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메르세데스-마이바흐

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목차

1. 개요

메르세데스-마이바흐는 빌헬름 마이바흐가 1909년 아들 카를 마이바흐와 함께 설립한 고급 자동차 브랜드이다. 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 고급차를 생산하며 명성을 얻었으나, 2차 세계 대전 이후 다임러-벤츠에 인수되었다. 2002년, 60년 만에 부활하여 초호화 수제 자동차 브랜드로 다시 등장했지만, 2013년 브랜드가 철수되었다. 2014년, 메르세데스-벤츠 S-클래스의 서브 브랜드로 부활하여 현재까지 메르세데스-마이바흐 S-클래스, GLS, EQS SUV 등 다양한 모델을 선보이고 있다.

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메르세데스-마이바흐 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
마이바흐 로고
마이바흐 로고
종류자회사 (유한책임회사)
후신메르세데스-마이바흐
설립자빌헬름 마이바흐
설립일1909년
해체1960년 (다임러-벤츠에 인수)
2013년 (독립 브랜드로서)
산업자동차 산업
제품고급 자동차
모기업메르세데스-벤츠
본사 위치슈투트가르트, 독일
웹사이트마이바흐 공식 웹사이트
발음

2. 역사

1909년 빌헬름 마이바흐와 그의 아들 카를 마이바흐가 체펠린 비행선에 사용될 엔진을 만들기 위해 회사를 설립하면서 마이바흐의 역사가 시작되었다.[3] 초기에는 항공기 엔진을 주로 생산했지만, 제1차 세계 대전 이후 고급 자동차를 생산하기 시작했다.

1921년부터 1940년까지 다양한 고급 차량을 생산하며 명성을 쌓았고, 이 시기에 생산된 차량들은 현재 클래식카로서 높은 가치를 인정받고 있다. 제2차 세계 대전 중에는 나치 독일 군용 차량의 엔진을 생산했다.[1]

전쟁 이후 자동차 생산을 중단했던 마이바흐는 1960년 다임러-벤츠에 인수되었다.[3] 이후 메르세데스-벤츠의 최고급 모델을 수작업으로 생산하는 역할을 맡았다.

1997년 도쿄 모터쇼에서 럭셔리 콘셉트카를 선보이며 브랜드 부활을 알렸고, 2002년부터 마이바흐 57과 마이바흐 62를 출시했다. 그러나 판매 부진으로 2013년에 브랜드가 중단되었다.[10][11]

2014년부터는 메르세데스-벤츠 S-클래스의 최상위 서브 브랜드인 '메르세데스-마이바흐'로 다시 태어났다. 벤틀리 뮬산, 롤스로이스 팬텀과 경쟁하며 최고급 럭셔리 세단 시장을 공략하고 있다.

2. 1. 1909-1940: 설립 초기

빌헬름 마이바흐는 1907년까지 다임러 모토렌 게젤샤프트(DMG)의 기술 이사였다. 1909년 3월 23일, 그는 아들 카를 마이바흐를 이사로 하여 새로운 회사인 ''루프트파르초이크-모토렌바우 GmbH''(Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH|항공기 엔진 제작 회사de)를 설립했다. 1912년에는 회사 이름을 ''마이바흐-모토렌바우 GmbH''(Maybach-Motorenbau GmbH|마이바흐 엔진 제작 회사de)로 변경했다. 이 회사는 원래 체펠린용 디젤 및 가솔린 엔진을 개발 및 제조했으며, 이후 철도 차량용 엔진도 생산했다. 이 회사의 마이바흐 Mb.IVa 엔진은 제1차 세계 대전 당시 항공기와 비행선에 사용되었다.

1919년, 회사는 처음으로 실험용 자동차를 제작했으며, 2년 후 베를린 모터쇼에서 양산 모델을 선보였다. 1921년부터 1940년까지 이 회사는 다양한 고급 차량을 생산했으며, 현재 이 차량들은 클래식카로 인정받고 있다. 또한 이 회사는 해상 및 철도용 중형 디젤 엔진도 계속해서 제작했다.

