메르세데스-벤츠 OM646 엔진

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1. 개요

메르세데스-벤츠 OM646 엔진은 2003년부터 2010년까지 생산된 직렬 4기통 디젤 엔진이다. 200 CDI 및 220 CDI 모델로 판매되었으며, 유로 4 배출 가스 기준을 충족한다. 2006년에는 EVO 버전으로 업데이트되어 압축비 감소, 새로운 터보차저, 세라믹 글로우 플러그가 적용되었다. 다양한 메르세데스-벤츠 차량 및 크라이슬러 PT 크루저에 탑재되었으며, 여러 출력 및 토크 사양으로 제공되었다.

메르세데스-벤츠 OM646 엔진

엔진 정보

이름	메르세데스-벤츠 OM646
제조사	메르세데스-벤츠
다른 이름	해당 사항 없음
생산 기간	2002–2010
이전 모델	메르세데스-벤츠 OM611 엔진
다음 모델	메르세데스-벤츠 OM651 엔진
형식	직렬 4기통 엔진
배기량	2148 cc (2.1 L)
실린더 내경	88 mm
행정	88.3 mm
실린더 블록	주철
실린더 헤드	알루미늄 합금
밸브 트레인	DOHC
압축비	17.5:1 (DE22 LA EVO), 18.0:1
과급 방식	싱글 터보차저
연료 시스템	커먼레일
연료 종류	디젤
냉각 방식	수냉식
출력	65-125 kW
토크	220-400 Nm
배출 가스 기준	유로 4
배출 가스 제어	EGR, DPF

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1. 개요
2. 디자인
3. 모델
4. 기술적 특징
5. 환경 규제 준수

2. 디자인

OM646 엔진은 200 CDI 및 220 CDI 지정으로 판매되었으며, 연료 펌프, 배기가스 재순환 장치, 미립자 필터 및 유로 4 배출 가스 규제를 충족한다(2003년부터). 2006년에는 EVO라는 이름으로 업데이트되어 OM647 엔진을 대체했다. 압축비가 17.5:1로 감소했으며, 새로운 터보차저와 엔진 시동 성능을 개선하기 위한 세라믹 글로우 플러그가 적용되었다.

3. 모델

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좌우로 밀어서 보기

메르세데스-벤츠 OM646 엔진 모델
엔진	출력	토크	생산 연도
OM646 DE22 LA R	65 kW (88 PS; 87 hp) @ 3,800 rpm	220 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 1,400–2,500 rpm	2003–2010
	70 kW (95 PS; 94 hp) @ 3,800 rpm	250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1,400–2,600 rpm	2006–2010
	80 kW (109 PS; 107 hp) @ 3,800 rpm	270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 1,600–2,600 rpm	2003–2010
	85 kW (116 PS; 114 hp) @ 3,800 rpm	290 N⋅m (214 lb⋅ft) @ 1,600–2,600 rpm	2006–2010
	90 kW (122 PS; 121 hp) @ 4,200 rpm	270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 1,400–2,800 rpm	2003–2010
OM646 DE22 LA	65 kW (88 PS; 87 hp) @ 3,800 rpm	220 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 1,600–2,600 rpm	2006–2009
	80 kW (109 PS; 107 hp) @ 3,800 rpm	280 N⋅m (207 lb⋅ft) @ 1,600–2,400 rpm
	95 kW (129 PS; 127 hp) @ 3,800 rpm	305 N⋅m (225 lb⋅ft) @ 1,200–2,400 rpm
	105 kW (143 PS; 141 hp) @ 4,200 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2,000 rpm	2003–2004
	110 kW (150 PS; 148 hp) @ 3,800–4,200 rpm	330 N⋅m (243 lb⋅ft) @ 1,200–2,400 rpm	2003–2010
OM646 DE22 LA EVO R	100 kW (136 PS; 134 hp) @ 3,800 rpm	270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 1,600–3,000 rpm	2007–2009
OM646 DE22 LA EVO R	100 kW (136 PS; 134 hp) @ 3,800 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2,000 rpm	2006–2009
OM646 DE22 LA EVO	125 kW (170 PS; 168 hp) @ 3,800 rpm	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2,000 rpm	2006–2009

3.1. OM646 DE22 LA R

2003년부터 2006년까지 생산된 W211 E200 CDI, 2003년부터 2007년까지 생산된 W203 C200 CDI, 2003년부터 2010년까지 생산된 W639 비토 109 CDI, 111 CDI, 2.0 CDI, 2008년부터 2010년까지 생산된 CL203 CLC200 CDI, 그리고 2003년부터 2009년까지 생산된 크라이슬러 PT 크루저에 OM646 DE22 LA R 엔진이 탑재되었다.

3.2. OM646 DE22 LA

OM646 DE22 LA 엔진은 다양한 메르세데스-벤츠 차량에 탑재되었다. 2002년부터 2006년까지 생산된 W211 E220 CDI, 2004년부터 2007년까지 생산된 W203 C220 CDI, 2003년부터 2010년까지 생산된 W639 비토 115 CDI, 2.2 CDI, 2005년부터 2010년까지 생산된 C209 CLK220 CDI, 2006년부터 2009년까지 생산된 W906 스프린터 209-516 CDI, 2008년부터 2010년까지 생산된 CL203 CLC220 CDI에 탑재되었다. 또한, 중국 시장 한정으로 2010년부터 2013년까지 비토 (OM646 980으로도 알려짐)에 사용되었다. 2003년부터 2009년까지는 크라이슬러 PT 크루저에도 탑재되었다.

3.3. OM646 DE 22 LA EVO R

OM646 DE 22 LA EVO R 엔진은 2006년부터 2009년까지 생산된 메르세데스-벤츠 차량에 탑재되었다. 2006년부터 2009년까지 생산된 W211 E200 CDI, 2007년부터 2009년까지 생산된 W204 C200 CDI 모델에 적용되었다.

3.4. OM646 DE 22 LA EVO

OM646 DE 22 LA EVO 엔진은 2006년부터 2009년까지 생산된 차량에 탑재되었다. 세부적으로 2006년부터 2009년까지 W211 E220 CDI 모델, 2007년부터 2009년까지 W204 C220 CDI 모델에 적용되었다.

4. 기술적 특징

5. 환경 규제 준수

OM646 엔진은 200 CDI 및 220 CDI로 판매되었으며, 연료 펌프, 배기가스 재순환 장치, 미립자 필터 및 유로 4 배출 가스 규제를 충족한다(2003년부터). 2006년에는 EVO라는 이름으로 업데이트되어 OM647 엔진을 대체했다. 압축비가 17.5:1로 감소했으며, 새로운 터보차저와 엔진 시동 성능을 개선하기 위한 세라믹 글로우 플러그가 적용되었다.