야마가타선
1. 개요
야마가타선은 동일본여객철도(JR 동일본)가 운영하는 철도 노선으로, 후쿠시마역에서 신조역까지 148.6km 구간을 운행한다. 전 구간이 교류 전철화되어 있으며, 복선 및 단선 구간, 자동 폐색식, ATS-P를 사용한다. 야마가타 신칸센과 직결 운행하며, 719계 5000번대 및 701계 5500번대 전동차가 운행된다. 과거에는 야마가타 교통의 타카하타선과 오바나자와선이 연결되어 있었으나, 각각 1974년과 1970년에 폐지되었다.
| 노선명 | |
|---|---|
| 노선색 | #ee7b28 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 후쿠시마현, 야마가타현 |
|---|---|
| 기점 | 후쿠시마 역 |
| 종점 | 신조 역 |
| 역 수 | 35역 |
| 경유 노선 | 오우 본선 |
| 개업일 | 1899년 5월 15일 |
| 소유자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 운영자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 사용 차량 | 사용 차량 참조 |
| 노선 거리 | 148.6 km |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 선로 수 | 복선(후쿠시마 - 세키네 간, 아카유 - 기타아카유 신호장 간, 하젠나카야마 - 야마가타 간, 아시자와 - 후나가타 간), 단선(좌기 외) |
| 전철화 방식 | 교류 20,000 V, 50 Hz 가공 전차선 방식 |
| 폐색 방식 | 복선 자동 폐색식 (복선 구간) 단선 자동 폐색식 (단선 구간) |
| 보완 장치 | ATS-P |
| 최고 속도 | 130 km/h (우등 열차), 110 km/h (보통 열차) |
| 로마자 표기 | Yamagata-sen |
|---|
| Suica 서비스 | 일부 서비스 이용 가능 역 증가 (2013년 11월 29일) |
|---|---|
| Suica 이용 확대 | 야마가타현 Suica 이용 더욱 편리하게 (2023년 12월 15일) |
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야마가타현의 철도 -
야마가타 신칸센
야마가타 신칸센은 야마가타현 지역 활성화를 위해 건설된 도호쿠 신칸센 직결 운행 노선으로, 후쿠시마역에서 야마가타역을 거쳐 신조역까지 이어지며 '쓰바사'라는 이름으로 E3계 및 E8계 열차가 운행되고 있고, 현재 후쿠시마역 연결 방식 개선 및 신형 차량 도입 등의 개선 계획이 진행 중이다. -
야마가타현의 철도 -
오우 본선
오우 본선은 후쿠시마현 후쿠시마역에서 아오모리현 아오모리역을 잇는 JR 동일본/화물 노선으로, 표준궤/협궤 혼용, 전철화 구간, 신칸센 환승 등의 특징을 가진 총 연장 486.3km의 철도 노선이다. -
야마가타 신칸센 -
후쿠시마역 (후쿠시마현)
후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다. -
야마가타 신칸센 -
미니 신칸센
미니 신칸센은 일본에서 기존 협궤 선로를 표준궤로 개궤하여 신칸센과 직통 운행을 가능하게 하는 기술이며, 야마가타 신칸센과 아키타 신칸센에 적용되어 건설 비용 절감 등의 장점이 있으나, 속도 제한 등의 단점도 존재한다. -
오우 본선 -
야마가타 신칸센
야마가타 신칸센은 야마가타현 지역 활성화를 위해 건설된 도호쿠 신칸센 직결 운행 노선으로, 후쿠시마역에서 야마가타역을 거쳐 신조역까지 이어지며 '쓰바사'라는 이름으로 E3계 및 E8계 열차가 운행되고 있고, 현재 후쿠시마역 연결 방식 개선 및 신형 차량 도입 등의 개선 계획이 진행 중이다. -
오우 본선 -
아오모리역
아오모리역은 아오모리현 아오모리시에 위치한 JR 동일본, 아오이모리 철도선의 역으로, 혼슈와 홋카이도를 잇는 교통 중심지였으며 현재는 다양한 노선이 운행되는 아오모리 시의 주요 교통 허브이다.