마이바흐는 기어박스 전문 영국 자회사인 마이바흐 기어스 Ltd.를 가지고 있었다. 1938년, 헨리 메릿 박사와 함께 그들은 실패한 누필드 A.16E1 순항 전차 설계를 위한 '메릿-마이바흐' 기어박스 및 조향 시스템을 제작했다.[3]

2. 2. 1940-1945: 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안 마이바흐는 나치 독일의 전차 및 하프트랙 엔진을 대부분 생산했다. 여기에는 1호, 2호, 3호, 4호, 5호 전차를 포함한 거의 모든 생산 전차 엔진과 티거 1, 티거 2 (Maybach HL230)와 같은 중(重)전차, Sd.Kfz. 251 병력 수송차, Sd.Kfz. 9와 같은 견인차 엔진이 포함되었다.[1] 이 엔진 공장은 프리드리히샤펜을 목표로 한 여러 산업 중 하나였다.[1]

불가리아 국립 군사 박물관에 전시된 Panzer III 중형 전차에서 파생된, 마이바흐 엔진을 장착한 노획된 Sturmgeschütz III 돌격포

2. 3. 1945-1960: 전후 복구 및 변화

제2차 세계 대전 이후, 공장 수리 작업을 수행했으나 자동차 생산은 재개되지 않았다. 1960년, 다임러-벤츠가 회사를 인수했다.[1] 이후, 이 회사는 주로 W108 및 W116 모델의 메르세데스 차량의 특별판을 제작하는 데 사용되었으며, 이 차량들은 사실상 수작업으로 제작되었다.[1] 그러나 이 차량들은 메르세데스 배지와 일련 번호를 달고 출시되었다.[1]

롤스로이스 파워 시스템즈 AG는 프리드리히샤펜에 기반을 두고 있으며, 자회사 MTU 프리드리히샤펜 GmbH를 통해 MTU 브랜드로 상업용 마이바흐 디젤 엔진을 제조했다.[1]

2. 4. 1960-1997: 다임러-벤츠 산하

다임러-벤츠는 1960년에 마이바흐를 인수했다.[3] 이후 마이바흐는 주로 W108 및 W116 모델을 기반으로 하는 메르세데스 차량의 특별판을 수작업으로 제작했지만, 이 차량들은 메르세데스 배지와 일련 번호를 달고 출시되었다.

롤스로이스 파워 시스템즈 AG는 프리드리히샤펜에 기반을 두고 있으며, 자회사 MTU 프리드리히샤펜 GmbH를 통해 MTU 브랜드로 상업용 마이바흐 디젤 엔진을 제조했다.

2. 5. 1997-2013: 브랜드 부활과 중단

1997년 도쿄 모터쇼에서 다임러는 럭셔리 콘셉트카를 선보였다. 이를 기반으로 마이바흐 57과 마이바흐 62 양산 모델을 두 가지 크기로 출시했으며, 이는 자동차의 길이를 데시미터로 나타낸 것이다. 2005년에는 450kW 출력과 1000Nm 토크를 내는 6.0L V12 바이-터보 엔진을 장착하고 다양한 화장품 터치를 특징으로 하는 57S가 추가되었다.

메르세데스-벤츠는 새로운 마이바흐 라인을 홍보하기 위해 마이바흐 상속자 울리히 슈미트-마이바흐와 골퍼 닉 팔도와 같은 인물을 브랜드 앰배서더로 참여시켰다.[4]

초기에 다임러-크라이슬러는 전 세계적으로 연간 2,000대의 판매를 예측했으며, 그 중 50%가 미국에서 판매될 것으로 예상했지만, 이러한 기대는 실현되지 않았다.[5][6] 2010년에는 마이바흐가 전 세계적으로 157대만 판매되었으며, 비슷한 가격대의 롤스로이스는 2,711대가 판매되었다.[8]

다임러는 2011년 11월에 마이바흐가 2013년까지 브랜드가 중단될 것이라고 발표했으며, 2012년 12월에 마지막 마이바흐 차량을 생산했다. 이는 저조한 판매 실적 때문이었다.[10][11]

