고노미야역
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1. 개요
고노미야역은 일본 아이치현 이나자와시에 있는 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 2개의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 모든 열차가 정차하며, 1924년 아이치 전기 철도 역으로 영업을 시작했다. 2010년 교상역사가 건설되었고, 2011년 IC 카드 manaca가 도입되었다. 이나자와시의 중심부에 위치하며, 2013년 기준 하루 평균 22,441명이 이용했다.
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| 고노미야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 아이치현 이나자와시 마쓰시타 1-1-1 |
| 운영사 | 메이테쓰 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 도요하시역 기점 거리 | 80.9km |
| 승강장 | 섬식 2면 4선 |
| 역 번호 | NH47 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1924년 2월 15일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역명 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 22,861명 |
| 승객 수 기준 년도 | 2017년 |
| 비고 | 해당 없음 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | NH46 오쿠다 |
| 역간 거리 (이전) | 2.1km |
| 다음 역 | 시마우지나가 NH48 |
| 역간 거리 (다음) | 2.0km |
| 통계 | |
| 2023년 일일 승강 인원 | 19,779명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 해당 없음 |
2. 역 구조
고노미야역은 대피 설비를 갖춘 섬식 2면 4선 승강장을 가진 지상역으로, 역무원이 배치되어 있다. 승강장 남단(나고야 방면) 지하에는 지하 개찰구가, 나고야 방면 승강장 상공의 교상역사 내에는 교상 개찰구가 있다. 각 개찰구 부근에는 자동 발권기가 설치되어 있으나, 교상 개찰구 부근에는 자동 정산기가 없고 역무원도 배치되어 있지 않아, 교상 개찰구로 연결되는 계단 부근에 "운임 정산 등이 필요한 고객님께서는 지하 개찰구를 이용해 주십시오"라는 안내문이 게시되어 있다.[12]
매년 2월경(음력 정월 13일) 오와리 오쿠니타마 신사에서 열리는 '''고노미야 하다카 축제'''(나오이 신사) 때는 기후 방면 임시 개찰구(통상 휠체어용 출입구)가 사용되지만, 자동 개찰기가 없어 IC 카드는 사용할 수 없다.
1번선 이치노미야·기후 방면에는 멀티플 타이탄퍼 등 보선용 기계 유치를 위한 인입선이 있으며, 이치노미야·기후 방면에서만 진입할 수 있다.
2. 1. 승강장
이 역은 교차 루프에 위치한 2개의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 육교와 지하 통로로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며 역무원이 배치되어 있다. 대피 설비를 갖춘 섬식 2면 4선 승강장을 가진 역무원 배치 지상역이다.승강장 남단(나고야 방면) 지하에 지하 개찰구, 나고야 방면 승강장 상공의 교상역사 내에 교상 개찰구가 있다. 각 개찰구 부근에는 자동 발권기(계속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매도 가능[12])가 설치되어 있지만, 교상 개찰구 부근에는 자동 정산기가 없으며, 역무원도 배치되어 있지 않기 때문에 교상 개찰구로 연결되는 계단 부근에 "운임 정산 등이 필요한 고객님께서는 지하 개찰구를 이용해 주십시오"라고 게시되어 있다(1000엔 단위의 IC 카드 충전은 교상 개찰구에서도 가능). 지하 개찰구, 기후 방면 설치된 3대의 개찰기 중 1대는 귀가 시간대에는 승차 전용으로 사용된다.
매년 2월경(음력 정월 13일)에 오와리 오쿠니타마 신사에서 열리는 '''고노미야 하다카 축제'''(나오이 신사) 때에는 기후 방면의 임시 개찰구(통상 휠체어용 출입구로 사용)도 사용되지만, 이 개찰구에는 자동 개찰기가 없기 때문에 IC 카드는 사용할 수 없다.
