메르세데스-벤츠 G 클래스

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1. 개요
2. 1세대 (W460, 1979년~1991년)
- 2.1. 파생 모델
3. 2세대 (W463, 1990년~2018년)
- 3.1. 특별 모델 및 스페셜 에디션
- 3.2. AMG 모델
4. 3세대 (W463A/W465, 2018년~현재)
5. W464 (2022년~현재)
6. W465 (2024년~현재)
7. 군용 모델
8. 같이 보기
참조

1. 개요

메르세데스-벤츠 G 클래스는 메르세데스-벤츠와 마그나 슈타이어의 합작으로 개발되어 1979년부터 생산된 SUV이다. 1세대(W460)는 군용 차량으로 시작하여 민수용으로 판매되었으며, 다양한 파생 모델이 존재했다. 2세대(W463)는 1990년에 출시되어 상시 4륜구동 시스템을 도입하고 디자인과 실내를 개선했으며, AMG 모델과 특별 모델 및 스페셜 에디션이 다양하게 출시되었다. 2018년에는 3세대(W463A/W465)가 출시되어 디자인과 기술적 변화를 거쳤으며, W464 모델은 군용으로 제작되었다. 2024년에는 4세대(W465)가 출시되었으며, 전기차 버전인 G580 with EQ Technology도 선보였다. G 클래스는 전 세계 여러 국가에서 군용으로 사용되고 있다.

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메르세데스-벤츠 G 클래스 - [자동차]에 관한 문서
개요
메르세데스-벤츠 G 350 (W463)
제조사	다임러-벤츠 (1979–1998) 다임러크라이슬러 (1998–2007) 다임러 AG (2007–2022) 메르세데스-벤츠 그룹 (2022–현재)
다른 이름	메르세데스-벤츠 G-바겐 (1979–현재) 메르세데스-벤츠 G-웨건 푸흐 G (1979–2000)
생산 기간	1979년–현재
조립 공장	오스트리아: 그라츠 (마그나 슈타이어) 알제리: 티아레트 (BA6 G 클래스) 그리스: 테살로니키 (헬레닉 자동차 산업)
차급	군용 지프 오프로드 차량 럭셔리 SUV 픽업 트럭
관련 차량	푸조 P4 라인메탈 LIV (SO) (aka AGF) 포스 구르카 임시 고속 공격 차량 메르세데스-벤츠 W463 G 350 BlueTEC 01 메르세데스-벤츠 G-클래스 EV
역사
출시	1979년 9월
생산 대수	40만대 (2020년 12월 4일) 50만대 (2023년 4월 20일)
미래	더 작은 버전 출시 예정
기타
관련 정보	G-클래스 특별 전시회 메르세데스-벤츠 박물관에서 진행

2. 1세대 (W460, 1979년~1991년)

1972년 메르세데스-벤츠는 오스트리아의 마그나 슈타이어(당시 슈타이어-다임러-푸흐)와 SUV 공동 개발에 합의했다. 이 프로젝트는 이란의 모하마드 레자 팔라비 국왕의 제안으로 군용 차량 개발에서 시작되었으며, 7년 후인 1979년 오스트리아 그라츠에서 'G 모델'이라는 이름으로 본격적인 생산에 들어갔다. 처음에는 군용 차량으로 개발되어 프랑스에서는 푸조 P4라는 이름으로 라이선스 생산되기도 했으나, 곧 민간용으로도 판매되기 시작했다. 1981년에는 서독에서 판매가 시작되었다. 군용 모델은 "울프(Wolf)"라고 불리기도 했으며, 아르헨티나 육군이 1981년부터 군용 모델 461을 최초로 도입했다.^[10]

초기 모델(W460)은 직렬 4기통 2.3L 120마력 가솔린 엔진(M 115.973)과 직렬 5기통 3.0L 88마력 디젤 엔진(OM 617)을 탑재했으며, 4단 수동변속기 또는 4단 자동변속기와 조합되었다. 차체는 축간거리가 짧은(SWB) 3도어 모델과 축간거리가 긴(LWB) 5도어 모델 두 가지 타입이 있었다.

1980년에는 교황 요한 바오로 2세의 독일 방문을 위해 투명한 덮개를 씌운 특수 제작된 230 G 카브리올레 기반의 교황차(Popemobile)가 제작되어 세계적인 명성을 얻었다. 이 차량은 이후 독일 슈투트가르트의 메르세데스-벤츠 박물관에 전시되었다.

1981년에는 자동 변속기, 에어컨, 보조 연료 탱크, 헤드램프 보호 그릴, 케이블 윈치 등 편의 사양이 추가되었다. 1982년에는 연료 분사 방식의 230 GE 모델이 출시되었고,^[11] 더 편안한 앞좌석, 보조 난방, 넓은 타이어 및 펜더 플레어가 추가되었다. 1985년에는 차동 잠금 장치, 중앙 도어 잠금 장치, 회전 속도계가 기본 사양으로 적용되었으며, 1986년부터는 디젤 모델에 촉매 변환 장치가 장착되기 시작했다.

메르세데스-벤츠는 G-바겐을 미국 시장에 공식적으로 수출하지 않았으나, 1980년대 회색 수입 업자들을 통해 일부 차량이 미국으로 수입되어 현지 규정에 맞게 개조되었다.

이탈리아 등 특정 시장을 위해 2.0L 엔진을 탑재한 200 GE 모델도 생산되었다. 가장 인기 있는 모델은 300 GD였고, 가장 강력한 모델은 직렬 6기통 엔진의 280 GE였다.

차범근 전 대한민국 축구 국가대표팀 감독이 과거 이 모델을 소유했던 것으로 알려져 있으며, 해당 차량은 2016년 2월 메르세데스-벤츠 코리아에 의해 복원되었다.

W460 모델은 2세대 모델인 W463이 1990년에 출시된 이후에도 군용 및 특수 목적용으로 병행 생산되다가 1991년에 생산이 종료되었고, W461 모델로 대체되었다. W461은 W460의 섀시와 W463의 파워트레인을 결합한 모델로, 주로 군용 및 공공기관용으로 제작되었다.

