묘코지역
1. 개요
묘코지역은 1924년 개업한 아이치 전기 철도의 역으로, 현재는 나고야 철도 나고야 본선에 위치한다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 무인역이며 메이테츠이치노미야역에서 관리한다. 2013년 하루 평균 2,302명이 이용했으며, 역 주변에는 묘코지, 이치노미야시 박물관 등이 있다. 시마우지나가역과 메이테쓰이치노미야역 사이에 위치하며, 보통 열차가 정차한다.
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| 역 이름 | 묘코지 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Myōkōji-eki |
| 위치 | 일본 아이치현 이치노미야시 야마토초 묘코지 기타우라미야지 491-0922 |
| 운영 주체 | |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH49 |
| 개업일 | 1924년 2월 3일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 비고 | 1993년 고가화 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 거리 | 도요하시 기점 84.7km |
|---|---|
| 이전 역 | NH48 시마우지나가 |
| 역간 거리 | 1.8km |
| 다음 역 | 메이테쓰이치노미야 NH50 |
| 역간 거리 | 1.7km |
| 승차 인원 (1일 평균) | 860명 (2008년) |
|---|---|
| 승강 인원 (1일 평균) | 2,410명 (2020년) |
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나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1924년 (다이쇼 13년) 2월 3일 - 아이치 전기 철도의 역으로 영업 개시.
* 1935년 4월 1일 - 아이치 전기 철도가 나고야 철도(오늘날 메이테츠의 전신)와 합병.
* 1948년 (쇼와 23년) 11월 1일 이전 - 역무원 배치 중단.
* 1993년 (헤이세이 5년) 2월 21일 - 고가화.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」 사용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜패스 사용 종료.
3. 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장은 6량 편성 열차가 정차할 수 있는 길이(131m와 132m)이다. 개찰구는 지상에 있으며, 남쪽과 북쪽에 각각 1곳씩 설치되어 있다. 북쪽 개찰구는 이치노미야시 하나이케에 위치한다. 역사 내에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 화장실이 설치되어 있지 않다.
무인역으로 운영되며, 역 집중 관리 시스템을 통해 인접한 메이테쓰이치노미야역에서 원격으로 관리한다. 2003년 봄 트랜스패스 도입과 함께 역 집중 관리 시스템이 적용되었다. 역에는 자동 발권기, 마나카 호환 자동 개찰구, 자동 정산기가 설치되어 있다.
고노미야역과 메이테쓰이치노미야역 사이 구간은 비교적 오래전에 개통되었으며, 묘코지역은 고가화 이후에도 반경 1000m의 곡선(제한 속도 115km/h)이 이어지는 구간에 자리 잡고 있다. 고가화 이전에는 시마우지나가역처럼 승강장이 서로 엇갈린 형태로 배치되어 있었다.
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3.1. 승강장
wikitext
| 1 | 나고야 본선 | 하행 | 이치노미야 · 가사마쓰 · 기후 방면 |
|---|---|---|---|
| 2 | 상행 | 고노미야 · 스카구치 · 나고야 방면 |
4. 이용 현황
『나고야 철도 100년사』에 따르면 1992년도 당시의 하루 평균 승하차 인원은 900명이었다. 이는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 232위, 나고야 본선(61개 역) 중 53위에 해당한다。
아이치현의 통계에 따르면, 하루 평균 승차 인원은 2007년(헤이세이 19년)도 876명, 2008년(헤이세이 20년)도 911명이었다. 이는 아이치현 내 나고야 본선의 55개 역 중 46위에 해당한다. 한편, 2008년 회계 연도에는 하루 평균 860명의 승객이 역을 이용했다는 기록도 있다.
『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도의 하루 평균 승하차 인원은 2,302명이었다. 이는 메이테츠 전체 275개 역 중 170위, 나고야 본선 60개 역 중 44위에 해당한다。
이동 등 원활화 노력 보고서에 따르면, 2020년도의 하루 평균 승하차 인원은 2,410명이었다。
5. 역 주변
* 묘코지(묘코 호온 선사)
* 이치노미야시 박물관
* 오카미 신사
* 피아고 플러스 묘코지점
* 아이치현도 제65호 이치노미야 카니에 선