2. 노선 정보
* 관할 (사업 종별) : 동일본여객철도(제1종 철도사업자)
* 구간 · 노선 거리 (영업 거리) : 후쿠시마 - 신조 148.6km
* 궤간 : 1,435mm
* 역 수 : 35역 (후쿠시마 역, 신조 역 포함)
* 복선화 구간 : 후쿠시마 역 - 세키네 역 구간, 아카유 역 - 아카유 신호장 간, 우젠나카야마 역 - 야마가타 역 간, 아시사와 - 후나가타 역 간
* 전철화 구간 : 전 구간 (교류 20,000 V, 50 Hz)
* 폐색 방식 : 복선 자동 폐색식(복선화 구간), 단선 자동 폐색식 (단선 구간)
* 보안장치 : ATS-P
* 최고속도 : 우등열차 130 km/h, 보통열차 110 km/h
* 운전 지령소 : 센다이 종합 지령실 (CTC)
전 구간이, 동일본 여객철도 센다이 지사의 관할이다.
{| class="wikitable"
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!colspan=3|야마가타선 노선도
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|도호쿠 본선
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|0.0
|후쿠시마 역/福島駅일본어(야마가타 신칸센)
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|소네다역
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|도호쿠 신칸센
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|25kV / 20kV
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|후쿠시마 교통: 후쿠시마 교통 이이즈카선
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|도호쿠 본선·아부쿠마 급행선
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|3.8
|사사키노역
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|도호쿠 자동차도
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|6.9
|니와사카역
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|제1 요시가자와 터널(303m/528m)
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|제2 요시가자와 터널(640.4m/1090m)
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|제1 관음평 터널(274m)
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|제2 관음평 터널(331.3m)
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|맘무자와교량
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|마츠카와 터널(1048.1m/1020m)
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|제1 마츠카와 터널(105.2m/164m)
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|마츠카와교량(마츠카와, 64m)
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|하세교량
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|히가시아카이와 임시승강장(1)
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|제2 마츠카와 터널(110.6m/406.6m)
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|히가시아카이와 임시승강장(2)
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|제1 아카이와 터널(536.5m)
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|마츠카와
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|아카이와역(1)(-1990)
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|14.6
|아카이와역(2)(1990-2021)
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|아카이와 피난선 터널(122m)
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|제2 아카이와 터널(94m)
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|오오히나타 터널(1025m)
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|제3 아카이와 터널(62m)
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|제1 오오히나타 터널(467m)
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|제2 오오히나타 터널(231.8m)
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|칸킨 터널(2141.9m/2082m)
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|제1 덴구산 터널(161.8m)
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|칸킨 터널(609.8m)
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|토자와교량
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|토자와 터널(153.3m)
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|무쿠로자와교량
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|소데가자와교량(카마자와)
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|↑후쿠시마현 / 야마가타현↓
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|이타야역(1)(-1990)
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|21.2
|이타야역(2)(1990-)
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|이타야토게 터널(1964m)
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|제1 이타야토게 터널(463.6m)
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|제2 이타야토게 터널(1629m)
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|24.5
|토게역(2)(1990-)
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|토게역(1)(-1990)
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|타이코자와 터널(463.3m)
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|제1 타이코자와 터널(135m)
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|제2 타이코자와 터널(80m)
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|제2 덴구산 터널(43.3m)
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|28.8
