미야와키 슌조

1. 개요

미야와키 슌조는 일본의 철도 기행 문학을 확립한 작가로, 1926년 사이타마현에서 태어나 2003년에 사망했다. 그는 편집자 출신으로, 국철 전 노선 완승을 목표로 여행하며 얻은 경험을 바탕으로 철도와 관련된 다양한 저서를 집필했다. 대표작으로는 『2만 킬로의 시각표』, 『시각표 쇼와사』 등이 있으며, 철도뿐 아니라 역사, 문화 등 폭넓은 분야에 대한 지식을 담아낸 작품으로 평가받는다. 그는 여러 문학상을 수상했으며, 사후에도 그의 작품과 문학 세계는 꾸준히 연구되고 있다.

2. 생애

1926년 12월 9일 사이타마현 가와고에시에서 7남매의 막내(셋째 아들)로 태어났다. 아버지 나가요시는 아들들에게 "영웅준걸(英雄俊傑)"에 "일이삼사(一二三四)"를 차례로 조합한 이름을 지었는데, 둘째 유지는 요절했고, "걸사(傑四)"가 될 넷째 아들은 태어나지 않았다. 미야와키 가(宮脇家)의 본적은 가가와현이며, 나가요시도 가가와현에서 국회의원으로 선출되었다.

어린 슌조는 철도 팬이었는데, 아버지가 선거구에 갈 때의 승차권 준비도 모두 슌조가 했다고 한다. 슌조의 철도에 대한 사랑은 태평양 전쟁 중에도 변하지 않았고, 1942년에 개통된 간몬 터널을 통과해 보고 싶다는 이유로 전시 중임에도 불구하고 기차 여행을 갈 정도였다.

아버지 나가요시가 육군 예비역으로 편입되면서 온 가족이 사이타마현 가와고에시에서 도쿄부 시부야정(현 도쿄도 시부야구)에 있는 리혼노미야 저택 근처로 이주했다.

* 1927년 아버지 나가요시가 예편했기 때문에 도쿄부(현 도쿄도) 시부야로 이사했다.
* 1933년 도쿄부 아오야마 사범학교 부속 소학교 입학
* 1939년 소학교를 졸업하고 구제 세이케이 고등학교 진학
* 1943년 세이케이 고등학교 이과 을종 진학.
* 1945년 도쿄제국대학 이학부 지질학과 입학. 같은 해 8월 15일 요네자카 선 이마이즈미 역 앞에서 옥음 방송을 듣고 패전을 알게 되었다.

전후 혼란기에 대학에 돌아왔지만, 지질학과 현지 조사에서 "등에"에 시달린 것, 원래 지도와 시간표를 좋아했던 것, 그리고 문학에 대한 관심이 커진 이유 등으로 전과를 결심했다. 그러나 당시 이과에서 문과로 전과할 수 없었기 때문에, 1948년 도쿄대학 문학부 서양사학과에 재수하여 합격했다.

* 1949년 공산당원 학생들에게 반발하여 반공주의 그룹을 조직하고, 갈리판 인쇄 학생 신문을 만들어 학교에 배포했다.
* 1951년 도쿄대학 문학부 서양사학과 졸업. 구제 대학 과정으로서의 졸업이다.

미야와키 슌조는 편집자로서 일본 출판계에 남을 만한 기획에 수없이 참여하여 명편집자로 불린다. 다케다 슈헤이(北杜夫)를 세상에 알린 것도 그의 공적 중 하나이다.

편집자로서의 활동 외에도, 탐험 작가로서 지리와 역사에 대한 깊은 교양을 바탕으로 간결하고 격조 높으면서도 경묘한 유머가 넘치는 글쓰기로 알려져 있다. 또한 열렬한 철도 팬이면서도 전문 용어를 나열하거나 평론가처럼 구는 일부 취미가들에게서 볼 수 있는 불쾌함이 작품에는 거의 없고, 표표한(飄々とした) 문체로 많은 독자를 사로잡았다.

