고노선
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1. 개요
고노선은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관할하는 철도 노선으로, 총 147.2km 구간에 43개의 역이 있다. 아키타현의 히가시노시로역에서 아오모리현의 가와베역까지 단선 비전철 구간이며, 특수 자동 폐색 방식을 사용하고 최고 속도는 85km/h이다. 대부분의 열차는 오우 본선 히로사키역까지 직통 운행한다. 관광 열차인 '리조트 시라카미'가 운행되며, 과거에는 쾌속 '후카우라'가 운행되기도 했다. 1908년 노시로선으로 시작하여 여러 번의 연장 공사를 거쳐 1936년 고노선으로 개칭되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본이 승계했다.
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고노선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
노선 이름 | 고노 선 |
원어 이름 | 五能線 |
원어 이름 (로마자) | Gonō-sen |
노선 색상 | #0c7aad |
노선 종류 | 일반 철도 |
노선 상태 | 영업 중 |
지역 | 아오모리현, 아키타현 |
기점 | 히가시노시로역 |
종점 | 가와베역 |
역 수 | 43 |
개업일 | 1908년 7월 1일 |
전 구간 개통 | 1936년 7월 30일 |
소유자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
운영자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
노선 길이 | 147.2 km |
궤간 | 1067 mm |
선로 수 | 단선 |
전철화 여부 | 전 구간 비전철화 |
신호 방식 | 특수자동폐색식 (전자 부호 조작식) |
보안 장치 | ATS-SN |
최고 속도 | 85 km/h |
특징 | 농촌 및 경관 노선 |
차량 정보 | |
사용 차량 | GV-E400계 동차 HB-E300계 동차 |
이미지 | |
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기타 | |
전보 약호 | 코노세 |
2. 노선 정보
고노선은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관할하는 제1종 철도 사업 노선이다. 총 길이는 147.2km이며, 43개의 역이 있다. (단, 고노선 소속 역으로 한정할 경우, 오우 본선 소속인 히가시노시로역과 가와베역은 제외되어 41개 역이다.)[3] 전 구간 단선이며, 비전철화 구간이다. 폐색 방식은 특수 자동 폐색식(전자 부호 조사식)을 사용한다. 최고 속도는 85km/h이다. 전 구간이 동일본 여객철도 아키타 지사의 관할 하에 있다.
항목 | 내용 |
---|---|
관할 (사업 종별) | 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) |
구간 (영업 거리) | 147.2km |
역 수 | 43 (기·종점역 포함) |
고노선 소속 역으로 한정된 경우, 기·종점역(모두 오우 본선 소속)이 제외되어 41역이 된다.[3] | |
궤간 | 1067mm |
복선 구간 | 없음 (전 구간 단선) |
전철화 구간 | 없음 (전 구간 비전철화) |
폐색 방식 | 특수 자동 폐색식(전자 부호 조사식) |
운전 지령소 | 아키타 종합 지령실 |
최고 속도 | 85km/h |
고노선 열차는 가와베역에서 오우 본선으로 직결 운행하여 히로사키역까지 운행한다. "◇", "v", "^" 표시는 열차 교행이 가능한 역을 나타낸다.[2]
전 노선 동일본 여객철도 아키타 지사의 관할이다.
3. 역 목록
2023년 현재, JR 동일본에서 승차 인원 집계[73]를 하는 역은 히가시노시로역, 노시로역, 아키타시라카미역, 아지가사와역, 무쓰모리타역, 기즈쿠리역, 고쇼가와라역, 히로사키역이다. 다른 역은 무인역이므로 집계 대상에서 제외된다.
3. 1. 고노선
五能線|고노선일본어은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영하는 철도 노선으로, 아키타현 노시로시의 히가시노시로역과 아오모리현 미나미쓰가루군 이나카다테촌의 가와베역을 잇는다.
