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압축기

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1. 개요

압축기는 기체의 압력을 높여 부피를 줄이는 장치로, 펌프와 유사하지만 기체의 밀도 변화에 초점을 맞춘다. 압축기의 종류에는 왕복동 압축기, 용적형 압축기, 회전형 압축기, 터보형 압축기 등이 있다. 압축기는 작동 방식에 따라 등엔트로피, 등온, 폴리트로픽 압축 사이클을 사용하며, 여러 단계를 거쳐 압축될 수 있다. 압축기 윤활 방식과 구동 모터, 밀봉 방식에 따라 다양한 응용 분야에서 활용되며, 냉동, 공조, 산업 공정, 자동차, 항공기, 다이빙 장비 등 광범위하게 사용된다. 대한민국 내에서는 아틀라스콥코, 에머슨 일렉트릭, 지멘스, GE, 비처 등 외국계 기업들이 압축기 사업을 하고 있다.

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압축기
압축기
피스톤 압축기 애니메이션
피스톤 압축기 애니메이션
개요
종류왕복동 압축기
회전식 압축기
원심 압축기
축류 압축기
용도공기 압축
냉매 압축
가스 이송
화학 공정
왕복동 압축기
작동 원리피스톤의 왕복 운동을 이용하여 기체를 압축
특징높은 압력비, 낮은 유량
사용 분야소형 냉장고, 에어컨, 공기 압축기
회전식 압축기
작동 원리회전체의 회전을 이용하여 기체를 압축
종류스크류 압축기
스크롤 압축기
베인 압축기
특징중간 압력비, 중간 유량
사용 분야에어컨, 냉동기, 산업용 압축
원심 압축기
작동 원리회전 임펠러를 이용하여 기체의 속도를 증가시킨 후 압력으로 변환
특징낮은 압력비, 높은 유량
사용 분야대형 냉동기, 화학 공장, 발전소
축류 압축기
작동 원리회전 날개를 이용하여 기체를 축 방향으로 압축
특징매우 높은 유량, 항공기 엔진에 사용
사용 분야항공기 엔진, 대형 발전 설비
압축기 성능
압력비압축 전후의 압력 비율
토출량단위 시간당 압축기에서 토출되는 기체의 양
효율압축 과정에서 소모되는 에너지 대비 압축된 기체의 에너지 비율
압축기 안전
안전 장치과압 방지 밸브
온도 감지 센서
비상 정지 장치
주의 사항압축기 작동 전 안전 점검 필수
정기적인 유지 보수 실시
작업자는 안전 교육 이수

2. 압축기의 종류

압축기는 펌프와 유사하게 유체의 압력을 높이고 파이프를 통해 수송하는 역할을 한다. 하지만 압축기는 주로 기체의 밀도나 부피를 변화시키는 데 사용되는 반면, 펌프는 액체에 압력을 가하여 수송하는 데 사용된다. 기체는 압축 가능하지만 액체는 압축이 어렵기 때문이다.



압축기는 유체 기계의 일종으로, 기계 에너지를 유체의 에너지로 변환한다. 송풍기, 압축기, 배풍기, 진공 펌프는 모두 같은 원리로 작동하며, 용도, 압송/배출 여부, 압력비 등에 따라 구분된다. 블로어는 송풍기와 압축기의 중간 형태이다. 압축기는 기체의 압축성을 고려하여 설계해야 하며, 압력비가 클수록 더 큰 동력이 필요하다. 유량은 질량 유량 또는 체적 유량으로 표시되며, 체적은 노멀 입방미터(Nm3)로 표기하기도 한다.

압축기의 주요 유형은 다음과 같다.

  • '''용적형 압축기''': 기계적 연결 장치의 변위를 통해 공기를 압축하여 부피를 줄이는 방식이다. 왕복동 압축기, 사판식 압축기, 다이어프램 압축기 등이 있다.
  • '''터보형 압축기''': 기체에 작용하는 운동 에너지를 이용하여 압력을 가하는 장치이다. 원심 압축기, 축류 압축기, 혼합 흐름 압축기가 있다.

