마가리카네역
1. 개요
마가리카네역은 일본 후쿠오카현 다가와시에 위치한 헤이세이 지쿠호 철도 다가와선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상 무인역으로, 역 건물에는 미용실이 입주해 있다. 1885년 관설 철도 가와라역으로 개업하여 여러 차례 개칭 및 노선 변경을 거쳐, 1989년 헤이세이 지쿠호 철도로 이관되었다. 2009년에는 '다가와 고교 앞'이라는 애칭이 붙었다.
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| 역 이름 | 마가리카네 역 (勾金駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Magarikane-eki |
| 부역명 | 다가와 고등학교 앞 마가리카네 (田川高校前 勾金) |
| 주소 | 후쿠오카현 다가와군 가와라정 나카쓰바루 1679-2 (福岡県田川郡香春町大字中津原1679-2) |
| 운영 주체 | 헤이세이 지쿠호 철도 |
| 노선 | 다가와 선 |
| 역 번호 | HC17 |
| 플랫폼 | 상대식 승강장 2면 2선 |
|---|---|
| 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1895년 8월 15일 |
| 비고 | 무인역 |
| 영업 거리 | 유쿠하시 역 기점 23.6km |
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| 2015년 승강객 | 354명 |
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| 노선 | 다가와 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가키시타온센구치 역 |
| 다음 역 | 가미이타 역 |
| 전보 약호 | 카네 (カネ) |
|---|---|
| 웹사이트 | 마가리카네 역 공식 웹사이트 |
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헤이세이 지쿠호 철도 다가와선 -
우치다역
우치다역은 1990년 헤이세이 지쿠호 철도 다가와 선에 개업한 무인 지상역으로, 단선 승강장과 대피소만 갖추고 있으며 유쿠하시역에서 20.7km 떨어진 후쿠오카현도 제418호선 근처에 위치한다. -
헤이세이 지쿠호 철도 다가와선 -
가미이타역
가미이타역은 헤이세이 지쿠호 철도 다가와 선의 철도역으로, 2001년에 개업한 단선 승강장의 무인 지상역이며 2009년부터는 "칸다 상점"이라는 애칭으로도 불린다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2.1. 승강장
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지상역이며, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교행이 가능한 무인역이다. 역사가 있으며, 역사에는 예전 라면 가게가 입점해 있었으나, 현재는 미용실 "g"가 입주해 있다. 상행과 하행 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 휠체어는 상행 승강장은 다가와 고등학교 방향으로 출입이 가능하지만, 하행 승강장(역사)에는 단차가 있어 이용이 어렵다.
※ 안내상의 승강장 번호는 할당되지 않았다.
3. 역 주변
* 후쿠오카 현도 52호 야메카와라 선
* 후쿠오카 현도 204호 다가와사이가와 선
* 후쿠오카 현립 다가와 고등학교
* 후쿠오카 현립 농림 고등학교
* 마가리카네 우체국
* 무료코지 사찰
* 고카네 우체국
* 시치쿠하라 공민관
* 기후네 신사
* 가와라초 사적 공원 - 구 다가와 농림고등학교 부지 내.
* 진제이하치로 타메토모 저택 터의 비 - 구 다가와 농림고등학교 정문 부근.
소에다선이 있었을 때는, 당역과 국철가미이타역이 가까워서 환승객도 있었다고 한다.
4. 역사
1885년 8월 15일, 관설 철도의 가와라역(초대)으로 영업을 시작했다. 1899년 1월 25일에는 이 역에서 나쓰요시역까지 가는 지선이 개업하였다. 1901년 9월 3일, 규슈 철도가 호슈 철도를 합병하면서 규슈 철도의 역이 되었고, 1907년 7월 1일에는 일본국유철도의 역이 되었다.
