, Suica는 2002년 12월 1일 전 노선 개통 및 사이쿄선 직통 운행 시작부터 도입되었으며, 도쿄 임해 고속 철도에서는 두 종류를 모두 발행했다. 이 두 종류의 카드를 발행했던 철도 사업자는 도쿄 임해 고속 철도가 유일하다. 이는 도쿄 임해 고속 철도의 대주주가, 도쿄도(도쿄도 교통국)=패스넷, JR 동일본=Suica와 양쪽 진영에 모두 속해 있는 것이 영향을 미치고 있다.

서일본 여객철도(JR 서일본)의 ICOCA (2004년 8월 1일부터), 도카이 여객철도(JR 도카이)의 TOICA (2008년 3월 29일부터), 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 Kitaca (2009년 3월 14일부터), 니시테쓰(Nishitetsu)의 nimoca, 후쿠오카시 교통국의 하야카켄과 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 SUGOCA (2010년 3월 13일부터), manaca와 PiTaPa (2013년 3월 23일부터)는 각각 Suica와의 상호 이용 시작과 함께 이용 가능하게 되었다.

Suica・PASMO・패스넷 모두, 자동 개찰기・자동 발매기・자동 정산기・창구 처리기 사용 후에 표시・인쇄되는 역명에는 머리글자에 "臨"(임)이 표시된다(패스넷은 승차역 란만. Suica는 오사키역에서는 표시되지 않음). 또한, ICOCA・TOICA에서는 Suica 지역 이외에서 표시・인쇄되면 다른 표시가 된다.

JR 동일본이 발매하는 일부 특별 기획 승차권(휴일 외출 패스・JR East Pass)으로 이용이 가능하지만, 린카이선의 역에서는 발매되지 않는다.

11. 직통 운전에 대해

오사키역에서 JR 사이쿄선으로 직통하여, 카와고에선의 카와고에역까지 상호 직통 운전을 실시하고 있다. 이로 인해 린카이선 신키바역에서 사이쿄선을 경유하여 카와고에선 카와고에역까지는 하나의 운전 계통으로 운행된다.

도쿄 디즈니 리조트의 관문인 게이요선 마이하마역으로 가는 단축 경로로, 때때로 츄오 본선이나 도카이도선 등에서 린카이선을 경유하여 게이요선으로 직통하는 단체 고객을 위한 임시 열차가 운행된다.

섣달 그믐날에는 JR에서 직통하는 임시 열차가 설정^[29]될 뿐만 아니라, 도쿄만 대화화 축제, 코믹 마켓 기간 등에도 임시 열차가 설정된다. 코믹 마켓이 열리는 시기에는 회장이 되는 도쿄 국제 전시장에서 가장 가까운 역인 국제전시장역이 매우 혼잡하며, 첫차는 특히 그 경향이 현저했다^[30]. 때문에 그러한 시기에는 임시 다이어가 편성되어 열차가 증편된다^[31].

린카이선은 신키바역에서 JR 게이요선의 선로와 연결되어 있지만, 린카이선과 게이요선 간의 직통 운전은 실시되지 않고 있다. 이는 상시 직통 운전을 하기 위해서는 막대한 설비 투자가 필요하며, 린카이선이 건설비 상환을 위해 JR보다 상당히 높은 운임을 설정하고 있어, JR과의 운임 배분에서 문제가 발생하기 쉽기 때문이다.^[46]

게이요선과의 직통 운전이 실시될 경우, 도쿄 메트로 도자이선의 일부 열차와 마찬가지로, 사실상 양쪽을 JR선에 끼인 채로 운행하게 되므로, 부정 승차가 많이 발생할 우려가 있다.^[46]

또한, 이케부쿠로역 등 JR 동일본의 역에서 가이힌마쿠하리역 등 JR 동일본의 역(모두 직통 운전이 실시될 경우 린카이선과의 공용역이 되는 역 제외)까지 직통 전차를 이용하여 도중에 개찰구를 통과하지 않고 Suica 등의 교통계 IC 카드를 이용하여 승차한 경우, 동일본 여객철도 주식회사 IC 카드 승차권 취급 규칙 제63조 (2)의 규정에 따라 전 노선 JR 동일본선을 이용한 것으로 간주되어 하차역에서 운임이 인출된다.

그 때문에, 현재는 린카이선과 JR 게이요선의 직통 운전은 운임 회수가 확실한 단체 고객을 위한 임시 열차만 운행되고 있다.

