마운트쿡 항공

1. 개요

마운트쿡 항공은 1920년 뉴질랜드에서 설립된 항공사로, 여러 차례 사명 변경을 거쳐 1961년 현재의 이름을 갖게 되었다. 초창기에는 전세 항공편을 운항하다가 제2차 세계 대전으로 중단되었으며, 이후 스키 비행기 운행을 시작하는 등 다양한 노선을 개척했다. 1980년대 에어 뉴질랜드에 인수되었으며, 2019년 에어 뉴질랜드 주력 항공기에 통합되어 소멸되었다. 주요 노선은 뉴질랜드 국내선이었으며, ATR 72 기종을 주력으로 운용했다.

2. 역사

1920년 뉴질랜드 남섬의 항구 도시 티마루에서 뉴질랜드 에어로 트랜스포트 컴퍼니(New Zealand Aero Transport Company^영어)로 설립되었다. 초기에는 프랑스 공군에서 사용되던 에어코 DH.4와 아브로 504 항공기를 이용하여 운항을 시작했다. 1921년 국내선 취항에 성공했으나, 정부의 항공 산업 구조 조정으로 운항이 중단되었다.

1930년 퀸스타운 마운트쿡 항공이 설립되어 뉴질랜드에서 전세기 운항을 시작했으나, 제2차 세계 대전으로 인해 영업이 중단되었다. 1952년 운항을 재개하면서 마운트쿡 에어 서비스로 사명을 변경했고, 1961년 현재의 사명인 마운트쿡 항공으로 변경하여 크라이스트처치, 퀸스타운 등 뉴질랜드 지역에 더글러스 DC-3 항공기로 운항을 시작했다.

1954년 마운트 쿡 항공 서비스 유한회사로 개편되어 풍경 비행, 농업 작업 및 구조 임무를 전문으로 하였다. 헨리 위글리는 오스터에 탈착식 스키를 부착하여 태즈먼 빙하 등에 착륙하는 방법을 개발했고, 이는 스키 비행기 운행의 시작이었다.

마운트 쿡 항공은 버스 서비스, 트럭 운송, 스키장 운영 등 마운트 쿡 그룹의 일원으로, 1961년 더글러스 DC-3 항공기로 정기 운항을 시작했다. 초기에는 퀸스타운 공항의 제약으로 승객들이 크롬웰에서 버스를 이용해야 했다. 이후 노선이 확장되었고, 1964년에는 퀸스타운으로의 첫 정기 비행이 이루어졌다.

1968년 NZ 관광 항공 여행과 합병하여 회사가 마운트 쿡 항공의 일부가 되었다.

마운트 쿡 항공은 로토루아에서 크라이스트처치, 마운트 쿡, 퀸스타운에 이르는 관광 노선을 개척했으며, 호커 시들리 HS 748 항공기를 운용했다. 1995년에는 ATR 72-200 기종을 도입했고, 2000년에는 ATR 72-500 기종으로 갱신했다.

2001년 에어 뉴질랜드 그룹은 BAe 146 항공기를 도입하여 국내선 수송 능력을 확보했지만, 이는 임시 조치였고 이듬해 퇴역했다.

에어 뉴질랜드는 1980년대부터 마운트 쿡 그룹의 지분을 인수하기 시작하여 1991년에 완전히 인수했다. 2019년 마운트쿡 항공은 에어 뉴질랜드에 통합되어 사라졌다.

2.1. 초기 역사 (1920년 ~ 1954년)

1920년 로돌프 위글리가 뉴질랜드 남섬의 항구 도시 티마루에서 뉴질랜드 에어로 트랜스포트 컴퍼니(New Zealand Aero Transport Company^영어)를 설립했다. 위글리는 1906년 더 허미티지까지 최초로 자동차를 운전했던 인물이기도 하다. 프랑스 공군에서 사용되던 에어코 DH.4와 아브로 504를 이용하여 관광 비행을 시작했다. 1921년 단기간 국내선 취항에 성공했지만, 이후 정부의 항공 산업 구조 조정으로 운항이 중단되었다.

;NZ 에어로 트랜스포트 사의 항공기 목록

1930년 위글리는 아들 헨리와 함께 퀸스타운-마운트쿡 항공을 설립했다. 헨리는 1979년까지 이 항공사의 전무 이사를, 1980년 사망할 때까지 회장을 역임했다. 이 회사는 오타고 호수, 밀포드 사운드, 쿡 산 지역을 중심으로 전세 항공편을 운항하다가 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었다.

