만달레이 국제공항
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1. 개요
만달레이 국제공항은 미얀마 만달레이에서 남쪽으로 약 35km 떨어진 곳에 위치한 국제공항이다. 1990년대 중반 미얀마 군사 정부의 외국인 투자 및 관광 수준 향상 계획의 일환으로 건설되었으며, 1999년에 개항했다. 2013년 미쓰비시 상사, JALUX 등의 컨소시엄이 공항 운영권을 획득하여 2015년부터 운영하고 있다. 4,267m 길이의 활주로와 연간 300만 명 수용 가능한 터미널 시설을 갖추고 있으며, 2024년 7월 기준 양곤, 미치나, 타칠렉, 망시, 헤호, 방콕, 껭통 등 국내외 여러 도시로 운항 노선을 제공한다.
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| 만달레이 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 공식 명칭 | 만달레이 국제공항 |
| 현지 명칭 | (만달레이 아삠삐피 사이응야 례세익) |
| IATA 코드 | MDL |
| ICAO 코드 | VYMD |
| 공항 유형 | 공용 |
| 운영 주체 | 미얀마 공화국 정부 |
| 운영 회사 | 미쓰비시 코퍼레이션, JALUX Inc., SPA Project Management Ltd. (30년 입찰) |
| 소재지 | 만달레이 지방 타다우 |
| 개항 | 2000년 9월 17일 |
| 해발 고도 | 91m |
| 웹사이트 | 만달레이 국제공항 공식 웹사이트 |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 17/35 |
| 길이 | 4,267m |
| 표면 | 콘크리트 |
| 통계 (2017년) | |
| 총 승객 수 | 1,320,945명 |
| 국제선 승객 수 | 477,922명 |
| 수용 능력 | 연간 3백만 명 |
| 기타 정보 | |
| 허브 항공사 | 만 야다나폰 항공 |
| 시간대 | 미얀마 표준시(MST) |
| UTC | UTC+6:30 |
2. 역사
만달레이 국제공항은 1990년대 중반 미얀마 군사 정부가 외국인 투자와 관광을 늘리기 위해 추진한 사업이다.[4] 1999년에 새로운 공항이 문을 열면서, 이전에 시내 중심에서 남쪽으로 약 6km 떨어진 곳에 있던 옛 공항은 문을 닫았다.
2013년에는 미쓰비시 상사와 JALUX 등이 참여하는 컨소시엄이 공항 운영권을 따냈고,[21] 2014년에는 미쓰비시 그룹과 일본항공 계열사 컨소시엄이 미얀마 정부와 30년 동안 공항을 운영하기로 하는 양해각서를 맺었다.[3]
2. 1. 건설 배경 및 초기 역사
만달레이 국제공항 프로젝트는 1990년대 중반 미얀마 군사 정부에 의해 처음 구상되었으며, 미얀마의 전체적인 외국인 투자 및 관광 수준을 높이기 위한 방안으로 추진되었다. 양곤이 전국에서 유일한 다른 국제공항을 보유하고 있는 상황에서, 새로운 만달레이 공항은 계획된 연간 10%의 여객 증가를 달성하는 데 중요한 역할을 할 것으로 여겨졌다. 미얀마 군사 정부는 만달레이가 특히 베이징, 하노이, 방콕, 콜카타, 다카 등 다른 주요 아시아 도시로 가는 항공편의 허브가 되기를 바랐다.[4]만달레이 공항은 한때 시내 중심부에서 남쪽으로 약 6km 떨어진 곳에 위치해 있었다. 시가지 내에 위치하여 위험하고 소음 문제도 발생했다. 만달레이의 관광 개발을 위해 신공항이 건설되어 1999년에 개항하면서 구 공항(:en:Mandalay Chanmyathazi Airport)은 더 이상 사용되지 않게 되었다.
신공항의 활주로는 장거리 국제선에도 대응 가능한 4,000미터급이며, 터미널 빌딩도 넓고 훌륭하다.