1909년 10월 12일, 선로 명칭 제정에 따라 다가와선의 역이 되었다. 1943년 5월 1일에는 마가리카네역으로 이름이 변경되었고, 1973년 4월 1일에는 나쓰요시까지의 화물 지선이 폐지되었다. 1980년 10월 1일에는 화물 취급 범위가 축소되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)와 일본화물철도(JR 화물)가 승계하였다. 1989년 10월 1일에는 JR 규슈에서 헤이세이 지쿠호 철도로 전환되었고, 동시에 JR 화물 마가리카네 역은 폐지되었다. 2009년 4월 1일에는 네이밍 라이츠로 '다가와 고교 앞'이라는 애칭이 붙었다.
4.1. 초기 역사 (1885년 ~ 1907년)
* 1885년 8월 15일: 호슈 철도의 가와라역(초대)으로 개업하여 여객 및 화물 영업을 개시하였다.香春駅일본어
* 1899년 1월 25일: 마가리카네역 - 나쓰요시 간의 지선이 개업하였다.
* 1901년 9월 3일: 규슈 철도가 호슈 철도를 합병하여 규슈 철도의 역이 되었다.
* 1905년 3월 1일: 마가리카네역 - 나쓰요시 간의 여객 영업을 폐지하였다.
* 1907년 7월 1일: 규슈 철도의 국유화에 의해 일본국유철도의 역이 되었다.
4.2. 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)
* 1907년 7월 1일 : 규슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다.
* 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정에 따라 다가와 선의 역이 되었다.
* 1943년 5월 1일 : 마가리카네역으로 이름이 바뀌었다. 구 고쿠라 철도의 가미카와라 역은 2대째 가와라역으로 개칭되었다.
* 1973년 4월 1일 : 이 역과 나쓰요시역 사이의 화물 지선이 폐지되었다.
* 1980년 10월 1일 : 화물 취급 범위가 전용선 발착의 차급화물만으로 축소되었다.
* 1984년 2월 1일 : 짐 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)와 일본화물철도(JR 화물)가 승계하였다.
4.3. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 규슈)와 일본화물철도(JR 화물)가 노선을 승계하였다.
1989년 10월 1일: JR 규슈에서 헤이세이 지쿠호 철도로 전환되어, 헤이세이 지쿠호 철도 다가와선의 역이 되었다. 동시에 JR 화물 마가리카네 역은 폐지되었다.
2009년 4월 1일: 네이밍 라이츠에 의해 '다가와 고교 앞'이라는 애칭이 붙었다.
4.4. 일본 세멘트 전용선 (1976년 ~ 1989년)
1935년 6월, 일본 세멘트(현 태평양 시멘트)는 가와라역 근처에 카와라 공장을 설립하고 조업을 시작했다. 이 공장에는 가와라역으로 이어지는 전용선이 있었다. 이후 공장의 생산량 증가에 따라 가리타항에 새로운 선적 기지가 건설되면서, 1976년 12월에 마가리카네역 측에도 일본 세멘트 전용선이 부설되어 가리타항역과의 사이에서 시멘트 수송이 시작되었다.
공장과 마가리카네역을 연결하는 전용선은 총 연장 3.0km였으며, 이 중 2.3km는 마가리카네역과 국철의 구 나쓰요시역을 잇는 다가와선의 화물 지선을 활용했다. 구 나쓰요시역은 4개의 선로를 가진 야드로 사용되었고, 여기서 마가리카네역까지는 DE10형 디젤 기관차가, 공장까지는 일본 세멘트 소유 기관차가 화물 열차를 견인했다.
이 전용선은 가와라역의 전용선이 폐지된 후에도 계속 사용되었으나, JR 다가와선이 헤이세이 지쿠호 철도로 전환되기 직전인 1989년 7월 9일을 마지막으로 폐지되었다. 폐지 당시에는 시멘트 수송 열차가 마가리카네역과 가리타항역 사이를 하루 3회 왕복(화요일과 토요일은 4회 왕복) 운행했으며, 20량의 화차를 견인했다.
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5. 인접역
헤이세이 지쿠호 철도 田川線일본어
가키시타온센구치역 (HC18) - 마가리카네역 (HC17) - 가미이타역 (HC16)