노선명 | 역 이름 | 일본어 이름 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
고노선 | 히가시노시로 | 東能代일본어 | - | 0.0 | 동일본 여객철도 오우 본선 | 아키타현 | 노시로시 | |
노시로 | 能代일본어 | 3.9 | 3.9 | |||||
무카이노시로 | 向能代일본어 | 2.2 | 6.1 | |||||
기타노시로 | 北能代일본어 | 3.2 | 9.3 | |||||
도리가타 | 鳥形일본어 | 1.9 | 11.2 | |||||
사와메 | 沢目일본어 | 2.9 | 14.1 | 야마모토군 | 핫포정 | |||
히가시하치모리 | 東八森일본어 | 3.9 | 18.0 | |||||
하치모리 | 八森일본어 | 4.7 | 22.7 | |||||
다키노마 | 滝ノ間일본어 | 1.8 | 24.5 | |||||
아키타시라카미 | あきた白神일본어 | 1.6 | 26.1 | |||||
이와다테 | 岩館일본어 | 3.0 | 29.1 | |||||
오마고시 | 大間越일본어 | 10.8 | 39.9 | 아오모리현 | 니시쓰가루군 | 후카우라정 | ||
시라카미다케토잔구치 | 白神岳登山口일본어 | 2.4 | 42.3 | |||||
마쓰카미 | 松神일본어 | 2.4 | 44.7 | |||||
주니코 | 十二湖일본어 | 1.9 | 46.6 | |||||
무쓰이와사키 | 陸奥岩崎일본어 | 4.3 | 50.9 | |||||
무쓰사와베 | 陸奥沢辺일본어 | 2.7 | 53.6 | |||||
웨스파쓰바키야마 | ウェスパ椿山일본어 | 2.4 | 56.0 | |||||
헤나시 | 艫作일본어 | 1.9 | 57.9 | |||||
요코이소 | 横磯일본어 | 3.5 | 61.4 | |||||
후카우라 | 深浦일본어 | 5.5 | 66.9 | |||||
히로토 | 広戸일본어 | 3.9 | 70.8 | |||||
오이라세 | 追良瀬일본어 | 2.1 | 72.9 | |||||
도도로키 | 驫木일본어 | 3.1 | 76.0 | |||||
가소세 | 風合瀬일본어 | 3.0 | 79.0 | |||||
오도세 | 大戸瀬일본어 | 4.9 | 83.9 | |||||
센조지키 | 千畳敷일본어 | 2.1 | 86.0 | |||||
기타카네가사와 | 北金ヶ沢일본어 | 4.6 | 90.6 | |||||
무쓰야나기타 | 陸奥柳田일본어 | 2.7 | 93.3 | |||||
무쓰아카이시 | 陸奥赤石일본어 | 4.1 | 97.4 | 아지가사와정 | ||||
아지가사와 | 鰺ヶ沢일본어 | 6.4 | 103.8 | |||||
나루사와 | 鳴沢일본어 | 4.5 | 108.3 | |||||
고시미즈 | 越水일본어 | 2.7 | 111.0 | 쓰가루시 | ||||
무쓰모리타 | 陸奥森田일본어 | 3.5 | 114.5 | |||||
나카타 | 中田일본어 | 2.4 | 116.9 | |||||
기즈쿠리 | 木造일본어 | 2.6 | 119.5 | |||||
고쇼가와라 | 五所川原일본어 | 6.2 | 125.7 | 쓰가루 철도 쓰가루 철도선 (쓰가루 고쇼가와라 역) | 고쇼가와라시 | |||
무쓰쓰루다 | 陸奥鶴田일본어 | 6.0 | 131.7 | 기타쓰가루군 | 쓰루타정 | |||
쓰루도마리 | 鶴泊일본어 | 2.4 | 134.1 | |||||
이타야나기 | 板柳일본어 | 4.8 | 138.9 | 이타야나기정 | ||||
하야시자키 | 林崎일본어 | 3.0 | 141.9 | 미나미쓰가루군 | 후지사키정 | |||
후지사키 | 藤崎일본어 | 2.8 | 144.7 | |||||
가와베 | 川部일본어 | 2.5 | 147.2 | 동일본 여객철도 오우 본선 (아오모리 방면) |
3. 2. 오우 본선 (가와베 - 히로사키 구간)
가와베 - 히로사키 구간은 오우 본선 구간이다.역 이름 | 일본어 이름 | 누적 거리(km) | 접속 노선 | 소재지 |
---|---|---|---|---|
가와베 | 川部|가와베일본어 | 0.0 | 동일본 여객철도 오우 본선 (아오모리 방면) | 미나미쓰가루군 이나카다테촌 |
나이조시 | 撫牛子|나이조시일본어 | 3.6 | 히로사키시 | |
히로사키 | 弘前|히로사키일본어 | 6.3 | 동일본 여객철도 오우 본선 (오다테 방면), 고난 철도 고난 선 |
4. 운행 형태
고노선은 중간역인 후카우라역을 경계로 운행 계통이 대체로 구분되지만, 일부 열차는 이와타테역에서 운행 계통이 나뉜다.[65] 고노선 전 구간(히가시노시로역~히로사키역)을 직통하는 열차는 하행 3편, 상행 1편뿐이다.
