우에노역
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1. 개요
우에노역은 일본 도쿄도 다이토구에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본), 도쿄 메트로의 노선이 운행한다. JR 동일본에서는 신칸센을 포함한 여러 노선이 운행되며, 도쿄 메트로에서는 긴자선과 히비야선이 운행된다. 역은 다양한 상업 시설을 갖추고 있으며, 주변에는 우에노 공원, 박물관, 미술관 등 문화 시설이 밀집해 있다. 1883년 영업을 시작하여 1932년 현재의 역사가 완공되었으며, 이시카와 다쿠보쿠의 시비, 이자와 하치로의 노래비 등 문화적 상징으로도 널리 알려져 있다.
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- 우에노 - 우에노 전쟁
우에노 전쟁은 1868년 도바 후시미 전투에서 패배한 구 막부군이 에도 무혈 개성 이후에도 저항하며 신정부군과 우에노 간에이지에서 벌인 전투로, 신정부군의 승리로 끝나며 보신 전쟁의 전선이 북쪽으로 이동하게 되었다. - 우에노 - 우에노히로코지역
우에노히로코지역은 도쿄도 다이토구 우에노에 위치한 도쿄 메트로 긴자선 철도역으로, 마쓰자카야 백화점과 관련이 깊고 여러 노선으로 환승이 가능하다. - 1883년 개업한 철도역 - 우라와역
우라와역은 1883년 개업한 사이타마현 사이타마시 우라와구 소재 철도역으로, 도호쿠 본선, 게이힌 도호쿠선, 우쓰노미야선, 다카사키선, 쇼난 신주쿠 라인이 지나며 사이타마현 행정 중심지에 위치한다. - 1883년 개업한 철도역 - 아게오역
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이리야역은 도쿄도 다이토구에 위치한 도쿄 메트로 히비야선의 지하역으로, 1961년 개업하여 역 번호 H-19를 가지며, 상대식 승강장 2면 2선, 국도 제4호선, 우구이스다니역 등 주변 시설, 그리고 2023년 기준 하루 평균 36,239명의 승하차 인원을 가진다. - 다이토구의 철도역 - 미노와역
미노와역은 1961년 개통한 도쿄 메트로 히비야선의 역으로, 현재는 도쿄 메트로가 운영하며, 하루 평균 약 4만 4천 명이 이용하고, 주변은 상점가와 주거 시설, 그리고 도쿄 사쿠라 트램 정류장과 연결된다.
| 우에노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 우에노역 |
| 로마자 표기 | Ueno-eki |
| 일본어 표기 | 上野駅 |
| 소재지 | 서울특별시다이토구 |
| 운영 기관 | 동일본여객철도 (JR 동일본) 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
| 개업일 | 1883년 7월 28일 |
| 연결 노선 | 도호쿠 신칸센 우쓰노미야선 (도호쿠 본선) 게이힌-도호쿠선 야마노테선 조반선 도쿄 메트로 긴자선 도쿄 메트로 히비야선 |
| 환승 가능 역 | 게이세이 우에노역 (게이세이 전철 게이세이 본선) |
| 버스 정류장 | 버스 정류장 |
| JR 동일본 노선 정보 | |
| 도호쿠 신칸센 | 하야부사: 도쿄역 - 오미야역 야마비코: 도쿄역 - 오미야역 나스노: 도쿄역 - 오미야역 쓰바사: 도쿄역 - 오미야역 고마치: 도쿄역 - 오미야역 도키: 도쿄역 - 오미야역 다니가와: 도쿄역 - 오미야역 가가야키: 도쿄역 - 오미야역 - 나가노역 하쿠타카: 도쿄역 - 오미야역 - 조에쓰묘코역 아사마: 도쿄역 - 오미야역 - 나가노역 |
| 야마노테선 | 오카치마치역 - 우구이스다니역 |
| 게이힌-도호쿠선 | 평일: 아키하바라역 - 다바타역 (쾌속) 주말/공휴일: 오카치마치역 - 다바타역 (쾌속) 전 시간대: 오카치마치역 - 우구이스다니역 (각역정차) |
| 우쓰노미야선 | 쾌속 래빗 & 어번: 도쿄역 - 아카바네역 각역정차: 도쿄역 - 오쿠역 |
| 조반선 | 히타치: 도쿄역 - 가시와역 (일부 정차) 도키와: 도쿄역 - 닛포리역 (일부 정차) 특급: 도쿄역 - 닛포리역 각역정차: 도쿄역 - 닛포리역 조반 쾌속: 도쿄역 - 닛포리역 |
| 도쿄 메트로 노선 정보 | |
| 긴자선 | 우에노히로코지역 - 이나리초역 |
| 히비야선 | 나카오카치마치역 - 이리야역 |
| TH 라이너 | 아키하바라역 - 신코시가야역 |
| 기타 정보 | |
| 역 번호 | JR: JU02, JK30, JY05, JJ01 도쿄 메트로: G16, H18 |
| 주소 | JR역: 도쿄도 다이토구 우에노 7 도쿄 메트로: 도쿄도 다이토구 히가시우에노 3 |
2. 역 구조
일본의 대부분의 주요 역들처럼, 우에노역은 광범위한 상점가를 포함하고 있으며 그 주변에 위치해 있다. 역에는 하드락 카페(Hard Rock Cafe) 지점이 있다.
=== 동일본 여객철도 (JR 동일본) ===
동일본 여객철도(JR 동일본)의 역은 11면 21선의 승강장을 갖추고 있다. 크게 고가 승강장, 지상 승강장, 신칸센 지하 승강장으로 나뉜다.