|오오사와역(2)(1990-)
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|오오사와역(1)(-1990)
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|하구로가와
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|오자키자카 터널(236.3m/237.4m)
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|하구로가와
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|34.8
|세키네역
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|요네자카선
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|40.1
|요네자와역/米沢駅일본어(야마가타 신칸센)
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|하구로가와
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|도호쿠 추오 자동차도
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|45.6
|오키시마역
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|테노가와
|-
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|도호쿠 추오 자동차도
|-
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|49.9
|타카하다역/高畠駅일본어(야마가타 신칸센)
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|야마가타 교통: 야마가타 교통 타카하다선
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|56.1
|아카유역/赤湯駅일본어(야마가타 신칸센)
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|야마가타 철도 플라워 나가이선
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|요시노가와
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|제1 아카유 터널
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|제2 아카유 터널
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|61.6
|키타아카유 신호장
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|64.4
|나카가와역
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|68.3
|우젠나카야마역
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|제1 나카야마 터널
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|제2 나카야마 터널
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|75.0
|카미노야마온센역/かみのやま温泉駅일본어(야마가타 신칸센)
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|마에가와
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|77.8
|모기치 기념관앞역
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|도호쿠 추오 자동차도
|-
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|81.8
|자오역
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|스가와
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|야마가타 신칸센 차량센터
|-
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|-
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|87.1
|야마가타역/山形駅일본어 (야마가타 신칸센)
|-
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|89.0
|키타야마가타역
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|사자와선
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|마미가사키가와
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|-
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|91.9
|우젠치토세역
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|노로가와
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|센잔선
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|야마가타 자동차도
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|무라야마 타카세가와
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|93.6
|미나미데와역
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|94.9
|우르시야마역
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|타치가야마
|-
|
|97.0
|타카하시역
|-
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|98.3
|텐도미나미역
|-
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|100.4
|{{llang|ja|
2.1. 운행 형태
야마가타 신칸센 개통 초기에는 요네자와역 - 야마가타역 간에 쾌속 '자오'(ざおう)도 설정되어 있었지만, 1999년경(신조 연장 공사에 따른 대행 수송이 이루어지기 전)부터는 전 열차가 각 역에 정차하는 보통열차가 되었다.
신조 연장 초기에는 요네자와역 - 신조역 간을 직통하는 열차가 몇 편 설정되어 있었지만, 2000년대에 요네자와역, 야마가타역을 경계로 운행 계통 분리가 진행되어, 현재는 후쿠시마역 - 요네자와역 간, 요네자와역 - 야마가타역 간, 야마가타역 - 신조역 간의 3구간 왕복 운행을 기본으로 운행되고 있다.
* 후쿠시마 - 요네자와 구간
이 구간은 간네역 - 요네자와역 구간을 제외하고는 모두 복선이며 시설이 잘 갖춰져 있다. 하지만 인구 밀도가 희박한 이타야 고개를 지나기 때문에, 후쿠시마역 - 요네자와역 구간을 통과하는 보통 열차는 6회 왕복뿐이며, 4시간 이상 열차가 운행되지 않는 시간대가 있다. 반면, 후쿠시마 시내의 통근·통학 수요가 큰 후쿠시마역 - 니와사카역 구간에서는 니와사카역에서 회차하는 구간 열차 5회 왕복을 포함하여 11회 왕복의 보통 열차가 아침, 저녁을 중심으로 운행된다. 그러나 이 구간에서도 9시대부터 16시대까지는 운행 편수가 극히 적다(12시 - 13시대에 1회 왕복만 운행). 따라서 낮에는 도호쿠 본선에서 야마가타선으로의 환승 안내를 생략하는 경우도 있다. 후쿠시마 - 니와사카 구간에서는 병행하는 후쿠시마 교통의 노선 버스가 훨씬 많이 운행된다(매 시간 2편 정도. 22시대까지 운행).
이 구간에서 신칸센의 통과 대기를 할 수 있는 곳은 니와사카역뿐이지만, 신칸센의 간격을 활용하여 보통 열차의 다이아가 설정되어 있기 때문에 통과 대기는 이루어지지 않는다.
차량은 719계 5000번대만 사용된다. 무인 운전은 실시되지 않으며, 차내 검표가 자주 이루어진다.
