마쓰노오데라역

1. 개요

마쓰노오데라역은 일본 교토부 마이즈루시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 오바마선의 역이다. 1922년에 개업했으며, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 과거 화물 취급을 했으며, 1999년 화물 취급이 종료되었다. 2008년 역사가 마이즈루시에 양도되어 개수 공사를 거쳐 관광 교류 시설로 활용되고 있으며, 2018년에는 등록 유형 문화재로 지정되었다. 역 주변에는 국도 27호선, 아오바 산 등이 위치해 있다.

2. 역 구조

마쓰노오데라역은 오바마선에 있는 역으로, 쓰루가역에서 78.2km 떨어져 있다. 2008년 3월 31일 JR 서일본에서 마이즈루시로 역 건물이 이관되었고, 14을 들여 개조하여 2009년에 "마이즈루시 마쓰노오데라 역 앞 관광 교류 시설"로 개장했다. 2018년에는 등록 유형 문화재로 지정되었다.

역사는 1922년(다이쇼 11년) 개업 당시부터 사용되었으며, 2008년 3월 31일 JR 서일본에서 마이즈루시에 무상 양도되었다. 같은 해 11월, 마이즈루시는 약 14을 들여 역사를 개수, 2009년 4월 12일에 "마이즈루시 마쓰노오데라역 앞 관광 교류 시설"로 준공했다. 역사는 지역 주민 및 마이즈루 공업 고등 전문학교 관계자로 구성된 NPO 법인 "역사와 함께 언제까지나"가 지정 관리자를 맡았다.

2018년 3월 9일, 문화심의회 문화재분과회는 당역 구 본옥을 등록 유형 문화재로 지정하도록 문부과학대신에게 답신했고, 관보 고시를 거쳐 등록 유형 문화재가 되었다. 이 역사는 등록 유형 문화재로 등록된 2018년 공개된 영화 『기도의 막이 내려갈 때』 촬영에도 사용되었다.

이후 이용이 적었던 관광 교류 시설은 재개조되어 카페 "살롱 드 류류테이"가 문을 열었다. 역 사무실 부분을 개조했으며, 당시의 배선도 등을 게시하고 있다. 화장실은 역사의 카페 영업 시간에만 이용할 수 있다(카페 이용 여부와 관계없이 이용 가능).

2.1. 승강장

역은 양방향으로 운행하는 단선 단선 승강장으로 구성되어 있다. 단고쓰루가 방면을 향해 오른쪽으로 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류장)이다. 쓰루가 지역 철도부가 관리하는 무인역이며, 자동 발권기 등의 영업 설비는 설치되어 있지 않다. 역에서 승강장까지는 십여 단의 계단을 올라간다.

과거 일본판유리 마이즈루 공장으로 향하는 전용 측선이 있었을 때는 3~6번 선까지의 화물선을 가지고 있었다. 급행 "와카사"가 운행했을 때는 상하 열차의 교환이 이루어졌지만, 1999년 10월 2일 시간표 개정으로 역에서의 상하 열차 교환이 없어지고 폐색 구간 분할 기능만 남게 되었다. 그 후, 오바마선 전철화 공사 때 신호와 분기기를 철거하고 단선역이 되었다. 동시에 승강장의 높이를 높이는 공사가 이루어졌다.

3. 이용 현황

マツノオデラ駅^일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

4. 역사

1922년 12월 20일, 국철 오바마 선 와카사타카하마역과 히가시마이즈루역 사이가 개통되면서 마쓰노오데라역이 문을 열었다. 처음에는 일반역으로 운영되었다. 1943년 12월 21일에는 마쓰노오데라역과 가가야쿠인 사이에 조간 열차 측선이 완공되었다.

1986년 11월에는 무인역으로 바뀌었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 역을 승계받았다. 1990년대에는 관할 철도부가 변경되는 과정을 거쳤다.

1997년 3월 22일에는 화물 열차 설정이 폐지되었고, 1999년 4월 1일에는 JR 화물 역이 폐지되면서 화물 취급이 중단되었다. 2000년대 후반, JR 서일본은 역사가 낡았다는 이유로 철거하려 했으나, 마이즈루 시의 반대로 무산되었다. 2008년 3월 31일, JR 서일본은 역사를 마이즈루 시에 무상으로 넘겨주었다. 이후 마이즈루 시는 역사 개보수 공사를 진행했다.