재래선만 이용하는 1번부터 12번 승강장까지는 일부 승강장이 고가 형태인 6면 12선의 복합 섬식 구조이며, 역시 재래선만 이용하는 13번부터 17번 승강장까지는 지상에 있는 빗 모양의 터미널식 3면 5선 구조, 신칸센만 이용하는 19번에서 22번 승강장은 지하 5층에 있으며 2면 4선의 쌍섬식 구조이다. 신칸센 승강장에는 통과선이 없다. 고가, 지상, 지하 신칸센 등 세 승강장 모두 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
| 1 | 15px 게이힌 도호쿠선 | 아카바네・우라와・오미야 방면 |
| 2 | 15px 야마노테선 (내선순환) | 이케부쿠로・신주쿠 방면 |
| 3 | 15px 야마노테선 (외선순환) | 도쿄・시나가와・시부야 방면 |
| 4 | 15px 게이힌 도호쿠선 | 도쿄・시나가와・요코하마 방면 |
| 5~6 | 15px 우쓰노미야선・다카사키선 (도카이도선 발차) | 아카바네・오미야・오야마・우쓰노미야・아게오・구마가야・다카사키 방면 |
| 6 | 15px 조반 쾌속선・■ 조반선 (시나가와 발차) | 기타센주・마쓰도・가시와・도리데・쓰치우라・미토 방면 |
| 7~8 | 15px 우에노도쿄라인 (15px 도카이도선 직결) | 도쿄・시나가와・요코하마・오후나・오다와라・아타미 방면 |
| 8 | ■ 특급 히타치・토키와 (시나가와 발차) | 미토・이와키 방면 |
| 8~9 | 15px 우에노도쿄라인 (조반선 직통열차) | 도쿄・시나가와 방면 |
| 9~12 | ■ 조반선 (당역 출발) | 도리데・쓰치우라・미토・가쓰타・다카하기 방면 |
| 15px 조반 쾌속선 (■ 나리타선 직결) | 기타센주・마쓰도・가시와・도리데・나리타 방면 | |
| 13～15 | 15px 우쓰노미야선 | 아카바네・오미야・오야마・우쓰노미야・구로이소 방면 |
| 15px 다카사키선 | 아카바네・오미야・아게오・구마가야・다카사키・마에바시 방면 | |
| 16・17 | ■ 특급 아카기, 구사쓰 | 만자카자와구치 · 마에바시 방면 |
| ■ 특급 히타치・토키와 | 미토・이와키 방면 | |
| 19 | ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 | 다카사키・에치고유자와・나가오카・니가타・나가노・가나자와 방면 |
| 20 | ■ 도호쿠・야마가타・아키타 · 홋카이도 신칸센 | 우쓰노미야・센다이・모리오카・신아오모리・야마가타・신조・아키타 · 신하코다테호쿠토 방면 |
| ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 | 다카사키・에치고유자와・나가오카・니가타・나가노 · 도야마 · 가나자와 · 쓰루가 방면 | |
| 21 | ■ 도호쿠 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 · 홋카이도 신칸센 | 도쿄 행 |
| 22 | ■ 도호쿠 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 · 홋카이도 신칸센 | (평상시에는 쓰지 않음) |
=== 고가 승강장 ===
'''1~12번선'''(야마노테 선・게이힌토호쿠 선・우쓰노미야 선・다카사키 선・조반 선・우에노 도쿄 라인)
완만한 경사면에 건설된 일부 고가의 섬식 승강장 4면 8선(1~8번선), 단축 승강장과 빗살형 승강장이 일체화된 2면 4선(9~12번선, 평면으로 이동 가능), 합쳐 6면 12선으로 구성되어 있다.
1~9번선은 오테마치・도쿄 방면과 우구이스다니・오쿠・히구리 방면이 직결되어 있으며, 일부 열차를 제외하고 직통하는 각 노선의 열차가 발착한다. 빗살형인 10~12번선은 히구리 방면(조반선)만 발착 가능하다. 10~12번선은 다른 승강장보다 히구리 방면에 위치해 중앙 개찰구 정면 계단 끝이 종단부에 해당하며, 조반선 승강장 중 9번선만 차량 정차 위치가 크게 다르다.
우쓰노미야 선・다카사키 선, 조반 선 열차가 이 역에 도착할 때는 "'''높은 승강장'''", "'''고가 승강장'''"이라고 부른다.
조반 선 안내는 중장거리 열차가 파랑, 쾌속 열차가 초록으로 표기되어 있다.
2015년 11월에 야마노테 선 승강장 두 곳(2번과 3번)에 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 12월부터 사용되기 시작했다.[2]
=== 지상 승강장 ===
13~17번선은 지상에 있는 4면 5선의 두단식 승강장이다.[86] 이 승강장은 유럽의 터미널 역 분위기를 풍긴다. 오쿠・히구리 방면으로 발착하며, 도착 시에는 "낮은 승강장", "지상 승강장"이라고 불린다.
13~15번선은 주로 우쓰노미야선・다카사키선 보통 열차가 발착한다. 가장 끝의 단독 승강장인 13번선은 과거 "북두성" 등 침대 특급 열차의 발착 승강장이었으나, 2016년 3월 26일 이후 정기 특급 열차 발착이 없어졌다. 2021년 3월 13일 이후로는 정기 보통 열차의 출발도 없어졌고, 도착은 아침 러시아워에 몇 편 있다. 조반선 보통 열차도 도착 열차가 몇 편 있지만, 도착 후 회송되므로 출발은 없다.
16・17번선은 과거 조반선 특급 열차가 모두 이 승강장을 사용했지만, 우에노 도쿄 라인 개업으로 많은 열차가 시나가와역 진입을 시작하면서 고가 승강장 8・9번선 발착으로 변경되어 이 승강장 발착이 급감했다. 2023년 3월 기준 조반선 특급은 「토키와」 1왕복뿐이다. 다카사키 선 방면의 「쿠사쓰」 도착 1편・「스왈로 아카기」 출발 1편이 사용했던 외에, 2018년 3월 17일부터 우쓰노미야 선・다카사키 선 보통・쾌속 열차 일부도 16번선을 사용하고 있으며, 17번선을 포함하여 우쓰노미야 선・다카사키 선・조반선 보통・쾌속 열차 도착 열차가 몇 편 설정되어 있다. 과거에는 특급 전용 승강장으로, 승강장 입구에 유인 중간 개찰구가 설치되어 승차권・특급권・입장권 검표를 했지만, 2015년 3월 13일에 철거되었다.
13번선에는 침대 열차 대기 시 휴식소로 이용할 수 있는 "다섯 별 광장"이 있었다. 13번선과 14번선 사이에는 짐을 싣고 내리는 전용 승강장이 있었지만, 2017년 5월 1일부터 운행을 시작한 크루즈 열차 "TRAIN SUITE 시키시마"의 승하차 전용 승강장으로 개축하여, 통칭 "'''새로운 출발의 13.5번선 승강장'''"으로 정비했다.
과거 지상 승강장은 18~20번선이 더 존재하여 우등 열차가 다수 발착했지만, 신칸센 우에노 역 개업에 따라 20번선이 1980년 5월 31일에, 19번선이 1983년 7월 1일에 폐지되어, 잔여지는 신칸센 콘코스로 전용되었다. 1999년 9월 11일에는 18번선이 폐지되었다.