가장 희귀한 W460 변형 모델로는 브라부스가 튜닝한 230 GE 2.6, AMG가 튜닝한 280 GE, 그리고 1993년에 단 2대만 제작된 560 GE 등이 있다.^[13]

2. 1. 파생 모델

G-Wagen W462 ELBO (1988년~?): 그리스의 ELBO사가 그리스군 납품용으로 테살로니키에서 CKD 방식으로 조립한 모델이다. ELBO는 과거 슈타이어-다임러-푸흐의 지사였다. 터키의 메르세데스-벤츠 악사라이 공장에서도 CKD 조립이 이루어졌다. 엔진은 2.3리터 4기통 직렬 가솔린 엔진과 이후 2.9리터 5기통 직렬 디젤 엔진이 제공되었다.

푸조 P4 (1981년~1988년): W460은 프랑스군용으로 푸조가 면허 생산하여 프랑스에서 조립했다. 푸조 504와 푸조 604의 엔진 및 변속기, 자체 제작한 시트와 배선 시스템을 사용했다. 푸조 자체 차축을 사용하면서 전륜 차동기어 잠금장치는 생략되었다. 사각형 헤드램프가 특징이다.

푸흐 G (1979년~2000년): 다임러-벤츠와 슈타이어-다임러-푸흐 간의 계약에 따라, 오스트리아, 스위스, 유고슬라비아(및 후신 국가: 보스니아 헤르체고비나, 크로아티아, 마케도니아, 세르비아, 슬로베니아), 몽골, 동유럽 코메콘 국가에서는 '푸흐 G'라는 이름으로 판매되었다. 그 외 지역에서는 '메르세데스-벤츠 G-바겐/G-클래스'로 판매되었다. 이렇게 브랜드를 구분한 이유는 푸흐가 하플링거나 핀츠가우어 같은 오프로드 차량으로 명성을 얻었기 때문이다. 이 계약은 2000년에 만료되었고, 계약 만료 후 소비자는 마그나의 푸흐 컴피턴스 센터를 통해 메르세데스-벤츠 엠블럼을 푸흐 엠블럼으로 교체하는 개조 키트를 주문할 수 있었다.^[14] 1983년 요한 바오로 2세 교황의 오스트리아 방문 당시 사용된 교황차에는 푸흐 엠블럼이 부착되었다.

3. 2세대 (W463, 1990년~2018년)

1990년에 출시된 2세대 G 클래스(W463)는 1세대(W460)의 기본적인 골격은 유지하면서 대대적인 부분 변경을 거쳤다. 가장 큰 변화는 구동 방식이 기존의 파트타임 4륜구동에서 상시 4륜구동 시스템으로 바뀐 점이다. 외관은 차체 색상과 동일한 색상의 오버 펜더와 사이드 스텝을 기본으로 장착하고, 전면부 디자인을 부드럽게 다듬어 이전 모델보다 세련된 인상을 주었다. 실내는 메르세데스-벤츠 S-클래스와 같은 고급 세단을 지향하며 나무 트림과 가죽 시트 등을 사용하여 현대적이고 고급스러운 분위기로 완전히 바뀌었다.

출시 초기에는 직렬 4기통 2.3L 126마력, 직렬 6기통 3L 170마력 가솔린 엔진과 직렬 5기통 2.5L 94마력, 직렬 6기통 3L 113마력 디젤 엔진 라인업을 갖추고 4단 자동변속기와 조합되었다. 1세대에 있던 4단 수동변속기는 삭제되었다. 안전 사양으로는 에어백이 장착되기 시작했다. 1992년에는 직렬 6기통 3.5L 136마력 디젤 터보차저 엔진이 추가되었다.

1993년에는 V8 5L 240마력 가솔린 엔진을 얹은 한정판 모델 500 GE가 출시되었다. 1995년에는 G 320 모델에 기존 3L 엔진 대신 배기량을 키운 3.2L 직렬 6기통 엔진(210마력)이 탑재되었고, 같은 해 메르세데스-AMG가 튜닝한 첫 고성능 모델인 G 36 AMG (직렬 6기통 3.6L)가 선보였다. 1997년에는 G 320의 엔진이 V형 6기통으로 변경되고 5단 자동변속기가 적용되었다. 1998년에는 V8 5L 엔진을 탑재한 G 500이 정식 라인업에 추가되었고, 더 강력한 G 55 AMG (V8 5.4L) 모델도 출시되었다.

2001년에는 미국 시장에 공식 출시되면서 내외관 디자인이 일부 변경되었고, 전자식 주행 안정 프로그램(ESP), 브레이크 어시스트(BAS), 4륜 전자식 트랙션 시스템(4ETS) 등 첨단 주행 안전 장비가 도입되었다. 2004년에는 G 55 AMG의 V8 엔진에 슈퍼차저가 장착되어 출력이 476마력으로 향상되었다. 2006년에는 디스차지 헤드램프와 코너링 램프가 적용되는 등 외관이 다시 한번 변경되었고, G 500 모델에는 7단 자동변속기가 탑재되었다. G 55 AMG의 출력은 500마력으로 상승했다.

2007년에는 실내 디자인이 다시 변경되어 6.5인치 디스플레이를 갖춘 새로운 인포테인먼트 시스템이 적용되었고, 리어 콤비네이션 램프의 디자인도 변경되었다. 2009년에는 개선된 COMMAND 시스템이 장착되었으며, G 55 AMG의 엔진 출력은 507마력으로 다시 한번 향상되었다. 2010년에는 앞좌석 시트 기능이 개선되고 미디어 인터페이스가 추가되었으며, V6 3L 211마력 터보 디젤 엔진을 얹은 G 350 Bluetec 모델이 출시되었다.^[160]

2012년에는 G 55 AMG가 단종되고, V8 5.5L 544마력 바이터보 엔진을 탑재한 G 63 AMG와 V12 6L 612마력 바이터보 엔진을 탑재한 G 65 AMG가 새롭게 라인업에 추가되었다. 이와 함께 계기판 디자인이 변경되고 LED 주간 주행등이 새롭게 적용되었다.

2015년 말, 메르세데스-벤츠의 새로운 모델명 체계 도입에 따라 모델명이 변경되었다. G 350 Bluetec은 G 350d로, G 63 AMG와 G 65 AMG는 각각 AMG G 63과 AMG G 65로 바뀌었다.^[179]^[180] 이와 함께 엔진 라인업도 업데이트되어 G 500은 V8 4L 422마력 바이터보 엔진으로, G 350d는 V6 3L 245마력 터보 디젤 엔진으로 변경되었다. AMG G 63은 V8 5.5L 571마력 바이터보 엔진으로, AMG G 65는 V12 6L 630마력 바이터보 엔진으로 출력이 향상되었다.