히가시노시로역~노시로역 구간은 오우 본선에서 노시로시 중심부의 노시로역을 연결하는 셔틀 열차 역할을 하며, 아침 저녁으로 1~2시간에 1편 정도 운행된다. 히가시노시로역~이와타테역 구간 열차도 운행된다. 이와타테역~기타가네자와역 구간은 해안을 따라 달리기 때문에 눈보라, 강풍, 높은 파도로 인해 운행이 중단되는 경우가 연간 몇 차례 있다.
가와베역에서는 모든 열차가 스위치백을 실시하여 오우 본선 히로사키역까지 직통한다. 후카우라역~히로사키역 구간 외에 아지가사와역~히로사키역 구간 열차가 1~2시간에 1편 정도 운행된다.
일부 열차(히가시노시로역~노시로역 구간 열차는 모든 열차)에서 원맨 운전이 실시되고 있다.[65]
4. 1. 리조트 시라카미
고노선의 대표적인 관광 열차인 '리조트 시라카미'는 아키타역 - 히가시노시로역 - (고노선) - 히로사키역·아오모리역 구간을 운행한다.[65] 전 좌석 지정석이며, 승차권 외에 지정석권이 필요하다.'아오이케', '부나', '쿠마게라'의 3개 편성이 있으며, 이 중 '아오이케'와 '부나' 편성에는 하이브리드 차량인 HB-E300계가 투입된다. '쿠마게라' 편성에는 키하40계가 사용되고 있다.
1990년부터 50계 여객차를 사용한 “노스탤직 뷰 트레인”이 운행을 시작했지만, 겨울철 운행의 어려움 등으로 1997년 키하40계 기동차 개조 전용 편성으로 교체되었다. 2003년과 2006년에 각각 편성이 증비되어 하루 3왕복 운행(겨울철은 최대 2왕복. 보통은 토요일·일요일에만 1왕복)이 되어 고노선의 얼굴이 되고 있다.
5. 역사
1908년 일본관철(JGR)에 의해 고노선의 첫 구간인 히가시노시로역에서 노시로역까지 개통되었다. 1909년 10월 12일 모든 JGR 철도 노선에 노선명이 부여되었을 때, 이 단선 철도는 能代線|노시로선일본어으로 명명되었다. 1926년 이와다테역까지 연장되었고, 1932년에는 무쓰이와사키역까지 연장되었다.
1918년 9월 25일, 민간 회사인 陸奥鉄道|무쓰 철도일본어가 가와베역과 고쇼가와라역을 잇는 노선 운영을 시작했다. 1924년 10월 21일 무쓰모리타역까지 연장되었고, 이 연장 구간은 五所川原線|고쇼가와라선일본어이라고 불렸다. 1925년 5월 15일에는 아지가사와역까지 연장되었다. 1927년 회사가 국유화되면서 고쇼가와라선은 무쓰 철도에 흡수되었다. 1929년 11월 26일 무쓰아카이시역까지 연장되었고, 1936년 7월 30일 무쓰이와사키역 - 후카우라역 구간이 연장 개통되면서 고노선과 연결되어 현재의 이름을 사용하게 되었다.
1986년에는 CTC 시스템이 설치되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 고노선은 동일본여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.
