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마닐라 MRT 3호선

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1. 개요

마닐라 MRT 3호선은 필리핀 마닐라 대도시권의 도시 철도 노선으로, 1999년 일부 구간 개통 후 2000년에 전 구간이 개통되었다. 13개 역, 총 16.8km 구간을 운행하며, 대부분 고가 구간으로 건설되었다. 2012년 유지보수 문제로 인해 한국 기업 컨소시엄이 유지보수를 담당했으나 설비 노후화로 고장이 잦았다. 2019년부터 스미토모 상사와 미쓰비시 중공업이 노후 차량 및 시설 개량 사업을 진행 중이다. 요금은 거리 비례제로 10페소에서 15페소 사이이며, 비접촉식 IC 카드인 Beep (스마트 카드)를 사용할 수 있다.

마닐라 MRT 3호선
노선 정보
노선 이름마닐라 MRT 3호선
배경색노란색
노선 종류도시 철도
노선 상태영업 중
노선 지역메트로 마닐라
개통일1999년 12월 15일
운영 기관마닐라 MRTC
기점사운드 트랙 바겐 세일
종점렉트
역 수13
노선 길이16.9m
노선 소유자
25px
25px
DOTC-MRT3
운행 정보
차량 종류3000계
3100계
궤간1,435mm (표준궤)
전철화 방식알 수 없음
최고 속도60km/h
기타 정보

이미지 준비중입니다.

태프트 애비뉴 역에서 기차

이미지 준비중입니다.

마닐라 메트로 노선도, 노란색 선은 국도 3이다.
비고알 수 없음
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목차

2. 역사

2.1. 초기 계획 및 건설

2.2. 부분 개통 및 전 구간 개통

2.3. 유지보수 문제 및 논란

1999년 12월 15일에 노스 애비뉴 역 - 부엔디아 역 구간이 개통된 후, 2000년 7월 20일 부엔디아 역 - 태프트 애비뉴 역 구간이 연장 개통되었다. 초기에는 높은 운임과 불편한 접근성으로 이용객이 적었으나, 2004년에는 하루 40만 명이 이용하는 주요 노선이 되었다.

2012년 10월, 유지보수 계약이 일본 기업에서 필리핀 기업으로 변경되면서 문제가 발생하기 시작했다. 필리핀 기업은 한 달에 한 번씩 단기 계약을 맺고, 보수 레일을 3개밖에 보유하지 않는 등 부실하게 관리했다.

2016년 1월, 부산교통공사 등 5개 한국 기업 컨소시엄(BURI)이 유지보수를 담당하게 되었으나, 2016년 한 해 동안 586회의 고장이 발생하는 등 설비 노후화가 심각했다. 운행 속도가 20km/h로 제한되고, 대체 버스가 운행되는 상황이 발생했다. 2017년 11월 6일, 필리핀 교통통신부는 BURI와의 계약을 중단하고, BURI 참여 기업들의 필리핀 공공 사업 참여를 제한했다.

2019년 1월 7일, 스미토모 상사와 미쓰비시 중공업이 다시 유지보수 업무를 수주했다. 이들은 노후화된 차량 및 시설 개량 사업을 진행 중이며, 2022년 7월 완공 예정이다. 이 사업에는 국제 협력기구의 엔 차관이 사용된다.

3. 노선 정보

MRT-3 노선은 총 13개 역, 16.8km 구간을 운행하며, 대부분 고가 구간으로 이루어져 있다. 부엔디아 역과 아얄라 역 사이는 지하 구간이다. 궤간은 1,435mm이다. 최고 속도는 65km/h이다. 전 구간이 복선 및 전화(電化)되어 있다. 영업 주체는 필리핀 교통부(DOTC)이며, 건설 주체는 Metro Rail Transit Corporation (MRTC)이다.

3.1. 운행 시간

3.2. 환승

3.3. 차량

마닐라 MRT 3호선에는 3000형과 3100형 전동차가 운행 중이다.

4. 요금 체계

LRT-1 노선 및 MRT-2 노선과 같은 거리제를 채택하고 있으며, 요금은 10페소에서 15페소 사이이다. 이는 2000년 7월 15일 에스트라다 대통령에 의해 정해진 운임이며, 지프니보다 약간 높도록 설정되어있다. 당초에는 2001년 1월까지의 기간 한정 조치였지만, 운임 인상에 대한 뿌리 깊은 반발 때문에 현재까지 계속되고 있다. 따라서 정부는 MRTC에 대해 1인당 약 45페소의 보조금을 지급한다.

