양곤

1. 개요

양곤은 미얀마 최대의 도시이자 주요 상업 중심지로, 역사적으로 다곤으로 불렸으며 6세기에 몬족에 의해 건설되었다. 1755년 알라웅브야 왕에 의해 양곤으로 개칭되었고, 영국 식민지 시대에 상업과 정치의 중심지로 발전했다. 제2차 세계 대전 중 일본의 점령과 독립 이후 수도가 네피도로 이전되었지만, 여전히 미얀마 경제에서 중요한 역할을 한다. 열대 몬순 기후를 보이며, 쉐다곤 파고다를 비롯한 다양한 사원과 관광 명소, 그리고 양곤 대학교 등 교육 시설을 갖추고 있다.

2. 역사

양곤은 6세기에 저지 미얀마를 지배하고 있던 몬족에 의해 다곤으로 세워졌다. 다곤은 슈웨다곤 파고다를 중심으로 한 작은 어촌이었다. 1755년 알라웅브야 왕은 다곤을 정복한 후 '양곤'으로 개칭하였고 다곤 주변에 정착지를 세웠다. 영국은 제1차 영국-미얀마 전쟁 때 양곤을 점령하였으나 전쟁 후에 반환하였다. 1841년에 도시는 화재로 파괴되었다.

영국은 1852년 제2차 영국-미얀마 전쟁 때 저지 미얀마 전역을 점령했고 이후 양곤을 영국령 버마의 상업과 정치의 중심지로 변모시켰다. 1885년 제3차 영국-미얀마 전쟁 때 영국이 고지 미얀마를 점령한 후 영국령 버마의 수도가 되었다. 제1차 세계 대전 이후 양곤은 미얀마 독립 운동의 중심지가 되었고, 랑군 대학의 좌파 대학생들이 이들을 이끌었다. 1920년, 1936년, 1938년에 영국에 대항해 일어난 전국적인 시위는 모두 양곤에서 시작되었다. 양곤은 1942년부터 1945년까지 일본에 점령되었고 제2차 세계 대전 때 심각한 피해를 입었다. 1948년 1월 4일 영국으로부터 독립한 후 버마 연방의 수도가 되었다.

1983년에는 북한에 의한 한국의 전두환 대통령 일행 암살을 계획한 국가 테러인 아웅산 묘소 폭탄 테러가 이곳에서 발생했다. 2007년 반정부 운동에서는 일본인 기자 나가이 겐지가 사살되었다.

제2차 세계 대전 이전 양곤 인구의 약 55%는 인도인이었고 버마족은 3분의 1에 불과했다. 카렌족, 중국인, 영국계 미얀마인 등이 나머지를 차지했다. 독립 후 양곤의 민족 구성은 미얀마 토착 민족들이 훨씬 많아졌다. 많은 인도인과 영국계 버마인들이 떠났고, 1960년대 네 윈의 외국인 차별 정책 때문에 많은 인도인들이 양곤을 떠났다. 그럼에도 불구하고 상당한 규모의 인도인과 중국인 사회가 양곤에 여전히 존재한다. 영국계 미얀마인들은 미얀마를 떠나거나 다른 미얀마인과 결혼하면서 사실상 사라졌다.

2005년 11월 군사 정부는 양곤에서 북쪽으로 322km 떨어진 네피도로 행정 수도를 이전하였다. 그러나 현재도 양곤은 미얀마에서 가장 크고 가장 중요한 상업 중심지로 남아있다.

2.1. 초기 역사

양곤은 6세기경 몬족에 의해 다곤이라는 이름으로 건설되었다. 다곤은 슈웨다곤 파고다를 중심으로 한 작은 어촌이었다. 14세기 한타와디 왕국 시대부터 다곤은 중요한 순례 사찰 도시가 되었다. 주목할 만한 통치자로는 1364년부터 1392년까지 도시를 다스린 마하 데위(Maha Dewi) 공주와 훗날 미얀마 역사상 유일한 여왕이 된 그녀의 증손녀 신 소부(Shin Saw Pu)가 있다. 신 소부 여왕은 1460년에 쉐다곤 파고다 옆에 궁궐을 짓고 1471년 사망할 때까지 그곳에서 은퇴 생활을 보냈다.

1755년, 꼰바웅 왕조의 건설자 알라웅파야 왕은 다곤을 정복하고 주변 정착지를 추가하여 확장된 도시를 "양곤"이라고 불렀다.