5. 1. 연표
해 | 사건 |
---|---|
1908년 | 일본관철 (JGR)에 의해 히가시노시로역 - 노시로역 구간 개통. |
1909년 10월 12일 | 일본관철 (JGR) 모든 철도 노선에 노선명 부여, 노시로선으로 명명. |
1918년 9월 25일 | 무쓰 철도 (가와베역 - 고쇼가와라역) 구간 운영 시작. |
1924년 10월 21일 | 고쇼가와라역 - 무쓰모리타역 구간 고쇼가와라선으로 개통. |
1925년 5월 15일 | 무쓰모리타역 - 아지가사와역 연장 개통. |
1926년 | 이와다테역까지 연장. |
1927년 6월 1일 | 무쓰 철도 국유화, 고쇼가와라선에 편입. |
1929년 11월 26일 | 아지가사와역 - 무쓰아카이시역 연장 개통. |
1932년 | 무쓰이와사키역까지 연장. |
1936년 7월 30일 | 무쓰이와사키역 - 후카우라역 연장 개통, 전 구간 개통되어 고노선으로 개칭. |
1986년 | CTC 시스템 설치. |
1987년 4월 1일 | 일본국유철도 민영화, 동일본여객철도(JR 동일본) 관할. |
5. 1. 1. 노시로선
1908년 일본관철(JGR)에 의해 고노선의 첫 구간인 히가시노시로역에서 노시로역까지 개통되었다. 1909년 10월 12일 모든 JGR 철도 노선에 노선명이 부여되었을 때, 이 단선 철도는 '''노시로선'''(能代線)으로 명명되었다.노시로선의 역사는 1908년 노다이(현재의 히가시노다이) - 노다이정(현재의 노다이) 간 개업으로 시작된다. 요네이리강의 존재 등 지리적 여건으로 인해 노다이의 시가지를 벗어나는 형태가 된 오우 본선에 연결하기 위한 지선이었다.[68]
- 1908년(메이지 41년)
- * 7월 1일 : 관설철도가 노다이(초대) - 노다이정 화물취급소 간을 개업, 노다이정 화물취급소를 신설.
- * 10월 15일 : 노다이 - 노다이정 간의 여객 영업 개시.
- 1909년(메이지 42년)
- * 10월 12일 : 국유철도선로명칭 제정에 따라 '''노다이선'''으로 함.
- * 11월 1일 : 노다이역(초대)을 기오리역으로, 노다이정역을 노다이역(2대)으로 개칭.
5. 1. 2. 무쓰 철도·고쇼가와라선
1918년 9월 25일, 민간 회사인 '''무쓰 철도'''가 가와베역-고쇼가와라역 간 노선 운영을 시작하면서 후지사키역, 이타야나기역, 쓰루토마리역(정류장), 무쓰쓰루타역, 고쇼가와라역을 신설했다.[4]1924년 10월 21일, '''철도성'''은 고쇼가와라역-무쓰모리타역 구간을 '''고쇼가와라선'''으로 개통하고, 기자쿠역, 무쓰모리타역을 신설했다. 1925년 5월 15일에는 무쓰모리타역-아지가사와역 구간을 연장 개통하여 나루사와역, 아지가사와역을 신설했다.
1927년 6월 1일, 무쓰 철도가 국유화되면서 고쇼가와라선에 편입되었다(고쇼가와라선 가와베역-아지가사와역).[5] 이 과정에서 기관차 5량, 객차 23량, 화차 42량을 인계받았다.[6]
1929년 11월 26일, 아지가사와역-무쓰아카이시역 구간이 연장 개통되면서 무쓰아카이시역이 신설되었다.
1931년 10월 20일, 무쓰아카이시역-기타가네자와역 구간이 연장 개통되어 키타가네자와역이 신설되었다.
1933년 11월 5일, 키타가네자와역-오토세역 구간이 연장 개통되어 오토세역이 신설되었다.
1934년 12월 13일, 오토세역-후카우라역 구간이 연장 개통되어 하야시키역, 추라세역, 후카우라역이 신설되었다.
1935년 4월 15일, 가솔린카 운행이 시작되고,[7] 2등가 폐지되었다.[8] 하야시자키역, 가케오치바야시역, 무쓰가메다역, 쓰가루미나토역이 신설되었다.[9][10]
1936년 7월 30일, 고노선과 연결되면서 현재의 이름을 사용하게 되었다.
5. 1. 3. 전 구간 개통 이후
1936년 7월 30일, 무쓰이와사키 - 후카우라 구간이 연장 개통되면서 고노선으로 이름이 바뀌었다.[11] 1986년에는 CTC 시스템이 설치되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 고노선은 동일본여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.고노선은 구간에 따라 다양한 풍경을 보여준다. 히가시노시로 - 이와타테 - 후카우라 - 아지가사와 구간은 해안을 따라 달리고, 아지가사와 - 키조 - 고쇼가와라 구간은 농촌 지역을 지난다. 고쇼가와라 - 이타야나기 - 가와베 구간은 사과 과수원이 펼쳐져 있다. 1970년대까지는 무쓰쓰루타, 이타야나기, 후지사키 역에서 사과 반출을 위한 화차를 이용한 화물 운송이 활발했다.