대한민국 시장에는 이전까지 직수입 형태로 소량 도입되다가 2012년 11월 20일부터 메르세데스-벤츠 코리아를 통해 정식 판매가 시작되었다.^[180] 초기 라인업은 V6 3L 디젤 엔진의 G 350 Bluetec과 V8 5.5L 가솔린 바이터보 엔진의 G 63 AMG로 구성되었다. 이후 모델명 및 엔진 변경에 따라 G 350d, AMG G 63 (571마력), AMG G 65 (630마력) 등이 판매되었다. 대한민국에 판매된 AMG G 63 모델은 배출가스 규제 때문에 해외 사양의 트윈 머플러 팁 대신 싱글 머플러 팁이 적용되는 차이가 있었다. G 클래스는 특유의 디자인과 성능으로 많은 유명인에게 사랑받았는데, AMG G 63 모델은 가수 홍진영, 배우 원빈, 故 김주혁 등이 소유했던 것으로 알려졌으며, AMG G 65 모델은 EXO의 멤버 찬열이 소유한 것으로 알려졌다.

2세대 G 클래스(W463)는 약 28년간 생산되며 여러 차례의 개선을 거쳐 2018년까지 판매되었고, 이후 3세대 모델(W463A)로 대체되었다.

3. 1. 특별 모델 및 스페셜 에디션

1993년에는 V8 5L 240마력 가솔린 엔진을 장착한 전 세계 500대 한정 모델인 500 GE를 선보였다. 이는 G 클래스에 V8 엔진이 탑재된 초기 사례 중 하나이다.

=== G 500 4×4² (2015-2018) ===

2015년 제네바 모터쇼에서 "익스트림 G"라는 별명으로 발표된 특별 모델이다. G500을 기반으로 하며, G63 AMG 6x6 모델과 유사하게 방탄 사양 차량의 기술을 활용한 포털 액슬을 채택했다. 이를 통해 최저 지상고는 일반 모델보다 225mm 높은 460mm로, 도하 가능 깊이는 1000mm로 크게 향상되었다. 섀시와 각 바퀴를 연결하는 트윈 서스펜션은 독일 https://www.kwsuspensions.jp/ KW 사제 랠리 스포츠용 강화 스프링/댐퍼 스트럿을 사용하며, 하나는 고정된 감쇠력을 가지고 다른 하나는 주행 상황에 따라 감쇠력을 전자적으로 조절하는 가변 댐퍼로 구성된다.

엔진은 메르세데스-AMG GT 등에 사용된 AMG 4L V8 직분사 트윈 터보 엔진을 기반으로 한다. 두 개의 터보차저를 엔진 안쪽에 배치하는 "핫 인 사이드 V" 구조와 실린더 벽에 스틸 카본 소재를 분사 코팅하여 마찰을 줄이는 "NANOSLIDE 마찰 저감 가공" 기술이 적용된 M176 엔진을 탑재했다.

내장재는 시트와 도어 패널에 다이아몬드 스티치가 들어간 designo 가죽 블랙과 DINAMICA 블랙 마이크로파이버를 사용했으며, 도어 핸들, 대시보드, 헤드레스트에는 화이트 스티치가 들어간 designo 가죽을 적용했다. 시트 측면은 알칸타라 소재이며, 뒷면에는 "4×4²" 엠블럼이 새겨져 있다. 차체 색상은 4×4² 전용 색상인 '일렉트릭 빔'을 포함해 미스틱 화이트 Ⅱ, 옵시디안 블랙, designo 마그노 플래티넘 매트 등 4가지가 제공되었다. '일렉트릭 빔' 색상의 옵션 가격은 270만엔으로, 당시 메르세데스-벤츠 승용차 순정 도색 중 가장 비쌌다. 휠 림의 로고는 일반 AMG 모델과 달리 "4×4²"가 사용되었다. 순정 타이어는 피렐리의 사계절 타이어인 SCORPION ART이다. 타이어가 커지고 위치가 높아져 리어 게이트에 스페어 타이어를 장착하지 않는 대신, 트렁크 안에 펑크 수리 키트 박스를 마련했다.

출시 당시 아시아에서는 일본에서만 판매되었으며(일본과 미국에서는 G550으로 명명됨), 일본 사양에는 COMAND 디스플레이 및 계기판 표시의 일본어 지원, 360° 카메라 시스템, 파크트로닉 등이 추가되었다. 일본에서는 2016년 4월부터 5월까지 주문 판매 방식으로 판매되었고, 차량 가격은 3510만엔(세금 포함, 유상 컬러 옵션 별도)였다. 이 가격은 당시 Mercedes-Benz 브랜드의 시판 차량 중 최고가였다.

차량 이름 "4×4²"는 차량을 정면에서 봤을 때 가로, 세로 2300mm의 정사각형 안에 들어가는 모습에서 유래했다. G63 AMG 6x6의 성공 이후, 소유주들로부터 "일상에서 사용할 수 있는 6x6"을 원한다는 요구가 많아 개발되었다. 6x6의 한정성과 소유주의 위상을 고려하여 AMG 63이 아닌 500 모델을 기반으로 제작되었고, 전 세계적인 생산 대수 제한은 설정되지 않았다. 6x6과의 주요 차이점은 타이어 공기압 조절 기능 부재, 5인승 구성, 일부 내장재 및 카본 펜더 도색 방식 등이다.

=== Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017) ===

G63 AMG 6x6와 G500 4×4²의 성공에 힘입어 2017년 3월 제네바 모터쇼에서 메르세데스-마이바흐 브랜드 최초의 SUV로 발표되었다. 란돌레(Landaulet)는 뒷좌석 부분만 지붕이 열리는 오픈 탑 형태의 마차에서 유래된 차체 스타일을 의미하며, 이름처럼 B필러 뒤쪽으로 전동 개폐식 소프트탑이 적용되어 있다.

섀시는 G500 4×4²의 포털 액슬과 높이 조절 서스펜션 시스템을 갖춘 확장된 섀시를 사용했으며, 뒷문은 휠베이스가 연장된 G55 (2001년형)의 것을 활용했다. 엔진은 W222 S600에 탑재되는 M277 V12 트윈 터보 엔진을 장착했다. 이는 AMG 65 모델의 M279 엔진과는 기술적으로 다르지만, G65의 크롬 그릴과 "V12 BITURBO" 측면 엠블럼을 사용했다. 최고 출력은 630마력, 최대 토크는 1,000N･m(101.9kgf·m)이다. M277 엔진이 탑재된 G 클래스는 이 모델이 유일하다.