처녀작 『시각표 2만 킬로(時刻表2万キロ)』에서 "철도를 타는" 것을 취미로 하는 사람의 존재를 세상에 알렸고, 두 번째 작품 『최장 편도 승차권의 여행(最長片道切符の旅)』에서는 "최장 편도 승차권(最長片道切符)"을 널리 알리는 계기가 되었다. 이러한 작품들로 "철도 탐험기"를 문학의 한 장르로 만들었다고 평가받기도 한다.

말년에는 『철도 폐선 터를 걷다(鉄道廃線跡を歩く)』 시리즈(전 10권, 1995년 - 2003년, JTB(JTB))를 간행하여 "폐선 터 탐방"이라는, 그동안 거의 주목받지 못했던 철도 취미를 기록하여 일반에 알렸다.

미야와키 슌조가 저술, 편저, 번역 등으로 관여한 작품은 다음과 같다.

2.1. 어린 시절과 학창 시절

1926년 12월 9일, 사이타마현 가와고에시에서 7남매의 막내(셋째 아들)로 태어났다. 아버지 나가요시는 아들들에게 "영웅준걸(英雄俊傑)"에 "일이삼사(一二三四)"를 차례로 조합한 이름을 지어 주었는데, 둘째 유지는 요절했고, "걸사(傑四)"가 될 넷째 아들은 태어나지 않았다. 미야와키 가(宮脇家)의 본적은 가가와현이며, 나가요시도 가가와현에서 국회의원으로 선출되었다. 슌조는 어릴 적부터 철도 팬이었는데, 아버지가 선거구에 갈 때의 일행 승차권 준비도 모두 슌조가 했다고 한다. 슌조의 철도에 대한 사랑은 태평양 전쟁 중에도 변하지 않았고, 1942년에 개통된 간몬 터널을 통과해 보고 싶다는 이유로 전시 중임에도 불구하고 기차를 타고 여행을 갈 정도였다.

아버지 나가요시의 육군 예비역 편입과 함께 사이타마현 가와고에시에서 도쿄부 시부야정(현 도쿄도 시부야구)에 있는 황족 리혼노미야 저택 근처로 온 가족이 이주했다. 어린 시절 놀이터는 리혼노미야 저택 뒤편에 있는 야마노테 선 선로 옆에 있던 빈터와 도쿄 시전(현 도쿄도 전차) 아오야마 차고였다.

* 1927년, 아버지 나가요시가 예편했기 때문에 도쿄부(현 도쿄도) 시부야로 이사했다.
* 1933년, 도쿄부 아오야마 사범학교 부속 소학교 입학
* 1939년, 소학교를 졸업하고 구제 세이케이 고등학교 진학
* 1943년, 세이케이 고등학교 이과 을종 진학.
* 1945년, 도쿄제국대학 이학부 지질학과 입학. 같은 해 8월 15일, 요네자카 선 이마이즈미 역 앞에서 옥음 방송을 듣고 패전을 알게 되었다.

전후 혼란기에 대학에 돌아왔지만, 지질학과 현지 조사에서 "등에"에 시달린 것, 원래 지도와 시간표를 좋아했던 것, 마침 그 무렵 문학 쪽에 관심이 옮겨간 것 등의 이유로 전과하려고 결심했다. 그러나 당시에는 이과에서 문과로 전과할 수 없었기 때문에, 1948년 도쿄대학 문학부 서양사학과를 재수해서 합격했다.

* 1949년, 공산당원 학생들에게 반발하여 반공주의 그룹을 조직하고, 갈리판 인쇄의 학생 신문을 만들어 학교 안에 뿌렸다.
* 1951년, 도쿄대학 문학부 서양사학과 졸업. 구제 대학 과정으로서의 졸업이다.