1960년대부터 1980년대까지는 이와타테에서 오우 본선으로 진입하는 열차와, 오우 본선 오와니에서 고노선으로 진입하는 열차가 있었다. 1960년대에는 노시로 출발, 히가시노시로 경유 요코테행 열차와, 후쿠시마 출발, 히가시노시로 경유 노시로행 열차, 노시로에서 히가시노시로, 하쿠신 경유 니가타까지 직통하는 열차도 있었다. 가와베를 시발·종착역으로 하는 열차와 키조 발착, 사와메 발착 열차도 있었다. 고난 철도 구로이시 선이 고난 철도로 이관될 때까지는, 구로이시까지 진입하는 열차도 있었다. 1980년대부터 2018년 3월 16일까지는 고쇼가와라 발착 열차도 있었다.
후카우라 - 아오모리 구간에는 쾌속 "후카우라"가 운행되었으나, 2014년 3월 15일 다이아 개정으로 폐지되었다.
6. 사용 차량
현재 일반 열차는 GV-E400계열 기동차가 운행되고 있다. 관광열차 '리조트 시라카미'는 HB-E300계열(아오이케, 부나 편성)와 키하 40계열(쿠마게라 편성)이 운행되고 있다.[39][72][41]
과거에는 키하58계가 주로 쾌속 열차에 운용되었다. 1980년대까지는 키하22형이, 그 이전에는 키하11형 100번대가 운용되었다. 객차 열차가 운행되던 당시에는 60계 객차에 난방 장치가 설치되어 있었다.
7. 기타
아오모리현 이와키역과 주니코역 사이에 있는 센보쿠이와 터널(총 길이 9.5m)은 JR 동일본 관내 터널 중 가장 짧은 터널이다.[82] 이는 2014년에 군마현 아즈마선 다루자와 터널(총 길이 7.2m)이 폐지되었기 때문이다.
참조
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서적
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1959-09-17
[2]
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[6]
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1927-01-01
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鉄道省年報. 昭和10年度
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男鹿線などに初のワンマンカー導入 JR秋田支社
交通新聞社
1992-03-07
[28]
서적
JR気動車客車編成表 '02年版
ジェー・アール・アール
2002-07-01
[29]
서적
JR気動車客車編成表 '04年版
ジェー・アール・アール
2004-07-01
[30]
보도자료
2014年3月ダイヤ改正について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2013-12-20
[31]
웹사이트
台風第12号の大雨等による被害状況等について(第8報)
http://www.mlit.go.j[...]
国土交通省
2014-08-07
[32]
웹사이트
平成26年8月5日からの大雨による被害状況等について
http://pref.akita.lg[...]
秋田県災害連絡室
2014-08-07
[33]
보도자료
五能線の運転計画及び復旧見込みについて
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2014-08-07
[34]
보도자료
五能線の運転計画について
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2014-08-29
[35]
뉴스
沿線の活気を取り戻して/五能線復旧へ
http://www.toonippo.[...]
2014-08-28
[36]
보도자료
新型リゾートしらかみ「橅」編成の概要について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2016-05-17
[37]
보도자료
いよいよ運行開始! 新型リゾートしらかみ「橅」編成秋田駅出発式の開催について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2016-07-12
[38]
보도자료
五能線「設備強化工事」に伴う列車の一部運休について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2020-09-17
[39]
보도자료
電気式気動車GV-E400系 営業運転開始!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2020-11-26
[40]
뉴스
青と白の新型電気式気動車、出発進行 JR東能代-弘前 「世代交代、感慨深い」
https://mainichi.jp/[...]
毎日新聞社
2020-12-13
[41]
뉴스
さよならキハ40、48形 最後の定期運行、住民ら見届ける
https://www.sakigake[...]
秋田魁新報社
2021-03-12
[42]
보도자료
男鹿線・五能線ありがとう 40・48形 旅行商品を発売します!
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道秋田支社/びゅうトラベルサービス
2021-03-10
[43]
웹사이트
奥羽本線は東能代以北、五能線はほぼ全線が麻痺状態 8月10日の鉄道運休情報
https://response.jp/[...]
イード
2022-08-10
[44]
뉴스
奥羽線、五能線で一部運転見合わせ 9日の大雨見込み
https://www.sakigake[...]
秋田魁新報社
2022-08-10
[45]
웹사이트
五能線、五所川原 - 弘前間の運転再開
https://www.toonippo[...]
2022-08-13
[46]
뉴스
5市町の一部地区に避難指示 大雨影響、通行止めや運休も
https://www.sakigake[...]
秋田魁新報社
2022-08-12
[47]
뉴스
大雨や台風、交通機関に乱れ 内陸線など一部運転見合わせ
https://www.sakigake[...]
