리쿠젠요코야마역
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1. 개요
리쿠젠요코야마역은 일본 미야기현 도메시에 위치했던 역으로, 1977년 게센누마 선의 역으로 개업했다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었고, 이후 BRT(버스 래피드 트랜짓) 시스템으로 전환되어 운영되었다. 2020년 야나이즈역과 게센누마역 간의 철도 사업이 폐지되면서 철도역으로는 폐역되었다. 현재는 BRT 정류장으로 이용되며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 2명이다.
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리쿠젠토요사토역은 일본 미야기현 도메시에 위치한 JR 동일본 게센누마선의 역으로, 1968년 야나이즈선 역으로 개업하여 1977년 게센누마선으로 변경되었으며, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 간이 위탁역이다.
| 리쿠젠요코야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 리쿠젠요코야마역 |
| 일본어 역 이름 | 陸前横山駅 |
| 로마자 역 이름 | Rikuzen-Yokoyama-eki |
| 위치 | 미야기현 도메시 쓰야마초 요코야마 아자 혼초 152 |
| 좌표 | 38°37′51.7″N 141°21′15.1″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 게센누마선 BRT |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | BRT 역으로서의 영업 개시일은 2012년 8월 20일이다. JR 동일본에서는 철도역 개업일인 1977년 12월 11일을 개업일로 간주한다. |
| BRT 서비스 | |
| 이전 역 | 야나이즈 |
| 다음 역 | 리쿠젠토구라 |
| 노선 정보 (폐지된 철도역 기준) | |
| 노선 (폐지) | 게센누마선 |
| 영업 거리 | 마에야치 기점 22.3km |
| 전보 약호 | 리요 |
| 개업일 (폐지) | 1977년 12월 11일 |
| 폐지일 (폐지) | 2020년 4월 1일 |
| 비고 (폐지) | 동일본 대지진으로 인해 2011년 3월 11일부터 휴업. 다음 해 8월 20일부터 같은 구간에서 BRT 운행 개시. |
| 통계 | |
| 2023년 승차 인원 | 2명 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
- 1977년 12월 11일: 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 영업 개시.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨.
- 2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 인해 영업 중단.
- 2012년 8월 20일: BRT로 임시 복구[4]。역은 국도상으로 이전.
- 2018년 7월 1일: 버스 전용 도로의 연장에 따라, 전용 도로상에 역을 이전[5]。
- 2020년 4월 1일: 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로서는 폐역[6][7]。
2. 1. 개업 초기 (1977년 ~ 1987년)
2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 2011년)
2. 3. 동일본 대지진과 BRT 전환 (2011년 ~ 현재)
2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다.[4] 2012년 8월 20일 BRT로 임시 복구되었으며, 역은 국도 위로 이전되었다.[4]2018년 7월 1일 버스 전용 도로 연장에 따라 역이 전용 도로상으로 이전되었다.[5] 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 간 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었다.[6][7]
3. 역 구조
리쿠젠요코야마 역은 원래 단선 승강장 1면을 가진 단선 양방향 선로의 무인역이었다. 현재는 버스 급행 수송(BRT) 서비스를 제공하는 지상 플랫폼으로 변경되었다.[1] 철도 플랫폼과 선로를 철거한 전용 도로 위에 BRT용 역사가 정비되어 있으며, 역 구내는 2차선으로 되어 있다.
지진 재해 발생 전에는 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 이시노마키역이 관리했다.
3. 1. BRT 정류장
리쿠젠요코야마 역은 원래 단선 승강장 1면을 가진 단선 양방향 선로의 무인역이었다. 현재는 철도 플랫폼과 선로를 철거하고, 그 자리에 버스 급행 수송(BRT) 서비스를 위한 전용 도로와 역사가 정비되어 있다. 역 구내는 2차선으로 되어 있다.[1]3. 2. 과거 철도역
리쿠젠요코야마 역은 단선 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면을 가지고 있었다. 역은 무인역이었다. 지진 재해 발생 전에는 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 이시노마키역 관할의 무인역이었다.4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2013년도부터 2023년도까지 1일 평균 승차 인원 추이는 아래와 같다.[18]
하위 섹션에서 연도별 승차 인원 추이를 상세하게 다루고 있으므로, 여기서는 간략하게 2013년도와 2014년도의 데이터만 표로 제시한다.
4. 1. 승차 인원 추이
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 2명이다.[18]2013년(헤이세이 25년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
6. 인접 정류장
동일본 여객철도(JR 동일본) 게센누마선 야나이즈역 - '''리쿠젠요코야마역''' - 리쿠젠토쿠라역
- 철도 시대의 인접 역도 위와 동일했다.
6. 1. 게센누마 선 BRT
陸前横山駅일본어은 게센누마선으로 운영되며, 마에야치역에서 22.3km 떨어져 있다.; 동일본 여객철도(JR 동일본)
: 게센누마선 BRT
:: 야나이즈역 - '''리쿠젠요코야마역''' - 리쿠젠토쿠라역
:* 철도 시대의 인접 역도 위와 동일했다.
참조
[1]
웹사이트
駅の情報（陸前横山駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-12-30
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-09-15
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
간행물
気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について
http://www.jr-sendai[...]
東日本旅客鉄道仙台支社／東日本旅客鉄道盛岡支社
2024-12-30
[5]
간행물
気仙沼線BRTダイヤ改正について
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道仙台支社／東日本旅客鉄道盛岡支社
2024-12-30
[6]
간행물
気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-02-06
[7]
간행물
鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省東北運輸局
2020-02-06
[8]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[9]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2014年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[10]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2015年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[11]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2016年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-02-15
[12]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2017年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2018-07-07
[13]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2018年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-07-24
[14]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2019年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-07-18
[15]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2021-07-10
[16]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-02
[17]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2023-07-07
[18]
웹사이트
BRT駅別乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-23
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