13번선 바로 위에 10번선, 14・15번선 바로 위에 11・12번선이 있는 2층 구조의 승강장으로 되어 있다.
=== 신칸센 지하 승강장 ===
두 개의 지하 섬식 승강장은 신칸센 19번부터 22번 선로를 위한 것이다.
- '''19-20''' 도호쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센, 홋카이도 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센 (센다이(미야기), 모리오카, 신아오모리, 신하코다테호쿠토, 후쿠시마(후쿠시마), 야마가타, 신조, 아키타, 다카사키, 니가타, 나가노, 도야마, 가나자와 방면)
- '''21-22''' 신칸센 (도쿄 방면)
2차 세계 대전 이후에는 주변 지역에서 지하수 이용이 많아 지반 침하가 발생하여 주변의 지하수 이용이 제한되고 있다. 지하 30미터에 위치한 신칸센(新幹線) 홈 주변의 지하수는 건설 전인 1970년대 초에는 홈보다 낮은 지하 38미터의 수위에 있었지만, 지하수 채취 규제에 따라 과잉이 되었으며[82], 1995년에는 지하 14미터까지 수위가 상승했다. 부상에 의한 역 구조물 변형을 방지하기 위해 신칸센 홈의 바닥 아래에 총 3만 7천 톤의 추(錘)을 설치했다.[82] 2004년에는 수위가 지하 12미터까지 상승함에 따라, 총 길이 17미터의 앵커 볼트(アンカーボルト)를 도쿄역의 요코스카선(横須賀線)·소부 쾌속선(総武快速線) 홈의 약 5배인 약 650개 매설했다.[83] 지하수를 우에노 공원의 불인지(不忍池)로 흘려보내는 도수관도 설치되어 불인지의 수질 및 수량 유지, JR의 하수도 요금 부담 경감 등 파급 효과도 얻었다.[84] 틈새로 인한 누수는 대책이 어렵기 때문에 비닐 튜브로 유도하는 등 저렴한 방법으로 대처하고 있다.[82]
=== 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) ===
도쿄 지하철(東京地下鉄)(도쿄 메트로) 긴자선과 히비야선 승강장이 있으며, 각각 2면 2선의 상대식 승강장 구조이다.[98][99] 두 노선은 개찰구 밖에서 연결된다.[97]
긴자선은 지하에 있으며, 에스컬레이터는 없지만 아사쿠사 쪽 끝에 개찰구나 JR 우에노역과 이어지는 엘리베이터가 있다. 역 근처에 긴자선 우에노 검차구가 있어 일부 열차가 우에노역에서 시종착한다. 1987년 승강장 확장 공사로 시부야 방면 승강장에 일본 최초의 지하철 개업을 알리는 포스터 복제품이 벽돌 벽과 함께 설치되었다.
히비야선은 지하에 있으며, 에스컬레이터가 있고, 아침 출근 시간대에만 임시 운영하는 계단을 별도로 운영한다. 나카메구로 방면은 별도 개찰구가 설치되어 있으며, 평일 아침 통근 시간대에만 계단도 사용 가능하다. 승강장에서 개찰구로 통하는 에스컬레이터는 나카메구로 방면은 기타센주 쪽, 기타센주 방면은 나카메구로 쪽에 설치되어 있다. 정기 운행에서 본 역 시종착 열차 설정은 없지만, 수송 장애 발생 시 인접 역인 나카오카치마치역에 있는 측선을 이용하여 본 역에서 회차 운행을 하는 경우가 있다.
긴자선 시부야 쪽 개찰구는 지하 연결 통로를 통해 경성전철의 경성우에노역, 우에노 중앙통 지하 주차장과 중앙통의 지하 연결 통로와 연결되어 있다.
일반 승차권이나 회수권으로 긴자선과 히비야선을 환승할 경우, 개찰구를 나갈 때 승차권이 회수되지 않고 출구로 돌아가는 환승 전용 오렌지색 자동 개찰기를 통과해야 한다. PASMO·Suica 등의 IC 카드 환승은 어떤 자동 개찰기에서도 터치할 수 있다. 모두 60분의 시간 제한이 있다.
역내 상업 시설 "메트로피아"는 개조되어 "에치카 핏 우에노"로 2009년 2월 20일에 개업했다. 리뉴얼 공사를 위해 2015년 3월에 영업을 일시 중단했지만, 2017년 12월에 재개장했다.
히비야선 역 구내에 있던 도쿄 메트로의 분실물 종합 취급소는 2015년 3월 29일에 남북선 이이다바시역으로 이전했다.
역무관구 소재역이며, 우에노역무관구로서 우에노 지역, 아키하바라 지역, 카야바초 지역을 관리한다.[97]
양 노선 모두 곡선상에 승강장이 있다. 2018년 승강장 리뉴얼 시에 「긴자선 아카이브」가 설치되어, 실제로 사용되었던 제3궤조와 열차 접근 표시기 등이 전시되어 있다. 접근 표시기는 설치 당시의 것과 약간 다르지만, 현재도 열차 접근 시에는 점멸시키고 있다.
2020년 6월 6일부터 히비야선에서 운행하는 지정석 열차 「TH 라이너」는, 쿠키발 에비스행은 하차만, 가스미가세키발 쿠키행은 탑승만 취급하기 때문에, 우에노역부터 도쿄 메트로선 내만의 이용은 할 수 없다.[100]
| 번선 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 긴자선 승강장 | ||
| 1 | 15px 긴자선 | 시부야 방면[98][99] |
| 2 | 아사쿠사 방면[98][99] | |
| 히비야선 승강장 | ||
| 1 | 15px 히비야선 | 나카메구로 방면[98][99] |
| 2 | 기타센주·쿠키·미나미쿠리하시 방면[98][99] | |
[[File:Tokyo
2. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)
동일본 여객철도(JR 동일본)의 역은 11면 21선의 승강장을 갖추고 있다. 크게 고가 승강장, 지상 승강장, 신칸센 지하 승강장으로 나뉜다.