2. 1. 용적형 압축기

용적형 압축기는 기계적 연결 장치의 변위에 의해 공기를 압축하여 부피를 줄이는 시스템이다. 정적 변위 압축기라고도 불리며, 입구에서 특정 부피의 가스를 끌어들인 다음 압축기의 출구를 통해 강제로 배출하는 방식으로 작동한다. 기구 내의 체적 변화를 통해 압력을 가하는 방식으로, 왕복동 압축기, 사판식 압축기, 다이어프램 압축기 등이 이에 속한다.

왕복동 압축기


왕복동 압축기의 원리

2. 1. 1. 왕복동 압축기 (Reciprocating Compressor)

크랭크축에 의해 구동되는 피스톤을 사용하여 기체를 압축하는 방식이다. 왕복동 압축기는 고정형 또는 이동형, 단단 또는 다단 구성, 전기 모터 또는 내연 기관 구동 등 다양한 형태로 활용된다.[20][1][2] 소형 왕복동 압축기는 자동차 분야에서 흔히 볼 수 있으며, 1000hp을 훨씬 넘는 대형은 대규모 산업 및 석유 관련 분야에서 주로 사용된다.[3]

두 개, 네 개 또는 여섯 개의 실린더로 작동할 수 있는 모터 구동식 6기통 왕복동 압축기.

  • 특징
  • * 고압축이 가능하며, 고압을 얻기 위해 중간 냉각기를 설치하여 기체의 온도를 낮추는 다단 압축 방식을 사용하기도 한다.
  • * 다양한 기종이 존재한다.
  • * 대용량에는 적합하지 않다.
  • * 밸브 개폐에 따른 진동과 소음이 크다.
  • * 밀폐식이 아니라면 수리가 용이하다.
  • 주요 용도
  • * 저온용 냉동기
  • * 고압용 공기 압축기
  • ** 자동차용: 중형, 대형 자동차 등의 기기 작동 (공기 브레이크, 에어 서스펜션 등), 냉동 냉장차·냉방의 냉매 압축, 정비 (부품 청소, 타이어 공기압 조정, 공압 공구 작동), 분무 도장 등에 사용된다.
  • ** 철도 차량용: 자동차와 유사한 용도로 사용된다.
  • * 가정용 분무기


왕복동 압축기의 변형으로, 피스톤 대신 다이어프램을 사용하는 방식도 있다. 이는 왕복동 압축기와 특징이 유사하지만, 금속 재료 다이어프램을 사용하면 고압 및 위험물 기체 취급에 유리하다.

  • 다이어프램식 압축기 주요 용도
  • * 관상어 (수족관) 및 활어 (어항) 용 에어 펌프
  • * 소형 정화조폭기 펌프
  • * 자동차: 소형 자동차의 에어 서스펜션 및 펑크 수리 키트용 에어 펌프
  • * 에어브러시

2. 1. 2. 회전형 압축기 (Rotary Compressor)

회전형 압축기는 회전 운동을 이용하여 기체를 압축하는 방식이다. 여러 종류가 있으며, 주요 특징과 용도는 다음과 같다.

'''회전형 스크류 압축기'''

회전형 스크류 압축기의 도해


맞물린 두 개의 나선형 스크류를 사용하여 가스를 압축한다.[20][5][6] 주로 상업 및 산업 분야에서 지속적인 작동에 사용되며, 3hp에서 1200hp 이상의 출력 범위를 가진다. 오일 주입식, 수냉식, 건식 등 다양한 종류가 있다.[7] 스크류 압축기는 움직이는 부품이 적고 효율이 높지만, 정밀한 가공이 필요하고 정비 불량 시 손상되기 쉽다.[4]

'''사판식 압축기'''

보어가 작은 피스톤을 원주상에 다수 갖추고, 회전축에 부착된 사판을 캠으로 하여 피스톤을 스트로크시켜 압축한다. 경량, 컴팩트하고 진동과 소음이 적으며, 토출량 조절이 가능하다. 주로 카 에어컨용 컴프레서, 정유압식 무단 변속기 등에 사용된다.

'''리숄름 압축기'''

2개의 스크류(나사)형 회전체의 홈을 이용하여 체적 변화를 일으켜 압축한다. 개발자 알프 리숄름의 이름을 따서 붙여졌다. 원심형보다 높은 압축비를 얻을 수 있고, 왕복 압축기보다 진동이 적다. 무급유 방식 제작도 가능하다. 식품, 반도체 소자 제조 플랜트, 중형 냉동기, 대형 공기 압축기, 과급기 등에 사용된다.