2013년, 미얀마 정부는 30년 장기 계약으로 공항 시설 전반의 유지 관리를 담당할 기업을 모집하였고, 일본의 JALUX, 미쓰비시 상사 등의 컨소시엄(MC-Jalux Airport Services)이 공항의 보수, 운영, 유지 관리에 관한 계약 우선 협상권을 획득했다. 2014년 11월 16일, 미쓰비시 그룹과 일본항공의 계열사 컨소시엄은 미얀마 정부와 30년 동안 공항을 운영하는 양해 각서를 체결했다. 이 합작 회사는 관제탑을 제외한 터미널 건물과 공항의 유일한 활주로를 포함한 공항 시설의 운영, 재건, 유지를 담당했으며, 운영은 2015년 3월경에 시작되었다. 이 협약의 주요 목표는 만달레이로의 국내선 및 국제선 운항을 더욱 확대하고 공항을 통한 여객 교통량을 늘리는 것이다.[3]
2. 2. 개항 및 운영
만달레이 국제공항 프로젝트는 1990년대 중반 미얀마 군사 정부에 의해 처음 구상되었으며, 미얀마의 전체적인 외국인 투자 및 관광 수준을 높이기 위한 방안으로 추진되었다. 양곤이 전국에서 유일하게 다른 국제공항을 보유하고 있는 상황에서, 새로운 만달레이 공항은 계획된 연간 10%의 여객 증가를 달성하는 데 중요한 역할을 할 것으로 여겨졌다. 미얀마 군사 정부는 만달레이가 특히 베이징, 하노이, 방콕, 콜카타, 다카 등 주요 아시아 도시로 가는 항공편의 허브가 되기를 바랐다.[4]만달레이 공항은 한때 시내 중심부에서 남쪽으로 약 6km 떨어진 곳에 있었다. 시가지 내에 있어 위험하고 소음 문제도 발생했다. 만달레이의 관광 개발을 위해 신공항이 건설되어 1999년에 개항하면서 구 공항(:en:Mandalay Chanmyathazi Airport)은 더 이상 사용되지 않게 되었다. 활주로는 장거리 국제선에도 대응 가능한 4,000미터급이며, 터미널 빌딩도 넓고 훌륭하다.
2013년, 일본의 JALUX, 미쓰비시 상사 등의 컨소시엄(MC-Jalux Airport Services)이 미얀마 정부가 모집한 공항 시설 전반의 유지 관리를 담당할 기업 선정에서 공항의 보수, 운영, 유지 관리에 관한 계약 우선 협상권을 획득했다. 2014년 11월 16일, 미쓰비시 그룹과 일본항공의 계열사 컨소시엄은 미얀마 정부와 30년 동안 공항을 운영하는 양해 각서를 체결했다. 이 합작 회사는 관제탑을 제외한 터미널 건물과 공항의 유일한 활주로를 포함한 공항 시설의 운영, 재건, 유지를 담당했으며, 운영은 2015년 3월경에 시작되었다. 이 협약의 주요 목표는 만달레이로의 국내선 및 국제선 운항을 더욱 확대하고 공항을 통한 여객 교통량을 늘리는 것이다.[3]
2. 3. 운영권 변화
2013년, 일본의 JALUX, 미쓰비시 상사 등의 컨소시엄(MC-Jalux Airport Services)이 미얀마 정부로부터 공항 시설 전반의 유지 관리를 30년 장기 계약으로 수주하며 우선 협상권을 획득했다.[21] 이 합작 회사는 관제탑을 제외한 터미널 건물과 공항의 유일한 활주로를 포함한 공항 시설의 운영, 재건, 유지를 담당했다.[3]2014년 11월 16일, 미쓰비시 그룹과 일본항공의 계열사 컨소시엄은 미얀마 정부와 30년 동안 공항을 운영하는 양해 각서를 체결했다.[3] 운영은 2015년 3월경에 시작되었으며, 주요 목표는 만달레이로의 국내선 및 국제선 운항을 더욱 확대하고 공항을 통한 여객 교통량을 늘리는 것이었다.[3] 이전 운영자는 미얀마 교통부였다.