JR 동일본이 계획하고 있는 「하네다 공항 액세스선」(후술)에서는, 도쿄 텔레포트역으로 향하는 「린카이부 루트」에서, 게이요선 마이하마역으로의 직통이 예상되고 있다.^[47]

12. 발차 멜로디

발차 멜로디는 JR 동일본에서 사용되는 것과 동일하며, JR과 공용하는 오사키역 외에는 기본적으로 토요 미디어 링크스제 "Water Crown"・"Cielo Estrellado"를 사용한다. 2023년에 오사키 방면은 "Cielo Estrellado", 신키바 방면은 "Water Crown"으로 통일되었다.^[49]

도쿄 텔레포트역에서는 2008년 7월 19일부터 후지 TV의 형사 드라마 『춤추는 대수사선』의 테마송을 사용하고 있다(1번선〈오사키 방면〉: C.X., 2번선〈신키바 방면〉: Rhythm And Police). 2012년 12월 7일부터 2013년 1월 31일까지는 영화 『ONE PIECE FILM Z』의 테마곡을 사용하기도 했다.^[50]

오이마치역에서는 사계 극장[여름]에서 뮤지컬 상연 기간 동안 발차 멜로디가 해당 뮤지컬의 테마곡으로 변경되었다.

• 2011년 6월 21일부터 2013년 1월 27일까지는 『미녀와 야수』의 테마송이 사용되었다(1번선〈오사키 방면〉: 미녀와 야수, 2번선〈신키바 방면〉: おもてなし - Be Our Guest).
• 2013년 10월 25일부터 2017년 4월 9일까지는 『인어공주』의 멜로디가 사용되었다(1번선〈오사키 방면〉: Part of your world, 2번선〈신키바 방면〉: Under the sea).
• 『캣츠』의 멜로디가 사용되었던 시기도 있었다(1번선〈오사키 방면〉: Memory, 2번선〈신키바 방면〉: 스킴블샹크스 - 철도 고양이).

• 2012년 8월 9일부터 9월 30일까지 젠린의 지도 서비스 "이츠모 NAVI"의 CM송이 사용되었다.^[53]
• 2015년 3월 13일부터 6월 22일까지는 닛신 식품의 냉동 스파게티 "Spa왕"의 CM송이 사용되었다.
• 2021년 9월 22일부터는 라이온 킹의 극중 노래가 사용되고 있다. 오사키 방면이 "하쿠나 마타타", 신키바 방면이 "서클 오브 라이프"를 사용하고 있다.^[54]

13. 하네다 공항 접근성 개선 계획

2014년 8월, JR 동일본이 린카이선을 인수하기 위한 협상을 진행 중임이 밝혀졌다.^[13] 이는 JR 동일본이 하네다 공항으로의 직결 노선 계획에 린카이선을 포함시키고, JR 게이요선과의 직통 운행을 제공하는 데 용이하게 할 것이다.^[13]

2000년(헤이세이 12년), 운수성(현 국토교통성) 운수정책심의회 답신 제18호에서 "도쿄 임해 고속철도 린카이 부도심선의 건설 및 하네다 액세스 신선 (가칭)의 신설"로서 도쿄 텔레포트역에서 도쿄 화물 터미널역을 거쳐 도쿄 국제공항으로 향하는 노선이 B노선(향후 정비에 대해 검토해야 할 노선)으로 다루어졌으며, "오사키 방면에서의 직통 루트도 함께 검토한다"고 하였다.^[55]

2013년부터 2014년에 걸쳐 JR 동일본이 발표한 구상에는 "하네다 공항 액세스 개선"^[56]이 있으며, 2020년 도쿄 올림픽을 "계기"(동사 사장)로 이 노선을 하네다 공항 액세스선으로 활용하는 안이 제시되었다.

계획에 따르면, 휴지 중인 도카이도 화물선(오시오선)을 활용하여 타마치에 접속하는 "히가시야마테 루트", 도쿄 화물 터미널에서 "히가시시나가와 단락선"을 건설하여 시나가와 시사이드역・오이마치역 간에서 합류, 오사키역・신주쿠역 방면으로 직통하는 "니시야마테 루트", 도린 운수구로의 회송선을 복선화하여 시나가와 부두 분기부 신호장에서 합류, 신키바역 방면으로 직통하는 "린카이부 루트"의 3개 루트를 건설할 예정이다.^[57]

2016년 4월, 국토교통성교통정책심의회의 도쿄권에 있어서의 향후 도시 철도의 모습에 관한 소위원회는 답신 제198호^[58]를 정리하여, 게이요선・린카이선 상호 직통 운전화와 함께 "국제 경쟁력의 강화에 기여하는 철도 네트워크의 프로젝트"에 위치지어졌다.