'''싱글 스크류 압축기'''

1960년프랑스의 베르나르 지메른(Bernard Zimmern)[37]이 발명했다.[38] 하나의 스크류형 회전체와 2개의 수지제 게이트 로터를 이용하여 체적을 변화시킨다. 원심형보다 고압축비가 가능하고, 왕복 압축기보다 진동과 맥동이 적다. 중형 냉동기, 중형 공기 압축기 등에 사용된다.

'''스크롤 압축기'''

thumb

한 쌍의 와권체를 원운동시켜 압축실 체적을 줄여 압축한다. 1980년대일본히타치 제작소산덴이 실용화했다. 부품 수가 적고, 인버터 가변 속도에 적합하다. 에어컨, 차량용 냉동기, 자동차용 과급기, 소형 공기 압축기 등에 사용된다.

'''루츠 블로워'''

필랜더 루츠(Philander Roots)와 프랜시스 매리언 루츠(Francis Marion Roots) 형제의 이름을 따서 '''루츠식'''·'''루츠 블로워'''라고도 한다. 스크롤 압축기보다 소형, 경량으로 제작이 용이하다. 가정용 에어컨, 소형 제습기, 자동판매기용 냉동기 등에 사용된다.

'''로터리 베인 압축기'''

로터 측면에 여러 개 장착된 날개(베인)가 하우징 내벽과 접촉하는 방식이다. 로터리 피스톤형과 마찬가지로 소형, 경량이다. 파워 스티어링용 펌프 등에도 사용된다.

2. 2. 터보형 압축기 (Dynamic Compressor)

터보형 압축기는 기체에 작용하는 운동 에너지를 이용하여 압력을 가하는 장치이다. 일반적으로 체적 압축기보다 대용량이다. 터보형 압축기에는 원심 압축기, 축류 압축기, 혼합 흐름 압축기가 있다.

2. 2. 1. 원심 압축기 (Centrifugal Compressor)



원심 압축기는 축 방향으로 흡입한 유체를 외주부로 토출하여 압력을 가하는 장치이다. 일반적으로 체적 압축기보다 대용량이며, 대형 냉동기, 왕복 기관의 배기 터빈 과급기 (터보차저), 가스터빈 엔진 (제트 엔진 포함)의 공기 압축기 등 한국의 대규모 산업 시설에서 주로 사용된다.[1]

  • 특징
  • * 1단에서 비교적 큰 압축비를 얻을 수 있어 소형화에 적합하다.
  • * 다단 구성을 취하는 경우, 유로가 복잡해져 효율이 저하된다.

2. 2. 2. 축류 압축기 (Axial Compressor)

축 방향에서 흡입하여 축 방향으로 압력을 가하는 것이다. 축에서 뻗어 나온 동익과 케이싱에 고정된 정익의 익렬로 한 조의 단을 이룬다. 동익은 양력을 이용하여 기체를 압축하고, 정익은 후방 익렬의 유입각 방향으로 기체의 흐름을 정돈한다.

축류 압축기

  • 특징
  • * 원심 압축기에 비해 대용량이다. 또한 다단 구성의 효율이 좋다.
  • * 단단에서는 압축비를 크게 얻을 수 없지만, 다단 구성을 이용하여 비교적 쉽게 고압축비를 얻을 수 있다.
  • 주요 용도
  • * 가스 터빈 엔진 (제트 엔진 포함)의 공기 압축기
  • * 고로 송풍용 압축기

2. 2. 3. 혼합 흐름 압축기 (Mixed-flow Compressor)



기체에 작용하는 운동 에너지에 의해 압력을 가하는 장치이다. 일반적으로 체적 압축기보다 대용량이다.

3. 압축기의 작동 원리 (열역학)

일반적인 소비재 냉장고 또는 냉동고에 사용되는 소형 밀폐형 압축기


냉동 시스템에 사용되는 압축기는 냉매 손실을 방지하기 위해 거의 누설이 없어야 한다. 이를 위해 매우 효과적인 씰을 사용하거나 모든 씰과 개구부를 제거하여 밀폐(hermetic) 시스템을 형성한다. 이러한 압축기는 압축기가 어떻게 덮여 있는지, 그리고 모터 구동 장치가 압축되는 가스 또는 증기와 어떻게 관련되어 있는지 설명하기 위해 '''밀폐형''', '''개방형''', 또는 '''반밀폐형'''으로 설명된다.