재래선만 이용하는 1번부터 12번 승강장까지는 일부 승강장이 고가 형태인 6면 12선의 복합 섬식 구조이며, 역시 재래선만 이용하는 13번부터 17번 승강장까지는 지상에 있는 빗 모양의 터미널식 3면 5선 구조, 신칸센만 이용하는 19번에서 22번 승강장은 지하 5층에 있으며 2면 4선의 쌍섬식 구조이다. 신칸센 승강장에는 통과선이 없다. 고가, 지상, 지하 신칸센 등 세 승강장 모두 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
| 1 | 15px 게이힌 도호쿠선 | 아카바네・우라와・오미야 방면 |
| 2 | 15px 야마노테선 (내선순환) | 이케부쿠로・신주쿠 방면 |
| 3 | 15px 야마노테선 (외선순환) | 도쿄・시나가와・시부야 방면 |
| 4 | 15px 게이힌 도호쿠선 | 도쿄・시나가와・요코하마 방면 |
| 5~6 | 15px 우쓰노미야선・다카사키선 (도카이도선 발차) | 아카바네・오미야・오야마・우쓰노미야・아게오・구마가야・다카사키 방면 |
| 6 | 15px 조반 쾌속선・■ 조반선 (시나가와 발차) | 기타센주・마쓰도・가시와・도리데・쓰치우라・미토 방면 |
| 7~8 | 15px 우에노도쿄라인 (15px 도카이도선 직결) | 도쿄・시나가와・요코하마・오후나・오다와라・아타미 방면 |
| 8 | ■ 특급 히타치・토키와 (시나가와 발차) | 미토・이와키 방면 |
| 8~9 | 15px 우에노도쿄라인 (조반선 직통열차) | 도쿄・시나가와 방면 |
| 9~12 | ■ 조반선 (당역 출발) | 도리데・쓰치우라・미토・가쓰타・다카하기 방면 |
| 15px 조반 쾌속선 (■ 나리타선 직결) | 기타센주・마쓰도・가시와・도리데・나리타 방면 | |
| 13～15 | 15px 우쓰노미야선 | 아카바네・오미야・오야마・우쓰노미야・구로이소 방면 |
| 15px 다카사키선 | 아카바네・오미야・아게오・구마가야・다카사키・마에바시 방면 | |
| 16・17 | ■ 특급 아카기, 구사쓰 | 만자카자와구치 · 마에바시 방면 |
| ■ 특급 히타치・토키와 | 미토・이와키 방면 | |
| 19 | ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 | 다카사키・에치고유자와・나가오카・니가타・나가노・가나자와 방면 |
| 20 | ■ 도호쿠・야마가타・아키타 · 홋카이도 신칸센 | 우쓰노미야・센다이・모리오카・신아오모리・야마가타・신조・아키타 · 신하코다테호쿠토 방면 |
| ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 | 다카사키・에치고유자와・나가오카・니가타・나가노 · 도야마 · 가나자와 · 쓰루가 방면 | |
| 21 | ■ 도호쿠 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 · 홋카이도 신칸센 | 도쿄 행 |
| 22 | ■ 도호쿠 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 · 홋카이도 신칸센 | (평상시에는 쓰지 않음) |
2. 1. 1. 고가 승강장
'''1~12번선'''(야마노테 선・게이힌토호쿠 선・우쓰노미야 선・다카사키 선・조반 선・우에노 도쿄 라인)
완만한 경사면에 건설된 일부 고가의 섬식 승강장 4면 8선(1~8번선), 단축 승강장과 빗살형 승강장이 일체화된 2면 4선(9~12번선, 평면으로 이동 가능), 합쳐 6면 12선으로 구성되어 있다.
1~9번선은 오테마치・도쿄 방면과 우구이스다니・오쿠・히구리 방면이 직결되어 있으며, 일부 열차를 제외하고 직통하는 각 노선의 열차가 발착한다. 빗살형인 10~12번선은 히구리 방면(조반선)만 발착 가능하다. 10~12번선은 다른 승강장보다 히구리 방면에 위치해 중앙 개찰구 정면 계단 끝이 종단부에 해당하며, 조반선 승강장 중 9번선만 차량 정차 위치가 크게 다르다.
우쓰노미야 선・다카사키 선, 조반 선 열차가 이 역에 도착할 때는 "'''높은 승강장'''", "'''고가 승강장'''"이라고 부른다.
조반 선 안내는 중장거리 열차가 파랑, 쾌속 열차가 초록으로 표기되어 있다.
2015년 11월에 야마노테 선 승강장 두 곳(2번과 3번)에 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 12월부터 사용되기 시작했다.[2]
2. 1. 2. 지상 승강장
13~17번선은 지상에 있는 4면 5선의 두단식 승강장이다.[86] 이 승강장은 유럽의 터미널 역 분위기를 풍긴다. 오쿠・히구리 방면으로 발착하며, 도착 시에는 "낮은 승강장", "지상 승강장"이라고 불린다.13~15번선은 주로 우쓰노미야선・다카사키선 보통 열차가 발착한다. 가장 끝의 단독 승강장인 13번선은 과거 "북두성" 등 침대 특급 열차의 발착 승강장이었으나, 2016년 3월 26일 이후 정기 특급 열차 발착이 없어졌다. 2021년 3월 13일 이후로는 정기 보통 열차의 출발도 없어졌고, 도착은 아침 러시아워에 몇 편 있다. 조반선 보통 열차도 도착 열차가 몇 편 있지만, 도착 후 회송되므로 출발은 없다.
16・17번선은 과거 조반선 특급 열차가 모두 이 승강장을 사용했지만, 우에노 도쿄 라인 개업으로 많은 열차가 시나가와역 진입을 시작하면서 고가 승강장 8・9번선 발착으로 변경되어 이 승강장 발착이 급감했다. 2023년 3월 기준 조반선 특급은 「토키와」 1왕복뿐이다. 다카사키 선 방면의 「쿠사쓰」 도착 1편・「스왈로 아카기」 출발 1편이 사용했던 외에, 2018년 3월 17일부터 우쓰노미야 선・다카사키 선 보통・쾌속 열차 일부도 16번선을 사용하고 있으며, 17번선을 포함하여 우쓰노미야 선・다카사키 선・조반선 보통・쾌속 열차 도착 열차가 몇 편 설정되어 있다. 과거에는 특급 전용 승강장으로, 승강장 입구에 유인 중간 개찰구가 설치되어 승차권・특급권・입장권 검표를 했지만, 2015년 3월 13일에 철거되었다.
