미나미나카고역

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1. 개요

미나미나카고역은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 조반선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 육교를 통해 승강장과 역사를 연결하며, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. JR 미토 철도 서비스가 역 업무를 대신하며, 2023년 3월 18일부터는 무인역으로 운영된다. 1910년 2월 1일 운전사무소로 영업을 시작하여, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.

미나미나카고역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보

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미나미나카고역, 2017년 4월
역 이름미나미나카고역 (南中郷駅)
로마자 표기Minami-Nakagō-eki
소재지이바라키현기타이바라키시 나카고초 오노야사시 238
노선 조반선
역 번호해당사항 없음
영업 거리닛포리 기점 167.0 km
개업일1910년 3월 18일
역 구조지상역
승강장1면 2선
운영 주체동일본 여객철도 (JR East)
역 상태무인역
전보 약호미우
일일 승차 인원465명 (2021년)
웹사이트공식 웹사이트
노선 정보
인접 역이전 역: 다카하기
다음 역: 이소하라
노선조반선 (각역정차)
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2. 역 구조

미나미나카고역은 섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역 업무는 JR 미토 철도 서비스가 대신하고 있으며, 초록 창구는 오전 6시부터 오후 8시까지만 영업한다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

이 역은 조반선(우에노 - 이와키 간)에서 유일한 무인역이다. 무인화되기 전에는 JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역이었으며, 자동 발권기가 설치되어 있었다. 2018년 3월 16일까지는 미도리의 창구 영업을 하고 있었다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 개찰구와 승강장은 육교로 연결되어 있다.

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승강장노선방향행선
1조반선상행히타치미토우에노 방면
2하행이와키하라노마치센다이 방면


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3. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 553명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).

JR동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2021년(레이와 3년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

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연도1일 평균 승차 인원출처
2000년(헤이세이 12년)1,060
2001년(헤이세이 13년)992
2002년(헤이세이 14년)929
2003년(헤이세이 15년)895
2004년(헤이세이 16년)839
2005년(헤이세이 17년)798
2006년(헤이세이 18년)780
2007년(헤이세이 19년)759
2008년(헤이세이 20년)753
2009년(헤이세이 21년)741
2010년(헤이세이 22년)696
2011년(헤이세이 23년)630
2012년(헤이세이 24년)633
2013년(헤이세이 25년)638
2014년(헤이세이 26년)602
2015년(헤이세이 27년)597
2016년(헤이세이 28년)576
2017년(헤이세이 29년)577
2018년(헤이세이 30년)570
2019년(레이와 원년)553
2020년(레이와 2년)484
2021년(레이와 3년)465

4. 역세권 정보

* 국도 제6호선
* 나가쿠보 세키스이 생가
* 미나미나카고 우체국
* 기타이바라키시 시청 남부 시민 센터
* 나가쿠보 세키스이 옛집
* 기타이바라키시 순회 버스
** 나카고선: 그린힐 나카고행, 이시오카 스포츠 광장행, 이소하라역 서쪽 출구행 (토요일/공휴일 운휴)

5. 역사

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| 사건
1910년(메이지 43년) 2월 1일운전 업무 취급 개시.
1910년(메이지 43년) 2월 16일철도원의 역으로서 화물 영업 개시.
1910년(메이지 43년) 3월 18일여객 영업 개시.
1945년(쇼와 20년) 9월 15일조반 탄광(현 조반흥산) 나카고 광산 전용선 개통. 당역에서 역 서쪽에 있던 조반 탄광 나카고 광산까지 3.9km의 전용선이 연결되어, 탄광에서 생산된 석탄을 수송했다.
1949년(쇼와 24년) 6월 1일일본국유철도 발족.
1971년(쇼와 46년) 9월 1일조반 탄광 나카고 광산이 8월 30일에 폐광되었기 때문에, 전용선 운행 중지.
1975년(쇼와 50년) 10월 18일조반 탄광 나카고 광산 전용선 정식 폐지.
1983년(쇼와 58년) 4월 21일화물 열차 설정 폐지. 동시에 전용선 발착의 차량 취급 화물 취급 폐지.
1984년(쇼와 59년) 2월 1일짐 취급 폐지.
1987년(쇼와 62년) 4월 1일국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본의 역이 됨.
2009년(헤이세이 21년) 3월 14일도쿄 근교 구간 확대에 따라, IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨.
2014년(헤이세이 26년) 3월 5일신 역사 사용 개시.
2018년(헤이세이 30년) 3월 16일미도리의 창구 영업 종료.
2023년(레이와 5년) 3월 18일종일 무인화.
2024년 (레이와 6년) 4월나카고 택시의 사무소 병설.

6. 인접역

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