마루부치역
1. 개요
마루부치역은 일본 아이치현 이나자와시에 위치한 나고야 철도 비사이선의 역이다. 섬식 1면 2선 승강장을 갖춘 지상역으로, 과거 단선 시대에는 상대식 2면 2선 승강장이었다. 1912년 오와시 철도역으로 영업을 시작하여, 1925년 메이테츠 비사이선이 되었으며, 1971년 무인화되었다. 2013년 기준 하루 평균 797명이 이용했으며, 인접역으로는 후치다카역과 가미마루부치역이 있다.
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| 주소 | 아이치현 이나자와시 소부에초 산마루부치 에키도리 184 |
|---|---|
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 노선 | 비사이 선 |
| 역간 거리 | 야토미 역에서 13.4km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | BS04 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1912년 2월 18일 |
| 일일 승객 수 | 830명 (2017년) |
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| 개업 | 1912년 (메이지 45년) 2월 18일 |
|---|
| 2020년 승강객 수 | 625명 |
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| 소속 사업자 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 비사이 선 |
| 영업 거리 | 야토미 역 기점 13.4km |
| 이전 역 | BS03 후치다카 (1.0km) |
| 다음 역 | 가미마루부치 BS05 (1.3km) |
| 역 형태 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 구성 | 1면 2선 |
| 무인 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입) |
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이나자와시의 철도역 -
기요스역
기요스역은 아이치현 이나자와시에 있는 도카이도 본선 철도역으로, 개업 후 여객과 화물 운송을 담당했으나 화물열차 운행 중단으로 현재는 임시 화물만 취급하며, TOICA 도입 및 배리어프리화 공사를 거쳐 2024년 무인화가 진행되었다. -
이나자와시의 철도역 -
이나자와역
이나자와역은 1904년 개업하여 2000년 신 역사가 완공되었으며, 2024년부터 무인역으로 운영되는 일본국유철도 도카이도 본선의 역이다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역 구조
이 역은 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 이는 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원이 상주하고 있다.
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2.1. 승강장
섬식 1면 2선 승강장을 가진 지상역이다. 단선 시대에도 상대식 2면 2선 승강장이었지만, 복선화 시에 섬식 승강장으로 변경되었다. 승강장은 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원이 상주하고 있다.
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3. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|
| 2011년 | 758 |
| 2012년 | 743 |
| 2013년 | 797 |
| 2014년 | 780 |
| 2015년 | 815 |
| 2016년 | 820 |
| 2017년 | 830 |
| 2018년 | 823 |
| 2019년 | 763 |
| 2020년 | 625 |
* 『나고야 철도 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 하루 평균 승하차 인원은 797명이었으며, 이는 나고야 철도 전체 역(275개 역) 중 243위, 오와리세노 선 (22개 역) 중 20위에 해당한다.
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 하루 평균 승하차 인원은 810명이었으며, 이는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선, 타가미 선, 미노마치 선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 238위, 오와리세노 선(23개 역) 중 17위에 해당한다.
* 「이나자와시의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면 하루 평균 승하차 인원은 위와 같다.
4. 역사
1912년 (메이지 45년) 2월 18일 - 오와시 철도역으로 영업을 시작했다.
1925년 (다이쇼 14년) 8월 1일 - 오와시 철도 매수에 따라, 메이테츠 오와시선의 역이 되었다.
1963년 (쇼와 38년) - 화물 영업을 폐지했다.
1968년 (쇼와 43년) 5월 12일 - 특급 정차역이 되었다.
1969년 (쇼와 44년) 7월 6일 - 준급 정차역으로 강등되었다.
1970년 (쇼와 45년) 12월 25일 - 보통 정차역으로 강등되었다.
1971년 (쇼와 46년)
* 2월 18일 - 교행 설비가 폐지되었다.
* 3월 1일 - 무인화되었다.
1974년 (쇼와 49년) 3월 17일 - 복선화 및 특급 정차역으로 승격되었다.
1975년 (쇼와 50년) 9월 16일 - 급행 정차역으로 강등되었다.
1977년 (쇼와 52년) - 보통 정차역으로 강등되었다.
2008년 (헤이세이 20년) 3월 14일 - 트랜스패스가 도입되었다.
2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - 마나카가 도입되었다.
2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 사용이 종료되었다.
5. 역 주변
* 국도 제155호선
* 고츠야 간이 우체국
* 카리아스카 자동차 학교 스쿨 버스 (소부에·헤이와 코스) 승차장