13번선에는 침대 열차 대기 시 휴식소로 이용할 수 있는 "다섯 별 광장"이 있었다. 13번선과 14번선 사이에는 짐을 싣고 내리는 전용 승강장이 있었지만, 2017년 5월 1일부터 운행을 시작한 크루즈 열차 "TRAIN SUITE 시키시마"의 승하차 전용 승강장으로 개축하여, 통칭 "'''새로운 출발의 13.5번선 승강장'''"으로 정비했다.
과거 지상 승강장은 18~20번선이 더 존재하여 우등 열차가 다수 발착했지만, 신칸센 우에노 역 개업에 따라 20번선이 1980년 5월 31일에, 19번선이 1983년 7월 1일에 폐지되어, 잔여지는 신칸센 콘코스로 전용되었다. 1999년 9월 11일에는 18번선이 폐지되었다.
13번선 바로 위에 10번선, 14・15번선 바로 위에 11・12번선이 있는 2층 구조의 승강장으로 되어 있다.
2. 1. 3. 신칸센 지하 승강장
두 개의 지하 섬식 승강장은 신칸센 19번부터 22번 선로를 위한 것이다.
- '''19-20''' 도호쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센, 홋카이도 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센 (센다이(미야기), 모리오카, 신아오모리, 신하코다테호쿠토, 후쿠시마(후쿠시마), 야마가타, 신조, 아키타, 다카사키, 니가타, 나가노, 도야마, 가나자와 방면)
- '''21-22''' 신칸센 (도쿄 방면)
2차 세계 대전 이후에는 주변 지역에서 지하수 이용이 많아 지반 침하가 발생하여 주변의 지하수 이용이 제한되고 있다. 지하 30미터에 위치한 신칸센(新幹線) 홈 주변의 지하수는 건설 전인 1970년대 초에는 홈보다 낮은 지하 38미터의 수위에 있었지만, 지하수 채취 규제에 따라 과잉이 되었으며[82], 1995년(헤이세이 7년)에는 지하 14미터까지 수위가 상승했다. 부상에 의한 역 구조물 변형을 방지하기 위해 신칸센 홈의 바닥 아래에 총 3만 7천 톤의 추(錘)을 설치했다.[82] 2004년(헤이세이 16년)에는 수위가 지하 12미터까지 상승함에 따라, 총 길이 17미터의 앵커 볼트(アンカーボルト)를 도쿄역의 요코스카선(横須賀線)·소부 쾌속선(総武快速線) 홈의 약 5배인 약 650개 매설했다.[83] 지하수를 우에노 공원의 불인지(不忍池)로 흘려보내는 도수관도 설치되어 불인지의 수질 및 수량 유지, JR의 하수도 요금 부담 경감 등 파급 효과도 얻었다.[84] 틈새로 인한 누수는 대책이 어렵기 때문에 비닐 튜브로 유도하는 등 저렴한 방법으로 대처하고 있다.[82]
2. 2. 도쿄 지하철 (도쿄 메트로)
도쿄 지하철(東京地下鉄)(도쿄 메트로) 긴자선과 히비야선 승강장이 있으며, 각각 2면 2선의 상대식 승강장 구조이다.[98][99] 두 노선은 개찰구 밖에서 연결된다.[97]긴자선은 지하에 있으며, 에스컬레이터는 없지만 아사쿠사 쪽 끝에 개찰구나 JR 우에노역과 이어지는 엘리베이터가 있다. 역 근처에 긴자선 우에노 검차구가 있어 일부 열차가 우에노역에서 시종착한다. 1987년 승강장 확장 공사로 시부야 방면 승강장에 일본 최초의 지하철 개업을 알리는 포스터 복제품이 벽돌 벽과 함께 설치되었다.
히비야선은 지하에 있으며, 에스컬레이터가 있고, 아침 출근 시간대에만 임시 운영하는 계단을 별도로 운영한다. 나카메구로 방면은 별도 개찰구가 설치되어 있으며, 평일 아침 통근 시간대에만 계단도 사용 가능하다. 승강장에서 개찰구로 통하는 에스컬레이터는 나카메구로 방면은 기타센주 쪽, 기타센주 방면은 나카메구로 쪽에 설치되어 있다. 정기 운행에서 본 역 시종착 열차 설정은 없지만, 수송 장애 발생 시 인접 역인 나카오카치마치역에 있는 측선을 이용하여 본 역에서 회차 운행을 하는 경우가 있다.
긴자선 시부야 쪽 개찰구는 지하 연결 통로를 통해 경성전철의 경성우에노역, 우에노 중앙통 지하 주차장과 중앙통의 지하 연결 통로와 연결되어 있다.
일반 승차권이나 회수권으로 긴자선과 히비야선을 환승할 경우, 개찰구를 나갈 때 승차권이 회수되지 않고 출구로 돌아가는 환승 전용 오렌지색 자동 개찰기를 통과해야 한다. PASMO·Suica 등의 IC 카드 환승은 어떤 자동 개찰기에서도 터치할 수 있다. 모두 60분의 시간 제한이 있다.
역내 상업 시설 "메트로피아"는 개조되어 "에치카 핏 우에노"로 2009년 2월 20일에 개업했다. 리뉴얼 공사를 위해 2015년 3월에 영업을 일시 중단했지만, 2017년 12월에 재개장했다.
히비야선 역 구내에 있던 도쿄 메트로의 분실물 종합 취급소는 2015년 3월 29일에 남북선 이이다바시역으로 이전했다.
역무관구 소재역이며, 우에노역무관구로서 우에노 지역, 아키하바라 지역, 카야바초 지역을 관리한다.[97]
양 노선 모두 곡선상에 승강장이 있다. 2018년 승강장 리뉴얼 시에 「긴자선 아카이브」가 설치되어, 실제로 사용되었던 제3궤조와 열차 접근 표시기 등이 전시되어 있다. 접근 표시기는 설치 당시의 것과 약간 다르지만, 현재도 열차 접근 시에는 점멸시키고 있다.
