TAROM

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1. 개요
2. 역사
3. 운항 노선
- 3.1. 코드쉐어 협정
4. 보유 기종
- 4.1. 현재 사용하는 기종
- 4.2. 퇴역 기종
5. 사건 및 사고
- 5.1. 주요 사건
참조

1. 개요

TAROM은 1920년 설립된 루마니아의 국영 항공사이다. 역사적으로 여러 차례 사명 변경을 거쳐 1954년 현재의 이름으로 정해졌으며, 2009년 스카이팀에 가입했다. 유럽, 중동, 북아프리카 지역 50여 개 도시를 운항하며, 보잉 737, ATR 72 등의 기종을 보유하고 있다. 과거 여러 차례의 항공 사고를 겪기도 했다.

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TAROM - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사	TAROM — 루마니아 항공 운송
IATA	RO
ICAO	ROT
콜사인	TAROM
설립일	1920년 1월 1일 (CFRNA로 설립)
운항 개시일	1954년 9월 18일 (TAROM으로)
AOC	RO-001
본사	오토페니, 일포브 주, 루마니아
주요 인물	코스틴 이오르다케 (임시 CEO)
허브 공항	부쿠레슈티 헨리 코안더 국제공항
거점 도시	클루지나포카 국제공항 시비우 국제공항 이아시 국제공항
상용 고객 우대 제도	플라잉 블루
항공 동맹	스카이팀
웹사이트	TAROM 공식 웹사이트
재무
수익	증가 3억 1500만 € (2019년)
영업 이익	감소 -3580만 € (2019년) (추정)
보유 항공기
기단 규모	14
취항지
취항 도시 수	28

2. 역사

1920년 CFRNA(Romanian Company for Air Navigation^ro)라는 이름으로 설립되었다. 초기에 중앙 유럽의 여러 도시를 거쳐 부쿠레슈티와 파리를 연결하는 여객과 우편 수송 서비스를 제공했으며, 1926년 사명을 CIDNA로 바꾸었다. 제2차 세계대전 이후 소련이 동유럽에 영향력을 확대하면서 1945년 소련과 루마니아 합작 회사인 TARS로 사명이 변경되었다. 1954년 소련이 지분을 모두 사들여 현재의 사명(TAROM)으로 변경했다.

1991년 소련의 붕괴로 루마니아 국영 항공사가 되었으나 경영난을 겪다가 2000년대 이후 수익을 내고 있다. 2007년에는 전년 대비 32% 늘어난 169만 명의 여객 수송을 기록했는데, 이는 유럽에서 브뤼셀 항공에 이어 두 번째로 높은 성장률이었다. 2009년 대한항공이 주도하는 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.^[55]^[56]^[100]

최근 몇 년간 TAROM의 실적은 아래 표와 같다.

회계 연도	매출 (€m)	순이익 (€m)	평균 직원 수	여객 수 (백만 명)	여객 탑승률 (%)	항공기 수	참고 자료
2004	190	1.4		1.1	63.6	16	^[21]^[38]
2005	220	1.1	2,289	1.4	61.0	18	^[39]
2006	234	12.3	2,333	1.4	62.3	20	^[39]
2007	261	21.8	2,338	1.8	67.2	22	^[39]^[40]
2008	257	-1.7	2,471	1.9	61.9	24	^[39]^[40]
2009	193	-55	2,517	1.7	55.6	26	^[39]^[41]^[42]
2010	218	-79	2,353	2.2	60.9	26	^[39]
2011	279	-58	2,200	2.1	60.6	26	^[39]
2012	238	-54.5	2,070	2.1	66.0	24
2013	247	-29.5	2,006	2.1	65.9	24
2014	258	-25	1,969	2.3	66.0	24	^[43]
2015	256	-6.2	1,880	2.3	70.0	23	^[43]
2016	239	-10.5	1,841	2.4	68.1	21	^[44]^[45]
2017	255	-37.7	1,776	2.3	71.6	23	^[46]
2018	306	-27.5	1,773	2.8	74	25	^[47]^[48]
2019	315	-35.8	1,750	3.1	74.9	25	^[49]
2023		-20					^[50]

2. 1. 초창기 (1920년대 ~ 1940년대)

1920년 CFRNA(Romanian Company for Air Navigation^ro)라는 이름으로 설립되었다. 프랑스제 포테 15 항공기를 사용하여 중앙 유럽의 여러 도시를 거쳐 부쿠레슈티와 파리를 연결하는 여객 및 우편 수송 서비스를 제공했다.^[7]^[8] 1925년에는 갈라치가 정기 항공편이 취항하는 루마니아 최초의 도시가 되었고, 1926년 6월 24일부터는 야시와 키시너우까지 서비스가 확대되었다. 포테 15 항공기 외에도 10대의 드 하빌랜드 DH.9와 5대의 안살도 A.300이 이 서비스를 운행했다.