2.2. 꼰바웅 왕조 시대

1755년, 꼰바웅 왕조의 알라웅파야 왕이 다곤을 정복하고 양곤으로 개칭하였고 다곤 주변에 정착지를 세웠다. 1790년대 동인도 회사가 양곤에 공장을 설립했다.

2.3. 영국 식민지 시대

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영국은 제2차 영국-미얀마 전쟁(1852)을 통해 양곤과 저지대 미얀마 지역을 점령하고, 이후 양곤을 랑군으로 변경하여 영국령 미얀마의 상업적, 정치적 중심지로 만들었다. 군사 기술자였던 알렉산더 프레이저의 설계에 따라 영국은 바즈운다웅 강 동쪽과 양곤 강 남쪽 및 동쪽에 접한 삼각주 지역의 도시 계획에 따라 새로운 도시를 건설했다. 인도에서 추방된 무굴 제국의 마지막 황제인 바하두르 샤 2세는 랑군에 거주했다. 1885년 제3차 영국-미얀마 전쟁에서 영국이 고지대 미얀마를 지배하에 넣은 후, 랑군은 영국령 미얀마의 수도가 되었다. 1890년대까지 양곤의 인구와 상업 활동의 증가로 인해 칸도지 호와 인야 호 북쪽에 부유한 교외 주택가가 나타났다. 영국인들은 랑군 종합병원과 같은 병원과 와 같은 대학을 설립했다. 식민지 시대 양곤은 광대한 공원과 호수, 현대적인 건물과 전통적인 목조 건축의 조화가 어우러져 "동방의 정원 도시"라고 불렸다. 20세기 초까지 양곤은 공공 서비스와 사회 기반 시설에서 런던과 어깨를 나란히 할 정도였다.

제1차 세계 대전 후, 양곤은 극좌 랑군 대학생들이 이끈 미얀마 독립 운동의 중심지가 되었다. 1920년, 1936년, 1938년의 대영 제국에 대한 세 차례의 전국적인 파업은 모두 양곤에서 시작되었다.

2.4. 제2차 세계 대전과 독립

1942년부터 1945년까지 일본에 점령되어 제2차 세계 대전 때 심각한 피해를 입었다. 1948년 1월 4일, 영국으로부터 독립한 후 버마 연방의 수도가 되었다.

독립 직후, 식민지 시대의 많은 거리와 공원 이름이 미얀마식 이름으로 변경되었다. 1989년 군부는 도시의 영어 이름을 '양곤(Yangon)'으로 개칭하였다. (이러한 변경은 군부 정권의 변경 권한에 동의하지 않는 많은 미얀마인들과, 특히 BBC를 포함한 많은 출판물과 뉴스 기관, 영국과 미국을 포함한 여러 외국 국가에서 받아들이지 않았다.)

2.5. 현대

미얀마 독립 이후, 양곤은 외곽으로 확장되었다. 1950년대에 정부는 타케타, 북오칼라파, 남오칼라파와 같은 위성 도시를 건설했고, 1980년대에는 라인타야, 쉐피타, 남다곤과 같은 위성 도시를 건설하였다. 오늘날 양곤 도시권의 면적은 거의 600km²에 이른다.

네 윈의 고립주의 통치(1962~88) 하에 양곤의 도시기반시설은 유지보수의 부족으로 인해 나빠졌고 증가하는 인구를 따라잡을 수 없었다. 1990년대 군부는 시장 정책을 개방해 국내외의 투자를 이끌었고 도시의 기반시설은 조금 현대화되었다. 많은 식민지 시대의 건물들이 고층 호텔, 사무용 건물, 쇼핑몰을 짓기 위해 파괴되었고, 이로 인해 시 정부는 약 200여개의 식민지 시대의 건물을 보존 목록에 올렸다. 주요 건축 프로그램의 결과 6개의 새로운 다리와 5개의 새로운 고속도로가 도시와 지방의 공업지대를 연결하게 되었다. 그러나 여전히 양곤의 대부분은 24시간 전기 공급과 규칙적인 쓰레기 수거와 같은 기초적인 도시 서비스가 부족한 상태이다.

양곤은 1974년, 1988년, 2007년에 주요 반정부 운동의 거점이었다. 정부의 총격으로 도시의 거리는 시위자들의 피로 물들었다. 2008년 5월에 사이클론 나르기스가 양곤을 강타했다. 도시의 사상자는 별로 없었지만, 양곤의 도시기반시설의 4분의 3이 파괴되거나 피해를 입었고 피해액은 800로 추정된다.