밀폐형 및 대부분의 반밀폐형 압축기에서 압축기와 압축기를 구동하는 모터는 통합되어 있으며 시스템의 가압 가스 봉투 내에서 작동한다. 모터는 압축되는 냉매 가스에서 작동하고 냉각되도록 설계되었다. 개방형 압축기는 압축기 본체를 통과하는 샤프트를 구동하는 외부 모터를 가지고 있으며 내부 압력을 유지하기 위해 샤프트 주변의 회전 씰에 의존한다.

밀폐형과 반밀폐형의 차이점은 밀폐형은 수리를 위해 열 수 없는 일체형 용접 강철 케이싱을 사용한다는 것이다. 반밀폐형은 모터 및 압축기 부품을 교체하기 위해 열 수 있는 나사가 있는 가스켓 덮개가 있는 대형 주조 금속 쉘을 사용한다. 밀폐형 및 반밀폐형의 주요 장점은 가스가 시스템 밖으로 새어 나갈 경로가 없다는 것이다. 개방형 압축기의 주요 장점은 내연 기관 또는 증기 터빈과 같은 비전기 동력원을 선택할 수 있다는 점이며, 개방형 압축기의 모터는 냉매 시스템의 어떤 부분도 열지 않고 서비스를 받을 수 있다는 것이다.

밀폐형 압축기의 단점은 모터 구동 장치를 수리하거나 유지 관리할 수 없으며 모터가 고장나면 전체 압축기를 교체해야 한다는 것이다. 일반적으로 밀폐형 압축기는 수리 및 인건비가 장치 가치에 비해 높은 저가형 공장 조립 소비재에 사용되며, 새 장치 또는 압축기를 구매하는 것이 더 경제적이다. 반밀폐형 압축기는 중형에서 대형 냉동 및 에어컨 시스템에 사용되며, 새로운 압축기 가격에 비해 압축기를 수리 및/또는 개조하는 것이 더 저렴하다. 밀폐형 압축기는 반밀폐형 또는 개방형 압축기보다 제작이 더 간단하고 저렴하다.[1]

4. 압축기의 단계 (Staged Compression)



폴리트로픽 과정: 약간의 냉각이 수반됨.

등온 과정: 최대 냉각이 수반됨.

압축기가 기체를 P_1 에서 P_2로 압축하는 데 필요한 일은 다음과 같은 가정을 통해 각 과정에 대해 다음과 같이 나타낼 수 있다.[25]


  • P_1 P_2
  • 흐름 과정 VdP
  • 모든 과정은 내부적으로 가역적임
  • 기체는 상수 비열을 갖는 이상 기체처럼 거동함


각 과정에 대한 일(W_{comp,in})은 다음과 같다.

  • 등엔트로피( Pv^k = constant , 여기서 k = C_p/C_v):

W_{comp,in}= \frac{kR(T_2-T_1)}{k-1}=\frac{kRT_1}{k-1} \left [ \left ( \frac{P_2}{P_1} \right ) ^{(k-1)/k} -1 \right ]

  • 폴리트로픽( Pv^n = constant ):

W_{comp,in}= \frac{nR(T_2-T_1)}{n-1}=\frac{nRT_1}{n-1} \left [ \left ( \frac{P_2}{P_1} \right ) ^{(n-1)/n} -1 \right ]

  • 등온(T = constant 또는 Pv = constant):

W_{comp,in}= RT ln \left ( \frac{P_2}{P_1}\right )

세 가지 내부 가역 과정을 비교하면, 이상 기체를 P_1 에서 P_2로 압축할 때 등엔트로피 압축( Pv^k = constant )이 가장 많은 일을 필요로 하고, 등온 압축(T = constant 또는 Pv = constant)이 가장 적은 일을 필요로 한다. 폴리트로픽 과정( Pv^n = constant )의 경우, 압축 과정에서 열 방출을 증가시켜 지수 n이 감소함에 따라 필요한 일이 감소한다. 압축 중에 기체를 냉각시키는 일반적인 방법은 압축기 케이스 주변에 냉각 재킷을 사용하는 것이다.[25]