2020년 6월 6일부터 히비야선에서 운행하는 지정석 열차 「TH 라이너」는, 쿠키발 에비스행은 하차만, 가스미가세키발 쿠키행은 탑승만 취급하기 때문에, 우에노역부터 도쿄 메트로선 내만의 이용은 할 수 없다.[100]
| 번선 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 긴자선 승강장 | ||
| 1 | 15px 긴자선 | 시부야 방면[98][99] |
| 2 | 아사쿠사 방면[98][99] | |
| 히비야선 승강장 | ||
| 1 | 15px 히비야선 | 나카메구로 방면[98][99] |
| 2 | 기타센주·쿠키·미나미쿠리하시 방면[98][99] | |
동일본 여객철도(JR 동일본)의 도호쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센[28], 우쓰노미야선(도호쿠 본선), 다카사키선, 게이힌도호쿠선, 야마노테선, 조반선, 우에노도쿄라인이 운행된다.[29] 신칸센은 도호쿠 신칸센을 경유하여 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센이 운행하고 있다. 재래선은 도호쿠 본선뿐이지만,[28] 우쓰노미야선, 다카사키선, 게이힌 도호쿠선(전철선을 운행), 야마노테선(전철선을 운행하는 환상 노선), 조반선(쾌속 및 중거리 열차 포함), 우에노 도쿄 라인(도카이도 본선 열차선(도카이도 선)으로 직통 운행)이 운행된다. 역 번호는 우쓰노미야선·다카사키선 '''JU 02''', 게이힌도호쿠선 '''JK 30''', 야마노테선 '''JY 05''', 조반선 '''JJ 01'''이다. 쓰리레터 코드는 '''UEN'''이다.[29]
3. 운행 노선
역 곳곳에는 예술 작품들이 있다. 중앙 개찰구 윗벽에는 1951년 이구마 겐이치로가 그린 《자유》가 걸려 있고, 2003년에 개수되었다. 중앙 콩코스에는 아사쿠라 후미오의 동상 《날개의 상》(1958년 역 개업 75주년 및 도호쿠 본선 특급 《하쓰카리》 운행 기념, 다이토구 기증), 히로코지 출구에는 《세가지 모습》(아사쿠라 후미오, 역 개업 75주년 기념)이 있다. 발매기 위 벽에는 히라야마 이쿠오의 스테인드글라스 《고향 일본의 꽃》(1983년)이 전시되어 있다.
콩코스는 3곳, 개찰구는 중앙, 시노바즈, 고엔, 이리야 개찰구가 있으며, 개찰구 안에는 특급 《히타치》 용 환승 개찰구가 3층에 있다. 출구는 히로코지, 아사쿠사(지상 중앙 개찰구), 시노바즈, 야마시타(2층 시노바즈 개찰구), 히가시우에노(2층), 팬더 다리(3층 이리야 개찰구), 이리야(지상), 고엔(3층 고엔 개찰구, 우에노 공원 인근) 출구가 있다.
재래선 1~12번 승강장은 일부 고가 형태인 6면 12선 복합 섬식 구조, 13~17번 승강장은 지상 빗 모양 터미널식 3면 5선 구조, 신칸센 19~22번 승강장은 지하 5층 2면 4선 쌍섬식 구조이다. 신칸센 승강장에는 통과선이 없다. 세 승강장 모두 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 13번 승강장 "이쓰쓰호시 광장"은 침대 특급 《카시오페이아》 정차 시에만 개방된다(범죄 예방 목적).승강장 노선 방향 행선지 1 15px 게이힌 도호쿠선 상행 아카바네, 우라와, 오미야 방면 2 15px 야마노테선 (내선순환) 상행 이케부쿠로, 신주쿠 방면 3 15px 야마노테선 (외선순환) 하행 도쿄, 시나가와, 시부야 방면 4 15px 게이힌 도호쿠선 하행 도쿄, 시나가와, 요코하마 방면 5~6 15px 우쓰노미야선・다카사키선 (도카이도선 발차) 상행 아카바네, 오미야, 오야마, 우쓰노미야, 아게오, 구마가야, 다카사키 방면 6 15px 조반 쾌속선・■ 조반선 (시나가와 발차) 상행 기타센주, 마쓰도, 가시와, 도리데, 쓰치우라, 미토 방면 7~8 15px 우에노도쿄라인 (15px 도카이도선 직결) 하행 도쿄, 시나가와, 요코하마, 오후나, 오다와라, 아타미 방면 8 ■ 특급 히타치・토키와 (시나가와 발차) 상행 미토, 이와키 방면 8~9 15px 우에노도쿄라인 (조반선 직통열차) 하행 도쿄, 시나가와 방면 9~12 ■ 조반선 (당역 출발) 상행 도리데, 쓰치우라, 미토, 가쓰타, 다카하기 방면 15px 조반 쾌속선 (■ 나리타선 직결) 상행 기타센주, 마쓰도, 가시와, 도리데, 나리타 방면 13～15 15px 우쓰노미야선 상행 아카바네, 오미야, 오야마, 우쓰노미야, 구로이소 방면 15px 다카사키선 상행 아카바네, 오미야, 아게오, 구마가야, 다카사키, 마에바시 방면 16・17 ■ 특급 아카기, 구사쓰 상행 만자카가자와구치, 마에바시 방면 ■ 특급 히타치・토키와 상행 미토, 이와키 방면 19 ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 상행 다카사키, 에치고유자와, 나가오카, 니가타, 나가노, 가나자와 방면 20 ■ 도호쿠・야마가타・아키타・홋카이도 신칸센 상행 우쓰노미야, 센다이, 모리오카, 신아오모리, 야마가타, 신조, 아키타, 신하코다테호쿠토 방면 ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 상행 다카사키, 에치고유자와, 나가오카, 니가타, 나가노, 도야마, 가나자와, 쓰루가 방면 21 ■ 도호쿠・조에쓰・호쿠리쿠 신칸센・홋카이도 신칸센 하행 도쿄 행 22 ■ 도호쿠・조에쓰・호쿠리쿠・홋카이도 신칸센 (평상시에는 쓰지 않음)
우쓰노미야 선·다카사키 선과 조반 선의 일부 열차는 선로를 공유한다. 이는 우에노 도쿄 라인의 개업에 따라 조반선이 진입하기 위해 평면 교차를 하게 된 때문이다.
도쿄 메트로의 긴자선과 히비야선이 이 역을 운행한다. 긴자선 승강장은 상대식 2면 2선 구조로 지하에 있으며, 아사쿠사 쪽 끝에는 개찰구 및 JR 우에노역과 연결되는 엘리베이터가 있다. 역 근처에는 긴자 선 우에노 검차구가 있어 일부 열차가 우에노역에서 시종착한다. 히비야 선 승강장도 지하에 있으며, 상대식 2면 2선 구조이다. 히비야 선 승강장에는 에스컬레이터가 있고, 아침 출근 시간대에만 임시로 운영하는 계단이 별도로 있다. 두 노선 승강장 모두 파스모나 스이카 등 제휴 교통카드 사용이 가능하다.