2. 6. 2014-현재: 메르세데스-마이바흐로 재탄생

2014년, 다임러는 마이바흐 브랜드를 메르세데스-벤츠 S-클래스(W222)의 서브 브랜드로 부활시켰다. 2015년 4월, 플래그십 모델인 메르세데스-마이바흐 S600을 미국 로스앤젤레스와 중국 광저우 모터쇼에서 공개했고, 제네바 모터쇼에서 양산 모델이 공개되었다. S-클래스와 동일한 진델핑겐 생산 라인에서 조립되며, 벤틀리 뮬산 및 롤스로이스 팬텀과 경쟁한다. 롱 휠베이스 S-클래스 모델보다 약 20cm 더 길다. (전장 5.453m, 휠베이스 3.365m) 메르세데스-마이바흐는 S500(미국에서는 S550), S600 모델로 출시되며, V8 엔진에는 4matic 사륜구동 옵션이 제공된다.

2016년에는 메르세데스-마이바흐 S 650 카브리올레를 발표했다. (전 세계 300대 한정 판매) 2017년에는 메르세데스-마이바흐 G650 란돌레를 공개했다. (전 세계 99대 한정 판매) 2019년에는 메르세데스-마이바흐 GLS600을 출시했다. 2021년에는 메르세데스-마이바흐 S480 (중국 전용), S580, S680을 출시했고, 2023년에는 메르세데스-마이바흐 EQS680 SUV를 출시했다.

3. 모델

메르세데스-마이바흐는 시대별로 다양한 모델들을 선보였다. 크게 세 시기로 구분할 수 있으며, 자세한 내용은 각 하위 문서를 참고하면 된다.

3. 1. 전전 모델 (1919-1945)

1919년 카를 마이바흐는 다임러 모토렌 게젤샤프트(DMG) 섀시를 기반으로 한 최초의 실험용 자동차인 Maybach W1을 제작했다. 1921년 베를린 모터쇼에서는 최초의 양산 모델인 Maybach W3가 공개되었는데, 5.7L 직렬 6기통 엔진(70hp)을 장착했다. 1926년에는 7L 직렬 6기통 엔진(120hp)을 탑재한 Maybach W5가 출시되었다.

1929년에는 DS7/8의 V12 엔진의 전신인 Maybach 12 모델이 등장했다. 1930년에는 도펠-제크스-할베("12기통의 절반") 엔진을 장착한 Maybach DSH(1930–1937)가 출시되었다. 같은 해, 7L V12 엔진(150hp)을 가진 Maybach DS7 체펠린이 출시되었다. 1931년에는 W5와 동일한 엔진에 더 긴 휠베이스를 적용한 Maybach W6(1931–1933)가 출시되었다.

1931년 Maybach DS8 체펠린은 8L V12 엔진(200hp)을 탑재했다. 1934년에는 트윈 오버드라이브 변속 시스템을 장착한 Maybach W6 DSG가 출시되었다. 1935년에는 3.5L (140hp) I6 엔진을 탑재한 Maybach SW35, 1936년에는 3.8L (140hp) I6 엔진을 탑재한 Maybach SW38, 1939년에는 4.2L (140hp) I6 엔진을 탑재한 Maybach SW42가 출시되었다. 1945년에는 3.8L (145hp) I6 엔진을 탑재한 Maybach JW61이 생산되었다.

전전 모델 (1919-1945)
모델엔진생산 기간
Maybach W11919년
Maybach W35.7L 직렬 6기통 (70hp)1921년
Maybach W57L 직렬 6기통 (120hp)1926년
Maybach 121929년
Maybach DSH도펠-제크스-할베("12기통의 절반")1930년-1937년
Maybach DS7 체펠린7L V12 (150hp)1930년
Maybach W67L 직렬 6기통 (120hp)1931년-1933년
Maybach DS8 체펠린8L V12 (200hp)1931년
Maybach W6 DSG1934년
Maybach SW353.5L (140hp) I61935년
Maybach SW383.8L (140hp) I61936년
Maybach SW424.2L (140hp) I61939년
Maybach JW613.8L (145hp) I61945년


3. 2. 전후 모델 (2002-2013)

2002년 다임러 크라이슬러는 60년 만에 초호화 수제 자동차 브랜드인 마이바흐를 부활시켰다. 마이바흐는 세계 3대 명차 중 하나로 꼽히며, 연간 1,000대 이상 판매를 목표로 했지만, 실제 연간 판매량은 150여 대에 그쳐 수익을 내지 못하고 2013년에 브랜드가 철수되었다.[4][5][6][9][10][11]

  • '''마이바흐 57'''과 '''마이바흐 62''': 1997년 도쿄 모터쇼에서 선보인 럭셔리 콘셉트카를 기반으로 한 양산 모델이다. 57과 62는 각각 차의 전장(길이)을 데시미터로 나타낸 것이다. (57 → 약 5.73m, 62 → 약 6.17m) 일반 모델은 500마력 V12 5.5L SOHC 트윈터보 엔진을 장착했다.

