메르세데스-벤츠 GLS 클래스 X167
1. 개요
메르세데스-벤츠 GLS 클래스 X167은 2019년 뉴욕 국제 오토쇼에서 데뷔한 3세대 GLS로, 2019년 말부터 판매가 시작되었다. X166보다 차체가 커지고 3열 시트를 전동식으로 조절할 수 있으며 6인승 옵션을 제공한다. 다양한 가솔린 및 디젤 엔진 모델과 메르세데스-마이바흐, 메르세데스-AMG 모델이 존재하며, 2023년 페이스리프트를 거쳤다. 2024년에는 48볼트 접지 케이블 문제로 인해 리콜이 실시되었다.
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| 제조사 | 다임러 AG(2019–2022) 메르세데스-벤츠 그룹(2022–현재) |
|---|---|
| 모델 코드 | X167 |
| 생산 기간 | 2019년 10월 – 현재 |
| 모델 연도 | 2020–현재 |
| 조립 장소 | 미국: 앨라배마주(밴스) (MBUSI) 인도네시아: 보고르 (MBI, CKD) 태국: 사뭇프라칸 (TAAP, CKD) |
| 차종 | 풀사이즈 고급 크로스오버 SUV |
| 차체 스타일 | 5도어 SUV |
| 구동 방식 | 전륜 엔진, 사륜구동 (4matic) |
| 선행 차종 | 메르세데스-벤츠 GL-클래스 (X166) |
| 디자이너 | 발라즈 필츠저 |
| 가솔린 마일드 하이브리드 | 3.0 L M256 트윈 터보 V6 4.0 L M176 트윈 터보 V8 4.0 L M177 트윈 터보 V8 |
|---|---|
| 디젤 마일드 하이브리드 | 2.9 L OM 656 D29 트윈 터보 I6 |
| 종류 | 9단 9G-Tronic 자동 |
|---|
| 축거 | 3135 mm |
|---|---|
| 전장 | 5207 mm |
| 전폭 | 1956-2030 mm |
| 전고 | 1850 mm |
| 차량 중량 | 2410-2415 kg |
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호화 스포츠 유틸리티 자동차 -
훙치 LS7
훙치 LS7은 4.0리터 터보차저 V8 엔진과 8단 자동 변속기, 사륜구동 시스템을 갖춘 차량으로, 0-100km/h 가속 시간은 9.1초이고 최고 속도는 200km/h이다. -
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인피니티 QX30
인피니티 QX30은 인피니티가 2016년부터 2019년까지 생산한 준중형 크로스오버 SUV로, Q30을 기반으로 차고를 높이고 SUV 외관 요소를 더했으며 메르세데스-벤츠와의 협력으로 개발된 엔진과 변속기를 탑재했다. -
미완성 문단이 포함된 문서 -
나고야시
아이치현에 위치한 나고야시는 아쓰타 신궁을 중심으로 발전하여 오다 노부나가, 도요토미 히데요시, 도쿠가와 이에야스 등의 거점이었으며, 도요타 자동차 중심의 자동차 산업과 MICE 산업 발달, 엑스포 2005 개최, 나고야 의정서 채택 등으로 국제적인 도시로 성장한 16개 구로 구성된 약 230만 명의 인구를 가진 복합적인 도시이다. -
미완성 문단이 포함된 문서 -
진공관
진공관은 진공 상태 용기 내부에 전극을 갖춘 전자 장치로, 다이오드와 트라이오드 발명 후 20세기 중반까지 널리 쓰였으나 트랜지스터 등장으로 사용이 줄었지만, 고주파/고출력 분야나 오디오 앰프 등 특정 분야에서 다양한 종류로 여전히 사용되고 있다. -
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메르세데스-벤츠 E 클래스
메르세데스-벤츠 E 클래스는 1936년부터 시작되어 여러 세대를 거치며 다양한 차체 형태와 디자인 변화, 향상된 성능, 안전 기술, 편의 사양을 통해 진화해온 메르세데스-벤츠의 중형차급 승용차 시리즈이며 현재는 11세대 모델이 판매 중이다. -
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메르세데스-벤츠 SL
메르세데스-벤츠 SL은 "슈퍼 라이히트"의 약자로 불리는 2인승 로드스터로, 다양한 세대를 거치며 독특한 디자인과 기술적 특징을 가진 모델이며, 최신 7세대는 메르세데스-AMG에서 개발되어 AMG 모델로만 출시된다.
