고노선
1. 개요
고노선은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관할하는 철도 노선으로, 총 147.2km 구간에 43개의 역이 있다. 아키타현의 히가시노시로역에서 아오모리현의 가와베역까지 단선 비전철 구간이며, 특수 자동 폐색 방식을 사용하고 최고 속도는 85km/h이다. 대부분의 열차는 오우 본선 히로사키역까지 직통 운행한다. 관광 열차인 '리조트 시라카미'가 운행되며, 과거에는 쾌속 '후카우라'가 운행되기도 했다. 1908년 노시로선으로 시작하여 여러 번의 연장 공사를 거쳐 1936년 고노선으로 개칭되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본이 승계했다.
| 노선 이름 | 고노 선 |
|---|---|
| 원어 이름 | 五能線 |
| 원어 이름 (로마자) | Gonō-sen |
| 노선 색상 | #0c7aad |
| 노선 종류 | 일반 철도 |
| 노선 상태 | 영업 중 |
| 지역 | 아오모리현, 아키타현 |
| 기점 | 히가시노시로역 |
| 종점 | 가와베역 |
| 역 수 | 43 |
| 개업일 | 1908년 7월 1일 |
| 전 구간 개통 | 1936년 7월 30일 |
| 소유자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 운영자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 길이 | 147.2 km |
| 궤간 | 1067 mm |
| 선로 수 | 단선 |
| 전철화 여부 | 전 구간 비전철화 |
| 신호 방식 | 특수자동폐색식 (전자 부호 조작식) |
| 보안 장치 | ATS-SN |
| 최고 속도 | 85 km/h |
| 특징 | 농촌 및 경관 노선 |
| 사용 차량 | GV-E400계 동차 HB-E300계 동차 |
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이미지 준비중입니다.
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| 전보 약호 | 코노세 |
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아키타현의 철도 -
오우 본선
오우 본선은 후쿠시마현 후쿠시마역에서 아오모리현 아오모리역을 잇는 JR 동일본/화물 노선으로, 표준궤/협궤 혼용, 전철화 구간, 신칸센 환승 등의 특징을 가진 총 연장 486.3km의 철도 노선이다. -
아키타현의 철도 -
다자와코선
다자와코선은 JR 동일본이 운영하는 아키타현 오오마가리역과 이와테현 모리오카역을 잇는 75.6km의 단선 철도 노선으로, 아키타 신칸센과 직결 운행하며 지역 주민과 관광객 수송에 기여한다. -
1908년 개통한 철도 노선 -
요코하마선
요코하마선은 히가시카나가와역과 하치오지역을 잇는 42.6km의 동일본 여객철도 노선으로, 복선 및 전철화되어 있으며, 1908년 개통되어 현재 E233계 전동차가 운행된다. -
1908년 개통한 철도 노선 -
시즈오카 철도 시즈오카시미즈선
시즈오카 철도 시즈오카시미즈선은 신시즈오카역과 신시미즈역을 잇는 총 11km의 철도 노선으로, 전 구간 복선 및 전철화되어 각역정차 열차만이 운행되며 IC 카드 사용이 가능하다. -
아오모리현의 철도 -
오우 본선
오우 본선은 후쿠시마현 후쿠시마역에서 아오모리현 아오모리역을 잇는 JR 동일본/화물 노선으로, 표준궤/협궤 혼용, 전철화 구간, 신칸센 환승 등의 특징을 가진 총 연장 486.3km의 철도 노선이다. -
아오모리현의 철도 -
쓰가루선
쓰가루선은 아오모리현 아오모리역에서 미나토역까지 이어지는 JR 동일본 철도 노선으로, 한때 세이칸 터널 혼슈 측 접속 노선으로서 중요한 역할을 담당했으나 집중호우 피해와 저조한 이용객 수로 일부 구간 폐쇄가 결정되었다.