5. 압축기 윤활 (Lubrication)

전동 모터로 구동되는 압축기는 VFD 또는 전력 인버터를 사용하여 제어할 수 있지만, 많은 밀폐형 및 반밀폐형 압축기는 내장형 오일 펌프를 포함할 수 있으므로 특정 범위의 속도 또는 고정 속도에서만 작동할 수 있다. 내장형 오일 펌프는 압축기를 구동하는 동일한 샤프트에 연결되어 오일을 압축기 및 모터 베어링으로 밀어 넣는다. 저속에서는 충분한 양의 오일이 베어링에 도달하지 못하여 결국 베어링 고장을 유발하는 반면, 고속에서는 과도한 양의 오일이 베어링과 압축기에서 튀어 나와 토출 라인으로 손실될 수 있다. 결국 오일이 고갈되어 베어링에 윤활유가 공급되지 않아 고장이 발생하고, 오일이 냉매, 공기 또는 기타 작동 가스를 오염시킬 수 있다.[30]

6. 압축기 구동 방식 (Drive Motors)

기체의 압축은 온도를 증가시킨다.[29] 기체의 폴리트로픽 변화는 다음과 같은 식으로 나타낼 수 있다.

:\begin{cases}

pV^n=\text{상수}=p_1V_1^n=p_2V_2^n \Rightarrow \frac { p_2 }{ p_1 }\ = \left( \frac{ V_1 } { V_2 } \right) ^ n & \\

\frac{p^{\frac{n-1}{n}}}{T}=\text{상수}=\frac{p_1^{\frac{n-1}{n}}}{T_1}=\frac{p_2^{\frac{n-1}{n}}}{T_2} \Rightarrow \left( \frac{ p_2 } { p_1 } \right) ^ \frac{n-1}{n} = \frac{ T_2 } { T_1 } &

\end{cases}

밀폐된 실린더 내에서 기체의 폴리트로픽 압축(또는 팽창)에 필요한 일의 양은 다음과 같이 계산된다.

:W = - \frac{p_1 V_1}{n-1} \left( \left( \frac{p_2}{p_1} \right)^{\frac{n-1}{n}} -1 \right)

여기서 ''p''는 압력, ''V''는 부피, ''n''은 압축 과정에 따라 다른 값을 가지며, 1과 2는 각각 초기 상태와 최종 상태를 의미한다.

압축기의 구동 방식은 다음과 같이 세 가지로 나눌 수 있다.


  • 단열 압축: 압축 과정에서 기체와 외부 사이에 열 전달이 없다고 가정한다. 공급된 모든 일은 기체의 내부 에너지로 전환되어 온도와 압력이 증가한다. 이론적인 온도 상승은 다음과 같다.[29]


: T_2 = T_1 \left(\frac {p_2}{p_1}\right)^{(\kappa-1)/\kappa}

''T''1과 ''T''2는 랭킨 또는 켈빈으로, ''p''2와 ''p''1은 절대 압력이며, \kappa = 비열비(공기의 경우 약 1.4)이다. 단열 압축은 효율은 낮지만 빠르다. 실제로는 압축된 기체에서 항상 열 손실이 발생하므로, 완벽한 단열 압축기를 만들기 위해서는 모든 부분을 완벽하게 단열해야 한다.

  • 등온 압축: 압축 과정 동안 기체의 온도가 일정하게 유지된다고 가정한다. 내부 에너지는 압축 일로 추가되는 만큼 열로 제거된다. 등온 압축은 열 교환 표면이 크거나, 기체 부피가 작거나, 시간 척도가 긴 경우(즉, 전력 수준이 낮은 경우) 실제와 더 가깝다. 중간 냉각을 사용하는 압축기가 완벽한 등온 압축에 가장 가깝지만, 실제로는 완벽한 등온 압축을 달성하기 어렵다.


등온 과정의 경우 n은 1이므로, 등온 과정에 대한 일 적분의 값은 다음과 같다.

: W = - p_1 V_1 \ln \left( \frac {p_2} {p_1} \right)

등온 일은 단열 일보다 낮은 것으로 평가된다.