휠은 4×4²와 동일한 디자인이지만 림 로고는 "Landaulet"으로 변경되었다. 외장 색상은 전용 색상인 designo 씨블루 메탈릭을 포함한 4가지, 소프트탑 색상은 2가지가 제공되었다. 내장은 투톤 컬러 조합이 기본 설정이며, 시트 엠블럼은 AMG 모델이 아닌 "V12" 표기가 사용되었다. 스페어 타이어는 차량 후방에 전용 프레임으로 장착되며, 이 프레임에는 지붕 개방 시에도 작동하는 하이 마운트 스톱 램프가 포함되어 있다.

뒷좌석 공간은 W222 S클래스 마이바흐와 동일한 최고급 사양으로 꾸며졌다. 운전석과 조수석 뒤에는 전동식 프라이버시 유리 칸막이가 있어 뒷좌석 공간을 분리할 수 있으며, 접이식 테이블과 냉장고 등도 갖추었다. 뒷좌석 승객을 위한 전용 대시보드와 모니터도 설치되었다. 도어 개폐와 연동되는 LED 조명 사이드 스텝과 90도까지 열리는 뒷문은 쇼퍼 드리븐 차량으로서의 승하차 편의성을 높였다. 다만, 란돌레 탑과 마이바흐 시트 때문에 트렁크 공간은 매우 제한적이어서 기내 반입 사이즈 여행 가방 하나 정도만 실을 수 있다.

전 세계 99대 한정 생산되었다. 일본에는 정식 판매 없이 메르세데스 AMG ONE 구매 고객을 대상으로 3대가 도입되었으며, 별도의 보도 자료나 일반 카탈로그는 제작되지 않았다. 판매 가격은 74.97만유로(일본 도입 가격 약 11억엔)이었다. 마지막으로 생산된 차량은 2017년 10월 벨기에 Bonhams 자선 경매에서 정가를 넘는 120만유로에 낙찰되었다. 일본에 도입된 3대 중 1대는 사업가 마에자와 유사쿠가 소유하고 있으며, 그의 유튜브 채널 '마에자와 유사쿠 슈퍼카 채널'에서 소개된 바 있다.

3. 2. AMG 모델

메르세데스-AMG는 메르세데스-벤츠 G 클래스를 기반으로 다양한 고성능 모델을 선보였다.
500 GE 6.0 AMG (1993)1993년 한정판으로 출시된 500 GE V8 모델을 기반으로, AMG가 엔진 배기량을 6.0L로 확대한 모델이다. 소수가 일본 등지에 정식 수입되기도 했다. 이는 G 클래스에 강력한 엔진을 탑재하는 트렌드의 시작을 알리는 모델 중 하나였다.
G 36 AMG (1995–1997)1995년부터 1997년까지 판매된 초기 AMG 모델이다. G 320에 탑재되던 3.2L 직렬 6기통 M104 엔진을 AMG가 3.6L로 보어업하여 장착했다. 이 엔진은 C 36 AMG나 E 36 AMG에 사용된 것과 기본적으로 같지만, G 클래스의 무거운 차체에 맞춰 최고 출력은 258마력으로 조정되었다. 엔진 외에도 서스펜션, 배기 시스템 등이 AMG 전용으로 튜닝되었고, 실내에는 AMG 로고가 새겨진 계기판과 우드 패널이 적용되었다. 3도어 숏보디와 5도어 롱보디 모델이 있었으나, 생산 및 수입 물량은 많지 않았다.
G 55 AMG (1998–2012)1998년 12월, 5.4L V8 엔진을 탑재한 G 55 AMG 롱보디 모델이 추가되었다. 초기 모델은 353마력의 자연흡기 엔진을 사용했으나, 2004년 9월부터는 슈퍼차저를 장착하여 출력을 476마력으로 크게 높였다. 이후에도 몇 차례 출력이 향상되어 2006년 11월에는 500마력, 2009년 3월에는 507마력까지 상승했다. 2010년에는 가죽 대시보드와 앰비언트 라이트 등이 추가되었다.^[160]
G 63 AMG (2012–2018)2012년, G 55 AMG를 대체하는 모델로 등장했다. V8 5.5L 바이터보 엔진을 탑재하여 최고 출력 544마력을 발휘했다. 외관상으로는 LED 주간 주행등과 새로운 디자인의 사이드 미러가 적용되었고, 실내 디자인도 크게 변경되었다. 2015년 말, 메르세데스-벤츠의 새로운 모델명 체계에 따라 'AMG G 63'으로 이름이 변경되었고, 엔진 출력도 571마력으로 향상되었다. 대한민국 시장에는 2012년 11월 20일부터 정식 판매되었으며^[180], V6 3.0L 디젤 모델인 G 350 d와 함께 주력으로 판매되었다. 한국 시장용 AMG G 63은 배기 규제로 인해 해외 사양과 달리 싱글 타입 머플러가 장착되는 차이가 있었다. G 63 AMG는 홍진영, 원빈, 故 김주혁 등 유명인들이 소유했던 것으로 알려져 있다.
G 65 AMG (2012–2018)G 63 AMG와 함께 2012년에 출시된 최상위 모델이다. V12 6.0L 바이터보 엔진을 탑재하여 초기 모델은 612마력, 2015년 말 'AMG G 65'로 이름이 변경된 이후에는 630마력의 강력한 성능을 자랑했다. 외관 및 실내 사양은 G 63 AMG와 유사했다. 대한민국 시장에서도 판매되었으며, EXO의 찬열이 오너인 것으로 알려져 있다.^[179]
G 63 AMG 6x6 (2013–2015)호주 국방군 등에 납품되는 군용 차량의 기술을 활용하여 개발된 6륜 구동 특별 사양 모델이다. 2014년에 발표되었으며, G 63 AMG의 V8 5.5L 바이터보 엔진(544마력)과 7단 자동변속기를 탑재했다.^[195] 포털 액슬(허브 리덕션)을 적용하여 최저 지상고를 460mm까지 높였고, 최대 도하 가능 깊이는 1000mm에 달했다. 총 5개의 디퍼렌셜 록을 갖추어 극한의 오프로드 성능을 발휘했다.