1928년, 이 항공사는 SNNA(Serviciul Național de Navigație Aeriană, 국립 항공 운송 서비스)로 이름을 변경했다. 1930년 7월 9일, 이 회사는 LARES^ro(Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat, 루마니아 국영 항공)라는 이름을 채택했고, 1937년 7월 20일^[10]에는 LARES가 경쟁사인 SARTA^ro(Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene)와 합병했다.^[11]

1945년, 제2차 세계 대전 직후 소련이 동유럽 전역으로 영향력을 확대했을 때, 새로운 개편을 통해 LARES는 TARS(Transporturi Aeriene Româno-Sovietice, 루마니아-소비에트 항공 운송)로 대체되었으며^[8], 루마니아 정부와 소련 정부가 공동으로 소유했다. 1946년 2월 1일, TARS가 LARES에서 전체 항공 서비스와 항공기를 인수하면서 부쿠레슈티 (버네아사 공항)에서 국내 운항이 시작되었다.^[11]

2. 2. 냉전 시대 (1950년대 ~ 1980년대)

1954년 9월 18일, 루마니아 정부는 회사의 소련 지분을 인수하여 TAROM(루마니아어: Transporturi Aeriene Române, 한국어: 루마니아 항공 운송)으로 사명을 변경했다.^[8] 1960년대에 TAROM은 유럽 전역의 12개 도시로 운항했다.^[11] 1966년에는 대서양 횡단 노선을 개설했고, 1974년 5월 14일에는 뉴욕 (존 F. 케네디 국제공항)으로 정기 노선을 개설했다.

동구권 국가의 지역 항공사였던 TAROM은 역사의 대부분 동안 리수노프 Li-2, 일리우신 Il-14, 일리우신 Il-18, 일리우신 Il-62, 안토노프 An-24, 투폴레프 Tu-154 등 소련 설계 항공기를 운용했다. 예외적으로 1968년, TAROM은 BAC One-Eleven 400 6대를 구매하여 유럽 및 중동 노선에 투입했고,^[12] 1974년에는 보잉 707을 인수하여 일리우신 Il-62와 함께 장거리 노선에 투입했다. 비커스 VC10을 도입하려 했으나 소련의 반대로 무산되고 일리우신 Il-62를 구매하게 되었다.^[13] 1970년대 후반, TAROM은 59대의 항공기를 보유하여 아에로플로트에 이어 동구권에서 가장 큰 항공사였다.^[14]

1978년, 영국과 계약을 통해 부쿠레슈티 인근에서 로마에로가 BAC One-Eleven을 제조했다. 한편, 707 및 Il-62 장거리 항공기는 뉴욕(암스테르담, 런던, 빈 경유), 아부다비-방콕-싱가포르, 카라치-베이징 노선을 운항했다. TAROM은 텔아비브로 운항하는 유일한 동구권 항공사였다.

1970년 9월 14일, 부쿠레슈티에서 프라하로 향하던 BAC 1-11 여객기가 권총으로 무장한 헝가리인 남자들에게 납치되어 서독 뮌헨 국제공항에 착륙했다. 납치범과 가족 5명은 정치적 망명을 요청했다.^[98]

2. 3. 민주화 이후 (1990년대 ~ 현재)

1989년 루마니아 혁명으로 공산 정권이 붕괴된 후, TAROM은 서방제 항공기를 도입할 수 있게 되었다.^[15] 1990년대에 TAROM은 보잉 707과 IL-62로 구성된 장거리 항공기를 에어버스 A310으로 교체했다.^[99] 1993년까지 몬트리올과 방콕으로 장거리 노선을 개설하여 에어버스 A310 항공기를 사용했다.^[18]

2000년대 초, TAROM은 수익성 회복을 위해 수익성이 낮은 대륙간 노선을 중단했다. 2001년에는 방콕과 몬트리올 노선을, 2002년에는 시카고, 2003년에는 베이징과 뉴욕 노선을 폐지했다.^[20] 또한 크라이오바, 툴체아, 카란세베슈, 콘스탄차로 가는 국내 노선도 중단하고, 유럽과 중동 노선에 집중했다.^[99] 2004년은 지난 10년 동안 최초로 수익을 낸 해였다.^[21]