마이바흐 57

  • '''마이바흐 57 S''': 2005년에 추가된 모델로, 'special'의 머리글자인 S는 엔진 출력과 고객의 취향 반영 부분을 좀 더 높인 마이바흐의 스페셜/스포츠 버전이다. 메르세데스-벤츠 S클래스의 고성능 모델 중 하나인 S65 AMG에 달린 612마력 V12 6L 트윈터보 엔진이 장착되었다.
  • '''마이바흐 62 S''': 2006년에 출시되었다.

마이바흐 62

  • '''마이바흐 62 란돌렛''': 2007년에 출시된 모델로, 뒷좌석 지붕을 완전히 개방할 수 있는 컨버터블형 모델이다.
  • '''마이바흐 엑셀레로(Maybach Exelero)''': 2005년 독일 베를린 템포드롬에서 소개된 2인승 고성능 컨셉트 쿠페로, 세계에서 단 한 대만 제작되었다. 독일의 타이어 업체인 풀다 타이어(Fulda Reifen Werkde)가 마이바흐에 제작을 의뢰했다.
  • '''마이바흐 제플린(Maybach Zeppelin)''': 2009년 3월 3일부터 3월 15일까지 열린 제네바 국제 모터쇼를 기점으로 출시된 100대 한정 생산 모델이다. '마이바흐 57 제플린'과 '마이바흐 62 제플린' 두 가지로 출시되었으며, 각각 마이바흐 57 S와 마이바흐 62 S를 기반으로 제작되었다.
  • '''마이바흐 72''': 독일의 한 웹사이트에 사진이 올라와 화제가 되었던 차로, 마이바흐 62보다 1m 정도 더 길다. 개인이 튜닝하여 제작되었으며 모든 부품은 마이바흐 순정만을 사용했다.


마이바흐는 전용 스튜디오인 마이바흐 센터(Centre of Excellence영어)에서 제작되었는데, 하루 최대 생산량 3대, 1대 만드는 데 약 4주일, 연간 생산 대수가 약 1,000대에 불과했다. 주문 후 7개월을 기다려야 차를 인도받을 수 있었다. 돌비 서라운드 음향을 제공하는 BOSE 사운드 시스템과 21개의 600W 스피커, 총 10개의 에어백, 비행기 일등석을 연상시키는 리클라이닝 시트(reclining seat) 등 다양한 편의 장비와 옵션을 제공했다.

메르세데스-벤츠는 새로운 마이바흐 라인을 홍보하기 위해 마이바흐의 상속자 울리히 슈미트-마이바흐와 골퍼 닉 팔도와 같은 인물을 브랜드 앰배서더로 참여시켰다.[4]

초기에 다임러-크라이슬러는 전 세계적으로 연간 2,000대의 판매를 예측했으며, 그 중 50%가 미국에서 판매될 것으로 예상했지만, 이러한 기대는 실현되지 않았다.[5][6] 2007년, 메르세데스는 미국 딜러 29곳을 다시 매입하여 총 딜러 수를 71개에서 42개로 줄였다.[7] 2010년에는 마이바흐가 전 세계적으로 157대만 판매되었으며, 비슷한 가격대의 롤스로이스는 2,711대가 판매되었다.[8] 2002년 브랜드 부활 이후 전 세계적으로 3,000대가 판매되었다.[9]

다임러는 2011년 11월에 마이바흐가 2013년까지 브랜드가 중단될 것이라고 발표했으며, 2012년 12월에 마지막 마이바흐 차량을 생산했다. 이는 저조한 판매 실적 때문이었다.[10][11]

3. 3. 메르세데스-마이바흐 (2014-현재)