2. 노선 정보
고노선은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관할하는 제1종 철도 사업 노선이다. 총 길이는 147.2km이며, 43개의 역이 있다. (단, 고노선 소속 역으로 한정할 경우, 오우 본선 소속인 히가시노시로역과 가와베역은 제외되어 41개 역이다.) 전 구간 단선이며, 비전철화 구간이다. 폐색 방식은 특수 자동 폐색식(전자 부호 조사식)을 사용한다. 최고 속도는 85km/h이다. 전 구간이 동일본 여객철도 아키타 지사의 관할 하에 있다.
전 노선 동일본 여객철도 아키타 지사의 관할이다.
3. 역 목록
고노선 열차는 가와베역에서 오우 본선으로 직결 운행하여 히로사키역까지 운행한다. "◇", "v", "^" 표시는 열차 교행이 가능한 역을 나타낸다.
2023년 현재, JR 동일본에서 승차 인원 집계를 하는 역은 히가시노시로역, 노시로역, 아키타시라카미역, 아지가사와역, 무쓰모리타역, 기즈쿠리역, 고쇼가와라역, 히로사키역이다. 다른 역은 무인역이므로 집계 대상에서 제외된다.
3.1. 고노선
五能線일본어은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영하는 철도 노선으로, 아키타현 노시로시의 히가시노시로역과 아오모리현 미나미쓰가루군 이나카다테촌의 가와베역을 잇는다.
| 노선명 | 역 이름 | 일본어 이름 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 고노선 | 히가시노시로 | 東能代일본어 | - | 0.0 | 동일본 여객철도 오우 본선 | 아키타현 | 노시로시 | |
| 노시로 | 能代일본어 | 3.9 | 3.9 | |||||
| 무카이노시로 | 向能代일본어 | 2.2 | 6.1 | |||||
| 기타노시로 | 北能代일본어 | 3.2 | 9.3 | |||||
| 도리가타 | 鳥形일본어 | 1.9 | 11.2 | |||||
| 사와메 | 沢目일본어 | 2.9 | 14.1 | 야마모토군 | 핫포정 | |||
| 히가시하치모리 | 東八森일본어 | 3.9 | 18.0 | |||||
| 하치모리 | 八森일본어 | 4.7 | 22.7 | |||||
| 다키노마 | 滝ノ間일본어 | 1.8 | 24.5 | |||||
| 아키타시라카미 | あきた白神일본어 | 1.6 | 26.1 | |||||
| 이와다테 | 岩館일본어 | 3.0 | 29.1 | |||||
| 오마고시 | 大間越일본어 | 10.8 | 39.9 | 아오모리현 | 니시쓰가루군 | 후카우라정 | ||
| 시라카미다케토잔구치 | 白神岳登山口일본어 | 2.4 | 42.3 | |||||
| 마쓰카미 | 松神일본어 | 2.4 | 44.7 | |||||
| 주니코 | 十二湖일본어 | 1.9 | 46.6 | |||||
| 무쓰이와사키 | 陸奥岩崎일본어 | 4.3 | 50.9 | |||||
| 무쓰사와베 | 陸奥沢辺일본어 | 2.7 | 53.6 | |||||
| 웨스파쓰바키야마 | ウェスパ椿山일본어 | 2.4 | 56.0 | |||||
| 헤나시 | 艫作일본어 | 1.9 | 57.9 | |||||
| 요코이소 | 横磯일본어 | 3.5 | 61.4 | |||||
| 후카우라 | 深浦일본어 | 5.5 | 66.9 | |||||
| 히로토 | 広戸일본어 | 3.9 | 70.8 | |||||