2024년 7월, JR 동일본은 린카이부 루트에 대해, 2031년도에 히가시야마테 루트와 동시에 개업하는 것으로 관계 기관과 조율하고 있음을 발표했다.^[59]

14. 운영 회사

도쿄 임해 고속철도 주식회사(東京臨海高速鉄道株式会社|도쿄 린카이 고소쿠테쓰도 가부시키가이샤^일본어)는 린카이선의 건설 및 운영을 위해 1991년 3월 12일에 설립된 제3섹터 기업이다. 도쿄도가 91.32%의 지분을 소유하고 있으며, JR 동일본, 시나가와구 등도 주주로 참여하고 있다.^[13] 2014년 4월 1일 기준 주요 주주는 다음과 같다.

MUFG 은행, 미쓰이스미토모 은행을 포함한 기타 41개 회사가 나머지 지분을 소유하고 있다.^[13]

도쿄 임해 고속철도는 린카이선 운영 외에도 부동산, 역 및 건물 관련 사업을 담당하고 있다.

회사는 어려운 재정 상황에도 불구하고, 2009년 10월 16일 도쿄도의 2016년 올림픽 유치를 위해 500만엔을 기부했다.^[14] 이는 린카이선 노선 주변에 여러 올림픽 유치 후보지가 있어, 올림픽 개최 시 회사가 재정적 이익을 얻을 수 있었기 때문이다.