2014년 11월, 다임러는 메르세데스-벤츠 S-클래스(W222)의 서브 브랜드로 마이바흐 브랜드를 부활시킨다고 발표했다. 이는 더욱 스포티한 메르세데스-AMG 서브 브랜드와 유사한 고급형 모델로 포지셔닝하기 위함이었다.[20] 2015년 4월 출시를 앞두고,[20] 플래그십 모델인 메르세데스-마이바흐 S600은 미국(United States) 로스앤젤레스와 중국(China) 광저우의 자동차 전시회에서 공개되었으며,[21] 2015년 제네바 모터쇼에서 양산 모델이 공개되었다.[22] 페이스리프트 과정에서 S 500 및 S 550은 S 560으로 재지정되었고, 플래그십 모델은 S 650으로 이름이 변경되었다.

S-클래스와 동일한 진델핑겐 생산 라인에서 조립되며, 이 모델은 벤틀리 뮬산 및 롤스로이스 팬텀을 겨냥하고 있다.[26] 길이 5.453m, 휠베이스 3.365m로, 롱 휠베이스 S-클래스 모델보다 약 20cm 더 길다. 메르세데스-마이바흐는 S500(미국에서는 S550) 및 S600 모델로 출시되며, V8 엔진에는 4matic 사륜구동 옵션이 제공된다.[23][24] 가속은 5.0초가 걸린다.[25] 기본 차량은 여러 색상 마감 옵션과 3인승 뒷좌석 벤치 또는 2인승 리클라이닝 시트 중에서 선택할 수 있다. 옵션으로는 에어컨, 열선 및 마사지 시트, 열선 팔걸이, 향기로운 이온화된 공기를 실내에 순환시키는 시스템, 1540와트 부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템(24개 스피커) 등이 있다.[26] 2015년 9월, 인도 푸네에서 마이바흐 S500 조립이 시작되었으며, 인도는 마이바흐를 생산하는 두 번째 국가가 되었다.[27][28]

다음은 2014년부터 현재까지 출시된 메르세데스-마이바흐의 주요 모델들이다.

연도모델명비고
2014메르세데스-마이바흐 S600
2014메르세데스-마이바흐 S400중국 전용
2015메르세데스-마이바흐 S500/S550 (US)
2015메르세데스-마이바흐 S600 풀만
2016메르세데스-마이바흐 S 650 카브리올레
2017메르세데스-마이바흐 S560
2017메르세데스-마이바흐 S650
2017메르세데스-마이바흐 S680중국에서만 S650으로 이름 변경
2017메르세데스-마이바흐 G 650 란돌렛
2019메르세데스-마이바흐 GLS600
2021메르세데스-마이바흐 S480중국 전용
2021메르세데스-마이바흐 S580
2021메르세데스-마이바흐 S680
2023메르세데스-마이바흐 EQS680 SUV
2023메르세데스 마이바흐 "프로젝트 마이바흐"아블로(Abloh)는 메르세데스-벤츠의 수석 디자이너와 프로젝트 마이바흐에 협력했다. 이 파트너십을 통해 두 대의 독특한 마이바흐 차량이 탄생했다. 하나는 럭셔리 오프로드를 위해 설계된 거대한 태양광 로드스터이고, 다른 하나는 재해석된 S680이다. 로드스터는 "쇼카" 상태로 유지되었지만, 버질 아블로 마이바흐 S680은 2023년 4월에 구매할 수 있었다. 아블로는 2021년 암으로 사망했다.


4. 대한민국에서의 마이바흐

대한민국에서는 이건희 삼성전자 회장을 비롯해 김승연 한화그룹 회장, 구본무 LG그룹 회장, 이명희 신세계그룹 회장, 그리고 한류 스타 배용준 등이 타는 차로 잘 알려져 있다.

5. 기타

마이바흐는 고객에게 특별한 맞춤형 서비스를 제공한다. 고객마다 전담 담당자(Personal Liaison Manager)가 배정된다. 일반인을 위한 차량 전시는 하지 않으며, 러시아, 홍콩, 일본 등 아시아 지역 마이바흐 센터는 예약 없이는 방문이 불가능하다. 국내에서도 메르세데스-벤츠 코리아의 전문 컨설턴트가 고객을 전담 관리한다.