폭설 시 신칸센 운행을 우선하기 위해 니와사카역 - 요네자와역 구간에서 계획 운휴가 실시되는 경우도 있다.
* 요네자와 - 야마가타 구간
이 구간은 1시간에 1편 정도(상행선은 2시간 가까이 간격이 벌어지는 시간대도 있음) 운행된다. 절반 이상이 단선 구간이다. 야마가타역 상행 첫차만 후쿠시마역까지 직통한다. 차량은 719계 5000번대만 사용된다. 일부 열차는 무인 운전을 하고 있다.
예전에 조오역 - 야마가타역 구간은 화물 열차 운행을 위해 하행선만 삼선궤조였지만, 조오역 발착 화물 열차의 폐지에 따라 철거되었다.
* 야마가타 - 신조 구간
1~2시간에 1편 정도 운행되고 있다. 아시자와역(芦沢駅) - 후나가타역(舟形駅) 구간을 제외하고는 모두 단선이다. 야마가타역 - 신조역 구간을 중심으로 야마가타역 - 텐도역·무라야마역 구간의 구간 열차가 있다. 수송 장애 발생 시에는 야마가타역 - 사쿠라노보히가시네역 구간에서도 운행된다. 주간과 야간의 일부 열차는 원맨 운전을 실시하고 있다. 야마가타 하나가사 축제(山形花笠まつり)·무라야마 도쿠나이 축제(村山徳内まつり)·신죠 축제(新庄まつり)·오이시다 축제(大石田まつり) 개최 시에는 임시 열차가 운행된다. 다만, 이용객 감소로 감편 경향에 있다.
기본적으로 전 열차가 종점까지 직통하지만, 일부 열차는 텐도역·무라야마역에서 「츠바사(つばさ)」와의 접속을 위해 대기한다.
또한, 야마가타역 - 우젠치토세역 구간은 표준궤의 야마가타선(山形線)과 별도로, 센잔선(仙山線)·사자와선(左沢線)으로 직통하는 열차 전용의 협궤 단선이 병설된 단선 병렬 구간이다. 따라서 이 구간은 다른 구간과 비교하여 운행 편수가 많은 구간이 된다(하지만 간격은 제각각으로, 같은 야마가타행이라도 주간에는 30분 이상 차이가 나는 경우도 있고 수분 간격인 경우도 있다). 양 선로 모두 정식 선로 명칭은 오우혼선(奥羽本線)이지만, 각각 다른 선로를 사용하고 운전 계통도 완전히 다르기 때문에, 시간표 등은 별도이다. 참고로, 우젠치토세역을 나와 바로 오르막 쪽에서 표준궤의 야마가타선(山形線)과 협궤의 센잔선(仙山線)이 평면 교차하고 있어 동서의 위치를 바꾼다. 따라서, 동역 상행 방면의 발착을 양 선에서 동시에 하는 것은 불가능하다.
후나가타역의 약간 앞(신조 방향)부터 리쿠우토선(陸羽東線)이 병주하고 있다. 이 병주 구간에 있는 민나미신죠역(南新庄駅)은 리쿠우토선(陸羽東線)의 단독 역이며, 오우혼선(奥羽本線) 측에는 홈이 없다. 표준궤의 야마가타선(山形線)은 신조역에서 레일로서는 종점이 되고, 신조역에 진입하는 다른 협궤선, 즉 리쿠우토선(陸羽東線), 리쿠우세이선(陸羽西線) 및 오우혼선(奥羽本線) 아키타 방면과는 물리적으로 연결되어 있지 않고, 신조역에서 환승이 된다. 참고로, 협궤 노선끼리는 모두 물리적으로 연결되어 있다.