참조

_[1] 웹사이트 東京臨海高速鉄道の駅名標 https://ekimeihyo.ne[...]
_[2] 웹사이트 企業・採用｜お台場電車 りんかい線 http://www.twr.co.jp[...]
_[3] 웹사이트 Akita Shinkansen, Saikyo Line, and Yokohama Line new train details http://www.jreast.co[...] JR East 2012-04-10
_[4] 웹사이트 Comfortable new trains to be introduced on Saikyo/Kawagoe Line from 30th https://web.archive.[...] The Saitama Shimbun 2013-06-07
_[5] 웹사이트 2022 Mid-term Management Plan https://www.twr.co.j[...] 2022-04-03
_[6] 웹사이트 Tokyo Waterfront Railway to introduce 71-000 series trains on the Rinkai Line https://railf.jp/new[...] 2023-11-06
_[7] 서적 JR EMU Formations - Winter 2012 Kotsu Shimbunsha 2011-10
_[8] 간행물 JRTR 38: Rapid Transit and Related Urban Development in Tokyo Waterfront Area http://jrtr.net/jrtr[...]
_[9] 웹사이트 Company Information https://www.twr.co.j[...] 2024-01-30
_[10] 간행물 Tokyo’s New Waterfront Transit System http://jrtr.net/jrtr[...]
_[11] 웹사이트 Introduction of Rinkai Line "Station Numbering" https://www.twr.co.j[...] 2023-01-09
_[12] 웹사이트 東京臨海高速鉄道（株） http://www.soumu.met[...] 2010-03-09
_[13] 웹사이트 What will change if JR East buys out the Rinkai Line? https://web.archive.[...] 2014-08-30
_[14] 뉴스 報道特集NEXT Tokyo Broadcasting System 2009-11-07
_[15] 뉴스 臨海副都心線が開業 交通新聞社 1996-04-02
_[16] 문서 東京臨海高速鉄道東京テレポート - 天王洲アイル間を先行開業
_[17] 서적 『山手線 ウグイス色の電車今昔50年』
_[18] 학술지 東京外環状線建設の現況 電気車研究会
_[19] 학술지 東京外環状線の建設工事 電気車研究会
_[20] 웹사이트 りんかい線「天王洲アイル駅」平成13年3月31日に開業! http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2022-03-27
_[21] 뉴스 東京臨海高速鉄道 東京テレポート～天王洲アイル 3月31日先行開業 交通新聞社 2000-12-19
_[22] 보도자료 「りんかい線」今年12月1日に大崎駅まで全線開業! http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2022-03-27
_[23] 학술지 鉄道記録帳2002年12月 鉄道友の会 2003-03-01
_[24] 서적 数字でみる鉄道2006 財団法人運輸政策研究機構
_[25] 웹사이트 日本の地下鉄 http://www.jametro.o[...] 日本地下鉄協会 2022-04-12
_[26] 뉴스 りんかい線 外国語案内／4駅に「コンシェルジュ」配置／五輪会場集積に備え https://www.nikkei.c[...] 2018-05-13
_[27] 웹사이트 愛称名は「りんかい線」に決定! http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2022-03-27
_[28] 서적 JR気動車客車編成表 '05年版 ジェー・アール・アール 2005-07-01
_[29] 서적 JR時刻表 交通新聞社 2018-01
_[30] 웹사이트 コミケの「始発ダッシュ」どう思う？　「りんかい線」コミケ戦線のホンネ https://nlab.itmedia[...] ねとらぼ 2023-02-23
_[31] 웹사이트 「コミケ」2年ぶり開催 早朝に臨時列車を増発 ゆりかもめ・りんかい線 終夜運転はせず https://ja.wtmnews.n[...] 鉄道・旅行ニュースWTM 2022-11-10
_[32] 웹사이트 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2012-04-10
_[33] 웹사이트 205系ハエ28編成ヘッドマークを外し運用復帰（鉄道ホビダス・RMニュース） http://rail.hobidas.[...]
_[34] 웹사이트 りんかい線に新型車両71-000形を導入します https://www.twr.co.j[...] 東京臨海高速鉄道 2023-11-07
_[35] 웹사이트 平成１７年度決算の概要「乗車人員・運輸収入ともに前年同期比１３％以上増加」（東京臨海高速鉄道） http://www.twr.co.jp[...]
_[36] PDF 平成24年度決算の概要「りんかい線、通年で初の経常収支の黒字化を達成」 http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2013-05-31
_[37] PDF 平成28年度決算の概要 http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2017-06-08
_[38] PDF 平成29年度決算の概要 http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2018-06-04
_[39] PDF 令和２年度決算の概要 https://www.twr.co.j[...] 東京臨海高速鉄道 2021-06-08
_[40] PDF 令和３年度決算の概要 https://www.twr.co.j[...] 東京臨海高速鉄道 2022-06-03
_[41] PDF 令和４年度決算の概要 https://www.twr.co.j[...] 東京臨海高速鉄道 2023-06-05
_[42] 웹사이트 最混雑区間における混雑率（令和2年度） https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 2021-07-09
_[43] 웹사이트 りんかい線　「駅ナンバリング」の導入について https://www.twr.co.j[...] 東京臨海高速鉄道 2016-03-22
_[44] PDF 消費税率引上げに伴う運賃改定について https://www.twr.co.j[...] 東京臨海高速鉄道 2019-09-06
_[45] 웹사이트 パスネットの使用終了と残額の払い戻しについて http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2014-12-15
_[46] 뉴스 선로는 연결되어 있어도 ―― 게이요 선과 린카이 선의 직통 운전은 왜 어려운가? https://www.itmedia.[...] 2014-05-16
_[47] 뉴스 JR 하네다 신선 디즈니 직결에 서쪽 루트, 중앙선 직통도 https://www.tokyo-np[...] 2020-02-08
_[48] 웹사이트 린카이 선 주식 매각 "신중하게 볼 필요" http://s.mxtv.jp/mxn[...] 東京메트로폴리탄텔레비전 2015-08-22
_[49] 웹사이트 도쿄 텔레포트 역의 발차 멜로디가 기간 한정으로 「원피스」의 테마곡이 됩니다 http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道
_[50] 웹사이트 도쿄 텔레포트 역 발차 멜로디 「원피스」가 종료되고 「춤추는 대수사선」의 테마곡이 부활합니다. http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道 2013-01-28
_[51] 웹사이트 뮤지컬 『미녀와 야수』 출연자가 일일 역장에 취임합니다. 오이마치 역 발차 벨이 『미녀와 야수』의 멜로디가 됩니다. http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道
_[52] 웹사이트 뮤지컬 『인어공주』 출연자가 일일 역장에 취임합니다. 오이마치 역 발차 벨이 『인어공주』의 멜로디가 됩니다. http://www.twr.co.jp[...] 東京臨海高速鉄道
_[53] 웹사이트 「국제 전시장」역의 발차 멜로디에 사용되고 있는 CM송을 맞추는 캠페인 http://www.advertime[...] AdverTimes
_[54] 웹사이트 극단 사계 디즈니 뮤지컬 『라이온 킹』의 발차 멜로디에 대해서 https://www.twr.co.j[...] 東京臨海高速鉄道 2021-09-22
_[55] 웹사이트 구체적 노선 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 2000-01-27
_[56] PDF 그룹 경영 구상V(파이브) 「향후의 중점 대처 사항」에 대해 http://www.jreast.co[...] 2013-10-29
_[57] 웹사이트 하네다 액세스 총 탈취인가, JR 신선 3 루트의 전모(1/3) http://kenplatz.nikk[...] 日経BP 2014-08-20
_[58] 웹사이트 도쿄권에 있어서의 향후의 도시 철도의あり方에 대해(안) https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 2016-04-07
_[59] 웹사이트 임해부 루트, 31년도 개업에 하네다 공항 액세스선, JR 동일본 https://nordot.app/1[...] 2024-07-24