2005년 11월에 군사 정부는 양곤에서 북쪽으로 322km 떨어진 네피도로 행정 수도를 이전하였다. 그러나 현재도 양곤은 미얀마에서 가장 크고 가장 중요한 상업 중심지로 남아있다.

3. 지리

양곤은 미얀마 저지대의 양곤 강과 바고 강 합류점에 위치하며, 마르타반 만에서 약 30km 떨어져 있다. 북위 16°48', 동경 96°09'(16.8, 96.15)에 위치하며, 표준시는 UTC/GMT +6:30시간이다. 해발 23m이며, 이라와디 삼각주에 위치하여 도시 인근에 조간대 갯벌 생태계가 나타난다.

1980년대 후반부터 양곤 국제공항이 있는 곳까지 도시가 북쪽으로 빠르게 확장되면서, 도시 면적은 1901년 72.52km²에서 2008년 598.75km²로 꾸준히 증가했다.

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3.1. 기후

양곤은 쾨펜의 기후 구분에 따라 열대 몬순 기후에 속한다. 4월부터 11월까지 긴 우기가 이어지고, 12월부터 3월까지는 상대적으로 짧은 건기가 나타난다. 우기에는 많은 비가 내린다. 연중 기온 변화는 적으며, 평균 최고 기온은 29°C~36°C, 평균 최저 기온은 18°C~25°C이다.

다음은 양곤의 기후를 나타낸 표이다.

출처: 세계기상기구, 독일 기상청, 덴마크 기상학회, Myanmar Times

4. 행정

양곤시 개발위원회(YCDC)에서 양곤을 관리하며, 도시 계획도 조정한다. 양곤은 33개의 구역으로 구성되며 양곤 지역에 속한다. 양곤 지역은 4개의 구로 나뉘며, 이는 도시 관할 구역과 겹친다. 각 구역은 구역 개발 위원회에서 관리하며, 도시 미화 및 기반 시설과 관련된 결정을 내리는 지역 지도자들도 있다.

구별 양곤시 구역 목록:

5. 인구

양곤은 미얀마에서 가장 인구가 많은 도시이다. 2014년 인구 조사에 따르면, 이 도시의 인구는 516만 명이었다. 1948년 이후, 미얀마 다른 지역에서 이주해 온 사람들로 인해 인구가 크게 증가하였다. 이주자들은 연락을 목적으로 양곤에 자신들의 출신지 협회를 만들었다.

양곤은 미얀마에서 가장 다양한 민족 구성을 가진 도시이다. 제2차 세계 대전 이전에는 인도인이 약간 우세했지만, 오늘날 대부분의 인구는 원주민인 (버마인) 출신이다. 특히 전통적인 시내 지역에는 인도계 미얀마인과 중국계 미얀마인의 대규모 공동체가 존재한다. 또한 많은 라카인족과 카렌족도 이 도시에 거주하고 있다.

미얀마어는 이 도시의 주요 언어이다. 영어는 교육받은 계층의 선호하는 제2 언어이다. 그러나 최근 해외 취업 기회가 증가하면서 일부는 다른 언어를 배우고 있다. 만다린 중국어가 가장 인기가 많고, 그 다음으로 일본어와 프랑스어가 있다. 최근에는 한국어도 인기를 얻고 있다.

6. 경제

양곤은 미얀마의 주요 무역, 산업, 부동산, 미디어, 오락 및 관광 중심지이다. 이 도시는 국가 경제의 약 5분의 1을 차지한다. 2010-2011 회계연도(FY) 공식 통계에 따르면, 양곤 지역 경제 규모는 8조 9,300억 차트(kyat)로, 국내총생산(GDP)의 23%를 차지했다.

이 도시는 하부르마(Lower Burma)의 주요 무역 중심지로, 기본 식료품에서 중고차에 이르기까지 모든 종류의 상품이 거래된다. 바이나웅 시장(Bayinnaung Market)은 미얀마에서 쌀, 콩 및 두류를 비롯한 다른 농산물의 가장 큰 도매 시장이다. 미얀마의 법적 수출입의 상당 부분은 미얀마에서 가장 크고 바쁜 항구인 틸라와 항(Thilawa Port)을 통해 이루어진다.