;퀸스타운-마운트쿡 항공의 항공기 목록


1952년 운항 재개와 동시에 마운트쿡 에어 서비스로 사명이 변경되었다.

2.2. 마운트쿡 항공 (1961년 ~ 2019년)

1920년 뉴질랜드 남섬의 항구 도시 티마루에서 뉴질랜드 에어로 트랜스포트 컴퍼니(New Zealand Aero Transport Company^영어)로 설립되었다. 원래 프랑스 공군에서 사용되던 6대의 에어코 DH.4와 아브로 504를 이용하여 운항하기 시작했다. 1921년 단기간에 국내선 취항에 성공했지만, 이후 정부의 항공 업계 구조 조정으로 운항이 중단되었다.

1930년 퀸스타운 마운트쿡 항공을 다시 설립했다. 설립 후 뉴질랜드의 전세기를 운항했으나, 제2차 세계 대전 발발로 인해 영업이 중단되었다가 1952년 운항 재개와 동시에 마운트쿡 에어 서비스로 사명을 변경했다. 1961년 현재의 사명으로 변경되어 크라이스트처치, 퀸스타운과 뉴질랜드 지역에 더글러스 DC-3로 운항하기 시작했다.

1954년, NZ 에어로 운송 회사는 풍경 비행, 농업 작업 및 구조 임무를 전문으로 하는 마운트 쿡 항공 서비스 유한회사로 개편되었다. 헨리 위글리는 오스터에 탈착식 스키(회사의 차량 작업장에서 설계 및 제작)를 부착하여 태즈먼 빙하에 착륙함으로써 태즈먼, 폭스, 프란츠 요제프 빙하에 착륙하는 문제를 해결했다. 이것이 스키 장비를 갖춘 경비행기를 이용하여 관광객을 스키장과 빙하로 데려가는 것을 목표로 하는 스키 비행기 운행이 시작된 방식이다.

마운트 쿡 그룹은 버스 서비스, 트럭 운송, 스키장을 운영했으며, 남알프스로 몰려드는 방문객을 위해 마운트 쿡에 비행장을 건설했다. 마운트 쿡 항공의 정기 운항은 1961년 11월 6일에 크라이스트처치, 마운트 쿡, 크롬웰, 테아나우 간에 26석 규모의 더글러스 DC-3로 시작되었다. 이 당시 퀸스타운은 DC-3 운항 허가를 받지 못해 승객들은 크롬웰에서 퀸스타운까지 버스로 이동했다. 1963년 11월 1일, 크롬웰행 노선은 월, 수, 금요일에 더니딘까지 연장되었고, 1963년 11월 3일부터 일주일에 3일간 인버카길까지 운항되었다. 퀸스타운으로의 첫 정기 비행은 1964년 2월 4일에 DC-3 ZK-BKD에 의해 이루어졌다.

이 항공사는 수륙 양용기를 이용한 항공 전세 및 에어 택시 서비스를 운영하는 NZ 관광 항공 여행과 합병 가능성에 대해 협상했다. 입찰이 이루어졌고 1967년 12월 31일에 최종 수락되어 1968년 1월 1일에 이 회사는 마운트 쿡 항공의 일부가 되었다.

마운트 쿡 항공은 뉴질랜드의 관광 개척자 중 하나로, 로토루아에서 크라이스트처치, 마운트 쿡, 퀸스타운에 이르는 관광 노선을 개척했다. 약 30년 동안, 뉴질랜드의 지역 관광 노선에서 호커 시들리 HS 748 항공기를 운용했다. 뉴질랜드에 처음 도착한 HS748은 ZK-CWJ였다. 이 항공기의 첫 비행은 1968년 10월 25일에 크라이스트처치에서 티마루를 거쳐 오마루까지였다. 오랜 평가 연구 끝에, HS 748의 후속 기종으로 선정된 새로운 ATR 72-200이 1995년 10월에 처음 도착했다. 이들은 2000년에 ATR 72-500 기종으로 갱신되었다.

2001년 6월, 에어 뉴질랜드 그룹은 ATR을 보완하기 위해 4대의 BAe 146을 도입하여 국내 노선에서 추가적인 수송 능력을 확보했다. 이 항공기들은 실패한 콴타스 뉴질랜드 프랜차이즈에서 가져온 것이다. 이는 임시 조치였으며, 6대의 추가 보잉 737-300이 주력 항공기에 추가된 후 이듬해에 퇴역했다.