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역 수운임
1 - 3 역10 페소
4 - 5 역11 페소
6 - 8 역12 페소
9 - 11 역14 페소
12 역15 페소


신장이 102cm 미만의 어린이는 무료로 승차할 수 있다.

4.1. 승차권

2015년 7월 20일부터 비접촉식 IC 카드인 빕 (스마트 카드)/Beep (smart card)영어가 도입되었다. 1회용 승차권과 충전식 승차권(Stored Value Ticket)이 있다. 충전식 카드는 20페소에 구매할 수 있으며, 최소 10페소에서 최대 10,000페소까지 충전 가능하다. LRT-1 노선, MRT-2 노선 및 마닐라 MRT 3호선에서 공통으로 사용 가능하며, 메트로 마닐라의 일부 버스 노선, 고속도로 요금소 외에 패밀리 마트, 서클 K 등에서도 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 탑재하고 있다. 2014년 1월 31일 필리핀 교통부는 비접촉식 스마트카드의 도입을 발표했다.

5. 역 목록

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역명역간 킬로미터누계 킬로미터연결 노선 비고지상 / 지하위치
노스 애비뉴 역
(North Avenue영어)		-0.0LRT-1 선, MRT-7 선 : 노스 애비뉴 역고가 구간케손
케손 애비뉴 역
(Quezon Avenue영어)		1.21.2
GMA – 카무닝 역
(GMA–Kamuning영어)		1.02.2
아라네타 센터 – 쿠바오 역
(Araneta Center–Cubao영어)		1.94.1MRT-2 선 : 쿠바오 역
산톨란 – 아나폴리스 역
(Santolan–Annapolis영어)		1.55.6
오르티가스 역
(Ortigas영어)		2.37.9만달루용
쇼 불르바드 역
(Shaw Boulevard영어)		0.88.7
보니 역
(Boni영어)		1.09.7지상 구간
과달루페 역
(Guadalupe영어)		0.810.5고가 구간마카티
부엔디아 역
(Buendia영어)		2.012.5지하 구간
아얄라 역
(Ayala영어)		0.9513.45
마갈랴네스 역
(Magallanes영어)		1.214.65필리핀 국철 : EDSA역고가 구간
태프트 애비뉴 역
(Taft Avenue영어)		2.0516.7LRT-1 선 : EDSA역지상 구간파사이

5.1. 역 목록 (표)

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역명역간 킬로미터누계 킬로미터연결 노선 비고지상 / 지하위치
노스 애비뉴 역
(North Avenue)		-0.0LRT-1 선, MRT-7 선 : 노스 애비뉴 역고가 구간케손
케손 애비뉴 역
(Quezon Avenue)		1.21.2
GMA – 카무닝 역
(GMA–Kamuning)		1.02.2
아라네타 센터 – 쿠바오 역
(Araneta Center–Cubao)		1.94.1MRT-2 선 : 쿠바오 역
산톨란 – 아나폴리스 역
(Santolan–Annapolis)		1.55.6
오르티가스 역
(Ortigas)		2.37.9만달루용
쇼 불르바드 역
(Shaw Boulevard)		0.88.7
보니 역
(Boni)		1.09.7지상 구간
과달루페 역
(Guadalupe)		0.810.5고가 구간마카티
부엔디아 역
(Buendia)		2.012.5지하 구간
아얄라 역
(Ayala)		0.9513.45
마갈랴네스 역
(Magallanes)		1.214.65필리핀 국철 : EDSA역고가 구간
태프트 애비뉴 역
(Taft Avenue)		2.0516.7LRT-1 선 : EDSA역지상 구간파사이

6. 미래 계획

필리핀 교통부는 승강 객수 증가에 대응하기 위해 하루 52만 명의 승강 객수를 처리할 수 있도록 차량 추가 도입을 검토하고 있다. 과거 MRT-3 노선의 노스 애비뉴 역에서 모누멘토 역 사이 구간 연장이 계획되었으나, 이 구간은 LRT-1 노선 연장으로 대체되었다.