무쓰모리타역
1. 개요
무쓰모리타역은 일본 아오모리현 쓰가루시에 위치한 동일본 여객철도(JR 동일본) 고노선의 역이다. 1924년 10월 21일에 개업하여, 1925년에 무쓰모리타-아지가사와 구간이 개업하면서 중간역이 되었고, 1936년에는 고노선의 역이 되었다. 1971년 화물 영업이 폐지되었으며, 1987년 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 JR 동일본이 승계받았다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2016년 고노선 개업 80주년을 기념하여 역사 외관을 개조했다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 51명이다.
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| 역 이름 | 무쓰모리타 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mutsu-Morita-eki |
| 소재지 | 아오모리현 쓰가루시 모리타초 도코마이 미도리노 11 |
| 노선 | 고노 선 |
| 역 번호 | (미제공) |
| 영업 거리 | 히가시노시로 기점 114.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1924년 10월 21일 |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
| 역 코드 | (미제공) |
| 역 상태 | 간이 위탁역 |
| 웹사이트 | JR 동일본 무쓰모리타 역 공식 웹사이트 |
| 1일 평균 승차 인원 (2016년) | 80명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 51명 |
| 고노 선 쾌속 열차 | 왼쪽: 고시미즈 오른쪽: 나카타 |
|---|---|
| 고노 선 보통 열차 | 왼쪽: 고시미즈 오른쪽: 나카타 |
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쓰가루시의 건축물 -
나카타역
나카타역은 아오모리현 쓰가루시에 있는 JR 동일본 고노 선의 무인역으로, 단선 승강장과 간이 대합실을 갖춘 지상역이며, 맑은 날에는 이와키산과 핫코다산의 경치를 볼 수 있다. -
쓰가루시의 건축물 -
고시미즈역
고시미즈역은 1954년 개업한 고노 선의 무인 철도역으로, 단선 승강장과 목조 대합실을 갖추고 있으며 2024년 10월부터 에키넷 Q티켓 서비스를 이용할 수 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1924년 10월 21일 일본국유철도가 니시쓰가루 군 모리타 촌에 무쓰모리타역을 개업하였다. 1986년 11월 1일 전자 폐색 도입으로 운전 취급이 폐지되고 간이위탁화되었으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 승계하였다.
개업 당시 목조 역사는 오랫동안 사용되어 고노선에서 가장 오래된 역사가 되었다. 2016년 고노선 개업 80주년을 기념하여 역사 개조 공사가 이루어졌으며, 근처 도로 휴게소에 보존된 문화재와 유사한 외관으로 변경되었다.
2.1. 개업 초기 (1924년 ~ 1987년)
1924년 10월 21일, 일본국유철도는 니시쓰가루군 모리타촌에 무쓰모리타역을 개업했다. 이 역은 고쇼가와라와 무쓰모리타 구간이 개통되면서 종착역으로 설치되었다. 1925년 5월 15일, 고쇼가와라선이 아지가사와까지 연장되면서 무쓰모리타역은 중간역이 되었다.
1927년 6월 1일, 무쓰 철도가 국유화되어 고쇼가와라선에 편입되면서, 무쓰모리타역은 다른 국철선과 연결되었다. 1936년 7월 30일에는 히가시노시로 - 가와베 구간이 완전히 개통되어 고노선의 역이 되었다.
1986년 11월 1일, 전자 폐색 시스템 도입으로 아지가사와 - 고쇼가와라 구간이 하나의 폐색 구간으로 통합되면서, 무쓰모리타역에서의 운전 취급이 폐지되고 간이 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)가 무쓰모리타역을 승계받았다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
3. 역 구조
무쓰모리타 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나 현재는 구 하행선(2번 선)은 사용되지 않는다. 선로는 남아있지만, 포인트 부분은 절단되었다.
히로사키 총괄 센터(고쇼가와라역) 관리의 간이 위탁역(개찰 업무 실시역)이다. 1925년(다이쇼 14년) 건설된 목조 역사가 남아 있으며, 고노선에서 가장 오래되었고 평집 1층 약 74m2 규모이다. 2016년(헤이세이 28년)에 고노선 개업 80주년을 기념하여 고풍스러운 외관으로 개조되었다.
3.1. 승강장
무쓰모리타역은 상대식 승강장 2면을 가지고 있지만, 한 쪽 승강장은 사용되지 않으며, 다른 쪽 승강장은 양방향 운행에 사용된다. 역 건물에는 낮 시간 동안 역무원이 배치된다.
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 현재는 구 하행선(2번선)은 사용되지 않는다. 선로는 지금도 남아있지만, 포인트 부분은 절단되었다.
3.2. 역 시설
무쓰모리타 역은 상대식 승강장 2면을 가지고 있지만, 한쪽 승강장은 사용되지 않으며, 다른 쪽 승강장은 양방향 운행에 사용된다. 역 건물에는 낮 시간 동안 역무원이 배치된다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 현재는 구 하행선(2번 선)은 사용되지 않는다. 선로는 지금도 남아있지만, 포인트 부분은 절단되었다.
히로사키 총괄 센터(고쇼가와라역) 관리의 간이 위탁역(개찰 업무 실시역)이다. 1925년(다이쇼 14년) 건설된 목조 역사가 남아 있으며, 고노선에서 가장 오래되었고, 평집 1층 약 74m2이다. 2016년(헤이세이 28년)에 고노선 개업 80주년을 기념하여 고풍스러운 외관으로 개조되었다.
5. 역 주변
* 국도 제101호선
* 쓰가루시청 모리타 지소
* 모리타 우체국
* 아오모리현도 제132호 쥬고시나이 무쓰모리타 정차장선
* 아오모리현도 제267호 야마다 아지가사와 선
* 아오모리현도 제188호 후쿠하라 무쓰모리타 정차장선
* 이시가미 유적
* 쓰가루시 상공회 모리타 지소
* 쓰가루 시립 모리타 초등학교
* 쓰가루 시립 모리타 중학교
* 츠키미노 간이 우체국
* 미치노에키 모리타
* 모리타 보육원
* 모리타 역사 민속 자료관
* 「모리타역 거리」 정류장에서 코난 버스가 운행하는 노선 버스가 발착한다.
고쇼가와라 - 아지가사와 선
* 고쇼가와라 영업소행
*** 아지가사와(사요)행