메르세데스-벤츠는 마이바흐 고객에게 매년 무상 점검 서비스를 제공한다. 'Maybach-Mechaniker|마이바흐-메카니커de'라고 불리는 서비스 전문가(Service Expert)가 독일 본사에서 직접 전 세계를 방문하여 일대일 맞춤 서비스를 제공한다. 전 세계에 12명뿐인 이들은 'Flying Doctor'라는 별명으로도 불리며, 1년 중 약 200일을 전 세계를 다니며 서비스를 제공한다. 이들은 2002년 마이바흐 부활과 함께 구성되었으며, 메르세데스-벤츠 테크니션 분야에서 최소 10년 이상의 교육 및 실무 경험을 갖춘 전문가들이다. 이들은 고객 서비스뿐만 아니라 자동차 개발 과정에도 참여하여 마이바흐 메커니즘에 대한 이해도가 높다.

참조

[1] 웹사이트 Wilhelm Maybach http://www.forvo.com[...] 2012-08-24
[2] 뉴스 Mercedes Revives Maybach Name to Challenge Rolls-Royce https://www.bloomber[...] Bloomberg 2014-11-11
[3] 서적 "Workshop Manual: Tiger Tank Panzerkampfwagen VI Ausf. E (Sd.Kfz. 181)" Haynes 2011
[4] 웹사이트 Nick Faldo is the new Maybach brand ambassador http://www.benzinsid[...] BenzInsider.com 2012-08-24
[5] 웹사이트 DaimlerChrysler Turns Profit on $300,000 Maybach http://www.edmunds.c[...] Edmunds.com 2011-11-03
[6] 웹사이트 Can Maybach Be Mended? https://web.archive.[...] Automobile.automotive.com 2011-11-23
[7] 웹사이트 Mercedes-Benz buys back and closes 29 Maybach dealers http://www.autoblog.[...] Autoblog.com 2011-11-23
[8] 뉴스 Mercedes puts Maybach out of its misery https://money.cnn.co[...] CNN 2011-11-28
[9] 간행물 Maybach is Dead, Long Live Mercedes BBC Worldwide 2012-01
[10] 뉴스 Stilles Ende einer Autolegende https://www.tagessch[...] 2011-11-25
[11] 뉴스 Mercedes puts Maybach out of its misery https://web.archive.[...] CNN Money 2014-04-22
[12] 웹사이트 Daimler to rule on future of Maybach next month http://www.leftlanen[...] 2011-11-23
[13] 뉴스 A Handful of Maybachs Isn't Enough https://www.wsj.com/[...] 2011-08-08
[14] 웹사이트 Daimler To Discontinue Maybach Brand in 2013 https://archive.toda[...] 2011-11-28
[15] 뉴스 Rolls-Royce vs. Maybach https://money.cnn.co[...] 2006-03-22
[16] 뉴스 Traditionsmarke: Daimler beendet Maybach-Ära https://web.archive.[...] 2011-11-25
[17] 웹사이트 Maybach Comes to a Quiet End http://www.insidelin[...] 2012-08-14
[18] 뉴스 Ende der Luxusmarke: Für den Maybach war nichts zu teuer http://www.stuttgart[...] 2012-12-30
[19] 뉴스 Daimler pulls plug on loss-making Maybach – paper https://web.archive.[...] 2011-11-25
[20] 웹사이트 2016 Mercedes-Maybach S600 Sedan http://www.mbusa.com[...] Mbusa.com 2016-01-16
[21] 웹사이트 Maybach is back! Mercedes revamps car naming structure http://www.autoexpre[...] 2014-11-11
[22] 뉴스 Mercedes-Maybach Pullman S600 limo to debut at Geneva auto show http://www.autonews.[...] Autonews 2015-02-19
[23] 뉴스 Mercedes-Maybach S600 is not the luxury limo we expected http://www.autoblog.[...] 2014-12-02
[24] 간행물 Mercedes-Maybach S-Class: Stylish, effortless superiority combined with trend-setting exclusivity https://web.archive.[...] Mercedes-Benz 2014-12-02
[25] 뉴스 Mercedes-Maybach S600: The Silence Is Deafening 2015-02-07
