마구라역

1. 개요

마구라역은 일본 교토부 마이즈루시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 마이즈루 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며, 각 승강장은 별도의 출구를 가지고 있다. 1951년 9월 1일에 개업했으며, 1999년에 역사가 철거되었다. 2016년에는 하루 평균 25명의 승객이 이용했다.

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 역사가 있었으나 철거되었다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 과거에는 역사가 있었으나 철거되었다. 역 부지 밖에서 승강장으로 직접 들어갈 수 있으며, 각 승강장에는 별도의 출입구가 설치되어 있다. 승강장 간 이동은 육교를 이용한다.

후쿠치야마역이 관리하는 무인역이며, 자동 발권기나 화장실은 설치되어 있지 않다.

3. 이용 현황

2016년 회계 연도 기준, 하루 평균 이용 승객은 25명(승차 인원만 집계)이다. 교토부 통계서에 따르면, 마구라역의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같으며, 이는 마이즈루 선 내에서 가장 적은 수치이다.

4. 역사

* 1929년 6월 1일: 국유철도 마이즈루선의 우메사코역 - 마이즈루역 사이에 나카스지 신호장으로 개설되었다.
* 1948년 4월: 역 승격을 위한 청원이 이루어졌다.
* 1949년 3월 1일: 역 시설 공사를 시작했다 (당시 가칭 역명은 '나카스지역'이었다).
* 1951년 9월 1일: 나카스지 신호장이 역으로 승격되어 마구라역으로 개업했다. 화물은 취급하지 않는 여객역이었다.
* 1952년 8월 31일: 역 앞 광장에서 '마구라역 1주년 기념 춤 대회'가 열렸다.
* 1972년: 역 무인화 계획에 대한 반대 운동이 일어나 '마구라역 합리화 문제 대책 위원회'가 조직되었다.
* 1973년 4월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다. 무인역이 되었으나, 운전 취급을 위한 요원은 계속 배치되었다.
* 1979년
3월 8일: 운전 취급 요원 배치가 중단되어 완전히 무인화되었다.
12월: 육교 사용이 시작되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1991년 4월 1일: 마이즈루 철도부가 발족하여 그 관할이 되었다.
* 1999년 10월: 역사 건물이 철거되고 그 자리는 주차장이 되었다.
* 2006년 7월 1일: 마이즈루 철도부가 폐지됨에 따라 후쿠치야마 지사 직할이 되었고, 니시마이즈루역의 관리를 받게 되었다.
* 2012년 3월 17일: 다이어 개정으로 일부 보통열차가 통과하게 되었다. (이 열차는 2013년 3월 16일부로 쾌속열차로 명칭 변경)
* (시기 불명): 관리역이 니시마이즈루역에서 아야베역으로 변경되어, 아야베역의 관리를 받게 되었다.
* 2021년 3월 13일: 다이어 개정으로 쾌속열차 운행이 없어지고, 모든 보통열차가 정차하게 되었다.
* 2022년
6월 1일: 관리역이 아야베역에서 후쿠치야마역으로 변경되었다.
10월 1일: 조직 개편에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.

5. 역 주변

역을 따라 국도 제27호선이 지나간다. 국도 쪽에는 콘크리트 압송업 사업소인 신킨키 펌프가 있으며, 국도변 곳곳에 상점이 있다. 역전 광장은 국도 반대편에 있으며, 역 앞을 지나는 도로를 따라 이사즈강이 흐른다. 역 부근은 산간 취락이지만, 민가의 수는 적다.

* 국도 제27호선
* 마이즈루 와카사 자동차도 마이즈루니시 IC
* 교토부도 27호 이케베 쿄다 선
* 이사즈강
* 시치쿠야마 치고가타키 후도묘오
* 교토부립 마이즈루 지원학교
* 신킨키 펌프 (콘크리트 압송업)
* 쿄잔 교토 북지점
* 교토 교통 "마구라역 앞" 정류소 (마구라 선)

6. 인접역