제조업은 상당한 고용을 차지한다. 양곤에는 적어도 14개의 경공업 단지(light industrial zones)가 있으며, 2010년 초 4,300개 공장에서 15만 명 이상의 근로자를 직접 고용했다. 이 도시는 미얀마 의류 산업의 중심지이며, 2008/9 회계연도에 292를 수출했다.

양곤 공장 근로자의 80% 이상이 일일 근무를 한다. 대부분 15세에서 27세 사이의 젊은 여성으로, 더 나은 삶을 찾아 시골에서 온 사람들이다. 제조업 부문은 구조적 문제(예: 만성적인 전력 부족)와 정치적 문제(예: 경제 제재) 모두에 시달리고 있다. 2008년 양곤의 2,500개 공장만 해도 약 120의 전력이 필요했지만, 전체 도시는 필요한 530 중 약 250만 공급받았다. 만성적인 전력 부족으로 공장 운영 시간이 오전 8시부터 오후 6시까지로 제한된다.

건설업은 주요 고용원이다. 건설업은 국가 기관과 공무원들의 네피도 이전, 2009년 8월 도입된 새 규정(새로운 고층 건물에 주차 공간을 12개 이상 제공해야 함), 전반적으로 열악한 사업 환경으로 인해 부정적인 영향을 받았다. 2010년 1월 현재, 2009-2010년에 승인된 새로운 고층 건물 건설 시작 건수는 334건에 불과했는데, 이는 2008-2009년 582건과 비교된다.

관광은 이 도시의 주요 외화 수입원이지만, 동남아시아 기준으로 양곤의 외국인 방문객 수는 항상 매우 적었다(2007년 9월 사프란 혁명 이전에는 약 25만 명). 사프란 혁명과 나르기스 사이클론 이후 방문객 수는 더욱 감소했다. 최근 미얀마의 정치적 분위기가 개선되면서 사업가와 관광객이 증가하고 있다. 2011년 양곤 국제공항을 통해 양곤을 방문한 관광객은 30만 명에서 40만 명에 달했다.

7. 교육

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국가 교육 예산이 매우 적은 상황에서, 양곤은 상대적으로 좋은 교육 시설을 갖추고 있다. 런던에 본부를 둔 국제전략연구소(IISS)의 2007년경 추산에 따르면 교육 예산은 국가 예산의 0.5%에 불과하다. 학교 간 교육 기회 및 성취도 불균형은 도시 내에서도 매우 심각하다. 국가의 지원이 거의 없어 학교는 학교 유지 보수부터 교사 급여에 이르기까지 거의 모든 것을 부모에게서 강제적인 "기부금"과 수업료에 의존해야 한다. 이로 인해 많은 가난한 학생들이 중퇴할 수밖에 없다.

많은 빈곤 지역 학생들이 고등학교에 진학하지 못하는 반면, 다곤 1, 산차웅 2, 카마유트 2, 바한 2, 라타 2, TTC와 같은 부유한 지역의 양곤 고등학교 소수는 전국에서 가장 선택적인 대학교에 입학하는 대부분의 학생을 배출하여, 미얀마의 인재 풀의 극심한 얕음을 보여준다. 부유한 사람들은 국가 교육 시스템을 완전히 우회하여 자녀들을 YIEC(ISM으로 더 널리 알려짐)와 같은 사립 영어 교육 학교에 보내거나 해외(싱가포르 또는 오스트레일리아)에서 대학 교육을 받도록 한다. 2014년 양곤의 국제학교 학비는 연간 최소 8000USD였다.

양곤 대학교를 포함해 20개가 넘는 대학교와 전문학교가 있다. 양곤 대학교는 여전히 가장 잘 알려져 있지만(주 캠퍼스는 미얀마 문화(예: 문학, 음악, 영화 등)의 일부임), 미얀마에서 가장 오래된 이 대학교는 현재 학부 과정이 없어 대부분 대학원으로 운영되고 있다. 1988년 8888 민주화 운동 이후 군정은 여러 차례 대학교를 폐쇄하고 대부분의 학부생을 다곤대학교, 동양곤대학교, 서양곤대학교와 같은 교외의 새로운 대학교로 분산시켰다. 그럼에도 불구하고 미얀마에서 가장 선택적인 대학교 중 상당수는 여전히 양곤에 있다. 일부 과목은 양곤 대학교에서만 제공되기 때문에 전국 각지의 학생들이 양곤으로 와서 공부해야 한다. 양곤 의과대학 제1대학, 양곤 의과대학 제2대학, 양곤 기술대학교, 양곤 컴퓨터 연구소 대학교, 미얀마 해양대학교는 미얀마에서 가장 선택적인 대학이다.