긴자선과 히비야선 역 모두 각 노선 당 2개의 선로를 가지고 있다.승강장 노선 행선지 1 15px 긴자선 긴자・아카사카미쓰케・오모테산도・시부야 방면 2 15px 긴자선 이나리초・다와라마치・아사쿠사 방면 1 15px 히비야선 긴자・에비스・나카메구로 방면 2 15px 히비야선 미나미센주・기타센주・소카・센겐다이・도부 동물공원 방면 (도부 이세사키선)
긴자선의 역 번호는 '''G 16'''이다. 히비야선의 역 번호는 '''H 18'''이다.
3. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)
동일본 여객철도(JR 동일본)의 도호쿠 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센[28], 우쓰노미야선(도호쿠 본선), 다카사키선, 게이힌도호쿠선, 야마노테선, 조반선, 우에노도쿄라인이 운행된다.[29] 신칸센은 도호쿠 신칸센을 경유하여 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센이 운행하고 있다. 재래선은 도호쿠 본선뿐이지만,[28] 우쓰노미야선, 다카사키선, 게이힌 도호쿠선(전철선을 운행), 야마노테선(전철선을 운행하는 환상 노선), 조반선(쾌속 및 중거리 열차 포함), 우에노 도쿄 라인(도카이도 본선 열차선(도카이도 선)으로 직통 운행)이 운행된다. 역 번호는 우쓰노미야선·다카사키선 '''JU 02''', 게이힌도호쿠선 '''JK 30''', 야마노테선 '''JY 05''', 조반선 '''JJ 01'''이다. 쓰리레터 코드는 '''UEN'''이다.[29]
역 곳곳에는 예술 작품들이 있다. 중앙 개찰구 윗벽에는 1951년 이구마 겐이치로가 그린 《자유》가 걸려 있고, 2003년에 개수되었다. 중앙 콩코스에는 아사쿠라 후미오의 동상 《날개의 상》(1958년 역 개업 75주년 및 도호쿠 본선 특급 《하쓰카리》 운행 기념, 다이토구 기증), 히로코지 출구에는 《세가지 모습》(아사쿠라 후미오, 역 개업 75주년 기념)이 있다. 발매기 위 벽에는 히라야마 이쿠오의 스테인드글라스 《고향 일본의 꽃》(1983년)이 전시되어 있다.
콩코스는 3곳, 개찰구는 중앙, 시노바즈, 고엔, 이리야 개찰구가 있으며, 개찰구 안에는 특급 《히타치》 용 환승 개찰구가 3층에 있다. 출구는 히로코지, 아사쿠사(지상 중앙 개찰구), 시노바즈, 야마시타(2층 시노바즈 개찰구), 히가시우에노(2층), 팬더 다리(3층 이리야 개찰구), 이리야(지상), 고엔(3층 고엔 개찰구, 우에노 공원 인근) 출구가 있다.
재래선 1~12번 승강장은 일부 고가 형태인 6면 12선 복합 섬식 구조, 13~17번 승강장은 지상 빗 모양 터미널식 3면 5선 구조, 신칸센 19~22번 승강장은 지하 5층 2면 4선 쌍섬식 구조이다. 신칸센 승강장에는 통과선이 없다. 세 승강장 모두 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 13번 승강장 "이쓰쓰호시 광장"은 침대 특급 《카시오페이아》 정차 시에만 개방된다(범죄 예방 목적).
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 15px 게이힌 도호쿠선 | 상행 | 아카바네, 우라와, 오미야 방면 |
| 2 | 15px 야마노테선 (내선순환) | 상행 | 이케부쿠로, 신주쿠 방면 |
| 3 | 15px 야마노테선 (외선순환) | 하행 | 도쿄, 시나가와, 시부야 방면 |
| 4 | 15px 게이힌 도호쿠선 | 하행 | 도쿄, 시나가와, 요코하마 방면 |
| 5~6 | 15px 우쓰노미야선・다카사키선 (도카이도선 발차) | 상행 | 아카바네, 오미야, 오야마, 우쓰노미야, 아게오, 구마가야, 다카사키 방면 |
| 6 | 15px 조반 쾌속선・■ 조반선 (시나가와 발차) | 상행 | 기타센주, 마쓰도, 가시와, 도리데, 쓰치우라, 미토 방면 |
| 7~8 | 15px 우에노도쿄라인 (15px 도카이도선 직결) | 하행 | 도쿄, 시나가와, 요코하마, 오후나, 오다와라, 아타미 방면 |
| 8 | ■ 특급 히타치・토키와 (시나가와 발차) | 상행 | 미토, 이와키 방면 |
| 8~9 | 15px 우에노도쿄라인 (조반선 직통열차) | 하행 | 도쿄, 시나가와 방면 |
| 9~12 | ■ 조반선 (당역 출발) | 상행 | 도리데, 쓰치우라, 미토, 가쓰타, 다카하기 방면 |
| 15px 조반 쾌속선 (■ 나리타선 직결) | 상행 | 기타센주, 마쓰도, 가시와, 도리데, 나리타 방면 | |
| 13～15 | 15px 우쓰노미야선 | 상행 | 아카바네, 오미야, 오야마, 우쓰노미야, 구로이소 방면 |
| 15px 다카사키선 | 상행 | 아카바네, 오미야, 아게오, 구마가야, 다카사키, 마에바시 방면 | |
| 16・17 | ■ 특급 아카기, 구사쓰 | 상행 | 만자카가자와구치, 마에바시 방면 |
| ■ 특급 히타치・토키와 | 상행 | 미토, 이와키 방면 | |
| 19 | ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 | 상행 | 다카사키, 에치고유자와, 나가오카, 니가타, 나가노, 가나자와 방면 |
| 20 | ■ 도호쿠・야마가타・아키타・홋카이도 신칸센 | 상행 | 우쓰노미야, 센다이, 모리오카, 신아오모리, 야마가타, 신조, 아키타, 신하코다테호쿠토 방면 |
| ■ 조에쓰・호쿠리쿠 신칸센 | 상행 | 다카사키, 에치고유자와, 나가오카, 니가타, 나가노, 도야마, 가나자와, 쓰루가 방면 | |
| 21 | ■ 도호쿠・조에쓰・호쿠리쿠 신칸센・홋카이도 신칸센 | 하행 | 도쿄 행 |
| 22 | ■ 도호쿠・조에쓰・호쿠리쿠・홋카이도 신칸센 | (평상시에는 쓰지 않음) |
우쓰노미야 선·다카사키 선과 조반 선의 일부 열차는 선로를 공유한다. 이는 우에노 도쿄 라인의 개업에 따라 조반선이 진입하기 위해 평면 교차를 하게 된 때문이다.