2006년에는 에어버스 A318 4대, 보잉 737-800 3대, ATR 72-500 2대를 도입하는 기단 현대화 프로그램을 시작했다.^[100]

2007년에는 전년 대비 여객 수송이 32% 증가하여 169만 명을 기록했는데, 이는 유럽에서 브뤼셀 항공에 이어 두 번째로 높은 성장률이다.^[39] 2009년 대한항공이 주도하는 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.^[55]^[56]^[100]

2010년대에도 기단 현대화는 계속되었다. 2016년에는 마지막 에어버스 A310-300 2대를 퇴역시키고,^[17]^[19]^[25] 2017년에는 보잉 737-800 2대를 임대했다.^[26] 2018년에는 보잉 737 MAX 8 5대 계약을 체결했고,^[26] 2019년에는 ATR 72-600 9대를 임대하여 기존 ATR 42-500 및 ATR 72-500 기종을 대체하기 시작했다.^[27]^[28]^[29]

최근 몇 년간 TAROM의 실적은 다음과 같다.

회계 연도	매출 (€m)	순이익 (€m)	평균 직원 수	여객 수 (백만 명)	여객 탑승률 (%)	항공기 수	참고 자료
2004	190	1.4		1.1	63.6	16	^[21]^[38]
2005	220	1.1	2,289	1.4	61.0	18	^[39]
2006	234	12.3	2,333	1.4	62.3	20	^[39]
2007	261	21.8	2,338	1.8	67.2	22	^[39]^[40]
2008	257	-1.7	2,471	1.9	61.9	24	^[39]^[40]
2009	193	-55	2,517	1.7	55.6	26	^[39]^[41]^[42]
2010	218	-79	2,353	2.2	60.9	26	^[39]
2011	279	-58	2,200	2.1	60.6	26	^[39]
2012	238	-54.5	2,070	2.1	66.0	24
2013	247	-29.5	2,006	2.1	65.9	24
2014	258	-25	1,969	2.3	66.0	24	^[43]
2015	256	-6.2	1,880	2.3	70.0	23	^[43]
2016	239	-10.5	1,841	2.4	68.1	21	^[44]^[45]
2017	255	-37.7	1,776	2.3	71.6	23	^[46]
2018	306	-27.5	1,773	2.8	74	25	^[47]^[48]
2019	315	-35.8	1,750	3.1	74.9	25	^[49]
2023		-20					^[50]

3. 운항 노선

타롬은 유럽, 중동, 북아프리카 22개국, 8개의 루마니아 국내 목적지를 포함하여 전세편 및 계절편을 포함한 50개 목적지로 항공편을 운항한다.^[109]^[110]^[111] 2003년 미국행 항공편 운항이 중단되었으며, 현재는 파리 샤를 드 골 국제공항을 경유하는 에어 프랑스와의 코드쉐어 협정을 통해 운항하고 있다.

대한민국에는 직항 노선이 없지만, 스카이팀 회원사로서 대한항공 등과 코드쉐어 협정을 통해 연결편을 제공하고 있다.