2. 개발 및 런칭
3세대 X167 GLS는 2019년 뉴욕 국제 오토쇼에서 데뷔했다. 2019년 10월 미국에서 출시되었으며, 2019년 말 유럽 및 기타 지역에서 출시되었다. X167은 X166보다 7.7cm 더 길고 2.2cm 더 넓으며, 휠베이스는 6cm 더 길어져 2열 시트의 실내 공간이 늘어났다. 또한 X167 GLS는 메르세데스-벤츠 SUV 중 최초로 3열 시트를 완전 전동식으로 조절할 수 있으며, 2열에 캡틴 시트가 있는 6인승 구성을 옵션으로 제공한다. 2열과 3열 시트는 버튼 하나로 전동식으로 접을 수 있다.
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3. 모델
GLS의 첫 번째 마이바흐 버전인 GLS 600 4MATIC은 2019년 11월 21일 2019 광저우 국제 모터쇼에서 공개되었다. 이 엔진은 메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+에 탑재된 M177 V8 바이터보 엔진의 디튠 버전이지만, 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재되었다. 메르세데스-벤츠는 GLS 600 4MATIC과 GLS 680 4MATIC 명칭을 모두 등록했지만, 후자는 행운과 부를 의미하는 숫자 8의 상서로운 특성 때문에 중국 시장에만 독점적으로 지정되었다. 이는 메르세데스-마이바흐 S 680(다른 시장에서는 S 650으로 알려짐)에서 했던 방식과 같다. GLS 600 4MATIC은 2018 상하이 모터쇼에서 공개된 메르세데스-마이바흐 비전 얼티밋 럭셔리 컨셉트 차량을 기반으로 하지 않는다. 이 버전은 1979년 이후 메르세데스-벤츠의 모든 SUV에서 볼 수 있는 그릴 공간을 채우는 대형 "제트 엔진" 3점 별 대신, SUV의 후드/보닛에 부착된 3점 별 스탠드업 장식이 처음으로 적용된 것이다.
3.1. 메르세데스-메이바흐 GLS 600 4MATIC
GLS-클래스의 첫 번째 메이바흐 버전인 GLS 600 4MATIC이 2019년 11월 21일 2019 광저우 국제 모터쇼에서 공개되었다. 엔진은 메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+에 있는 M177 V8 비트터보의 디튜닝된 버전이지만 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 갖추고 있다. GLS 600 4MATIC 및 GLS 680 4MATIC 명명법을 모두 등록했지만 후자는 제조업체가 메르세데스-마이바흐와 함께 한 것처럼 행운과 부와 밀접한 관련이 있는 숫자 8의 상서로운 특성으로 인해 중국 시장에만 독점적으로 지정되었다.
3.2. 메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+
GLS-클래스의 2세대 AMG 버전인 GLS 63 4MATIC+는 메르세데스-마이바흐 GLS 600 4MATIC과 동시에 출시되었다. 4.0리터 M177 V8 바이터보 엔진은 455kW의 출력을 내며, GLS 63 4MATIC+는 역대 가장 강력한 GLS이다. 새로운 특징은 1980년대와 1990년대에 인기 있었던 클래식 AMG 모노블록 합금 휠의 "재도입"이다.
큰 차체와 부정적인 환경 영향으로 인해, 환경 행동 독일은 2020년에 이 차에 Goldener Geier (황금 독수리) 상을 수여했다.