2.2. 편집자 시절

미야와키 슌조는 편집자로서 일본 출판계에 남을 만한 기획에 수없이 참여하여 명편집자로 불린다. 다케다 슈헤이(北杜夫)를 세상에 알린 것도 그의 공적 중 하나이다.

2.3. 작가 데뷔와 활동

편집자로서 일본 출판사에 남을 기획에 수없이 참여하여 명편집자로 불린다. 작가 다케다 슈헤이(北杜夫)를 세상에 알린 것도 그 공적 중 하나이다. 탐험 작가로서는 지리와 역사에 대한 깊은 교양을 바탕으로 간결하고 격조 높으면서도 경묘한 유머가 넘치는 글쓰기로 알려져 있다. 또한 열렬한 철도 팬이면서도 전문 용어를 특별히 나열하거나 평론가처럼 굴거나 하는, 일부 취미가들에게서 볼 수 있는 불쾌함이 작품에는 거의 없고, 飄々とした(표표한) 문체가 많은 사람들에게 받아들여져 철도 팬에 그치지 않고 많은 독자를 사로잡는다.

처녀작 『시각표 2만 킬로(時刻表2万キロ)』에서 "철도를 타는" 것을 취미로 하는 사람의 존재를 세상에 알렸고, 두 번째 작품 『최장 편도 승차권의 여행(最長片道切符の旅)』에서는 "최장 편도 승차권(最長片道切符)"을 널리 알리는 계기가 되었다. 이러한 작품들에 의해 "철도 탐험기"를 문학의 한 장르로 만들었다고 평가받기도 한다.

말년에 간행한 『철도 폐선 터를 걷다(鉄道廃線跡を歩く)』 시리즈(전 10권, 1995년 - 2003년, JTB(JTB))에서는 "폐선 터 탐방"이라는, 그동안 거의 주목받지 못했던 철도 취미를 기록하여 일반에 알렸다.

미야와키 슌조가 저술, 편저, 번역 등으로 관여한 작품은 다음과 같다.

2.4. 사망

2003년 2월 26일, 폐렴으로 도라노몬 병원에 입원해 있던 중 사망했다. 악성 림프종 치료 중이었다. 법명은 "철도원주유준묘거사(鉄道院周遊俊妙居士)"이며, 사망일인 2월 26일은 "주유기(周遊忌)"라고 불리게 되었다.

사망 소식은 장례식이 끝나는 3월까지 보류되었다. 미야와키 슌조의 사망이 발표되자 세타가야구의 자택에 많은 팬들이 몰려들어 주변이 약간 혼란스러운 상태가 되었다. 말년에는 모든 집필 의뢰를 거절했으나, 잡지 「고원문고」에서 의뢰받은 절친 키타도 후미오에 관한 수필만은 예외로 받아들였다. 하지만 이미 병상에 있던 미야와키는 이를 완성하지 못했고, 그것이 유작이 되었다.

3. 작품 세계

미야와키 슌조는 편집자와 작가, 두 분야 모두에서 뛰어난 업적을 남겼다. 편집자로서는 일본 출판계에 길이 남을 기획에 참여하여 명편집자로 불렸으며, 다케다 슈헤이(北杜夫)를 세상에 알린 것도 그의 공적 중 하나이다. 작가로서는 지리와 역사에 대한 깊은 지식을 바탕으로 간결하고 격조 높으면서도 유머가 넘치는 글을 썼다. 특히 철도를 좋아하면서도 전문 용어를 남발하거나 평론가처럼 행동하는 일부 철도 팬들과 달리, 표표한(飄々とした) 문체로 많은 독자들을 사로잡았다. 그의 작품들은 "철도 탐험기"라는 새로운 문학 장르를 개척했다는 평가를 받는다.

