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1. 개요
모키치키넨칸마에역은 일본 야마가타현 가미노야마시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이다. 1952년 기타카미노야마역으로 영업을 시작하여, 1992년 야마가타 신칸센 개통과 함께 현재의 이름으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며, 2024년 3월부터 Suica, 10월부터 에키넷Q티켓을 이용할 수 있다. 역 주변은 논과 작은 농촌 마을로 이루어져 있으며, 사이토 모키치의 출생지인 가네가메 마을이 있다.
가미노야마시의 철도역 - 우젠나카야마역 우젠나카야마역은 1952년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 야마가타현의 지상역이며, 2001년에 역사를 개축했고, 야마가타역에서 관리한다.
가미노야마시의 철도역 - 가미노야마온센역 가미노야마온센역은 야마가타현 가미노야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 오우 본선(야마가타선)과 야마가타 신칸센이 지나며 우에야마 성을 모티브로 한 역사로 도호쿠의 역 100선에 선정되었다.
동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역 도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
야마가타선 - 후쿠시마역 (후쿠시마현) 후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다.
야마가타선 - 신조역 신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다.
1952년3월 5일 : 일본국유철도 오우 본선 가미노야마역 - 자오역 사이에 기타카미노야마역(기타카미노야마에키)으로 영업 개시(여객역). 개업 당초에는 오우 본선 요네자와역 - 신조역 간 각 역, 센잔선 타테야마역 - 야마데라역 간 각 역, 아테라자와선 각 역, 센다이역과 상호간의 여객만 취급했다.
1987년4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1952년3월 5일 : 일본국유철도 오우 본선 가미노야마역 - 자오역 사이에 기타카미노야마역으로 영업 개시(여객역). 개업 당초에는 오우 본선 요네자와역 - 신조역 간 각 역, 센잔선 타테야마역 - 야마데라역 간 각 역, 아테라자와선 각 역, 센다이역과 상호간의 여객만 취급했다.
1987년4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.2. 모키치키넨칸마에역 시대
1952년3월 5일 : 일본국유철도 오우 본선 가미노야마역 - 자오역 사이에 기타카미노야마역(기타카미노야마에키)으로 영업 개시(여객역)。개업 당초에는 아래의 정거장과 상호간의 여객만 취급했다。 오우 본선 요네자와역 - 신조역 간 각 역 센잔선 타테야마역 - 야마데라역 간 각 역 아테라자와선 각 역 센다이역 1987년4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。 1992년7월 1일 : 후쿠시마역 - 야마가타역 간으로의 야마가타 신칸센・야마가타선의 애칭 부여와 함께, 모키치키넨칸마에역으로 개칭。 2024년 3월 16일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨。 2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓의 서비스를 시작。
3. 역 구조
역에는 엇갈린 두 개의 상대식 승강장이 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역이다. 구내에서 양쪽 승강장을 오갈 수 없으며, 구내 후쿠시마 방면에 설치된 계단과 인접한 건널목으로 직접 출입한다. 또한, 양쪽 승강장의 아오모리 방면은 절개지에 걸쳐 있다.
야마가타역 관리의 무인역이다. 역사는 없지만, 양쪽 승강장에 목조 대합실이 설치되어 있으며, 내부에는 긴 의자가 설치되어 있다(대합실은 2009년(헤이세이 21년)에 개축). 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰기가 각 승강장 입구에 각각 설치되어 있다.
과거에는 하행 승강장은 3량분, 상행 승강장은 2량분밖에 없어서, 객차 열차는 통과하고 기동차 열차만 정차했다.
"야마가타현의 철도 수송"에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도) - 2004년도(헤이세이 16년도)의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다。
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승차 인원 추이
연도
1일 평균 승차 인원
출전
2000년(헤이세이 12년)
165
2001년(헤이세이 13년)
172
2002년(헤이세이 14년)
189
2003년(헤이세이 15년)
195
2004년(헤이세이 16년)
190
5. 역 주변
역 주변은 논과 작은 농촌 마을로 이루어져 있다. 역에서 북쪽으로 800m 정도 떨어진 곳에 있는 가네가메(金瓶) 마을은 사이토 모키치의 출생지이다. 사이토 모키치 기념관, 뉴 트랙 가미노야마(구 가미노야마 경마장), 리나 월드, 야마가타현립 야마가타 맹학교, 가미노야마 병원, 미유키회 병원, 벤텐 가든(가미노야마 시민 농원)이 있다. 과거에는 구 야마가타현립 가미노야마 농업고등학교(현 야마가타현립 가미노야마 메이신칸 고등학교)에서 가장 가까운 역이었다.