3.3. 엔진 (2019년~현재)
| 모델 | 연도 | 구성 | 배기량 | 출력 | 토크 | 0-100 km/h | 최고 속도 | 연비 (EU 기준) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가솔린 엔진 | ||||||||
| GLS 450 4MATIC | 2019년 10월~현재 | 인라인-6 비트터보 (M 256 E30 DEH LA G R) + 48V 마일드 하이브리드 EQ 부스트 | 2999cc | 270kW (5,900-6,100 rpm) (엔진) / 16kW (전기) | 500Nm (엔진) / 250Nm (전기) | 6.2초 | (미국) | |
| GLS 580 4MATIC | 2019년 10월~현재 | V8 비트터보 (M176) + 48V 마일드 하이브리드 EQ 부스트 | 3982cc | 360kW (5,900-6,100 rpm) (엔진) / 16kW (전기) | 700Nm (엔진) / 250Nm (전기) | 5.3초 | ||
| 메이바흐 GLS 600 4MATIC | 2020년~현재 | V8 비트터보 (M177) + 48V 마일드 하이브리드 EQ 부스트 | 3982cc | 410kW (6,000–6,500 rpm) (엔진) / 16kW (전기) | 730Nm (엔진) / 250Nm (전기) | 4.9초 | ||
| AMG GLS 63 4MATIC+ | 2020년~현재 | V8 비트터보 (M177) + 48V 마일드 하이브리드 EQ 부스트 | 3982cc | 450kW (6,000–6,500 rpm) (엔진) / 16kW (전기) | 850Nm (엔진) / 250Nm (전기) | 4.2초 | / (옵션) | |
| 디젤 엔진 | ||||||||
| GLS 350 d 4MATIC | 2019년 10월~현재 | 인라인-6 비트터보 (OM 656 D 29 R SCR) + 48V 마일드 하이브리드 EQ 부스트 | 2925cc | 210kW (3,400–4,600 rpm) | 600Nm (1,200–3,200 rpm) | 7.0초 | ||
| GLS 400 d 4MATIC | 2019년 10월~현재 | 인라인-6 비트터보 (OM 656 D 29 R SCR) + 48V 마일드 하이브리드 EQ 부스트 | 2925cc | 243kW (3,600-4,200 rpm) | 700Nm (1,200-3,200 rpm) | 6.3초 | ||
3.4. 변속기 (2019년~현재)
| 모델 | 생산 년도 | 변속기 종류 |
|---|---|---|
| GLS 450 4MATIC | 2019년 10월~현재 | 9단 자동 9G-TRONIC |
| GLS 580 4MATIC | 2019년 10월~현재 | 9단 자동 9G-TRONIC |
| AMG GLS 63 4MATIC+ | 2020년~현재 | 9단 자동 9G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT |
| 마이바흐 GLS 600 4MATIC | 2020년~현재 | 9단 자동 9G-TRONIC |
| GLS 350 d 4MATIC | 2019년 10월~현재 | 9단 자동 9G-TRONIC |
| GLS 400 d 4MATIC | 2019년 10월~현재 | 9단 자동 9G-TRONIC |
| GLS 450 d 4MATIC | 2023년 12월~현재 | 전자 제어 9단 자동변속기 |
| 메르세데스-AMG GLS 63S 4MATIC+ | 2020년 12월~현재 | 전자 제어 9단 자동변속기 |
4. 일본 시장
2020년 3월 23일 일본에서 "GLS 400 d 4MATIC"과 "GLS 580 4MATIC SPORTS" 판매가 시작되었다. 전자는 디젤 엔진, 후자는 가솔린 엔진을 탑재했으며, 전자는 우핸들 사양만, 후자는 좌핸들 사양만 제공되었다. 캐치프레이즈는 "럭셔리의 진수를 담은 플래그십 SUV"였다.
2020년 12월 15일 "AMG GLS 63 S 4MATIC+"가 일본에서 판매를 개시했다. 좌핸들 사양만 제공되었으며, 가격은 2183이었다.
2022년 12월 13일 3열 시트 결함으로 국토교통성에 리콜이 신고되었다.
2023년 12월 14일 마이너 체인지가 이루어졌다. "GLS 400 d 4MATIC"은 알터네이터와 스타터 기능을 겸비한 전기 모터 ISG (인테그레이티드 스타터 제너레이터)가 탑재되어 "GLS 450 d 4MATIC"으로 개명되었다. 이로써 모든 모델이 전동화되었다. "GLS 580 4MATIC SPORTS"는 "AMG GLS 63 S 4MATIC+"와 동일한 M177형 엔진으로 교체되어 출력과 토크가 모두 향상되었다.