3.1. 철도 기행 문학의 확립

미야와키 슌조는 편집자로서 일본 출판계에 남을 기획에 수없이 참여하여 명편집자로 불렸다. 작가 다케다 슈헤이(北杜夫)를 세상에 알린 것도 그 공적 중 하나이다. 탐험 작가로서는 지리와 역사에 대한 깊은 교양을 바탕으로 간결하고 격조 높으면서도 경묘한 유머가 넘치는 글쓰기로 알려져 있다. 또한 열렬한 철도 팬이면서도 전문 용어를 특별히 나열하거나 평론가처럼 구는, 일부 취미가들에게서 볼 수 있는 불쾌함이 작품에는 거의 없고, 飄々とした(표표한) 문체가 많은 사람들에게 받아들여져 철도 팬뿐만 아니라 많은 독자를 사로잡았다.

미야와키 슌조의 처녀작 『시각표 2만 킬로(時刻表2万キロ)』는 "철도를 타는" 것을 취미로 하는 사람의 존재를 세상에 알렸고, 두 번째 작품 『최장 편도 승차권의 여행(最長片道切符の旅)』은 "최장 편도 승차권(最長片道切符)"을 널리 알리는 계기가 되었다. 이러한 작품들로 인해 "철도 탐험기"를 문학의 한 장르로 만들었다고 평가받기도 한다.

말년에 간행한 『철도 폐선 터를 걷다(鉄道廃線跡を歩く)』 시리즈(전 10권, 1995년 - 2003년, JTB(JTB))에서는 "폐선 터 탐방"이라는, 그동안 거의 주목받지 못했던 철도 취미를 기록하여 일반에 알렸다.

3.2. 글쓰기 특징

미야와키 슌조는 편집자로서 일본 출판사에 남을 기획에 수없이 참여하여 명편집자로 불린다. 다케다 슈헤이(北杜夫)를 세상에 알린 것도 그의 공적 중 하나이다. 탐험 작가로서는 지리와 역사에 대한 깊은 교양을 바탕으로 간결하고 격조 높으면서도 경묘한 유머가 넘치는 글쓰기로 알려져 있다. 또한 열렬한 철도 팬이면서도 전문 용어를 특별히 나열하거나 평론가처럼 구는, 일부 취미가들에게서 볼 수 있는 불쾌함이 작품에는 거의 없고, 표표한(飄々とした) 문체가 많은 사람들에게 받아들여져 철도 팬뿐만 아니라 많은 독자를 사로잡는다.

처녀작 『시각표 2만 킬로(時刻表2万キロ)』에서 "철도를 타는" 것을 취미로 하는 사람의 존재를 세상에 알렸고, 두 번째 작품 『최장 편도 승차권의 여행(最長片道切符の旅)』에서는 "최장 편도 승차권(最長片道切符)"을 널리 알리는 계기가 되었다. 이러한 작품들에 의해 "철도 탐험기"를 문학의 한 장르로 만들었다고 평가받기도 한다.

말년에 간행한 『철도 폐선 터를 걷다(鉄道廃線跡を歩く)』 시리즈(전 10권, 1995년 - 2003년, JTB(JTB))에서는 "폐선 터 탐방"이라는, 그동안 거의 주목받지 못했던 철도 취미를 기록하여 일반에 알렸다.

4. 평가 및 영향

미야와키 슌조는 일본 출판사의 명편집자로, 다케다 슈헤이(北杜夫)를 세상에 알린 것으로 유명하다. 그는 탐험 작가로서 지리와 역사에 대한 깊은 교양을 바탕으로 간결하고 격조 높으면서도 경묘한 유머가 넘치는 글을 썼다. 열렬한 철도 팬이었지만, 전문 용어를 남발하거나 평론가처럼 행동하는 일부 철도 애호가들과 달리, 그의 작품은 표표한 문체로 많은 독자를 사로잡았다.

그의 처녀작 『시각표 2만 킬로(時刻表2万キロ)』는 "철도를 타는" 것을 취미로 하는 사람들을 세상에 알렸고, 두 번째 작품 『최장 편도 승차권의 여행(最長片道切符の旅)』는 "최장 편도 승차권(最長片道切符)"을 널리 알렸다. 이러한 작품들로 인해 "철도 탐험기"라는 문학 장르를 개척했다는 평가를 받는다.