[26] 웹사이트 2015 Mercedes-Maybach S600 – prices, specification and gallery http://www.autocar.c[...] Autocar 2016-01-16
[27] 웹사이트 Mercedes-Maybach S500 and S600 Launched in India http://www.newindian[...]
[28] 웹사이트 Mercedes-Maybach S 500 and S 600 Launched in India https://www.carandbi[...]
[29] 웹사이트 Vision Mercedes-Maybach 6 concept coupe previews 2017 production car http://www.autoexpre[...] 2016-08-19
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[32] 웹사이트 Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 https://archive.toda[...] Emercedesbenz.com 2011-11-23
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[36] 문서 メルセデスAMG
[37] 문서 S500
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[39] 웹사이트 【ジュネーブモーターショー15】メルセデス-マイバッハにリムジン、「プルマン」…名車誕生50周年の節目に登場 http://response.jp/a[...] 2015-04-12
[40] 웹사이트 【ジュネーブ2015】「メルセデス-マイバッハ S600プルマン」、堂々たるデビュー（ビデオ付） http://jp.autoblog.c[...] Autoblog 2016-03-16
[41] 웹사이트 攻撃からVIPを守る！防弾仕様車「メルセデス-マイバッハS600ガード」を発表。 https://www.idea-web[...] 2019-07-27
[42] 웹사이트 防弾仕様の超高級リムジン「メルセデス・マイバッハS600プルマン・ガード」を発表。 https://www.idea-web[...] 2019-07-27
[43] 웹사이트 【ロサンゼルスモーターショー16】メルセデスマイバッハに S650カブリオレ…ベースは Sクラス か http://response.jp/a[...] 2017-01-18
[44] 웹사이트 【ジュネーブショー2017】メルセデス・ベンツが「マイバッハG650ランドレー」を発表 http://levolant-boos[...] 2017-02-16
[45] 웹사이트 メルセデス-マイバッハG650ランドレー - 初試乗 http://www.autocar.j[...] 2017-02-16
[46] 웹사이트 Preisliste_S-Klasse_Limousine_160201.pdf http://www.mercedes-[...] メルセデス・ベンツ 2016-03-16
[47] 간행물 「メルセデス・マイバッハ S 550（右ハンドル仕様）」および「メルセデス・マイバッハ S 550 4MATIC」を追加 http://www.mercedes-[...] メルセデス・ベンツ日本株式会社 2015-09-11
[48] 문서 右ハンドル仕様のマイバッハS600自体は製造されているものの、日本へは導入されていなかった。
[49] 간행물 メルセデス・マイバッハ S 600 プルマンを発表 http://www.mercedes-[...] メルセデス・ベンツ日本株式会社 2016-09-15
[50] 문서 特別内装を選択する場合、また外装にスペシャルカラーを選択する場合は、さらに2ヶ月ずつ納期が必要だと公表されている。
[51] 간행물 メルセデス・マイバッハ S 650 カブリオレを発表 http://www.mercedes-[...] メルセデス・ベンツ日本株式会社 2017-01-17
[52] 웹사이트 メルセデス・ベンツ、新型「メルセデス・マイバッハ Sクラス」 最新テクノロジーとクラフトマンシップによる高級素材を随所に採用 https://car.watch.im[...] Car Watch 2021-07-01
[53] 웹사이트 メルセデス・ベンツ、新型「メルセデス・マイバッハ GLS 600 4MATIC」 究極のラグジュアリーSUV https://car.watch.im[...] Car Watch 2021-07-01
[54] 웹사이트 メルセデス・マイバッハGLSに日本31台限定の「GLS 600 4MATIC Edition 100」が登場！マイバッハ創立100周年記念の特別仕様車は3570万円！ https://carview.yaho[...] carview,MotorFan 2022-07-31
[55] 간행물 「メルセデス・マイバッハ GLS 600 4MATIC Edition 100」を発表 https://media.merced[...] メルセデス・ベンツ・日本株式会社 2022-12-22
[56] 간행물 「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC Edition 100」を発表 https://media.merced[...] メルセデス・ベンツ・日本株式会社 2022-12-22
[57] 간행물 「Limited Edition Maybach by Virgil Abloh」を発表 https://media.merced[...] メルセデス・ベンツ・日本株式会社 2023-01-26


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