외관에서는 테일 라이트를 새로운 디자인으로 변경했다. "GLS 450 d 4MATIC"과 "GLS 580 4MATIC SPORTS"는 프론트 그릴을 4개의 수평 루버를 사용한 새로운 디자인으로 변경하고, 프론트 범퍼, 에어 인테이크, 휠도 새로운 디자인으로 변경되었다.
내장에서는 "GLS 580 4MATIC SPORTS" 전용 옵션이었던 "쇼퍼 패키지"를 "GLS 450 d 4MATIC"과 "AMG GLS 63 S 4MATIC+"에도 설정 범위를 확대하고, Burmester 서라운드 사운드 시스템을 모든 모델에 기본 장착했다.
스티어링 휠이 최신 세대로 변경되었으며, 림에 정전 용량 센서를 갖춘 패드를 내장하여 스티어링 휠에 토크가 가해지지 않아도 운전자가 스티어링 휠을 잡고 있는 것을 인식할 수 있게 되었다.
엔진 및 변속기 특성을 스위치 조작 하나로 전환할 수 있는 DYNAMIC SELECT에 탑재된 "Offroad" 모드로 설정하면, 360° 카메라 시스템을 사용하여 미디어 디스플레이에 차량 전면 하부 노면(전면 타이어와 조향 방향 포함)을 가상으로 표시하여 도로에 있는 큰 돌이나 깊은 웅덩이와 같은 장애물을 차 밖으로 나가지 않고도 확인할 수 있는 "투명 보닛"과 "MBUX AR 내비게이션"이 기본 장착되었다.
5. 리콜
2024년 3월, 메르세데스-벤츠는 2019년부터 2024년까지 생산된 GLE 및 GLS 차량 116,000대 이상에 대해 리콜을 실시했다. 이는 조립 과정에서 48볼트 접지 케이블이 제대로 조여지지 않았기 때문이다. 이 접지 케이블은 앞 조수석 아래에 위치하며, 케이블 과열 시 잠재적인 안전 위험을 초래할 수 있다.
6. 페이스리프트
X167은 2023년에 페이스리프트를 거쳤다.
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* 2023년 12월 14일 - 마이너 체인지.
* 「GLS 400 d 4MATIC」은 알터네이터와 스타터 기능을 겸비한 전기 모터 ISG (인테그레이티드 스타터 제너레이터)가 탑재되어 「GLS 450 d 4MATIC」으로 개명되었다. 이로써 모든 모델이 전동화되었다.
* 「GLS 580 4MATIC SPORTS」는 「AMG GLS 63 S 4MATIC+」와 동일한 M177형으로 교체되어 출력과 토크가 모두 향상되었다.
* 외관에서는 테일 라이트를 새로운 디자인으로 변경하였다.
* 「GLS 450 d 4MATIC」와 「GLS 580 4MATIC SPORTS」는 프론트 그릴을 4개의 수평 루버를 사용한 새로운 디자인으로 변경하고, 프론트 범퍼, 에어 인테이크, 휠도 새로운 디자인으로 변경되었다.
* 내장에서는 「GLS 580 4MATIC SPORTS」 전용 옵션이었던 "쇼퍼 패키지"를 「GLS 450 d 4MATIC」와 「AMG GLS 63 S 4MATIC+」에도 설정 범위를 확대하고, Burmester 서라운드 사운드 시스템을 모든 모델에 기본 장착했다.
* 스티어링 휠이 최신 세대로 변경되었으며, 림에 정전 용량 센서를 갖춘 패드를 내장하여 스티어링 휠에 토크가 가해지지 않아도 운전자가 스티어링 휠을 잡고 있는 것을 인식할 수 있게 되었다.
* 엔진 및 변속기 특성을 스위치 조작 하나로 전환할 수 있는 DYNAMIC SELECT에 탑재된 "Offroad" 모드로 설정하면, 360° 카메라 시스템을 사용하여 미디어 디스플레이에 차량의 전면 하부 노면 (전면 타이어와 조향 방향 포함)을 가상으로 표시하여 도로에 있는 큰 돌이나 깊은 웅덩이와 같은 장애물을 차 밖으로 나가지 않고도 확인할 수 있는 "투명 보닛"과 "MBUX AR 내비게이션"이 기본 장착되었다.