말년에는 『철도 폐선 터를 걷다(鉄道廃線跡を歩く)』 시리즈(전 10권, 1995년 - 2003년, JTB(JTB))를 통해 "폐선 터 탐방"이라는 새로운 철도 취미 분야를 알렸다.

5. 주요 저서

* 時刻表2万キロ^일본어
* 最長片道切符の旅^일본어
* 鉄道廃線跡を歩く^일본어 시리즈 (전 10권, 1995년 - 2003년, JTB(JTB))
* 夢の車窓^일본어: 사쿠라이 히로시 사진집 (고단샤, 1994년 12월 15일)
* 表紙揮毫 “美しい老人”^일본어 (신초샤의 출판 PR 잡지 波^일본어 제22권 3호, 1998년 3월)
* 테리 핀델 Making tracks : an American rail odyssey^영어 (고바야시 리코와 공역, 가도카와쇼텐, 1993년 10월 5일)
* 鉄道を好きで^일본어 일본 명작 시리즈・일본 펜클럽 편 (미야와키 슌조 선, 슈에이샤 문고 1985년 11월)
* 父・宮脇俊三への旅^일본어 (미야와키 토모코, 그래프사, 2006년 12월 30일)
* 父・宮脇俊三が愛したレールの響きを辿って^일본어 (미야와키 토모코, JTB퍼블리싱, 2008년 8월 1일)
* 宮脇俊三と旅した鉄道風景^일본어 (사쿠라이 히로시 사진·글, 다이아몬드사, 2013년 3월 8일)
* 鉄道紀行宮脇俊三取材ノート：鉄道紀行作家を支えた記憶^일본어 (동 제작 위원회 편, 세이분도 신코샤, 2013년 8월 29일)
* 鉄道無常 内田百閒と宮脇俊三を読む^일본어 (사카이 준코, KADOKAWA(각와쇼텐), 2021년 5월/각와문고, 2023년 12월)
* 宮脇俊三の紀行文学を読む^일본어 (코무타 테츠히코, 추오코론 신샤, 2021년 10월)

6. 가족 관계

* 아버지: 미야와키 나가요시(宮脇長吉) - 육군 대좌이자 정치가였다.
* 삼촌: 미토 타다조(三土忠造) - 헌법정우회(立憲政友会) 소속의 중진 정치가로, 대장대신(大蔵大臣), 철도대신(鉄道大臣), 문부대신(文部大臣) 등을 역임했다.
* 삼촌: 미야와키 우메키치(宮脇梅吉) - 내무 관료로서 관선 와카야마현(和歌山県), 사이타마현(埼玉県), 지바현(千葉県) 지사 등을 역임했다.
* 누나: 카미야 노부코(神谷信子) (1914-1986) - 전위 화가. 가가와현 젠쓰지시(香川県善通寺市) 출신으로, 지켄여학교(実践女学校)를 졸업하고 도쿄도립토시마고등학교(東京都立豊島高等学校)에서 국어를 가르치며 도고 세이지(東郷青児) 등에게 사사하여 화가가 되었다. 미술문화협회(美術文化協会) 소속이었다. 카미야 양조(神谷醸造)를 경영하는 카미야 가문의 넷째 아들 무쓰야(六弥)와 결혼했으나 남편이 전사했고, 히로하타 켄(廣幡憲)과 동거했으나 히로하타 또한 사고로 사망했다. 이후 뉴욕으로 건너가 화가로 활동하며 동양미술 복원에도 종사했다.
* 전처: 미야와키 아이코(宮脇愛子) - 조각가. 추오공론사 시절에 결혼했으나 이혼했다. 그 후, 건축가 이소자키 아라타(磯崎新)와 재혼했다.