2.1.1. 후쿠시마 - 요네자와 구간
이 구간은 간네역 - 요네자와역 구간을 제외하고는 모두 복선이며 시설이 잘 갖춰져 있다. 하지만 인구 밀도가 희박한 이타야 고개를 지나기 때문에, 후쿠시마역 - 요네자와역 구간을 통과하는 보통 열차는 6회 왕복뿐이며, 4시간 이상 열차가 운행되지 않는 시간대가 있다. 반면, 후쿠시마 시내의 통근·통학 수요가 큰 후쿠시마역 - 니와사카역 구간에서는 니와사카역에서 회차하는 구간 열차 5회 왕복을 포함하여 11회 왕복의 보통 열차가 아침, 저녁을 중심으로 운행된다. 그러나 이 구간에서도 9시대부터 16시대까지는 운행 편수가 극히 적다(12시 - 13시대에 1회 왕복만 운행). 따라서 낮에는 도호쿠 본선에서 야마가타선으로의 환승 안내를 생략하는 경우도 있다. 후쿠시마 - 니와사카 구간에서는 병행하는 후쿠시마 교통의 노선 버스가 훨씬 많이 운행된다(매 시간 2편 정도. 22시대까지 운행).
이 구간에서 신칸센의 통과 대기를 할 수 있는 곳은 니와사카역뿐이지만, 신칸센의 간격을 활용하여 보통 열차의 다이아가 설정되어 있기 때문에 통과 대기는 이루어지지 않는다.
차량은 719계 5000번대만 사용된다. 무인 운전은 실시되지 않으며, 차내 검표가 자주 이루어진다.
폭설 시 신칸센 운행을 우선하기 위해 니와사카역 - 요네자와역 구간에서 계획 운휴가 실시되는 경우도 있다.
2.1.2. 요네자와 - 야마가타 구간
이 구간은 1시간에 1편 정도(상행선은 2시간 가까이 간격이 벌어지는 시간대도 있음) 운행된다. 절반 이상이 단선 구간이다. 야마가타역 상행 첫차만 후쿠시마역까지 직통한다. 차량은 719계 5000번대만 사용된다. 일부 열차는 무인 운전을 하고 있다.
예전에 조오역 - 야마가타역 구간은 화물 열차 운행을 위해 하행선만 삼선궤조였지만, 조오역 발착 화물 열차의 폐지에 따라 철거되었다.
2.1.3. 야마가타 - 신조 구간
1~2시간에 1편 정도 운행되고 있다. 아시자와역(芦沢駅) - 후나가타역(舟形駅) 구간을 제외하고는 모두 단선이다. 야마가타역 - 신조역 구간을 중심으로 야마가타역 - 텐도역·무라야마역 구간의 구간 열차가 있다. 수송 장애 발생 시에는 야마가타역 - 사쿠라노보히가시네역 구간에서도 운행된다. 주간과 야간의 일부 열차는 원맨 운전을 실시하고 있다. 야마가타 하나가사 축제(山形花笠まつり)·무라야마 도쿠나이 축제(村山徳内まつり)·신죠 축제(新庄まつり)·오이시다 축제(大石田まつり) 개최 시에는 임시 열차가 운행된다. 다만, 이용객 감소로 감편 경향에 있다.
기본적으로 전 열차가 종점까지 직통하지만, 일부 열차는 텐도역·무라야마역에서 「츠바사(つばさ)」와의 접속을 위해 대기한다.
또한, 야마가타역 - 우젠치토세역 구간은 표준궤의 야마가타선(山形線)과 별도로, 센잔선(仙山線)·사자와선(左沢線)으로 직통하는 열차 전용의 협궤 단선이 병설된 단선 병렬 구간이다. 따라서 이 구간은 다른 구간과 비교하여 운행 편수가 많은 구간이 된다(하지만 간격은 제각각으로, 같은 야마가타행이라도 주간에는 30분 이상 차이가 나는 경우도 있고 수분 간격인 경우도 있다). 양 선로 모두 정식 선로 명칭은 오우혼선(奥羽本線)이지만, 각각 다른 선로를 사용하고 운전 계통도 완전히 다르기 때문에, 시간표 등은 별도이다. 참고로, 우젠치토세역을 나와 바로 오르막 쪽에서 표준궤의 야마가타선(山形線)과 협궤의 센잔선(仙山線)이 평면 교차하고 있어 동서의 위치를 바꾼다. 따라서, 동역 상행 방면의 발착을 양 선에서 동시에 하는 것은 불가능하다.
