마닐라 MRT 3호선
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1. 개요
마닐라 MRT 3호선은 필리핀 마닐라 대도시권의 도시 철도 노선으로, 1999년 일부 구간 개통 후 2000년에 전 구간이 개통되었다. 13개 역, 총 16.8km 구간을 운행하며, 대부분 고가 구간으로 건설되었다. 2012년 유지보수 문제로 인해 한국 기업 컨소시엄이 유지보수를 담당했으나 설비 노후화로 고장이 잦았다. 2019년부터 스미토모 상사와 미쓰비시 중공업이 노후 차량 및 시설 개량 사업을 진행 중이다. 요금은 거리 비례제로 10페소에서 15페소 사이이며, 비접촉식 IC 카드인 Beep (스마트 카드)를 사용할 수 있다.
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| 마닐라 MRT 3호선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 마닐라 MRT 3호선 |
| 배경색 | 노란색 |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 노선 상태 | 영업 중 |
| 노선 지역 | 메트로 마닐라 |
| 개통일 | 1999년 12월 15일 |
| 운영 기관 | 마닐라 MRTC |
| 기점 | 사운드 트랙 바겐 세일 |
| 종점 | 렉트 |
| 역 수 | 13 |
| 노선 길이 | 16.9m |
| 노선 소유자 | [[파일:MRT3ManilaYellowLine3.svg|25px]] DOTC-MRT3 |
| 운행 정보 | |
| 차량 종류 | 3000계 3100계 |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 알 수 없음 |
| 최고 속도 | 60km/h |
| 기타 정보 | |
 | |
| |
| 비고 | 알 수 없음 |
2. 역사
2. 1. 초기 계획 및 건설
2. 2. 부분 개통 및 전 구간 개통
2. 3. 유지보수 문제 및 논란
1999년 12월 15일에 노스 애비뉴 역 - 부엔디아 역 구간이 개통된 후,[7] 2000년 7월 20일 부엔디아 역 - 태프트 애비뉴 역 구간이 연장 개통되었다.[8][9] 초기에는 높은 운임과 불편한 접근성으로 이용객이 적었으나, 2004년에는 하루 40만 명이 이용하는 주요 노선이 되었다.2012년 10월, 유지보수 계약이 일본 기업에서 필리핀 기업으로 변경되면서 문제가 발생하기 시작했다.[10] 필리핀 기업은 한 달에 한 번씩 단기 계약을 맺고, 보수 레일을 3개밖에 보유하지 않는 등 부실하게 관리했다.[10]
2016년 1월, 부산교통공사 등 5개 한국 기업 컨소시엄(BURI)이 유지보수를 담당하게 되었으나, 2016년 한 해 동안 586회의 고장이 발생하는 등 설비 노후화가 심각했다.[11] 운행 속도가 20km/h로 제한되고, 대체 버스가 운행되는 상황이 발생했다.[11] 2017년 11월 6일, 필리핀 교통통신부는 BURI와의 계약을 중단하고,[12] BURI 참여 기업들의 필리핀 공공 사업 참여를 제한했다.[13]
2019년 1월 7일, 스미토모 상사와 미쓰비시 중공업이 다시 유지보수 업무를 수주했다.[14] 이들은 노후화된 차량 및 시설 개량 사업을 진행 중이며, 2022년 7월 완공 예정이다. 이 사업에는 국제 협력기구의 엔 차관이 사용된다.
3. 노선 정보
MRT-3 노선은 총 13개 역, 16.8km 구간을 운행하며, 대부분 고가 구간으로 이루어져 있다. 부엔디아 역과 아얄라 역 사이는 지하 구간이다. 궤간은 1,435mm이다. 최고 속도는 65km/h이다. 전 구간이 복선 및 전화(電化)되어 있다. 영업 주체는 필리핀 교통부(DOTC)이며, 건설 주체는 Metro Rail Transit Corporation (MRTC)이다.
3. 1. 운행 시간
3. 2. 환승
3. 3. 차량
마닐라 MRT 3호선에는 3000형과 3100형 전동차가 운행 중이다.[5][6][7][8][9][10][11][12][13][14]4. 요금 체계
LRT-1 노선 및 MRT-2 노선과 같은 거리제를 채택하고 있으며, 요금은 10페소에서 15페소 사이이다. 이는 2000년 7월 15일 에스트라다 대통령에 의해 정해진 운임이며[15], 지프니보다 약간 높도록 설정되어있다[16]. 당초에는 2001년 1월까지의 기간 한정 조치였지만, 운임 인상에 대한 뿌리 깊은 반발[17] 때문에 현재까지 계속되고 있다. 따라서 정부는 MRTC에 대해 1인당 약 45페소의 보조금을 지급한다.[18]
| 역 수 | 운임 |
|---|---|
| 1 - 3 역 | 10 페소 |
| 4 - 5 역 | 11 페소 |
| 6 - 8 역 | 12 페소 |
| 9 - 11 역 | 14 페소 |
| 12 역 | 15 페소 |
신장이 102cm 미만의 어린이는 무료로 승차할 수 있다.
4. 1. 승차권
2015년 7월 20일부터 비접촉식 IC 카드인 빕 (스마트 카드)/Beep (smart card)영어가 도입되었다.[19] 1회용 승차권과 충전식 승차권(Stored Value Ticket)이 있다. 충전식 카드는 20페소에 구매할 수 있으며, 최소 10페소에서 최대 10,000페소까지 충전 가능하다. LRT-1 노선, MRT-2 노선 및 마닐라 MRT 3호선에서 공통으로 사용 가능하며, 메트로 마닐라의 일부 버스 노선, 고속도로 요금소 외에 패밀리 마트, 서클 K 등에서도 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 탑재하고 있다. 2014년 1월 31일 필리핀 교통부는 비접촉식 스마트카드의 도입을 발표했다.[19]5. 역 목록
(North Avenue영어)
(Quezon Avenue영어)
(GMA–Kamuning영어)
(Araneta Center–Cubao영어)
(Santolan–Annapolis영어)
(Ortigas영어)
(Shaw Boulevard영어)
(Boni영어)
(Guadalupe영어)
(Buendia영어)
(Ayala영어)
(Magallanes영어)
(Taft Avenue영어)