타롬 항공 취항 도시 (2024년 11월 현재)^[101]
국가	도시	공항	비고
유럽
루마니아	부쿠레슈티	헨리 코안더 국제공항	허브 공항
	바야마레
	클루지나포카
	야시
	오라데아
	사투마레
	수체아바
	티미쇼아라
벨기에	브뤼셀	브뤼셀 국제공항
불가리아	소피아	소피아 공항
크로아티아	자그레브	자그레브 국제공항
체코	프라하	바츨라프 하벨 프라하 국제공항
덴마크	코펜하겐	코펜하겐 공항
에스토니아	탈린	탈린 공항
핀란드	탐페레	탐페레-피르칼라 공항
프랑스	리옹	리옹 생텍쥐페리 국제공항
	마르세유	마르세유 프로방스 공항
	몽펠리에	몽펠리에 메디테라네 공항
	니스	코트다쥐르 공항
	파리	샤를 드 골 국제공항
	포
	스트라스부르	스트라스부르 국제공항
	툴루즈	툴루즈 블라냐크 공항
독일	프랑크푸르트	프랑크푸르트 공항
그리스	아테네	아테네 국제공항
그리스	테살로니키	테살로니키 마케도니아 국제공항
헝가리	부다페스트	페렌츠 리스트 국제공항
아일랜드	더블린	더블린 공항
이탈리아	바리	바리 공항
	볼로냐	볼로냐 굴리엘모 마르코니 공항
	브린디시
	카타니아	카타니아 폰타나로사 공항
	피렌체	피렌체 페레톨라 공항
	제노바	제노바 크리스토포로 콜롬보 공항
	밀라노	밀라노 리나테 공항
	나폴리	나폴리 카포디키노 국제공항
	팔레르모	팔코네 보르셀리노 공항
	레조칼라브리아
	로마	피우미치노 공항
	토리노	토리노 공항
	베네치아	베네치아 마르코 폴로 공항
라트비아	리가	리가 국제공항
리투아니아	빌뉴스	빌뉴스 국제공항
몰도바	키시너우	키시너우 국제공항
몬테네그로	포드고리차	포드고리차 공항
몬테네그로	티바트	티바트 공항
네덜란드	암스테르담	암스테르담 스히폴 공항
노르웨이	오슬로	오슬로 공항
포르투갈	리스본	리스본 공항
포르투갈	포르투	프란시스쿠 드 사 카르네이루 공항
세르비아	베오그라드	베오그라드 니콜라 테슬라 공항
슬로베니아	류블랴나	류블랴나 공항
스페인	라코루냐	라코루냐 공항
	바르셀로나	바르셀로나 엘프라트 공항
	빌바오	빌바오 공항
	그란카나리아섬	그란 카나리아 공항
	마드리드	아돌포 수아레스 마드리드-바라하스 공항
	말라가	말라가 코스타델솔 공항
	팔마데마요르카	팔마 데 마요르카 공항
	테네리페섬	테네리페 노르테 공항
	비고
스웨덴	예테보리	예테보리 란드베테르 공항
스웨덴	스톡홀름	스톡홀름 알란다 공항
영국	런던	런던 히드로 공항
아시아（중동）
이스라엘	텔아비브	벤구리온 국제공항
요르단	암만	퀸 알리아 국제공항
레바논	베이루트	라피크 하리리 국제공항
사우디아라비아	리야드	킹 칼리드 국제공항
튀르키예	앙카라	에센보아 국제공항
	안탈리아	안탈리아 공항
	보드룸	밀라스-보드룸 공항
	이스탄불	이스탄불 공항
	이즈미르	아드난 멘데레스 공항
아프리카
이집트	카이로	카이로 국제공항
북아메리카
미국	마이애미	마이애미 국제공항
미국	뉴욕	존 F. 케네디 국제공항

3. 1. 코드쉐어 협정

TAROM은 다음과 같은 항공사들과 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.^[112]^[57]

항공사	얼라이언스
ITA 항공	스카이팀
KLM	스카이팀
로얄 요르단 항공	원월드
불가리아 항공
브뤼셀 항공
에게 항공
에어발틱
에어 세르비아
에어 유로파	스카이팀
에어 프랑스	스카이팀
중동항공	스카이팀
터키 항공

4. 보유 기종

2024년 10월 기준으로 TAROM은 평균 기령 12.2년의 항공기를 보유하고 있다.^[113]^[114]

1990년대 TAROM은 수익성이 낮은 노선으로 인해 연간 6,800만 달러의 손실을 보았으나, 2000년대 초 수익성이 낮은 대륙간 노선을 폐지하는 등의 프로그램을 통해 회복하였다. 2006년에는 기종 업그레이드 프로그램을 시작하여 에어버스 A318, 보잉 737-800, ATR 72-500 등을 도입, 2009년에는 기체 수가 26대로 증가했다.

현재 보유 기종은 아래 표와 같다.

TAROM 항공 보유 기재 (2024년 12월 현재)^[102]^[103]
기종	보유 대수	발주 대수	좌석 수			비고
기종	보유 대수	발주 대수	J	Y	합계	비고
ATR 72-500	2	-	-	68	68
ATR 72-600	4	3^[104]	-	72	72
보잉 737-700	4	-	14	102	116
보잉 737-800	4	-	16	144	160	rowspan="2" \|
보잉 737-800	4	-	-	189	189
보잉 737-8	-	7^[105]^[106]	-	189	189	2025년 8월부터 수령 예정^[107]
합계	14	10	colspan="4" \|

4. 1. 현재 사용하는 기종

TAROM 항공기 목록
항공기	운용	주문	승객			비고
항공기	운용	주문	C	Y	합계	비고
ATR 72-500	2	—	—	68	68
ATR 72-600	4	3^[61]	—	72	72
보잉 737-700	4	—	14	102	116	보잉 737 MAX 8로 대체될 예정.^[62]
보잉 737-800	4	—	16	144	160
보잉 737-800	4	—	—	189	189
보잉 737 MAX 8	—	7	미정			2025년 8월부터 인도 예정.^[63]
합계	14	10	colspan="4"\|