후나가타역의 약간 앞(신조 방향)부터 리쿠우토선(陸羽東線)이 병주하고 있다. 이 병주 구간에 있는 민나미신죠역(南新庄駅)은 리쿠우토선(陸羽東線)의 단독 역이며, 오우혼선(奥羽本線) 측에는 홈이 없다. 표준궤의 야마가타선(山形線)은 신조역에서 레일로서는 종점이 되고, 신조역에 진입하는 다른 협궤선, 즉 리쿠우토선(陸羽東線), 리쿠우세이선(陸羽西線) 및 오우혼선(奥羽本線) 아키타 방면과는 물리적으로 연결되어 있지 않고, 신조역에서 환승이 된다. 참고로, 협궤 노선끼리는 모두 물리적으로 연결되어 있다.
3. 역 목록
야마가타선에는 35개의 역이 있으며, 야마가타 신칸센 츠바사 정차역도 포함되어 있다.
| 역 이름 | 영업 거리 (km) | 연결 노선・비고 | 소재지 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 역간 | 총계 | |||||||
| 후쿠시마역 | 직 | - | 0.0 | 동일본여객철도： 아부쿠마 급행：아부쿠마 급행선 후쿠시마 교통：이사카선 | ∨ | 후쿠시마현 후쿠시마시 | ||
| 사사키노역 | 3.8 | 3.8 | ∧ | |||||
| 니와사카역 | 3.1 | 6.9 | ||||||
| 이타야역 | 14.3 | 21.2 | 동절기에는 모든 열차가 통과 | 요네자와시 | ||||
| 토게역 | 3.3 | 24.5 | ||||||
| 오사와역 | 4.3 | 28.8 | 연중 모든 열차가 통과 | |||||
| 세키네역 | 6.0 | 34.8 | ∨ | |||||
| 요네자와역 | 직 | 5.3 | 40.1 | 동일본여객철도：요네자카선 | ◇ | |||
| 오키시마역 | 5.5 | 45.6 | ◇ | |||||
| 타카하타역 | 위 | 4.3 | 49.9 | ◇ | 히가시오키시마군 타카하타정 | |||
| 아카유역 | 위 | 6.2 | 56.1 | 야마가타 철도：플라워 나가이선 | ∧ | 난요시 | ||
| 키타아카유 신호장 | - | - | 61.6 | ∨ | ||||
| 나카가와역 | 8.3 | 64.4 | ◇ | |||||
| 우젠나카야마역 | 3.9 | 68.3 | ∧ | 가미야마시 | ||||
| 가미노야마온센역 | 위 | 6.7 | 75.0 | |||||
| 모기치 기념관 앞역 | 2.8 | 77.8 | ||||||
| 자오역 | 위 | 4.0 | 81.8 | 야마가타시 | ||||
| 야마가타역 | 직 | 5.3 | 87.1 | ∨ | ||||
| 키타야마가타역 | 위 | 1.9 | 89.0 | 동일본여객철도：사자와선 | ◇ | |||
| 우젠치토세역 | 2.9 | 91.9 | 동일본여객철도：센잔선 | ｜ | ||||
| 미나미데와역 | 1.7 | 93.6 | ｜ | |||||