| 오이라세 | 追良瀬일본어 | 2.1 | 72.9 | |||||
| 도도로키 | 驫木일본어 | 3.1 | 76.0 | |||||
| 가소세 | 風合瀬일본어 | 3.0 | 79.0 | |||||
| 오도세 | 大戸瀬일본어 | 4.9 | 83.9 | |||||
| 센조지키 | 千畳敷일본어 | 2.1 | 86.0 | |||||
| 기타카네가사와 | 北金ヶ沢일본어 | 4.6 | 90.6 | |||||
| 무쓰야나기타 | 陸奥柳田일본어 | 2.7 | 93.3 | |||||
| 무쓰아카이시 | 陸奥赤石일본어 | 4.1 | 97.4 | 아지가사와정 | ||||
| 아지가사와 | 鰺ヶ沢일본어 | 6.4 | 103.8 | |||||
| 나루사와 | 鳴沢일본어 | 4.5 | 108.3 | |||||
| 고시미즈 | 越水일본어 | 2.7 | 111.0 | 쓰가루시 | ||||
| 무쓰모리타 | 陸奥森田일본어 | 3.5 | 114.5 | |||||
| 나카타 | 中田일본어 | 2.4 | 116.9 | |||||
| 기즈쿠리 | 木造일본어 | 2.6 | 119.5 | |||||
| 고쇼가와라 | 五所川原일본어 | 6.2 | 125.7 | 쓰가루 철도 쓰가루 철도선 (쓰가루 고쇼가와라 역) | 고쇼가와라시 | |||
| 무쓰쓰루다 | 陸奥鶴田일본어 | 6.0 | 131.7 | 기타쓰가루군 | 쓰루타정 | |||
| 쓰루도마리 | 鶴泊일본어 | 2.4 | 134.1 | |||||
| 이타야나기 | 板柳일본어 | 4.8 | 138.9 | 이타야나기정 | ||||
| 하야시자키 | 林崎일본어 | 3.0 | 141.9 | 미나미쓰가루군 | 후지사키정 | |||
| 후지사키 | 藤崎일본어 | 2.8 | 144.7 | |||||
| 가와베 | 川部일본어 | 2.5 | 147.2 | 동일본 여객철도 오우 본선 (아오모리 방면) | ||||
3.2. 오우 본선 (가와베 - 히로사키 구간)
가와베 - 히로사키 구간은 오우 본선 구간이다.
4. 운행 형태
고노선은 중간역인 후카우라역을 경계로 운행 계통이 대체로 구분되지만, 일부 열차는 이와타테역에서 운행 계통이 나뉜다. 고노선 전 구간(히가시노시로역~히로사키역)을 직통하는 열차는 하행 3편, 상행 1편뿐이다.
히가시노시로역~노시로역 구간은 오우 본선에서 노시로시 중심부의 노시로역을 연결하는 셔틀 열차 역할을 하며, 아침 저녁으로 1~2시간에 1편 정도 운행된다. 히가시노시로역~이와타테역 구간 열차도 운행된다. 이와타테역~기타가네자와역 구간은 해안을 따라 달리기 때문에 눈보라, 강풍, 높은 파도로 인해 운행이 중단되는 경우가 연간 몇 차례 있다.
가와베역에서는 모든 열차가 스위치백을 실시하여 오우 본선 히로사키역까지 직통한다. 후카우라역~히로사키역 구간 외에 아지가사와역~히로사키역 구간 열차가 1~2시간에 1편 정도 운행된다.
일부 열차(히가시노시로역~노시로역 구간 열차는 모든 열차)에서 원맨 운전이 실시되고 있다.
4.1. 리조트 시라카미
고노선의 대표적인 관광 열차인 '리조트 시라카미'는 아키타역 - 히가시노시로역 - (고노선) - 히로사키역·아오모리역 구간을 운행한다. 전 좌석 지정석이며, 승차권 외에 지정석권이 필요하다.
'아오이케', '부나', '쿠마게라'의 3개 편성이 있으며, 이 중 '아오이케'와 '부나' 편성에는 하이브리드 차량인 HB-E300계가 투입된다. '쿠마게라' 편성에는 키하40계가 사용되고 있다.
