고노선

3. 역 목록

고노선 열차는 가와베역에서 오우 본선으로 직결 운행하여 히로사키역까지 운행한다. "◇", "v", "^" 표시는 열차 교행이 가능한 역을 나타낸다.^[2]

2023년 현재, JR 동일본에서 승차 인원 집계^[73]를 하는 역은 히가시노시로역, 노시로역, 아키타시라카미역, 아지가사와역, 무쓰모리타역, 기즈쿠리역, 고쇼가와라역, 히로사키역이다. 다른 역은 무인역이므로 집계 대상에서 제외된다.

3. 1. 고노선

3. 2. 오우 본선 (가와베 - 히로사키 구간)

4. 운행 형태

고노선은 중간역인 후카우라역을 경계로 운행 계통이 대체로 구분되지만, 일부 열차는 이와타테역에서 운행 계통이 나뉜다.^[65] 고노선 전 구간(히가시노시로역~히로사키역)을 직통하는 열차는 하행 3편, 상행 1편뿐이다.

히가시노시로역~노시로역 구간은 오우 본선에서 노시로시 중심부의 노시로역을 연결하는 셔틀 열차 역할을 하며, 아침 저녁으로 1~2시간에 1편 정도 운행된다. 히가시노시로역~이와타테역 구간 열차도 운행된다. 이와타테역~기타가네자와역 구간은 해안을 따라 달리기 때문에 눈보라, 강풍, 높은 파도로 인해 운행이 중단되는 경우가 연간 몇 차례 있다.

가와베역에서는 모든 열차가 스위치백을 실시하여 오우 본선 히로사키역까지 직통한다. 후카우라역~히로사키역 구간 외에 아지가사와역~히로사키역 구간 열차가 1~2시간에 1편 정도 운행된다.

일부 열차(히가시노시로역~노시로역 구간 열차는 모든 열차)에서 원맨 운전이 실시되고 있다.^[65]

4. 1. 리조트 시라카미

5. 역사

1908년 일본관철(JGR)에 의해 고노선의 첫 구간인 히가시노시로역에서 노시로역까지 개통되었다. 1909년 10월 12일 모든 JGR 철도 노선에 노선명이 부여되었을 때, 이 단선 철도는 能代線|노시로선^일본어으로 명명되었다. 1926년 이와다테역까지 연장되었고, 1932년에는 무쓰이와사키역까지 연장되었다.

1918년 9월 25일, 민간 회사인 陸奥鉄道|무쓰 철도^일본어가 가와베역과 고쇼가와라역을 잇는 노선 운영을 시작했다. 1924년 10월 21일 무쓰모리타역까지 연장되었고, 이 연장 구간은 五所川原線|고쇼가와라선^일본어이라고 불렸다. 1925년 5월 15일에는 아지가사와역까지 연장되었다. 1927년 회사가 국유화되면서 고쇼가와라선은 무쓰 철도에 흡수되었다. 1929년 11월 26일 무쓰아카이시역까지 연장되었고, 1936년 7월 30일 무쓰이와사키역 - 후카우라역 구간이 연장 개통되면서 고노선과 연결되어 현재의 이름을 사용하게 되었다.

1986년에는 CTC 시스템이 설치되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 고노선은 동일본여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.

5. 1. 연표

5. 1. 1. 노시로선

• 1908년(메이지 41년)
• * 7월 1일 : 관설철도가 노다이(초대) - 노다이정 화물취급소 간을 개업, 노다이정 화물취급소를 신설.
• * 10월 15일 : 노다이 - 노다이정 간의 여객 영업 개시.
• 1909년(메이지 42년)
• * 10월 12일 : 국유철도선로명칭 제정에 따라 '''노다이선'''으로 함.
• * 11월 1일 : 노다이역(초대)을 기오리역으로, 노다이정역을 노다이역(2대)으로 개칭.

5. 1. 2. 무쓰 철도·고쇼가와라선

5. 1. 3. 전 구간 개통 이후

6. 사용 차량

현재 일반 열차는 GV-E400계열 기동차가 운행되고 있다. 관광열차 '리조트 시라카미'는 HB-E300계열(아오이케, 부나 편성)와 키하 40계열(쿠마게라 편성)이 운행되고 있다.^[39][72][41]

과거에는 키하58계가 주로 쾌속 열차에 운용되었다. 1980년대까지는 키하22형이, 그 이전에는 키하11형 100번대가 운용되었다. 객차 열차가 운행되던 당시에는 60계 객차에 난방 장치가 설치되어 있었다.