2. 2. 시설
이 역은 교차 루프에 위치한 2개의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 육교와 지하 통로로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며 역무원이 배치되어 있다.[12] 대피 설비를 갖춘 섬식 2면 4선 승강장을 가진 지상역이다.승강장 남단(나고야 방면) 지하에 지하 개찰구, 나고야 방면 승강장 상공의 교상역사 내에 교상 개찰구가 있다. 각 개찰구 부근에는 자동 발권기가 설치되어 있지만, 교상 개찰구 부근에는 자동 정산기가 없으며, 역무원도 배치되어 있지 않다. 따라서 교상 개찰구로 연결되는 계단 부근에 "운임 정산 등이 필요한 고객님께서는 지하 개찰구를 이용해 주십시오"라고 게시되어 있다(1000엔 단위의 IC 카드 충전은 교상 개찰구에서도 가능).[12] 지하 개찰구, 기후 방면 설치된 3대의 개찰기 중 1대는 귀가 시간대에는 승차 전용으로 사용된다.
매년 2월경(음력 정월 13일)에 오와리 오쿠니타마 신사에서 열리는 '''고노미야 하다카 축제'''(나오이 신사) 때에는 기후 방면의 임시 개찰구(통상 휠체어용 출입구로 사용)도 사용되지만, 이 개찰구에는 자동 개찰기가 없기 때문에 IC 카드는 사용할 수 없다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 나고야 본선 | 하행 | 메이테츠이치노미야・메이테츠기후 방면[13] | 대피선 |
| 2 | 본선 | |||
| 3 | 상행 | 메이테츠 나고야・카나야마・주부 국제공항 방면[13] | ||
| 4 | 대피선 |
전 열차가 정차하는 역임에도 불구하고 엘리베이터나 에스컬레이터 등이 전혀 설치되어 있지 않았으나, 배리어 프리 신법의 시행에 따라 승강장 상부에 새로운 교상역사가 건설되어 교상역사와 승강장을 잇는 엘리베이터와 계단이 설치되어 2010년 12월 18일부터 이용이 시작되었다.[15] 교상역사는 역 서쪽 출구의 입체 주차 빌딩과 연결되어 있는 반면, 역 동쪽과 왕래하는 통로·계단 등은 건설되지 않았다.
승강장 높이 올림 공사가 이루어졌고, 풀 컬러 LED식 발차 표지가 신설되었다(기존의 소라리식은 철거). 또한, 그 당시에 자동 방송이 갱신되어, 메이테쓰 특유의 "행선지", "종별" 순으로 읽어 왔던 것이, 일반적인 "종별", "행선지" 순으로 변경되었다.
당역 회차 열차가 있었던 시기에 사용되었던 시마시나가역 방면의 건넘선이 존치되어 있으며, 오와니 철도 나카무라선으로 개업했던 당시의 가느다란 전선주가 4번선에 2곳만 남아 있었으나, 2010년에 PC기둥으로 갱신되었다. 또한, 승강장의 상부 지붕은 여러 종류가 혼재되어 연결되어 있다. 지하 역무실에 이나자와시의 마스코트 캐릭터 이나피의 봉제 인형이 놓여 있다.
1번선의 이치노미야·기후 방면에 인입선이 있으며, 멀티플 타이탄퍼 등의 보선용 기계가 유치되어 있는 경우가 있다. 또한, 인입선에는 이치노미야·기후 방면에서만 들어갈 수 있는 형태가 되어 있다.
3. 역 역사
4. 운행 열차
메이테쓰 나고야 본선의 종점인 도요하시역에서 80.9km 떨어져 있다. 오와리 오쿠니타마 신사(고노미야 신사)에서 가장 가까운 역이며, 모든 열차가 정차한다.
이전에는 낮 시간대에 매시 4편이 운행되던 특급 열차 중 일부가 정차했다. 1999년 5월 10일에 모든 열차가 정차하는 역으로 승격되었다. 특급은 3종류로 세분화되어 있지만, 모두 정차한다. 나체 축제 개최일에는 신안조 역을 통과하는 열차도 낮 시간대를 중심으로 임시 정차했다.