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1990년부터 50계 여객차를 사용한 “노스탤직 뷰 트레인”이 운행을 시작했지만, 겨울철 운행의 어려움 등으로 1997년 키하40계 기동차 개조 전용 편성으로 교체되었다. 2003년과 2006년에 각각 편성이 증비되어 하루 3왕복 운행(겨울철은 최대 2왕복. 보통은 토요일·일요일에만 1왕복)이 되어 고노선의 얼굴이 되고 있다.
5. 역사
1908년 일본관철(JGR)에 의해 고노선의 첫 구간인 히가시노시로역에서 노시로역까지 개통되었다. 1909년 10월 12일 모든 JGR 철도 노선에 노선명이 부여되었을 때, 이 단선 철도는 能代線일본어으로 명명되었다. 1926년 이와다테역까지 연장되었고, 1932년에는 무쓰이와사키역까지 연장되었다.
1918년 9월 25일, 민간 회사인 陸奥鉄道일본어가 가와베역과 고쇼가와라역을 잇는 노선 운영을 시작했다. 1924년 10월 21일 무쓰모리타역까지 연장되었고, 이 연장 구간은 五所川原線일본어이라고 불렸다. 1925년 5월 15일에는 아지가사와역까지 연장되었다. 1927년 회사가 국유화되면서 고쇼가와라선은 무쓰 철도에 흡수되었다. 1929년 11월 26일 무쓰아카이시역까지 연장되었고, 1936년 7월 30일 무쓰이와사키역 - 후카우라역 구간이 연장 개통되면서 고노선과 연결되어 현재의 이름을 사용하게 되었다.
1986년에는 CTC 시스템이 설치되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 고노선은 동일본여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.
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5.1. 연표
| | 사건 | |
|---|---|
| 1908년 | 일본관철 (JGR)에 의해 히가시노시로역 - 노시로역 구간 개통. |
| 1909년 10월 12일 | 일본관철 (JGR) 모든 철도 노선에 노선명 부여, 노시로선으로 명명. |
| 1918년 9월 25일 | 무쓰 철도 (가와베역 - 고쇼가와라역) 구간 운영 시작. |
| 1924년 10월 21일 | 고쇼가와라역 - 무쓰모리타역 구간 고쇼가와라선으로 개통. |
| 1925년 5월 15일 | 무쓰모리타역 - 아지가사와역 연장 개통. |
| 1926년 | 이와다테역까지 연장. |
| 1927년 6월 1일 | 무쓰 철도 국유화, 고쇼가와라선에 편입. |
| 1929년 11월 26일 | 아지가사와역 - 무쓰아카이시역 연장 개통. |
| 1932년 | 무쓰이와사키역까지 연장. |
| 1936년 7월 30일 | 무쓰이와사키역 - 후카우라역 연장 개통, 전 구간 개통되어 고노선으로 개칭. |
| 1986년 | CTC 시스템 설치. |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 민영화, 동일본여객철도(JR 동일본) 관할. |
5.1.1. 노시로선
1908년 일본관철(JGR)에 의해 고노선의 첫 구간인 히가시노시로역에서 노시로역까지 개통되었다. 1909년 10월 12일 모든 JGR 철도 노선에 노선명이 부여되었을 때, 이 단선 철도는 노시로선(能代線)으로 명명되었다.
노시로선의 역사는 1908년 노다이(현재의 히가시노다이) - 노다이정(현재의 노다이) 간 개업으로 시작된다. 요네이리강의 존재 등 지리적 여건으로 인해 노다이의 시가지를 벗어나는 형태가 된 오우 본선에 연결하기 위한 지선이었다.
* 1908년(메이지 41년)
7월 1일 : 관설철도가 노다이(초대) - 노다이정 화물취급소 간을 개업, 노다이정 화물취급소를 신설.
10월 15일 : 노다이 - 노다이정 간의 여객 영업 개시.