秋田魁新報社
2022-08-13
[48]
트위터
東北エリア運行情報
https://mobile.twitt[...]
[49]
PDF
8月20日(土)以降当面の間のJR秋田支社管内における列車運行計画【8月22日(月)9時30分更新】
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-22
[50]
PDF
五能線 深浦〜五所川原間の代行バス時刻表(2022年8月22日以降)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-22
[51]
PDF
9月12日(月)以降当面の間のJR秋田支社管内における列車運行計画【9月7日(水)17時00分発表】
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-09-07
[52]
웹사이트
奥羽本線、10月8日メドに秋田で復旧 JR東日本
https://www.nikkei.c[...]
2022-09-28
[53]
PDF
10月1日(土)以降のJR秋田支社管内における列車運行計画について
https://www.jreast.c[...]
JR東日本秋田支社
2022-09-28
[54]
PDF
五能線の運転再開の見通しについて
https://www.jreast.c[...]
JR東日本秋田支社
2022-10-31
[55]
웹사이트
JR五能線岩館―深浦間、12月9日メド運転再開
https://www.nikkei.c[...]
2022-11-24
[56]
PDF
五能線 深浦駅・鰺ケ沢駅間の運転再開の見通しについて
https://www.jreast.c[...]
JR東日本秋田支社
2022-12-08
[57]
PDF
当面の間のJR秋田支社管内における列車運行計画【12月5日(水)15時00分更新】
https://www.jreast.c[...]
JR東日本秋田支社
2022-12-05
[58]
웹사이트
JR五能線 岩館 - 深浦間で運転再開 年内には全線で再開へ
https://web.archive.[...]
NHK秋田放送局
2022-12-09
[59]
PDF
当面の間のJR秋田支社管内における列車運行計画について
https://www.jreast.c[...]
JR東日本秋田支社
2022-12-20
[60]
웹사이트
五能線、約4カ月ぶり全線開通 深浦-鰺ケ沢間(青森)も復旧
https://www.sakigake[...]
秋田魁新報
2022-12-23
[61]
웹사이트
大雨 交通影響(16時半)
https://www3.nhk.or.[...]
NHK青森放送局
2023-07-14
[62]
웹사이트
交通影響
https://www3.nhk.or.[...]
NHK秋田放送局
2023-07-19
[63]
뉴스
奥羽、五能線再開は来月 JR東社長が見通し
秋田魁新報社
2023-07-22
[64]
뉴스
五能線27日ぶり全線再開 県内記録的大雨 全路線の運休解消
秋田魁新報社
2023-08-12
[65]
서적
JTB時刻表
JTBパブリッシング
2021-03
[66]
뉴스
<五能線>全線直通列車を増発 観光列車人気に対応
http://www.kahoku.co[...]
2017-12-20
[67]
서적
JTB時刻表
JTBパブリッシング
2018-03
[68]
문서
時刻表上は川部駅発着だが、実際には弘前駅 - 川部駅間は黒石線の弘前駅発着列車に併結されていた。
[69]
문서
急行「深浦」陸中八木行きの鰺ケ沢駅からの増結編成は、黒石始発鰺ケ沢行きの折り返し編成であった。
[70]
문서
2018年3月17日ダイヤ改正直前時点では朝の下り列車1本のみ。ただし、先述の通り、2022年8月9日に降った大雨により、五能線の一部区間に被害が出た事から、同年8月13日から8月21日までの運行全列車と8月22日から12月22日までの日中の列車のみ、五所川原駅発着列車が復活した。
[71]
간행물
国鉄夏の臨時ダイヤ
東奥日報
1975-06-14
[72]
보도자료
八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2020-09-20
[73]
웹사이트
各駅の乗車人員
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-20
[74]
웹사이트
路線別ご利用状況(2011~2015年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-09
[75]
웹사이트
路線別ご利用状況(2014~2018年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-09
[76]
웹사이트
路線別ご利用状況(2018~2022年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-09
[77]
문서
参考値として開示。
[78]
웹사이트
路線別ご利用状況(2019~2023年度)
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-29
[79]
보도자료
ご利用の少ない線区の経営情報を開示します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-09
[80]
보도자료
ご利用の少ない線区の経営情報(2021年度分)を開示します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-09
[81]
보도자료
ご利用の少ない線区の経営情報(2022年度分)を開示します
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-09
[82]
웹사이트
五能線リゾートしらかみの旅
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道秋田支社
2020-09-21
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