3. 운항 노선
만달레이 국제공항은 다양한 국내선 및 국제선 노선을 운항하고 있다. 2020년 이후 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.
2024년 7월 6일 기준 만달레이발 운항 횟수가 많은 노선은 다음과 같다.[19]
3. 1. 국제선
2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 인해 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.
2023년 8월 현재 국제선 노선은 다음과 같다.[25][26]
3. 2. 국내선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 에어바간 | 헤호, 미치나, 낭우시, 타치크, 양곤 |
| 에어 KBZ | 바간난안유우우, 헤호, 양곤 |
| 에어 만달레이 | 헤호, 낭우시, 양곤 |
| 아시아윙 항공 | 바간난안유우우, 헤호, 양곤 |
| 미얀마 항공 | 바모, 칼레묘, 켕퉁, 캄티산, 미치나, 파코쿠, 타치크, 양곤 |
| 에어 딴린 항공 | 바간, 바모, 헤호, 칼레묘, 껭통, 라쇼, 미치나, 네피도, 타킬렉, 양곤 |
| 만 야타나폰 항공 | 바간, 헤호, 껭통, 미치나, 타킬렉, 탄드웨, 양곤 |
| 밍갈라 항공 서비스 | 바간, 바모, 헤호, 칼레묘, 껭통, 캄티, 미치나, 네피도, 시트웨, 타킬렉, 탄드웨, 양곤 |
| Mann Yadanarpon Airlines영어 | 양곤 |
| 미얀마 국영 항공 | 바모, 칼레묘, 껭통, 캄티, 로이코, 미치나, 네피도, 파코쿠, 시트웨, 타킬렉, 탄드웨, 양곤 |
3. 3. 2024년 7월 기준 최다 운항 노선
| 순위 | 목적지 | 주간 운항 횟수 |
|---|---|---|
| 1 | 양곤 | 28 |
| 2 | 미치나 | 20 |
| 3 | 타칠렉 | 12 |
| 4 | 망시 | 10 |
| 5 | 헤호 | 7 |
| 6 | 방콕–수완나품 | 7 |
| 7 | 방콕–돈므앙 | 7 |
| 8 | 껭통 | 7 |
| 9 | 칼레이묘 | 6 |
| 10 | 호말린 | 5 |
4. 시설
만달레이 국제공항은 미얀마 중부 만달레이에서 남쪽으로 약 35km 떨어진 타다-우 마을 근처에 있으며, 부지 면적은 총 10,123 헥타르이다. 공항에서 만달레이 시내 중심까지 차로 약 1시간이 소요된다.[4][17] MAGS(만달레이 공항 지상 서비스)는 여객 및 화물 항공기 지상 서비스를 제공한다.
공항에는 VHF 및 HF SSB 송신기 및 수신기, 음성 통신 제어 시스템, 자동 터미널 정보 시스템(ATIS), 항공 고정 통신망 등 통합 시스템이 갖춰져 있다. 관제탑에는 다양한 레이더 및 항법 시스템이 설치되어 있다.
만달레이 공항은 한때 시내 중심부에서 남쪽으로 약 6km 떨어진 곳에 있었으나, 시가지 내 위치로 인해 위험하고 소음 문제도 발생했다. 1999년 신공항이 개항하면서 구 공항(:en:Mandalay Chanmyathazi Airport)은 더 이상 사용되지 않게 되었다.
2013년 미얀마 정부는 30년 장기 계약으로 공항 시설 전반의 유지 관리를 담당할 기업을 모집, 일본의 JALUX, 미쓰비시 상사 등의 컨소시엄(MC-Jalux Airport Services)이 공항 보수, 운영, 유지 관리에 관한 계약 우선 협상권을 획득했다.
