마이오카역

1. 개요

마이오카역은 1985년 3월 14일, 요코하마 시영 지하철 블루 라인 가미나가야역-마이오카역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어와 공중 무선 LAN 서비스를 제공한다. 2018년 기준, 요코하마 시영 지하철 전체 노선 중 이용객 수가 가장 적다. 역 주변에는 마이오카 강, 마이오카 공원, 학교 및 공공 시설이 위치해 있으며, 역명은 지명에서 유래되었다. 블루 라인의 도츠카역과 시모나가야역 사이에 위치하며, 보통 열차가 정차한다.

2. 역사

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* 1985년 3월 14일: 요코하마 시영 지하철 블루 라인 가미나가야 - 당역 구간 개통과 함께 영업 개시. 당시에는 종착역이었다.
* 1987년 5월 24일: 당역 - 도쓰카역 구간 연장 개통으로 중간역이 됨.
* 2007년 8월 4일: 스크린도어 사용 개시.

2.1. 개요

도시계획도로 마이오카카미고선의 미치키 다리 교차점 부근 지하에 있다. 언덕에 둘러싸인 곳으로, 역 위로 마이오카 강이 흐른다.

토츠카역 앞의 카시오 강 주변은 연약한 지반으로 지반 침하가 일어나기 쉽고 공사가 어려웠다. 또한 역을 설치할 예정이었던 토츠카역 서쪽 출구의 재개발 사업이 난항을 겪었고, 국철 토츠카역과의 교차 부분 조율도 어려움을 겪었다. 이러한 이유로 토츠카역 개업을 늦추고, 카미나가야역에서 마이오카역까지 먼저 개업했다. 마이오카역에서 토츠카역까지 개업하기까지 2년 동안, 이 역은 종착역이었지만 설계상 회차 설비를 설치할 수 없었기 때문에, 카미나가야역에서 이 역까지 단선 회차 운전이 이루어졌다.

2.2. 연표

* 1985년 3월 14일: 요코하마 시영 지하철 블루 라인 가미나가야역 - 마이오카역 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1987년 5월 24일: 마이오카역 - 도쓰카역 구간 연장 개통으로 중간역이 됨.
* 2007년 8월 4일: 스크린도어 사용 개시.
* 2012년 5월 1일: docomo Wi-Fi에 의한 공중 무선 LAN 서비스 개시.

3. 역 구조

3.1. 개요

마이오카역은 2면 2선의 지하 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 2007년에 승강장 스크린도어 사용을 시작했다.

지하 2층 구조로, 지하 2층에 승강장, 지하 1층에 개찰구와 콘코스가 설치되어 있다. 지상으로는 남쪽에 1번 출입구, 북쪽에 2번 출입구가 설치되어 있으며, 지상의 시도를 사이에 두고 마주보고 있다. 1번 출입구는 계단만 설치되어 있지만, 2번 출입구는 계단 외에 엘리베이터도 설치되어 있다. 자동 발매기와 자동 개찰기가 설치되어 있다.

3.2. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지하역이다. 2007년에 승강장 스크린도어 사용을 시작했다.

지하 2층 구조로, 지하 2층에 승강장, 지하 1층에 개찰구와 콘코스가 설치되어 있다. 지상으로는 남쪽에 1번 출입구, 북쪽에 2번 출입구가 설치되어 있으며, 지상의 시도를 사이에 두고 마주보고 있다. 1번 출입구는 계단만 설치되어 있지만, 2번 출입구는 계단 외에 엘리베이터도 설치되어 있다. 자동 발매기・자동 개찰기가 설치되어 있다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	행선지
1	블루 라인	쇼난다이 방면
2		아자미노 방면

4. 이용 현황

2018년도 승하차 인원은 5,445명(승차 인원: 2,784명, 하차 인원: 2,661명)으로 요코하마 시영 지하철 전선(블루 라인 및 그린 라인)에서 가장 적었다. 2022년도 승하차 인원은 5,000명(승차 인원: 2,559명, 하차 인원: 2,441명)으로, 요코하마 시영 지하철 전 노선에서 가장 적었다.

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최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 다음과 같다.

5. 역세권

요코하마 시립 마이오카 초등학교, 요코하마 시립 마이오카 중학교, 요코하마 시립 대학 마이오카 캠퍼스, 마이오카 역전 우체국 등이 있다.

5.1. 개요

역은 남북으로 흐르는 마이오카 강과 시영 지하철이 만나는 지점 부근에 있다. 역에서 지상으로 나오면 바로 서쪽에 도기바시 교차점이 있다. 도기바시는 교차점 서쪽에서 마이오카 강에 걸쳐 있는 다리 이름이다. 역 남쪽의 마이오카 강은 자연스러운 분위기를 해치지 않도록 정비되어 있으며, 강을 따라 1km 정도 가면 마이오카 공원에 이른다. 마이오카 지구는 요코하마시의 시가화 조정 구역으로 지정되어 있어, 주변에는 주택지 외에 논과 산림도 많다.

역 주변에는 상업 시설이 거의 없었지만, 2016년에 패밀리마트 요코하마 마이오카초점이 문을 열었다.

; 공공 시설 등

* 요코하마 시립 마이오카 초등학교
* 요코하마 시립 마이오카 중학교
* 가나가와 현립 마이오카 고등학교
* 요코하마 시립 대학 기하라 생물학 연구소 (요코하마 시립 대학 마이오카 캠퍼스)
* 마이오카역 앞 우체국
* 마이오카 지구 센터
* 마이오카카미고 선

5.2. 주요 시설

* 요코하마 시립 마이오카 초등학교
* 요코하마 시립 마이오카 중학교
* 가나가와 현립 마이오카 고등학교
* 요코하마 시립 대학 기하라 생물학 연구소 (요코하마 시립 대학 마이오카 캠퍼스)
* 마이오카역 앞 우체국
* 마이오카 지구 센터
* 마이오카카미고 선
* 패밀리마트 요코하마 마이오카초점

5.3. 교통

역은 남북으로 흐르는 마이오카 강과 시영 지하철의 교차부 부근에 있다. 역에서 지상으로 나오면 바로 서쪽에 도기바시 교차점이 있다. 도기바시는 교차점 서쪽에서 마이오카 강에 걸쳐 있는 다리의 이름이다. 역 남쪽의 마이오카 강은 자연스러운 분위기를 해치지 않도록 정비되어 있으며, 그대로 따라가면 1km 정도 거리에 마이오카 공원에 이른다.

에노덴 버스가 운행하고 있다.

; 미치기바시
* 1번 출입구 측
* 에노덴 버스
* T5・T6・T61 - 도츠카역행
* 2번 출입구 측
* 에노덴 버스
* T5 - 마이오카다이 순환・사카시타구치행
* T6 - 게이큐 뉴타운행

버스 정류장 인근에 에노덴 버스 가마쿠라 영업소 마이오카 대기소가 있지만, 이 버스 정류장을 종점으로 하는 노선은 존재하지 않는다.

6. 역명 유래

지명에서 유래되었다. "마이오카"의 유래는 여러 설이 있으며, 과거에는 "마에오카"였다는 설도 있다.

7. 인접역