  • 폴리트로픽 압축: 기체의 온도 상승과 압축기 부품으로의 에너지 손실(열)을 모두 고려한다. 열이 시스템에 들어가거나 나갈 수 있으며, 입력 샤프트 작업이 압력 증가(일반적으로 유용한 작업)와 단열 이상 온도 증가(일반적으로 사이클 효율로 인한 손실)로 나타날 수 있다고 가정한다. 압축 효율은 이론적인 100%(단열) 대 실제(폴리트로픽) 온도 상승의 비율이다. 폴리트로픽 압축은 0(정압 과정)에서 무한대(정체적 과정) 사이의 n 값을 사용하며, 일반적인 경우 n 값은 1과 \kappa 사이이다.

7. 압축기의 밀봉 방식

압축기의 밀봉 방식은 크게 세 가지로 나뉜다.


  • 밀폐형 (Hermetic): 전동기와 압축기가 용접된 일체형 용기 안에 밀폐된 형태이다. 내부 부품 수리 및 교체가 불가능하며, 전동기 냉각은 작동 유체를 사용한다. 대량 생산되는 범용 냉동기에 주로 사용되며, 냉동 사이클에 물이 유입되면 누전될 수 있다.[1]

  • 반밀폐형 (Semi-hermetic): 전동기와 압축기가 볼트로 조여진 분할형 용기에 밀폐된 형태이다. 볼트를 제거하여 전동기, 베어링 등을 수리 및 교체할 수 있지만, 실제로는 밸브판, 오일 레벨 창, 가스켓 정도만 교환 가능하다. 단단 압축기는 냉장 및 냉동 용도로 사용되며, R22와 같이 저압 냉매를 사용하는 경우 2단 압축 방식을 사용한다. 2단 압축 방식은 초단에서 흡입 압력을 정압까지 압축하고, 인터쿨러와 액체 분사로 온도를 낮춘 후 후단에서 1.5 - 2MPa 정도로 압축하는 방식이다.[1]

  • 개방형 (Open): 원동기가 압축기와 같은 용기 내에 있지 않아 축 씰 장치가 필요한 형태이다. 가스 누출을 최소화하기 위해 축 씰 측에 저압(흡입) 측을 구성한다. 냉동 기기에서는 펌프 다운을 실시하여 흡입 압력이 포화 증기압력까지 상승하는 것을 방지한다. 카 에어컨의 경우, 사용하지 않을 때 압축기 흡입 측 압력이 높아 가스 누출이 발생할 수 있으므로, 환경 보호를 위해 밀폐형을 채택하거나 펌프 다운 제어를 해야 한다. 개방형 압축기는 전동기 외 다른 원동기를 사용할 수 있고, 대형화가 가능하다.[1]

8. 압축기의 응용 분야 (Applications)

압축기는 다음과 같은 다양한 방식으로 응용된다.


  • 가스터빈은 제트 엔진의 일부인 축류 및 원심 흐름 압축기를 구동한다.
  • 대형 압축기에는 증기 터빈 또는 수력 터빈을 사용할 수 있다.
  • 전동기는 고정식 압축기에 저렴하고 조용한 동력원이다. 가정용 전기에 적합한 소형 모터는 단상 교류 교류 전력을 사용한다. 대형 모터는 산업용 삼상 교류 전원 공급 장치를 사용할 수 있는 곳에서만 사용할 수 있다.
  • 디젤 엔진 또는 가솔린 엔진은 휴대용 압축기 및 보조 압축기에 적합하다.
  • 자동차 및 기타 유형의 차량(왕복 엔진 비행기, 보트, 트럭 등 포함)에서는 디젤 또는 가솔린 엔진의 출력을 높이기 위해 흡입 공기를 압축하여 사이클당 더 많은 연료를 연소시킬 수 있다. 이러한 엔진은 자체 크랭크축 동력을 사용하여 압축기를 구동할 수 있다(과급기). 또는 배기 가스를 사용하여 압축기에 연결된 터빈을 구동할 수 있다(터보차저).

9. 대한민국 내 압축기 제조사

대한민국 내 압축기 제조사는 다음과 같다.

제조사비고
아틀라스콥코[39]
아네스트 이와타[39]
IHI[39]
에바라 제작소[39]
에머슨 일렉트릭[39]
카지텍[39]
가와사키 중공업[39]
크노르-브렘제[39]
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