같은 해 12월 10일, 마쓰노오데라 역의 옛 역사를 보존하고 활용하기 위해 NPO 법인 '역사와 함께 지금까지도'가 창립총회를 열었다. 2009년 4월 12일, 역사는 관광 교류 시설로 새롭게 문을 열었고, '역사와 함께 지금까지도'가 지정관리자로 선정되었다.

4.1. 연표

* 1922년 12월 20일 : 국철 오바마 선 와카사타카하마역 - 히가시마이즈루역 간 개통과 동시에 개업. 일반역.
* 1943년 12월 21일 : 마쓰노오데라 - 가가야쿠인 간의 조간 열차 측선이 준공.
* 1959년 4월 : 아사고 측선이 일본판유리 마이즈루 공장 전용선이 됨.
* 1973년 4월 1일 : 수하물 취급 폐지. 여객 취급에 대해서는 역무원 미배치역이 됨.
* 1986년 11월 : 무인역으로 전환.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)가 승계.
* 1991년 4월 1일 : 오바마 철도부 · 마이즈루 철도부 발족에 의해, 당역은 후쿠치야마 지사에서 가나자와 지사 오바마 철도부 관할로 변경.
* 1997년 3월 22일 : 화물 열차 설정 폐지.
* 1999년 4월 1일 : JR 화물 역 폐지, 화물 취급 종료.
* 2007년 11월 경 : JR 서일본이 노후화를 이유로 역사 철거 의향을 표시했으나, 마이즈루 시가 난색을 표함.
* 2008년
3월 31일 : JR 서일본이 역사를 마이즈루 시에 무상 양도.
11월 : 마이즈루 시가 역사 개·보수 공사 착공.
12월 10일 : 마쓰노오데라 역 구 역사 보존 및 이용을 목적으로 하는 NPO 법인 '역사와 함께 지금까지도'가 다이아몬드 회관에서 창립총회 개최.
12월 25일 : 마이즈루 시 마쓰노오데라 역 앞 관광 교류 시설 조례 공포.
* 2009년
4월 12일 : 역사가 관광 교류 시설로 준공. NPO 법인 '역사와 함께 지금까지도'가 지정관리자로 선정.
7월 18일 : NPO 법인 '역사와 함께 지금까지도' 주최 첫 이벤트 '저녁 바람 콘서트 in 마쓰노오데라 역'이 역 앞 광장에서 개최.
* 2010년 6월 1일 : 오바마 철도부가 후쿠이 지역 철도부로 통합되고, 쓰가루 지역 철도부가 분할됨에 따라 당 역은 쓰가루 지역 철도부 관할로 변경.
* 2018년 3월 9일: 문화심의회 문화재 분과회가 당역 구 본옥을 등록 유형 문화재 (건조물)로 등록하도록 문부과학대신에게 답신, 관보 고시를 거쳐 등록 유형 문화재가 됨 (같은 해 5월 10일 등록).
* 2019년 11월 27일: 관광 교류 시설을 재개장하여 카페 "살롱 드 류류테이"가 개업.

5. 역 주변

역 북쪽에는 이나리 신사가 있다. 역 남쪽으로는 시라쿠 강이 흐르며, 강을 따라 국도 제27호선이 지나간다. 역과 국도는 교토부도 563호선으로 연결되어 있다.

다음은 역 주변의 주요 시설 및 장소이다.

5.1. 화물 측선 (폐선)

1943년 12월 21일 제3해군 화약창 철도 측선(6.8 km)이 화약창과 마쓰노오데라역 사이에 부설되었다. 이 측선은 종전 후 연합군에 접수되었고, 그 후 마이즈루시에 양도되었다. 1959년 4월 이후에는 화약창 부지의 임해부에 유치된 일본판유리 마이즈루 공장 전용선이 되었으며, 이 공장의 제품은 이 측선을 이용하여 마쓰노오데라역에서 발송되었다. 1968년 마쓰노오데라역의 화물 취급량은 판유리만으로도 20만 3,000톤에 달하여, 후쿠치야마 철도 관리국 관내 최대의 화물 취급역이었다. 이후 전용선은 폐지되었으며, 폐선 부지는 도로 또는 자전거 보행자 전용도로로 전용되었다. 전용선에 있던 요시노 터널 (327.2m)은 1996년에 개수 공사가 진행되어, 1997년에 준공되었다.

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6. 인접 역