전장 5875mm, 전폭 2110mm, 전고 2280mm의 거대한 크기를 자랑하며, 승용차 최초로 타이어 공기압 중앙 제어 시스템을 탑재하여 주행 상황에 맞게 타이어 공기압을 조절할 수 있었다. 외관은 탄소 섬유 오버 펜더, 루프 스포일러 등으로 일반 G 클래스와 차별화되었다. 실내는 4인승 독립 시트 구성으로 고급스럽게 마감되었다.

주로 중동 부유층을 겨냥해 100대 한정 생산될 예정이었으나, 예상외의 인기로 최종적으로는 약 170대가 생산되었다. 추가 생산 요청에도 불구하고 희소성 유지를 위해 생산을 중단했다.

일본 시장에는 2014년 4월 25일부터 8월 31일까지의 기간 한정 수주로, 일본향 생산 틀은 5대(메르세데스-벤츠 재팬 홍보 차량 1대 포함 총 6대)^[196]였다. 가격은 세금 포함 8000만엔에 달했다.^[197]^[198] 차량 중량이 3.85톤에 달해 일본에서는 준중형 면허 이상이 필요했다. 영화 《쥬라기 월드》(2015) 등에도 등장한다.

4. 3세대 (W463A/W465, 2018년~현재)

2018년 1월, 북미 국제 오토쇼에서 3세대 G 클래스가 공개되었다.^[181] 형식 코드는 공식적으로 기존과 동일한 W463을 유지했으나^[182]^[183], 사실상 풀 모델 체인지에 가까운 대대적인 개량이 이루어졌다. G 클래스 고유의 각진 디자인과 상징적인 요소들(외부 도어 힌지, 보닛 위 방향지시등, 후면 스페어 타이어 등)은 계승하면서도 현대적인 기술과 디자인 요소를 대폭 적용했다.

새로운 래더 프레임과 함께 프론트 서스펜션은 더블 위시본 방식으로, 스티어링은 랙 앤 피니언 방식으로 변경되어 온로드 주행 성능과 승차감이 개선되었다. 또한 알루미늄 등 경량 소재 사용으로 차체 무게를 약 170kg 줄였고, 변속기는 9단 자동변속기(9G-TRONIC)로 변경되었다. 실내에는 12.3인치 와이드스크린 콕핏 디스플레이와 최신 인포테인먼트 시스템이 탑재되었으며, 다양한 운전자 보조 시스템("인텔리전트 드라이브")도 적용되었다. 이러한 개선을 통해 안전성 역시 크게 향상되어 유로 NCAP 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 획득했다. 이는 동급 오프로더인 지프 랭글러(당시 별 1~2개)와 비교되는 높은 수준이다.

초기 라인업으로는 4.0L V8 트윈터보 엔진(M176)을 탑재한 G500(일부 시장 G550), 고성능 모델인 AMG G63(V8 4.0L 트윈터보 엔진 M177, 585마력), 3.0L 직렬 6기통 디젤 엔진(OM656)을 탑재한 G350d 등이 출시되었다.

2024년에는 페이스리프트를 거치며 형식 코드가 '''W465'''로 변경되었다. 외관 디자인은 큰 변화 없이 유지되었으나, 공력 성능과 정숙성을 개선하기 위한 세부적인 최적화가 이루어졌다. 가장 큰 변화는 파워트레인의 전동화로, 마일드 하이브리드 시스템(ISG)이 도입되었다. 실내에는 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템(NTG7.0)이 탑재되었고, 무선 충전, 키리스 고, 증강현실 내비게이션, 트랜스페어런트 보닛 등 최신 편의 및 안전 사양이 추가되었다.^[193]

또한 2024년에는 G 클래스 역사상 최초의 순수 전기 자동차 모델인 '''G 580 with EQ Technology'''가 공개되었다.^[194] 이 모델은 4개의 전기 모터가 각 바퀴를 독립적으로 구동하는 방식을 채택하여, 제자리에서 회전하는 'G-TURN', 회전 반경을 줄여주는 'G-STEERING', 가상 엔진 사운드 'G-ROAR', 오프로드용 저속 크루즈 컨트롤 등 전기차만의 독특한 기능을 제공한다. 전용으로 강화된 래더 프레임과 배터리 배치 덕분에 내연기관 모델보다 향상된 850mm의 최대 도하 능력을 갖추었다. 외관상으로는 선택 사양인 블랙 패널 라디에이터 그릴과 후면 스페어 타이어 대신 장착된 직사각형 디자인 박스(충전 케이블 등 수납)가 특징이다.

대한민국 시장에는 2019년 9월 2일 AMG G63 모델이 먼저 출시되었으며, 이후 2021년 4월에는 디젤 모델인 G400d(OM656 고출력 버전)가 추가되었다. 2024년 페이스리프트 모델과 전기차 G 580 모델 역시 순차적으로 국내에 도입되었다.^[193]^[194]

4. 1. W463A/W464

2018년 1월 디트로이트 모터쇼에서 공개되었다. 기존 G 클래스의 상징적인 디자인 요소는 유지하면서도 현대적인 감각으로 재해석되었다. 새로운 플랫폼이 적용되었으며, 온로드 승차감 개선과 최신 안전 기술 탑재를 위해 프론트 서스펜션은 더블 위시본 방식으로, 스티어링 시스템은 랙 앤 피니언 방식으로 변경되었다. 실내 디자인 역시 완전히 새로워졌으며, 도어와 보닛 등에 알루미늄 소재를 사용하여 이전 모델 대비 무게를 줄였다.

같은 해 2월에는 고성능 모델인 AMG G63이 공개되었다. 엔진은 기존의 V8 5.5L 바이터보 엔진(571마력)에서 V8 4.0L 바이터보 엔진(585마력)으로 변경되었으며, 자동변속기는 스티어링 컬럼에 장착된 컬럼식으로 바뀌었다. 같은 해 12월에는 직렬 6기통 3.0L 디젤 엔진을 탑재한 G350d 모델이 공개되었다.

안전성 면에서도 큰 개선이 이루어져, 유로 NCAP 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 획득했다. 이는 동급의 다른 오프로드 차량들과 비교했을 때 높은 수준으로, 예를 들어 지프 랭글러는 같은 시기 테스트에서 별 1~2개를 받는 데 그쳤다.