2005년 1월 29일 다이어 개정 이전에는 이 역을 시발점으로 하는 특급 도요하시행 열차가 있었지만, 같은 개정으로 해당 열차는 기후 시발의 주부 국제공항행으로 변경되었다. 따라서 현재는 이 역에서 출발하거나 도착하는 열차는 없다.
2023년 3월 다이어 개정 이후, 상행 특급의 신키소카와 역과 가사마쓰 역 특별 통과가 없어졌기 때문에, 이 역에서 메이테쓰 이치노미야, 메이테쓰 기후 방면은 뮤스카이를 제외한 모든 우등 열차의 정차역이 완전히 일치하게 되었다. 따라서 급행의 대부분이 메이테쓰 이치노미야역에서 종점이 된다.
| 종류 | 이전 역 | 다음 역 |
|---|---|---|
| 쾌속 특급 (快速特急) | 메이테쓰 나고야 | 메이테쓰 이치노미야 |
| 특급 (特急) | 메이테쓰 나고야 | 메이테쓰 이치노미야 |
| 쾌속 급행 (快速急行) | 신키요스 | 메이테쓰 이치노미야 |
| 급행 (急行) | 오사토 | 메이테쓰 이치노미야 |
| 준급 (準急) | 오사토 | 메이테쓰 이치노미야 (일부 묘코지) |
| 보통 (普通) | 오쿠다 | 시마우지나가 |
5. 이용 현황
国府宮駅일본어의 연도별 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 2004년 (헤이세이 16년) | 22,375 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 23,353 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 23,276 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 23,120 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 22,637 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 21,374 | 10,655 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 21,029 | 10,477 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 21,433 | 10,713 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 21,827 | 10,910 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 22,441 | 11,208 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 22,230 | 11,115 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 22,515 | 11,244 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 22,499 | 11,239 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 22,861 | 11,424 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 23,202 | 11,590 |
| 2019년 (레이와 원년) | 22,767 | 11,373 |
2017 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 22,861명의 승객이 이용했다.[2] 2019년도의 1일 평균 승하차 인원은 22,767명이다.[16]
2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 22,441명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 15위, 나고야 본선(60개 역) 중 9위였다.[17] 1992년에는 30,982명으로 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 11위, 나고야 본선(61개 역) 중 9위였다.[18] 1981년에는 26,612명으로 메이테츠 전체 역 중 12위였다.[19]
고노미야역은 나고야 본선의 단독 역이지만 모든 열차가 정차하며, 이나자와시 중심부에 가까이 있어 JR 도카이도 본선 이나자와역보다 이용객이 많다.
6. 역 주변
- 나고야 문리 대학
- 아이치 분쿄 여자 단기 대학
- 나고야 문리 대학 문화 포럼
- 이나자와 시민 병원
- 이나자와 시립 주오 도서관
- 이나자와 공원
- 오와리 오쿠니타마 신사
- 나고야 문리 대학 문화 포럼 (이나자와 시민 회관)
- 이나자와 시 중앙 도서관
- 이나자와 고쿠후노미야 우체국
- 오쿠다역이 더 가까운 이나자와 시민 병원
- 오와리 오쿠니타마 신사(고쿠후노미야)
- 아이치 케이세이 고등학교
- 아이치 문교 여자 단기 대학
- 나고야 문리 대학
- 이나자와 시 오기스 기념 미술관
- 이나자와 공원
- 이나자와 시립 이나자와 중학교
- 이나자와 자동차 학교
- 이나자와역(JR 도카이)
- 메이테츠 버스: 고노미야역 버스터미널(역 서쪽 출구에 있는 입체 주차장 빌딩 1층)
- * 이나자와시 커뮤니티 버스의 정류장도 존재한다.
과거에는 이 역에서 메이테츠 비사이선의 모리카미역까지 메이테츠 버스가 운행했다.
7. 인접역
（NH36）
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（NH44）
（NH50）
（NH45）
（NH50）
（NH46）
（NH48）