4. 1. 터미널
2000년 9월 17일에 개항한 터미널 건물은 시간당 1,000명의 승객 도착 및 출발을 처리할 수 있다. 연간 공항 수용 능력은 300만 명으로 추정되며, 1,500만 명 이상으로 확장할 수 있다.[16]터미널에는 에어컨, 화재 방지 및 비상 전력 발생 시스템이 설치되어 있다. 또한 승객용 엘리베이터 6대, 화물용 엘리베이터 1대, 에스컬레이터 3대 및 수하물 처리 시스템이 갖춰져 있다. 6개의 여객 탑승교 중 3개는 최신 보잉 747-8i 항공기를 처리할 수 있다. 10대의 항공기가 정박할 수 있으며, 비행기당 8분의 속도로 모든 크기와 제조사의 항공기가 해외 모든 목적지로 착륙하거나 이륙할 수 있다.
4. 2. 활주로
만달레이 국제공항의 활주로는 4267m 길이와 61m 너비로, 모든 크기의 상업용 항공기가 착륙하기에 충분하다.[4][16] 주차 공간은 700대의 차량을 수용할 수 있다.[4][16] 이 활주로는 장거리 국제선에도 대응 가능하다.4. 3. 편의 시설
2000년 9월 17일에 개항한 터미널 건물은 시간당 1,000명의 승객 도착 및 출발을 처리할 수 있다. 연간 공항 수용 능력은 300만 명으로 추정되며, 1,500만 명 이상으로 확장할 수 있다.[16] 터미널에는 에어컨, 화재 방지 및 비상 전력 발생 시스템이 설치되어 있으며, 6대의 승객용 엘리베이터, 1대의 화물용 엘리베이터, 3대의 에스컬레이터 및 수하물 처리 시스템이 갖춰져 있다. 6개의 여객 탑승교 중 3개는 최신 보잉 747-8i 항공기를 처리할 수 있다.2023년 기준으로, 공항에는 다음과 같은 시설이 있다:[18]
| 시설 종류 | 상세 내역 |
|---|---|
| 체크인 | 36개의 체크인 데스크 |
| 게이트 | 8개의 게이트 |
| 에어브릿지 | 6개의 에어브릿지 |
| 수하물 수취 | 3개의 수하물 수취 벨트 |
| 주차 공간 | 11개의 단기 주차 공간, 6개의 장기 주차 공간 |
| 기타 시설 | 우체국, 은행, 환전소, 레스토랑, VIP 라운지, 면세점, 신문/담배 판매점, 여행사, 관광 안내 데스크, 렌터카 |
5. 교통 통계
만달레이 국제공항의 교통 통계는 다음과 같다. 2011년부터 2019년까지 이용객이 꾸준히 증가하였으나, 2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 급감하였다.[28][20] 연간 승객 및 착륙 횟수에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참조하면 된다.
5. 1. 연간 승객 및 착륙 횟수
6. 사건 및 사고
2019년 5월 12일, 양곤에서 출발한 미얀마 국영 항공 103편(승객 82명, 승무원 7명)이 만달레이 국제공항에 접근하던 중 앞바퀴가 펴지지 않아 비상 착륙하는 사고가 발생했다. 이 사고로 인한 부상자는 없었다.
7. 공항 접근성
만달레이 국제공항은 다음과 같은 교통편으로 접근할 수 있다.
| 교통편 | 소요 시간 | 요금 |
|---|---|---|
| 택시 | 약 1시간 | 10000MMK |
| 미니버스 (슈웨 난 산) | 약 90분 |
참조
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2018-11-22
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2019-10-06
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Passenger plane makes emergency landing in Mandalay, no one hurt
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1400社操業で外資ゼロ：緬最大のマンダレー工業団地［公益］
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マンダレー国際空港 飛行機時刻表
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https://www.facebook[...]
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웹인용
'MJas | Mandalay International Airport'
https://www.mandalay[...]
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