대한민국 시장에는 2019년 9월 2일에 AMG G63 모델이 먼저 출시되었으며, 이후 2021년 4월에는 디젤 모델인 G400d도 출시되었다.

코드명과 관련하여, 메르세데스-벤츠는 공식적으로 이 모델 역시 기존과 동일한 W463 섀시 코드를 사용한다고 밝혔으나, 대대적인 변경으로 인해 일부 언론에서는 W464로 잘못 표기하는 경우가 있었다. 또한 일부 소유자, 동호회, 튜닝 업체 등에서는 이전 모델과 구분하기 위해 W463A라는 명칭을 사용하기도 한다. 참고로 W464는 W461 모델의 군용 버전 후속으로 2021년에 발표된 별개의 모델 코드이다.^[17]

4. 2. Mercedes-AMG 모델

메르세데스-AMG는 G 클래스의 고성능 버전을 꾸준히 선보여 왔다.
1세대 (W463 기반)

G55 AMG (1995년): 1995년 10월, 메르세데스-AMG가 제작한 첫 G 클래스 고성능 모델인 G55 AMG가 출시되었다. 초기 모델은 직렬 6기통 3.6ℓ 가솔린 엔진을 장착하여 최고출력 272마력을 발휘했다.^[1]
G55 AMG 성능 향상 (2008년): 2008년에는 G55 AMG의 엔진 출력이 507마력으로 상승했다.^[1]
G55 AMG 편의 사양 추가 (2010년): 2010년 3월, G55 AMG 모델에 엠비언트 라이트가 추가되었다.^[1]
G63 AMG & G65 AMG 출시 (2012년): 2012년, 기존 G55 AMG 모델이 단종되고 새로운 AMG 라인업이 등장했다. V8 5.5ℓ 544마력 바이터보 가솔린 엔진을 탑재한 G63 AMG와 V12 6.0ℓ 612마력 바이터보 가솔린 엔진을 탑재한 G65 AMG가 출시되었다.^[1]
모델명 및 엔진 변경 (2015년): 2015년 말, 메르세데스-벤츠의 새로운 모델명 체계 도입에 따라 G63 AMG는 AMG G63으로, G65 AMG는 AMG G65로 이름이 변경되었다. 이와 함께 엔진 성능도 개선되어, AMG G63은 V8 5.5ℓ 571마력 바이터보 엔진으로, AMG G65는 V12 6.0ℓ SOHC 630마력 바이터보 엔진으로 변경되었다.^[1]
대한민국 시장 출시: 대한민국에서는 2012년 11월 20일부터 G 클래스가 정식으로 판매되기 시작했으며, AMG 모델로는 AMG G63(V8 5.5ℓ 571마력 바이터보)과 AMG G65(V12 6.0ℓ SOHC 630마력 바이터보)가 라인업에 포함되었다. 다만, 대한민국 시장의 AMG G63은 배기 규제로 인해 해외 모델과 달리 싱글 타입 머플러가 장착되는 차이가 있었다.^[1]

2세대 (W463, 2018년 기반)

AMG G63 (2018년): 2018년 2월, 2세대 G 클래스를 기반으로 한 새로운 AMG G63이 공개되었다. 가장 큰 변화는 엔진으로, 기존 V8 5.5ℓ 바이터보 엔진 대신 V8 4.0ℓ 바이터보 엔진(M177)으로 교체되어 최고출력 585마력을 발휘한다. 자동변속기는 컬럼식으로 변경되었다.^[1]
대한민국 시장 출시: 대한민국 시장에는 2019년 9월 2일에 2세대 AMG G63 모델이 먼저 출시되었다.^[1]

4. 3. 특별 모델

메르세데스-벤츠는 G 클래스의 오랜 역사 동안 다양한 특별 모델과 한정판을 선보이며 그 가치를 높여왔다.

=== W461 기반 민수용 버전 (Professional Line) ===

메르세데스-벤츠는 과거 군용 및 특수 목적용으로 주로 사용되던 W461 모델을 기반으로 한 민수용 버전을 수년에 걸쳐 제한된 수량과 기간 동안 출시했다. 이 모델들은 주로 편의 기능을 최소화하고 내구성과 실용성에 초점을 맞춘 "단순화된" 버전을 선호하는 소비자들을 대상으로 했다. 엔진 선택은 주로 디젤 엔진으로 한정되었으며, 'PUR' 또는 'Professional'이라는 이름으로 판매되었다. 이는 이후 등장하는 Professional Line의 기반이 되었다.

=== 500 GE (1993) ===

1993년에는 V8 엔진 5.0L 가솔린 엔진을 장착한 500GE 모델이 전 세계 500대 한정으로 선보였다. 이 모델은 최고출력 240마력을 발휘하며 G 클래스에 고성능 V8 엔진이 탑재된 초기 사례 중 하나이다.

=== G 280 CDI EDITION.30 PUR (2009) ===

2009년, G 클래스 출시 30주년을 기념하여 5도어 롱 휠베이스 스테이션 왜건 형태의 G 280 CDI EDITION.30 PUR 모델이 출시되었다. 이 모델은 W461 기반 민수용 버전의 계보를 잇는 모델로, 구매자는 "오프로드 패키지 1" 또는 "오프로드 패키지 2"를 선택할 수 있었다. 실내는 내구성이 강한 직물 또는 비닐 소재의 4개 좌석, 고무 바닥재, 방수 처리된 컨트롤, 바닥 배수구, 나무 바닥으로 마감된 적재 공간 등으로 구성되어 실용성을 강조했다. 대시보드는 W463 모델에서 가져온 새로운 계기판과 듀얼 에어백을 장착했지만, 공조 장치나 창문 개폐, 도어 잠금 등은 수동으로 작동하는 방식이었다. 외관상으로는 유연한 소재의 휠 아치 플레어, 헤드램프, 테일램프, 전면 방향지시등을 보호하는 그릴, 루프 랙 접근을 용이하게 하는 워커블 후드(보닛), 전면 범퍼의 견인 고리, 2분할 형태의 후면 도어 등이 특징이었다.

=== G63 AMG 6x6 (2014) ===

2014년에는 G 클래스의 오프로드 성능을 극한으로 끌어올린 특별 사양인 G63 AMG 6x6가 발표되었다. 이 모델은 호주 국방군 등에 납품되는 군용 차량의 특수 기술인 6륜 구동 드라이브 트레인을 적용한 것이 특징이다.