4. 2. 퇴역 기종

기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
에어버스 A310-300	3	1992년	2016년	대체 기종 없음
에어버스 A318-100	4	2006년	2024년	대체 기종 없음
보잉 707-320C	4	1957년	1979년	투폴레프 Tu-154B-2
보잉 737-300	8	1994년	2021년	대체 기종 없음	^[118]
보잉 737-500	2	1999년	2001년	대체 기종 없음
맥도넬더글러스 DC-10-30	1	1995년	1995년	임차 기종
안토노프 An-24RV	9	1962년	1990년	보잉 737 Classic
일류신 Il-14	불명	불명	불명	일류신 Il-18
일류신 Il-18	8	불명	불명	일류신 Il-62M
일류신 Il-62M	불명	불명	불명	에어버스 A310-300
투폴레프 Tu-154B-2	12	1976년	1997년	에어버스 A310-300
ATR 42-300	2	1996년	1999년	임차 기종
ATR 42-500	7	1998년	2024년	ATR 72-600
BAC 원-일레븐	10	1968년	1994년	보잉 737 Classic
ROMBAC 1-11	9	1983년	1990년	보잉 737 Classic

5. 사건 및 사고

TAROM은 역사 동안 여러 건의 사건 및 사고를 겪었다. 다음은 주요 사건 외의 사고 기록이다.

발생일	항공기 종류	등록번호	사망자	생존자	내용
1957년 11월 4일	일리우신 Il-14P	YR-PCC	4	12	브누코보 공항 활주로 인근 추락. 치부 스토이카, 그레고레 프레오테아사 등 루마니아 대표단 탑승 중 발생.^[73]^[74]
1962년 2월 24일	일리우신 Il-18V	YR-IMB	0	100	4개 엔진 모두 동력 상실 후 키프로스 잔디밭에 동체 착륙.^[75]
1963년 6월 16일	VEB 14P	YR-ILL	31	0	엔진 문제로 헝가리 베케샤므손 근처 추락.^[76]^[77]^[78]^[79]
1964년 10월 9일	일리우신 Il-14P	YR-ILB	31	0	강한 하강 기류로 동체 두 동강.^[80]^[81]
1966년 8월 11일	리수노프 Li-2	YR-TAN	24	0	로트리오아라 계곡 추락.^[82]
1970년 2월 4일	안토노프 An-24	YR-AMT	20	1	TAROM 35편, 블라데아사 산군에 충돌.^[83]
1974년 12월 29일	안토노프 An-24	YR-AMD	33	0	로트루루이 산 측면 추락.^[84]
1980년 8월 7일	투폴레프 Tu-154B-1	YR-TPH	1	167	누아디부 공항 활주로 인근 물에 불시착.^[85]
1986년 9월 5일	안토노프 An-24	YR-AMF	3	52	클루지 공항 착륙 중 화재.^[86]
2007년 12월 30일	보잉 737-300	YR-BGC "콘스탄차"	0	해당사항 없음	이륙 중 활주로에서 자동차와 충돌.^[93]
2019년 7월 9일	ATR 42-500	YR-ATF	0	해당사항 없음	헨리 코안더 국제공항 착륙 중 타이어 파열.^[94]^[95]

5. 1. 주요 사건

1995년 3월 31일, TAROM 371편 (에어버스 A310) 추락 사고: 발로테슈티 근처에서 스로틀 고장 및 비행 승무원의 대처 미흡으로 추락하여 탑승객 49명과 승무원 11명 전원이 사망했다.^[92]
1994년 9월 24일, TAROM 381편 (에어버스 A310) 급상승 및 실속: 부쿠레슈티에서 파리 오를리로 비행하던 중, 급작스럽고 통제되지 않은 기수 상승으로 실속했다. 승무원의 부적절한 대처로 급강하했으나, 약 243.84m에서 회복하여 두 번째 접근 후 안전하게 착륙했다. 탑승객 186명 중 인명 피해는 없었다.^[92]
1991년 8월 13일, TAROM 785A편 (일리우신 Il-18) 추락: 오토페니에서 티미쇼아라 공항으로 향하던 중 레체자트 산맥에서 추락했다. 비행 승무원과 항공기 정비 승무원을 포함하여 총 9명이 사망했다. 조종사 과실로 추정되나, 여러 음모론이 제기되었다.^[90]^[91]
1989년 12월 28일, 안토노프 An-24 격추: 루마니아 혁명 기간 동안 부쿠레슈티에서 베오그라드로 향하던 중 비시나, 덤보비차에서 미사일에 격추되어 탑승객 전원(승무원 6명, 승객 1명)이 사망했다.^[87]^[88]^[89]

참조

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