미나미나카고역
1. 개요
미나미나카고역은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 조반선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 육교를 통해 승강장과 역사를 연결하며, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. JR 미토 철도 서비스가 역 업무를 대신하며, 2023년 3월 18일부터는 무인역으로 운영된다. 1910년 2월 1일 운전사무소로 영업을 시작하여, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 미나미나카고역 (南中郷駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Nakagō-eki |
| 소재지 | 이바라키현기타이바라키시 나카고초 오노야사시 238 |
| 노선 | 조반선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 닛포리 기점 167.0 km |
| 개업일 | 1910년 3월 18일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 미우 |
| 일일 승차 인원 | 465명 (2021년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접 역 | 이전 역: 다카하기 다음 역: 이소하라 |
|---|---|
| 노선 | 조반선 (각역정차) |
-
기타이바라키시의 교통 -
오쓰코역
오쓰코역은 이바라키현 기타이바라키시에 위치한 JR 동일본 조반 선의 철도역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 닛포리역에서 178.7km 떨어져 있고 하루 평균 666명이 이용한다. -
기타이바라키시의 교통 -
이소하라역
이소하라역은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 JR 동일본 조반선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 1897년 2월 25일에 영업을 시작했다. -
기타이바라키시 -
오쓰코역
오쓰코역은 이바라키현 기타이바라키시에 위치한 JR 동일본 조반 선의 철도역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 닛포리역에서 178.7km 떨어져 있고 하루 평균 666명이 이용한다. -
기타이바라키시 -
이소하라역
이소하라역은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 JR 동일본 조반선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 1897년 2월 25일에 영업을 시작했다. -
기타이바라키시의 건축물 -
오쓰코역
오쓰코역은 이바라키현 기타이바라키시에 위치한 JR 동일본 조반 선의 철도역으로, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 닛포리역에서 178.7km 떨어져 있고 하루 평균 666명이 이용한다. -
기타이바라키시의 건축물 -
이소하라역
이소하라역은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 JR 동일본 조반선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 1897년 2월 25일에 영업을 시작했다.
2. 역 구조
미나미나카고역은 섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역 업무는 JR 미토 철도 서비스가 대신하고 있으며, 초록 창구는 오전 6시부터 오후 8시까지만 영업한다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
이 역은 조반선(우에노 - 이와키 간)에서 유일한 무인역이다. 무인화되기 전에는 JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역이었으며, 자동 발권기가 설치되어 있었다. 2018년 3월 16일까지는 미도리의 창구 영업을 하고 있었다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 553명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
JR동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2021년(레이와 3년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역세권 정보
* 국도 제6호선
* 나가쿠보 세키스이 생가
* 미나미나카고 우체국
* 기타이바라키시 시청 남부 시민 센터
* 나가쿠보 세키스이 옛집
* 기타이바라키시 순회 버스
** 나카고선: 그린힐 나카고행, 이시오카 스포츠 광장행, 이소하라역 서쪽 출구행 (토요일/공휴일 운휴)
5. 역사
| | 사건 | |
|---|---|
| 1910년(메이지 43년) 2월 1일 | 운전 업무 취급 개시. |
| 1910년(메이지 43년) 2월 16일 | 철도원의 역으로서 화물 영업 개시. |
| 1910년(메이지 43년) 3월 18일 | 여객 영업 개시. |
| 1945년(쇼와 20년) 9월 15일 | 조반 탄광(현 조반흥산) 나카고 광산 전용선 개통. 당역에서 역 서쪽에 있던 조반 탄광 나카고 광산까지 3.9km의 전용선이 연결되어, 탄광에서 생산된 석탄을 수송했다. |
| 1949년(쇼와 24년) 6월 1일 | 일본국유철도 발족. |
| 1971년(쇼와 46년) 9월 1일 | 조반 탄광 나카고 광산이 8월 30일에 폐광되었기 때문에, 전용선 운행 중지. |
| 1975년(쇼와 50년) 10월 18일 | 조반 탄광 나카고 광산 전용선 정식 폐지. |
| 1983년(쇼와 58년) 4월 21일 | 화물 열차 설정 폐지. 동시에 전용선 발착의 차량 취급 화물 취급 폐지. |
| 1984년(쇼와 59년) 2월 1일 | 짐 취급 폐지. |
| 1987년(쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본의 역이 됨. |
| 2009년(헤이세이 21년) 3월 14일 | 도쿄 근교 구간 확대에 따라, IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨. |
| 2014년(헤이세이 26년) 3월 5일 | 신 역사 사용 개시. |
| 2018년(헤이세이 30년) 3월 16일 | 미도리의 창구 영업 종료. |
| 2023년(레이와 5년) 3월 18일 | 종일 무인화. |
| 2024년 (레이와 6년) 4월 | 나카고 택시의 사무소 병설. |