7. 기타

아오모리현 이와키역과 주니코역 사이에 있는 센보쿠이와 터널(총 길이 9.5m)은 JR 동일본 관내 터널 중 가장 짧은 터널이다.^[82] 이는 2014년에 군마현 아즈마선 다루자와 터널(총 길이 7.2m)이 폐지되었기 때문이다.

참조

_[1] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
_[2] 웹사이트 サステナビリティレポート2019 https://www.jreast.c[...] JR東日本 2019-09-01
_[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998-01-01
_[4] 간행물 軽便鉄道運輸開始 https://dl.ndl.go.jp[...] 1918-09-27
_[5] 간행물 鉄道省告示第100・101号 https://dl.ndl.go.jp[...] 1927-05-21
_[6] 간행물 鉄道統計資料. 昭和2年 https://dl.ndl.go.jp[...] 1927-01-01
_[7] 간행물 鉄道省年報. 昭和10年度 https://dl.ndl.go.jp[...] 1935-01-01
_[8] 간행물 鉄道省年報. 昭和10年度 https://dl.ndl.go.jp[...] 1935-01-01
_[9] 간행물 鉄道省告示第141号 https://dl.ndl.go.jp[...] 1935-04-04
_[10] 간행물 東奥年鑑.昭和10年 https://dl.ndl.go.jp[...] 1935-01-01
_[11] 간행물 逓信省告示第1798号 https://dl.ndl.go.jp[...] 1936-07-27
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_[13] 서적 日本鉄道旅行歴史地図帳 新潮社 2010-01-01
_[14] 간행물 準急岩木鰺ヶ沢-青森間開通 1965-09-01
_[15] 논문 みちのくのローカル線に語りかける津軽の海と山 けっぱれ 五能線 鉄道ジャーナル社 1999-07-01
_[16] 뉴스 1972-12-02
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_[18] 뉴스 1973-03-23
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_[20] 서적 昭和58年（1983年）日本海中部地震災害の記録 青森県総務部消防防災課 1984-03-30
_[21] 뉴스 1983-05-29
_[22] 서적 八森町誌 八森町 1989-12-01
_[23] 서적 昭和58年（1983年）日本海中部地震災害の記録 青森県総務部消防防災課 1984-03-30
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_[26] 뉴스 眺望列車スタート JR秋田支社 五能線に投入 交通新聞社 1990-04-25
_[27] 뉴스 男鹿線などに初のワンマンカー導入 JR秋田支社 交通新聞社 1992-03-07
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_[29] 서적 JR気動車客車編成表 '04年版 ジェー・アール・アール 2004-07-01
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_[35] 뉴스 沿線の活気を取り戻して／五能線復旧へ http://www.toonippo.[...] 2014-08-28
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_[38] 보도자료 五能線「設備強化工事」に伴う列車の一部運休について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-09-17
_[39] 보도자료 電気式気動車GV-E400系 営業運転開始! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-11-26
_[40] 뉴스 青と白の新型電気式気動車、出発進行 JR東能代－弘前 「世代交代、感慨深い」 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞社 2020-12-13
_[41] 뉴스 さよならキハ40、48形 最後の定期運行、住民ら見届ける https://www.sakigake[...] 秋田魁新報社 2021-03-12
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_[47] 뉴스 大雨や台風、交通機関に乱れ　内陸線など一部運転見合わせ https://www.sakigake[...] 秋田魁新報社 2022-08-13
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_[68] 문서 時刻表上は川部駅発着だが、実際には弘前駅 - 川部駅間は黒石線の弘前駅発着列車に併結されていた。
_[69] 문서 急行「深浦」陸中八木行きの鰺ケ沢駅からの増結編成は、黒石始発鰺ケ沢行きの折り返し編成であった。
_[70] 문서 2018年3月17日ダイヤ改正直前時点では朝の下り列車1本のみ。ただし、先述の通り、2022年8月9日に降った大雨により、五能線の一部区間に被害が出た事から、同年8月13日から8月21日までの運行全列車と8月22日から12月22日までの日中の列車のみ、五所川原駅発着列車が復活した。
_[71] 간행물 国鉄夏の臨時ダイヤ 東奥日報 1975-06-14
_[72] 보도자료 八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2020-09-20
_[73] 웹사이트 各駅の乗車人員 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-20
_[74] 웹사이트 路線別ご利用状況（2011～2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[75] 웹사이트 路線別ご利用状況（2014～2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[76] 웹사이트 路線別ご利用状況（2018～2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[77] 문서 参考値として開示。
_[78] 웹사이트 路線別ご利用状況（2019～2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-29
_[79] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[80] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報（2021年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[81] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報（2022年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[82] 웹사이트 五能線リゾートしらかみの旅 http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2020-09-21