| 우루시야마역 | 1.3 | 94.9 | ◇ | |||||
| 타카다케역 | 2.1 | 97.0 | ｜ | 텐도시 | ||||
| 텐도미나미역 | 1.3 | 98.3 | ｜ | |||||
| 텐도역 | 위 | 2.1 | 100.4 | ◇ | ||||
| 란가와역 | 3.0 | 103.4 | ｜ | |||||
| 신마치역 | 2.9 | 106.3 | ｜ | 히가시네시 | ||||
| 사쿠란보 히가시네역 | 위 | 1.8 | 108.1 | ◇ | ||||
| 히가시네역 | 2.5 | 110.6 | ｜ | |||||
| 무라야마역 | 위 | 2.9 | 113.5 | ◇ | 무라야마시 | |||
| 소데사키역 | 8.0 | 121.5 | ◇ | |||||
| 오이시다역 | 위 | 5.4 | 126.9 | ◇ | 키타무라야마군 오이시다정 | |||
| 키타오이시다역 | 3.9 | 130.8 | ｜ | |||||
| 아시자와역 | 간 | 2.9 | 133.7 | ∧ | 오바나자와시 | |||
| 후나가타역 | 간 | 6.6 | 140.3 | ∨ | 사이죠군 후나가타정 | |||
| 신죠역 | 직 | 8.3 | 148.6 | 동일본여객철도：오우 본선(유자와·요코테 방면)・리쿠우토선・리쿠우세이선 | ∧ | 신죠시 | ||
야마가타역 - 우젠치토세역 간은 협궤(궤간 1,067mm)와 표준궤(궤간 1,435mm)의 단선 병렬 구간이다. 이 표의 「선로」란에는 야마가타선(표준궤)의 선로에 대해서만 기재한다. 협궤의 선로에 대해서는 「사자와선#역 목록」, 「센잔선#역 목록」 참조. 보통 열차(센잔선 계통의 쾌속 열차 포함)는 이타야역과 오사와역을 제외하고 상단 표의 모든 여객역에 정차한다 (2개 역에 대해서는 비고란 참조). 종일 무인역을 제외하고 JR 동일본에 의한 승차 인원 집계 대상역이다.
3.1. 주요 역
3.2. 전체 역 목록
야마가타 신칸센(츠바사)은 도호쿠 신칸센과 오우 본선의 후쿠시마역 - 신조역 간을 직통 운행하는 열차 애칭이다. 야마가타 신칸센이 직결 운행하는 후쿠시마역 - 신조역 간 148.6km 구간은 통상적으로 '야마가타선'으로 안내된다.
야마가타역 - 우젠치토세역 간은 협궤(궤간 1,067mm)와 표준궤(궤간 1,435mm)의 단선 병렬 구간이다. 아래 표의 「선로」란에는 야마가타선(표준궤)의 선로에 대해서만 기재한다. 협궤의 선로에 대해서는 「사자와선#역 목록」, 「센잔선#역 목록」 문서를 참고하라.
보통 열차(센잔선 계통의 쾌속 열차 포함)는 이타야역과 오사와역을 제외하고 아래 표의 모든 여객역에 정차한다. 이타야역은 동절기에 모든 열차가 통과하며, 오사와역은 연중 모든 열차가 통과한다.