8. 교통

양곤은 미얀마의 주요 국내외 항공, 철도 및 육상 교통 중심지이다.

* 철도: 양곤 중앙역은 미얀마 철도의 주요 종착역이다. 이 철도망은 상미얀마(네피도, 만달레이, 슈웨보), 내륙(미치이나), 샨 주 산악 지대(타웅지, 라시오) 및 타닌타리 해안(모울라민, 다웨이)까지 연결된다. 양곤 순환 철도는 양곤의 위성 도시들을 연결하는 45.9km 순환선 통근 열차 네트워크를 운영하며, 지역 주민들이 많이 이용한다.

* 도로: 2011년 3월 기준으로 양곤에는 총 4456km 길이의 도로망이 있다. 그러나 많은 도로의 상태가 좋지 않고, 증가하는 자동차 수를 감당하기 어려워 교통 체증이 심각하다. 대부분의 양곤 시민들은 자동차를 소유할 여유가 없어 버스를 이용하며, 300개가 넘는 공공 및 민간 버스 노선에서 약 6,300대의 버스가 운행된다. 과거 양곤 시내버스 대부분은 일본에서 중고로 들여온 버스였으나, 현재는 대한민국에서 중고 버스와 중국산 CNG 저상버스가 대량 도입되면서 일본산 중고 버스는 점차 사라지고 있다. 민주화 이후 자동차 보급이 급속도로 증가하면서 양곤 시내 교통 체증은 더욱 심각해졌다.

* 수상 교통: 양곤의 주요 여객 부두 4곳은 주로 강 건너 달라와 딴린으로 가는 지역 내 페리와 이라와디 삼각주로 가는 지역 페리 서비스를 제공한다.

8.1. 항공

양곤 국제공항은 시내 중심부에서 19km 떨어진 곳에 있으며, 국내외 항공 여행의 주요 관문이다. 공항에는 T1, T2, 국내선으로도 알려진 T3 등 세 개의 터미널이 있다. 도쿄, 상하이, 서울, 싱가포르, 홍콩, 쿠알라룸푸르, 콜카타, 두바이, 하노이, 호찌민(호찌민시), 방콕, 쿤밍 등 아시아 주요 도시로 가는 직항편을 운항한다. 국내 항공사들은 약 40개의 국내 지역에 서비스를 제공하지만, 대부분의 항공편은 바간, 만달레이, 헤호, 응팔리와 같은 관광지 및 수도 네피도를 오가는 노선이다.

8.2. 철도

미얀마 철도의 주요 종착역은 양곤 중앙역이다. 이 철도망은 상미얀마(네피도, 만달레이, 슈웨보), 내륙(미치이나), 샨 주 산악 지대(타웅지, 라시오) 및 타닌타리 해안(모울라민, 다웨이)까지 연결된다.

양곤 순환 철도는 양곤의 위성 도시들을 연결하는 45.9km 순환선 통근 열차 네트워크를 운영한다. 이 시스템은 지역 주민들이 많이 이용하며, 매일 약 15만 장의 승차권이 판매된다.

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2014년 8월 16일부터는 과거 구루리 선에서 사용되었던 국철 키하38형 기동차가 양곤 순환선에서 영업 운전을 시작했다.

8.3. 도로

2011년 3월 기준으로 양곤에는 총 4456km 길이의 도로망이 있다. 그러나 많은 도로의 상태가 좋지 않고, 증가하는 자동차 수를 감당하기 어려워 교통 체증이 심각하다.

대부분의 양곤 시민들은 자동차를 소유할 여유가 없어 버스를 이용한다. 300개가 넘는 공공 및 민간 버스 노선에서 약 6,300대의 버스가 하루 440만 명이 넘는 승객을 수송한다. 2017년 양곤 버스 서비스(YBS)가 설립되어 도시 버스 네트워크를 운영하며, 장애인 친화적인 서비스와 카드 결제 시스템을 갖추고 있다.