에어 뉴질랜드는 1980년대에 헨리 위글리의 사망 후 마운트 쿡 그룹의 일부를 인수했으며, 1983년 12월 5일에 30%로 증가했고, 그 해 7월 18일에 승인을 받은 후 1985년 10월에 47%를 더 인수했으며, 나머지 지분은 1991년 4월 18일에 인수했다. 2019년 12월 9일, 이 항공사는 에어 뉴질랜드 주력 항공기에 통합되어 소멸되었다.

2007년 3월 기준으로 378명의 직원을 고용하고 있었다.

3. 운항 노선

마운트 쿡 항공은 1961년 11월 6일 크라이스트처치, 마운트 쿡, 크롬웰, 테아나우 간 26석 규모의 더글러스 DC-3로 정기 운항을 시작했다. 당시 퀸스타운은 DC-3 운항 허가를 받지 못해 승객들은 크롬웰에서 퀸스타운까지 버스로 이동해야 했다. 1963년 11월 1일부터 크롬웰행 노선은 더니딘까지, 11월 3일부터는 인버카길까지 운항되었다. 1964년 2월 4일, DC-3 ZK-BKD가 퀸스타운으로 첫 정기 비행을 했다.

이후 마운트 쿡 항공은 로토루아에서 크라이스트처치, 마운트 쿡, 퀸스타운에 이르는 관광 노선을 개척하며 뉴질랜드 관광 산업 발전에 기여했다. 약 30년간 호커 시들리 HS 748 항공기를 뉴질랜드 지역 관광 노선에서 운용했으며, 1995년 10월에는 후속 기종으로 ATR 72-200을 도입했고, 2000년에는 ATR 72-500 기종으로 갱신했다.

3.1. 주요 운항 노선 (2019년 폐쇄 당시)

마운트쿡 항공은 2019년 폐쇄 당시 뉴질랜드 내 여러 도시를 연결하는 노선을 운항했다. 주요 운항 노선은 다음과 같다.

3.2. 과거 운항 노선

4. 보유 기종

마운트쿡 항공은 2019년 운항 중단 전까지 다양한 항공기를 보유했다. 1961년부터 1978년까지 더글러스 DC-3를, 1968년부터 1996년까지 호커 시들리 HS 748을 운용했다. 1995년부터는 ATR 72 시리즈를 도입하여, 2001~2002년에 걸쳐 기존 ATR 72-200 기종을 ATR 72-500으로 교체하고, 이후 ATR 72-600을 도입하여 기단을 현대화했다.

1969년에는 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터를 도입해 퀸스타운-밀포드 사운드 간 관광 비행 등에 투입했으나, 1973년 경제적 문제로 운항을 중단했다. 2001년에는 콴타스 뉴질랜드 붕괴 후 브리티시 에어로스페이스 146-300 8대를 임시 운용하기도 했다.

4.1. 운항 중단 당시 보유 기종 (2019년)

2019년 12월 10일 운항 중단 당시 마운트쿡 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었으며 평균 기령은 6.7년이었다.

마운트쿡 항공은 주로 ATR 72-500 및 ATR 72-600 기종을 운용하여 주요 도시에서 더 큰 지방 도시로, 그리고 일부 간선 노선에서 에어 넬슨의 소형 Q300 항공기를 보완했다.

2015년 11월 5일, 에어 뉴질랜드는 568 상당의 ATR 72-600 항공기 15대를 추가로 주문하여 마운트쿡 항공이 29대의 ATR72-600 항공기를 보유한 세계 3위의 ATR 기단 운영사가 되었다.

4.2. 과거 보유 기종

5. 상징

마운트 쿡 항공의 상징은 마운트 쿡 백합이며, 1990년대 중반 에어 뉴질랜드 링크 브랜드와 통합되기 전까지 항공기 꼬리에 표시되었다. 이후 꽃은 꼬리 바로 아래 위치로 변경되었고, 2000년대 초에는 완전히 사라졌다. 그러나 2012년에 부활하여 마운트 쿡의 ATR 72-600 항공기 앞쪽에 나타났다. 새로운 로고는 이전의 겹겹이 쌓인 표본 대신 6개의 개별 꽃잎을 가진, 더 단순화된 꽃 모양이었다.