성능: 최대 출력 544ps, 최대 토크 77.5kg-m(760N･m)를 발휘하는 V8 5.5L 바이터보 엔진(M157)을 탑재했으며^[195], 구동 토크는 31:42:27의 비율로 6개의 바퀴에 배분된다. 총 5개의 디퍼렌셜 락(센터 1개, 리어 액슬당 1개씩 총 3개, 프론트 1개)을 갖추고 있어 극한의 험로 주파 능력을 자랑한다. 최대 등판 가능 경사도는 45도, 최대 도하 가능 수심은 1000mm에 달한다.
크기 및 별명: 전장 5875mm, 전폭 2110mm, 전고 2280mm의 거대한 차체로 인해 "사막의 데어데블", "빅 보이", "킹 오브 G클래스" 등의 별명으로 불렸다.
생산: 당초 중동 부유층을 대상으로 100대 한정 생산될 예정이었으나, 세계적인 인기에 힘입어 최종적으로 약 170대가 생산되었다. 오너의 희소성을 보장하기 위해 추가 생산은 이루어지지 않았다.
특징:
타이어 공기압 조정 시스템: 승용차로서는 세계 최초로 타이어 공기압 조정 시스템을 탑재하여, 운전석 스위치 조작만으로 약 20초 만에 타이어 공기압을 노면 상태에 맞게 조절할 수 있다.
전용 서스펜션 및 포털 액슬: 방탄 사양 차량에 사용되는 올린즈(Öhlins) 사의 강화 코일 스프링과 랠리용 가스식 댐퍼를 적용한 전용 서스펜션, 최저 지상고 460mm를 확보하기 위한 포털 액슬 등이 적용되었다.
전용 외장: 탄소 섬유로 제작된 오버 펜더와 프론트 루프 스포일러(LED 라이트 포함), 차폭 증가에 맞춰 확장된 사이드 미러 등 전용 부품이 다수 적용되었다. 프론트 그릴은 G65 AMG와 동일한 크롬 타입이 사용되었다.
연료 탱크: 기본 96L 연료 탱크 외에 50L 용량의 예비 탱크를 추가로 탑재했다.
내장: 실내는 전후석 모두 다이아몬드 스티치가 적용된 좌우 독립형 AMG 스포츠 시트로 구성된 4인승 구조이다. 특히 뒷좌석에도 앞좌석과 동일한 고급 사양(파워 시트, 통풍 기능 등)과 리어 엔터테인먼트 시스템이 적용되어 탑승자의 쾌적성을 높였다.
일본 시장: 일본에서는 2014년 4월 25일부터 8월 31일까지 기간 한정으로 주문을 받았으며, 총 5대가 판매되었다(홍보용 차량 1대 포함 시 총 6대).^[196] 차량 가격은 세금 포함 8000만엔였다. 일본 사양 모델에는 일본어 지원 디스플레이, 360° 카메라 시스템, 고정식 적재함 커버, 일본 규정에 맞게 각도가 조절된 사이드 머플러 등이 특별 적용되었다. 차량 총 중량이 3850kg에 달해, 일본의 현행 면허 제도상 준중형 면허 이상 소지자만 운전할 수 있었다.^[197]^[198] 구매자에게는 문제 발생 시 독일 본사에서 전문가를 파견하는 '플라잉 닥터' 서비스가 제공되었다.^[199]
아시아 판매: 아시아 지역에서는 일본(6대) 외에 말레이시아에서 브라부스가 튜닝한 우측 핸들 사양 15대가 판매되었다.
미디어 등장: 영화 쥬라기 월드(2015)와 ''Beyond the Reach''(한국 제목: 추격자, 2014) 등에 등장하여 강렬한 인상을 남겼다.

4. 4. Concept EQG

5. W464 (2022년~현재)

W464는 기존의 W461 모델을 대체하는 새로운 세대의 메르세데스-벤츠 G 클래스이다. 주로 군용 및 특수 목적용 차량 시장을 대상으로 개발되었다. 차체 형태로는 5도어 스테이션 왜건(코드명 BA06)과 2도어 캡(코드명 BA09) 두 가지가 제공된다.

기술적으로는 G 클래스의 전통적인 특징인 전륜과 후륜의 솔리드 액슬 서스펜션 구조를 유지하여 험지 주파 능력을 강조하였다. 실내는 고급스러움보다는 기능성과 내구성에 초점을 맞추어 간결하게 디자인되었다. 또한, 군용 및 특수 용도에서의 요구 사항을 충족시키기 위해 24볼트 전기 시스템을 채택하였고, 이전 모델보다 더욱 강화된 대형 섀시를 기반으로 제작되었다.

탑재되는 엔진은 메르세데스-벤츠의 최신 디젤 엔진 중 하나인 OM656 2.9리터 직렬 6기통 엔진이다. 이 엔진은 성능과 효율성 면에서 개선된 특성을 보인다.

6. W465 (2024년~현재)

기존 2세대 W463 모델을 개선하여 출시된 모델이다. 사실상 W463의 페이스리프트 모델에 가깝지만, 섀시 코드가 W465로 변경되어 4세대로 간주된다. 2024년 페이스리프트를 통해 형식이 W465형으로 변경되었다.^[193]

W465는 G 클래스 특유의 각진 차체 형태는 유지하면서도 기술적인 부분에서 많은 개선이 이루어졌다. ISG(통합 스타터 제너레이터)가 탑재되어 파워트레인이 전동화되었으며, 공기역학적 특성과 정숙성이 향상되었다. 실내에는 메르세데스-벤츠의 최신 인포테인먼트 시스템인 MBUX(NTG7.0)가 탑재되어 디지털 경험이 강화되었다. 그 외에도 무선 충전, 키레스 고(Keyless Go)와 같은 편의 장비와 스티어링 어시스트, 자동 재출발 기능이 포함된 안전 운전 지원 시스템, 증강현실(AR) 내비게이션, 오프로드 주행 시 전방 하부를 보여주는 트랜스페어런트 보닛(Transparent Bonnet) 등 최신 기술이 적용되었다.