| 역 이름 | 구분 | 영업 거리 (km) | 연결 노선・비고 | 선로 | 소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 역간 | 총계 | |||||||
| 후쿠시마역 | 직 | - | 0.0 | 동일본여객철도： 아부쿠마 급행：아부쿠마 급행선 후쿠시마 교통：이사카선 | ∨ | 후쿠시마현 후쿠시마시 | ||
| 사사키노역 | 3.8 | 3.8 | ∧ | |||||
| 니와사카역 | 3.1 | 6.9 | ||||||
| 이타야역 | 14.3 | 21.2 | 동절기에는 모든 열차가 통과 | 야마가타현 | 요네자와시 | |||
| 토게역 | 3.3 | 24.5 | ||||||
| 오사와역 | 4.3 | 28.8 | 연중 모든 열차가 통과 | |||||
| 세키네역 | 6.0 | 34.8 | ∨ | |||||
| 요네자와역 | 직 | 5.3 | 40.1 | 동일본여객철도：요네자카선 | ◇ | |||
| 오키시마역 | 5.5 | 45.6 | ◇ | |||||
| 타카하타역 | 위 | 4.3 | 49.9 | ◇ | 히가시오키시마군 타카하타 정 | |||
| 아카유역 | 위 | 6.2 | 56.1 | 야마가타 철도：플라워 나가이선 | ∧ | 난요시 | ||
| 기타아카유 신호장 | - | - | 61.6 | ∨ | ||||
| 나카가와역 | 8.3 | 64.4 | ◇ | |||||
| 우젠나카야마역 | 3.9 | 68.3 | ∧ | 가미야마시 | ||||
| 가미노야마온센역 | 위 | 6.7 | 75.0 | |||||
| 모기치 기념관 앞역 | 2.8 | 77.8 | ||||||
| 자오역 | 위 | 4.0 | 81.8 | 야마가타시 | ||||
| 야마가타역 | 직 | 5.3 | 87.1 | ∨ | ||||
| 기타야마가타역 | 위 | 1.9 | 89.0 | 동일본여객철도：사자와선 | ◇ | |||
| 우젠치토세역 | 2.9 | 91.9 | 동일본여객철도：센잔선 | ｜ | ||||
| 미나미데와역 | 1.7 | 93.6 | ｜ | |||||
| 우루시야마역 | 1.3 | 94.9 | ◇ | |||||
| 타카다케역 | 2.1 | 97.0 | ｜ | 텐도시 | ||||
| 텐도미나미역 | 1.3 | 98.3 | ｜ | |||||
| 텐도역 | 위 | 2.1 | 100.4 | ◇ | ||||
| 란가와역 | 3.0 | 103.4 | ｜ | |||||
| 신마치역 | 2.9 | 106.3 | ｜ | 히가시네시 | ||||
| 사쿠란보 히가시네역 | 위 | 1.8 | 108.1 | ◇ | ||||
| 히가시네역 | 2.5 | 110.6 | ｜ | |||||
| 무라야마역 | 위 | 2.9 | 113.5 | ◇ | 무라야마시 | |||
| 소데사키역 | 8.0 | 121.5 | ◇ | |||||
| 오이시다역 | 위 | 5.4 | 126.9 | ◇ | 키타무라야마군 오이시다정 | |||
| 키타오이시다역 | 3.9 | 130.8 | ｜ | |||||
| 아시자와역 | 간 | 2.9 | 133.7 | ∧ | 오바나자와시 | |||
| 후나가타역 | 간 | 6.6 | 140.3 | ∨ | 사이죠군 후나가타정 | |||
| 신조역 | 직 | 8.3 | 148.6 | 동일본여객철도：오우 본선(유자와·요코테 방면)・리쿠우토선・리쿠우사이선 | ∧ | 신죠시 | ||
4. 운행 차량
야마가타선에서는 719계 5000번대와 701계 5500번대 전동차가 운행된다. 이 차량들은 모두 야마가타 신칸센 차량 센터 소속으로, 야마가타선이 표준궤이므로 표준궤 사양으로 변경되었다. 719계 5000번대는 2량 편성 12차량(총 24량), 701계 5500번대는 2량 편성 9차량(총 18량)이 야마가타 차량 기지(구 야마가타 전철구)에 재적하고 있다. 제설 및 구원에는 원래 있던 재래선용 차를 개조한 디젤 기관차를 사용한다. 아주 짧은 기간 동안 719계 0번대가 운용된 적도 있다.
5. 과거 연결 노선
* 누카노메역(현・타카하타역): 야마가타 교통 타카하타선(山形交通高畠線) - 1974년 11월 18일 폐지
* 오이시다역: 야마가타 교통 오바나자와선(山形交通尾花沢線) - 1970년 9월 10일 폐지