과거 양곤 시내버스 대부분은 일본에서 중고로 들여온 버스였다. 가나가와 주오 교통, 사가미 철도, 도부 버스 등에서 운행하던 버스가 차체 색깔과 광고("요금 선불", "출입구" 등)를 그대로 유지한 채 운행되었다. 미얀마는 우측통행 국가이므로 일부 버스는 오른쪽에 문을 설치하는 개조를 거쳤다.

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현재는 대한민국에서 중고 버스와 중국산 CNG 저상버스가 대량 도입되면서 일본산 중고 버스는 점차 사라지고 있다. 택시, 일반 승용차, 상용차도 일본 중고차가 많은 부분을 차지한다. 일본 택시 폐차를 활용하여 일본교통(日本交通), 그린캡(グリーンキャブ) 등의 도색을 그대로 유지한 채 운행되는 경우가 많으며, 세드릭이나 크라운은 디젤 엔진으로 개조되어 사용되기도 한다.

민주화 이후 자동차가 급속도로 보급되면서 양곤 시내 교통 체증은 더욱 심각해졌다. 이를 해소하기 위해 2013년 쉐고다인 고가교가 완공되었다.

8.4. 수상 교통

양곤의 주요 여객 부두 4곳은 모두 시내 해안가에 위치해 있으며, 주로 강 건너 달라와 딴린으로 가는 지역 내 페리와 이라와디 삼각주로 가는 지역 페리 서비스를 제공한다. 1990년대 양곤과 이라와디 지방 사이의 도로가 연중 사용 가능해지기 전까지 35km 길이의 트완테 운하는 양곤에서 이라와디 삼각주로 가는 가장 빠른 경로였다. 삼각주로 가는 여객 페리는 여전히 사용되지만, 이라와디 강을 통해 상부 미얀마로 가는 페리는 현재 관광용 리버 크루즈로 대부분 제한되어 있다. 2017년 10월, 새로운 양곤 수상버스가 취항했다.

9. 관광

양곤은 건기(11월~3월)에 열리는 파고다 축제(paya pwe)로 유명하다. 그중 가장 유명한 3월의 슈웨다곤 파고다 축제는 전국 각지에서 수천 명의 순례객을 끌어들인다.

양곤의 대부분의 대형 호텔들은 관광객과 부유한 미얀마인들을 위한 야간 오락 시설을 제공한다. 일부 호텔에서는 전통 미얀마 오케스트라와 함께 전통 미얀마 공연 예술 쇼를 제공한다. 대형 호텔의 술집 분위기는 아시아 다른 지역과 거의 비슷하다. 그 외 양곤 차이나타운의 노래방과 펍 레스토랑 등이 있다.

=== 박물관 ===
* 미얀마 국립박물관(National Museum of Myanmar)
* 미얀마 보석 박물관(Myanmar Gems Museum)
* 보교케 아웅산 박물관(Bogyoke Aung San Museum)
* 양곤 마약근절 박물관(Yangon Drugs Elimination Museum)

9.1. 사원

* 슈웨다곤 파고다
* 술레 파고다
* 보타타웅 파고다
* 차욱타지 불교 사원
* 카욱타지 불교 사원(Kyauktawgyi Buddha Temple (Yangon))
* 카바 아예 파고다
* 캬익카욱 파고다
* 마하 위자야 파고다
* 예 레 파고다
* 쉐 포네 프윈트 파고다

9.2. 오락

양곤은 건기(11월~3월)에 열리는 파고다 축제(paya pwe)로 유명하다. 그중 가장 유명한 3월의 쉐다곤 파고다 축제는 전국 각지에서 수천 명의 순례객을 끌어들인다.

양곤의 대부분의 대형 호텔들은 관광객과 부유한 미얀마인들을 위한 야간 오락 시설을 제공한다. 일부 호텔에서는 전통 미얀마 오케스트라와 함께 전통 미얀마 공연 예술 쇼를 제공한다. 대형 호텔의 술집 분위기는 아시아 다른 지역과 거의 비슷하다. 그 외 양곤 차이나타운의 노래방과 펍 레스토랑 등이 있다.

9.3. 박물관

* 미얀마 국립박물관(National Museum of Myanmar)
* 미얀마 보석 박물관(Myanmar Gems Museum)
* 보교케 아웅산 박물관(Bogyoke Aung San Museum)
* 양곤 마약근절 박물관(Yangon Drugs Elimination Museum)

10. 자매 도시

양곤은 다음 도시들과 자매결연을 맺고 있다.