=== G 580 with EQ Technology ===

W465 출시와 함께 G 클래스 역사상 최초의 순수 전기자동차 모델인 'G 580 with EQ Technology'가 공개되었다. 이 모델은 4개의 전기 모터가 각 바퀴를 독립적으로 구동하는 방식을 채택했으며, 각 모터는 전용으로 강화된 래더 프레임의 전후 액슬에 2개씩 결합된다.

4개의 독립 모터를 활용하여 제자리에서 회전하는 'G-TURN', 회전 반경을 줄여주는 'G-STEERING', 가상 엔진 사운드 'G-ROAR', 오프로드 주행을 위한 저속 크루즈 컨트롤 기능인 '오프로드 크롤(Off-road Crawl)' 등 전기차만의 새로운 기능이 탑재되었다. 오프로드 성능도 강화되어 최대 도하 가능 수심은 내연기관 모델의 700mm보다 깊어진 850mm를 실현했다. 외관상 특징으로는 기존 스페어 타이어 자리에는 충전 케이블 등을 수납할 수 있는 직사각형 디자인 박스가 설치된다.

=== 대한민국 시장 ===

대한민국에는 2024년 10월 2일 G450d 모델이 우선 출시되었다.^[202] G450d는 최고 출력 367마력, 최대 토크 76.5kg·m(750Nm)를 발휘하는 직렬 6기통 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진(OM656M)과 48V ISG가 결합된 마일드 하이브리드 시스템을 갖추었다.

2024년 11월 10일에는 순수 전기차 버전인 "G580 with EQ 테크놀로지"가 대한민국 시장에 처음 출시되었다. 출시 초기에는 70대 한정판인 "에디션 1(Edition 1)" 모델이 먼저 판매되었으며, 일반 모델은 2025년부터 본격적으로 판매될 예정이다. CATL에서 공급하는 118kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 장착되어, 1회 충전 시 주행 가능 거리는 대한민국 환경부 인증 기준 392km이다.^[203]

=== 일본 시장 ===

일본에서는 2024년 7월 26일 마이너체인지를 통해 W465 모델이 출시되었다.^[193] 초기에는 "G 450 d Launch Edition"과 "Mercedes-AMG G 63 Launch Edition" 두 가지 한정판 모델이 발표되었다. G 450 d는 기존 G 400 d를 대체하며, 대한민국 사양과 동일한 OM656M 디젤 엔진이 탑재된다. G 63 모델에는 G 클래스 최초로 능동형 유압식 안티롤 바를 적용한 AMG 액티브 라이드 컨트롤(AMG ACTIVE RIDE CONTROL) 서스펜션이 기본 장착되었다.

2024년 10월 23일에는 전기차 모델인 "G 580 with EQ Technology Edition 1"이 추가되었고,^[194] 같은 해 11월 28일부터는 한정판 모델을 대신하여 일반 트림인 "G 450 d"와 "Mercedes-AMG G 63"이 판매되기 시작했다.

일본 시장 W465 트림 목록 (2024년 11월 기준)
트림	엔진/전기 모터	배기량	최고 출력/최대 토크	변속기	판매 기간
G 450 d	OM656M형 DOHC 직렬 6기통 터보 + ISG	2988cc	엔진: 270kW (367PS) / 750Nm (76.5kgm) ISG: 15kW (20PS) / 200Nm (20.4kgm)	전자 제어 9단 A/T (9G-TRONIC)	2024년 7월 -
Mercedes-AMG G 63	177형 DOHC V형 8기통 트윈 터보 + ISG	3982cc	엔진: 430kW (585PS) / 850Nm (86.7kgm) ISG: 15kW (20PS) / 200Nm (20.4kgm)	전자 제어 9단 A/T (9G-TRONIC)	2024년 7월 - (W465 기준)
G 580 with EQ Technology	4 x 영구 자석 동기 모터	-	합산: 432kW (587PS) / 1,164Nm (118.7kgm)	2단 감속기	2024년 10월 -

7. 군용 모델

G-클래스는 본래 이란의 모하마드 레자 팔라비 국왕의 제안으로 메르세데스-벤츠가 군용 차량으로 개발했으며, 1979년부터 민수용으로도 판매되기 시작했다. 군용 모델(W460/W461 계열)은 때때로 "울프(Wolf)"라고 불리기도 한다. 프랑스에서는 푸조 P4라는 이름으로 푸조 엔진을 장착하여 라이선스 생산되기도 했다.

군용 G-클래스(모델 461)를 최초로 도입한 군대는 1981년 아르헨티나 육군이었다. 포클랜드 전쟁 당시 아르헨티나 육군 소속 G-클래스 최소 한 대가 영국군에 노획되어 영국 공군에서 사용되기도 했다.^[10] 이후 여러 국가에서 군용 및 공공기관용 실용 차량으로 채택하여 운용하고 있다.^[20]

각국 군이 사용하는 군용 모델은 기본적인 차체 사양은 공유하지만 세부적인 부분에서는 차이가 있다. 주요 특징은 다음과 같다.

전압: 24V 시스템을 사용한다.
구동 방식: 부변속기 전환을 통해 도로 주행 시에는 후륜구동 또는 사륜구동을 선택할 수 있으며, 야지 기동 시에는 사륜구동만 가능하다.
장비: 각종 방공등과 H&K G3 소총, G36 소총 및 판저파우스트 3 대전차 로켓 발사기용 거치대를 장착할 수 있다.

주요 운용 국가별 모델 특징은 다음과 같다.

국가	엔진	변속기	주요 특징
독일	2,500cc 직렬 5기통 디젤 엔진	4단 수동	군용 규격 미등 장착. 용도별 파생형 존재. 뒷좌석은 4인승 버킷 시트(협소). 무기류로 분류되어 수출 시 연방 정부 허가 필요. (일본에 공정대용 모델 1대 존재)
오스트리아	3,000cc 디젤 엔진	4단 수동	전면 그릴 엠블럼이 푸흐(PUCH) 로고. 뒷좌석은 마주보는 방식. 미등은 민수용과 동일.
스위스	2,300cc 가솔린 엔진	4단 자동	오스트리아군 사양과 유사하나, 그릴 엠블럼은 메르세데스-벤츠 로고 사용.
그리스	2.3L 4기통 가솔린 / 2.9L 5기통 디젤	-	그리스 테살로니키의 ELBO사에서 CKD 방식으로 조립.
터키	-	-	터키 악사라이(Aksaray)의 메르세데스-벤츠 공장에서 CKD 방식으로 조립.

8. 같이 보기

참조

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