아자미노역
1. 개요
아자미노역은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 철도역이다. 도쿄 급행 전철의 덴엔토시 선과 요코하마 시영 지하철 블루 라인이 상호 운행하며 접속하는 환승역으로, 덴엔토시 선 급행 열차와 블루 라인 쾌속 열차가 정차한다. 1977년 덴엔토시 선의 역으로 영업을 시작했으며, 1993년 블루 라인 연장으로 환승역이 되었다. 역 주변에는 버스 터미널, 상업 시설, 학교 등이 위치해 있으며, 2030년에는 요코하마 시영 지하철 블루 라인이 신유리가오카역까지 연장될 예정이다.
| 역 이름 | 아자미노역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Azamino Station |
| 일본어 표기 | あざみ野駅 (あざみのえき) |
| 소재지 | 가나가와현 요코하마시 아오바구 아자미노 2-1-1 |
| 좌표 | 35°34′7.35″N 139°33′12.42″E |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 도쿄 급행 전철(도큐) 요코하마 시 교통국 |
|---|---|
| 노선 | 덴엔토시선 블루 라인 |
| 역 번호 | DT16, B32 |
| 개업일 | 1977년 5월 25일 |
| 승강장 | 2면 3선 (상대식 + 섬식 승강장) |
| 버스 연결 | 버스 정류장 |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 도큐: 136,108명 블루 라인: 80,055명 |
|---|
| 도큐 덴엔토시선 | 왼쪽: 아오바다이역 (DT20, 25) 중간: 급행 준급행 오른쪽: 다마 플라자역 (DT15, 30) |
|---|---|
| 도큐 덴엔토시선 (지선) | 왼쪽: 에다역 (DT17, 30) 중간: 각역정차 오른쪽: 다마 플라자역 (DT15, 30) |
| 요코하마 시영 지하철 블루 라인 | 왼쪽: 나카가와역 (B31) 중간: 쾌속, 각역정차 |
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아오바구 (요코하마시) -
아오바다이역
아오바다이역은 1966년에 개업한 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선에 급행 열차가 정차하며, 녹지 풍부한 도시 조성을 염원하여 역명을 명명하고, 주변에는 상업 시설과 버스터미널이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 9만 6천 명 이상이 이용한다. -
아오바구 (요코하마시) -
온다역
온다역은 요코하마 고속 철도 고도모노쿠니 선의 2면 2선식 지상역으로, 통근 노선 개량과 함께 신설되었으며, 나가쓰타 차량사업소 연결 측선이 존재하고, 하루 평균 승하차 인원이 가장 적은 도큐 전철 내 유일한 단선 구간 역이다. -
아오바구 (요코하마시)의 건축물 -
아오바다이역
아오바다이역은 1966년에 개업한 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선에 급행 열차가 정차하며, 녹지 풍부한 도시 조성을 염원하여 역명을 명명하고, 주변에는 상업 시설과 버스터미널이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 9만 6천 명 이상이 이용한다. -
아오바구 (요코하마시)의 건축물 -
온다역
온다역은 요코하마 고속 철도 고도모노쿠니 선의 2면 2선식 지상역으로, 통근 노선 개량과 함께 신설되었으며, 나가쓰타 차량사업소 연결 측선이 존재하고, 하루 평균 승하차 인원이 가장 적은 도큐 전철 내 유일한 단선 구간 역이다. -
요코하마시 교통국의 철도역 -
히요시역 (가나가와현)
히요시역은 가나가와현에 있는 철도역으로, 4개 노선이 직결 운행하며 환승역 역할을 하고, 지상역과 지하역으로 구성되어 있으며, 주변에는 교육 시설과 상업 시설이 밀집해 있다. -
요코하마시 교통국의 철도역 -
나카야마역 (가나가와현)
가나가와현 요코하마시 미도리구에 있는 나카야마역은 JR 동일본 요코하마 선과 요코하마 시영 지하철 그린라인의 환승역으로, 요코하마 선은 하치오지 및 요코하마 방면을, 그린라인은 히요시역 방면을 운행하며 1908년 개업 후 환승역으로서 지역 교통의 중심지 역할을 한다.