* 1909년(메이지 42년)
10월 12일 : 국유철도선로명칭 제정에 따라 노다이선으로 함.
11월 1일 : 노다이역(초대)을 기오리역으로, 노다이정역을 노다이역(2대)으로 개칭.
5.1.2. 무쓰 철도·고쇼가와라선
1918년 9월 25일, 민간 회사인 무쓰 철도가 가와베역-고쇼가와라역 간 노선 운영을 시작하면서 후지사키역, 이타야나기역, 쓰루토마리역(정류장), 무쓰쓰루타역, 고쇼가와라역을 신설했다.
1924년 10월 21일, 철도성은 고쇼가와라역-무쓰모리타역 구간을 고쇼가와라선으로 개통하고, 기자쿠역, 무쓰모리타역을 신설했다. 1925년 5월 15일에는 무쓰모리타역-아지가사와역 구간을 연장 개통하여 나루사와역, 아지가사와역을 신설했다.
1927년 6월 1일, 무쓰 철도가 국유화되면서 고쇼가와라선에 편입되었다(고쇼가와라선 가와베역-아지가사와역). 이 과정에서 기관차 5량, 객차 23량, 화차 42량을 인계받았다.
1929년 11월 26일, 아지가사와역-무쓰아카이시역 구간이 연장 개통되면서 무쓰아카이시역이 신설되었다.
1931년 10월 20일, 무쓰아카이시역-기타가네자와역 구간이 연장 개통되어 키타가네자와역이 신설되었다.
1933년 11월 5일, 키타가네자와역-오토세역 구간이 연장 개통되어 오토세역이 신설되었다.
1934년 12월 13일, 오토세역-후카우라역 구간이 연장 개통되어 하야시키역, 추라세역, 후카우라역이 신설되었다.
1935년 4월 15일, 가솔린카 운행이 시작되고, 2등가 폐지되었다. 하야시자키역, 가케오치바야시역, 무쓰가메다역, 쓰가루미나토역이 신설되었다.
1936년 7월 30일, 고노선과 연결되면서 현재의 이름을 사용하게 되었다.
5.1.3. 전 구간 개통 이후
1936년 7월 30일, 무쓰이와사키 - 후카우라 구간이 연장 개통되면서 고노선으로 이름이 바뀌었다. 1986년에는 CTC 시스템이 설치되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 고노선은 동일본여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.
고노선은 구간에 따라 다양한 풍경을 보여준다. 히가시노시로 - 이와타테 - 후카우라 - 아지가사와 구간은 해안을 따라 달리고, 아지가사와 - 키조 - 고쇼가와라 구간은 농촌 지역을 지난다. 고쇼가와라 - 이타야나기 - 가와베 구간은 사과 과수원이 펼쳐져 있다. 1970년대까지는 무쓰쓰루타, 이타야나기, 후지사키 역에서 사과 반출을 위한 화차를 이용한 화물 운송이 활발했다.
1960년대부터 1980년대까지는 이와타테에서 오우 본선으로 진입하는 열차와, 오우 본선 오와니에서 고노선으로 진입하는 열차가 있었다. 1960년대에는 노시로 출발, 히가시노시로 경유 요코테행 열차와, 후쿠시마 출발, 히가시노시로 경유 노시로행 열차, 노시로에서 히가시노시로, 하쿠신 경유 니가타까지 직통하는 열차도 있었다. 가와베를 시발·종착역으로 하는 열차와 키조 발착, 사와메 발착 열차도 있었다. 고난 철도 구로이시 선이 고난 철도로 이관될 때까지는, 구로이시까지 진입하는 열차도 있었다. 1980년대부터 2018년 3월 16일까지는 고쇼가와라 발착 열차도 있었다.
후카우라 - 아오모리 구간에는 쾌속 "후카우라"가 운행되었으나, 2014년 3월 15일 다이아 개정으로 폐지되었다.
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