2. 이용 가능 철도 노선
도쿄 급행 전철의 덴엔토시 선과 요코하마 시 교통국(요코하마 시영 지하철)의 블루 라인이 상호 운행하며 접속하는 역이다. "블루 라인"은 영업 상의 노선 명칭이며, 정식 노선명은 간나이역까지 "3호선"이다.
* 도쿄 급행 전철
* 요코하마 시 교통국(요코하마 시영 지하철)
아자미노역은 도큐 덴엔토시선의 역으로, 시부야역으로부터 18.2km 떨어져 있다. 또한, 요코하마 시영 지하철 블루 라인의 종착역이며, 쇼난다이역으로부터 20.7km 떨어져 있다.
3. 역사
1975년 12월, 아자미노역 공사가 착공되었다. 1977년 5월 25일에는 도쿄 급행 전철(도큐) 도큐 덴엔토시선의 역으로 영업을 개시하였으며, 개업 당시에는 각역 정차만 정차하였다. 1993년 3월 18일에는 요코하마 시영 지하철 3호선(블루 라인)이 신요코하마역에서 연장되어 환승역이 되었다.
2002년 3월 28일, 도큐 덴엔토시 선의 급행 정차역이 되었다. 2006년에는 서쪽 출구 로터리 개량 공사가 시행 및 완성되었는데, 3월 말에는 교차로 개량(횡단보도 위치 변경, 보행자 횡단 전용 시간 설정)이 완료되었고, 7월 말에는 일반 차량, 택시, 버스 각 전용 레인이 완성되었으며, 8월에는 역 동서를 잇는 도로에 우회전 레인이 설치되었다. 2008년 7월 말에는 서쪽 출구 역 앞 광장 상옥 확장 공사가 완성되었다.
2012년 5월 말, docomo Wi-Fi에 의한 공중 무선 LAN 서비스가 시작되었다. 2015년 7월 18일에는 요코하마 시영 지하철의 시간표 개정으로 운행을 시작한 쾌속의 정차역으로 설정되었다. 2018년 9월 9일에는 덴엔토시 선 승강장에서 스크린도어 사용이 개시되었다. 2019년 3월 28일에는 에토모 아자미노가 오픈하였다. 2030년에는 요코하마 시영 지하철이 신유리가오카역으로 연장되면서 중간역이 될 예정이다.
4. 역 구조
4.1. 도쿄 급행 전철
도쿄 급행 전철 도큐 덴엔토시 선 아자미노 역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 개찰구는 1층, 승강장은 2층에 있다. 덴엔토시 선 급행 운전 개시 초기에는 통과역이었으나, 요코하마 시영 지하철과의 환승역이 되면서 승하차 인원이 증가하여 시민 및 요코하마 시의 요청으로 2002년 3월 28일 다이어 개정 때 급행 정차역이 되었다.
에다 역 방향에는 비상용 회차 설비(건늠선)가 2003년 7월에 신설되어, 아자미노 ~ 나가쓰타 역 구간 사고 발생 시 사용된다. 과거 임시로 설정된 당역 시발 열차는 에다 역의 대피선으로 유치했다. 역장소재역으로, 아자미노 관내의 당역부터 다나 역 구간을 관리하고 있다.
2018년 9월 9일에는 스크린도어 사용을 시작했다.
| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 나가쓰타・주오린칸 방면 | |
| 2 | 상행 | [[File:https://cdn.onul.works/wiki/source/194da994ea6_5e93c674.png]]>15px|Z]] 한조몬 선 오시아게・ |
4.2. 요코하마 시영 지하철
요코하마 시 교통국 지하철 블루 라인 승강장은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 개찰구는 지하 1층에 있고 승강장은 지하 3층에 있다. 역 디자인은 밝고 안도감을 느낄 수 있도록 옅은 핑크색 벽에 음영이 나타나는 2정 자갈형 타일 견고리를 사용했고, 승강장은 불소 수지 도장의 강판과 알루미늄 스팬드럴을 사용하여 매끄러운 마감면을 했다.
2007년 4월 7일부터 스크린도어 사용을 시작했다.
역장소재역으로, 아자미노 지역의 역으로 당역 ~ 나카마치다이 구간을 관리하고 있다.