3. 2. 도쿄 지하철 (도쿄 메트로)
도쿄 메트로의 긴자선과 히비야선이 이 역을 운행한다. 긴자선 승강장은 상대식 2면 2선 구조로 지하에 있으며, 아사쿠사 쪽 끝에는 개찰구 및 JR 우에노역과 연결되는 엘리베이터가 있다. 역 근처에는 긴자 선 우에노 검차구가 있어 일부 열차가 우에노역에서 시종착한다. 히비야 선 승강장도 지하에 있으며, 상대식 2면 2선 구조이다. 히비야 선 승강장에는 에스컬레이터가 있고, 아침 출근 시간대에만 임시로 운영하는 계단이 별도로 있다. 두 노선 승강장 모두 파스모나 스이카 등 제휴 교통카드 사용이 가능하다.긴자선과 히비야선 역 모두 각 노선 당 2개의 선로를 가지고 있다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 15px 긴자선 | 긴자・아카사카미쓰케・오모테산도・시부야 방면 |
| 2 | 15px 긴자선 | 이나리초・다와라마치・아사쿠사 방면 |
| 1 | 15px 히비야선 | 긴자・에비스・나카메구로 방면 |
| 2 | 15px 히비야선 | 미나미센주・기타센주・소카・센겐다이・도부 동물공원 방면 (도부 이세사키선) |
긴자선의 역 번호는 '''G 16'''이다. 히비야선의 역 번호는 '''H 18'''이다.
4. 역세권 정보
우에노역의 출구는 크게 JR의 히로코지 출구, 아사쿠사 출구, 히가시우에노 출구, 이리야 출구, 우에노 공원에서 유래한 고엔 출구, 시노바즈 출구와 도쿄 메트로의 1번 ~ 6번 출구로 나뉜다. 히로코지 출구와 도쿄 메트로 4번 ~ 6번 출구에서는 백화점 마루이 시티 우에노, 재래시장 아메야요코초가 가깝다. 아사쿠사 출구·히가시우에노 출구·도쿄 메트로 1번 ~ 3번 출구에서는 다이토구청사, 다이토구청사 히가시우에노 지구 센터, 도쿄 메트로 본사, 쇼와도리, 아사쿠사도리 등의 거리들이 가깝다. 이리야 출구에서는 우에노 우체국, 자전거 상점가 등이 가깝다. 고엔 구치에서는 우에노 공원을 비롯하여 우에노 동물원·국립과학박물관·국립서양미술관·도쿄도립미술관·도쿄 국립박물관·일본예술대학·우에노모리 미술관을 이용할 수 있다. 시노바즈 출구에서는 요도바시 카메라, 사이고 다카모리 동상이 가까우며, 도쿄 메트로 우에노역에서의 연결 통로를 통해 게이세이우에노역 (게이세이 전철 본선)을 이용할 수도 있다.
5. 역사
우에노역은 1883년 7월 28일 닛폰 철도의 우에노-구마가야 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[37] 1885년에는 기와로 만든 약 783m² 규모의 초대 역사가 완공되었다.[31] 이 역사는 미무라 아마네가 설계하고 모리 시게스케가 공사 감독을 맡았다.[314] 1890년 11월 1일, 남쪽에 지상 화물선을 개통하여 아키하바라 화물영업소(지금의 아키하바라역)로 화물 기능을 이전했고,[28] 1896년 12월 25일에는 스미다가와역에도 화물 기능을 부분 이전하여 여객 전용역이 되었다.[315]
1906년 일본 정부의 닛폰 철도 국유화로 우에노역은 국유 철도역이 되었다. 1909년 10월에는 도호쿠 본선으로 지정되었고,[31] 12월 16일에는 야마노테선의 반고리 형태 운행이 시작되면서 우에노역은 그 운행의 한 축이 되었다.
1923년 관동 대지진으로 초대 역사가 소실되었고,[34] 1927년 12월 30일에는 도쿄 지하철도 (현재의 도쿄 메트로 긴자선) 아사쿠사-우에노 구간이 개통되었다. 1932년에는 현재의 역사가 완공되었다.[34] 새 역사는 승객들이 지상 1층에서 승차하고 지하 1층에서 하차하는 구조로 설계되었다.[317]
1949년 일본국유철도가 발족되었고, 1961년 3월 28일에는 도쿄 지하철 히비야선이 개통되었다.[41] 1985년 3월 14일에는 도호쿠 신칸센 우에노역이 개업했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1991년 6월 20일에는 도호쿠 신칸센이 도쿄역까지 연장되었다.
2004년 4월 1일 제도고속도교통영단(에이단) 민영화로 도쿄 메트로가 발족되어 긴자선과 히비야선을 승계했다.[59] 2015년 3월 14일에는 우에노도쿄라인이 개통되어 우에노역에서 시종착하던 우쓰노미야선, 다카사키선, 조반 쾌속선 열차들이 도쿄역에서 도카이도선과 직결 운행을 시작했다.
6. 대중 문화 속의 우에노역
이시카와 다쿠보쿠는 자신의 단가(短歌) "후루사토노 나마리 나쓰카시 데이샤바노 히토고미노 나카니 소오 기키니유쿠/ふるさとの訛なつかし 停車場の人ごみの中に そを聴きにゆく일본어"를 통해 고향에 대한 그리움과 우에노역을 표현했다.[313] 우에노역 15번 승강장에 그의 단가를 기리는 시비가 있다.
추리소설가 니시무라 교타로는 우에노역을 배경으로 하는 《우에노역 살인사건》, 《종착역 살인사건》을 썼다.
야나기 미리의 소설 『JR 우에노역 공원 출구』도 우에노역을 배경으로 한다.
가수 이자와 하치로는 우에노역을 배경으로 하는 《아아 우에노역(あゝ上野駅)》을 불렀다.[313] 이자와의 노래를 기념하는 비석이 히로코지 출구 앞에 있다. 16·17번선 발차 멜로디로 채택되었다.
오와다 켄쥬(大和田建樹) 작사의 철도가요(鉄道唱歌) 제3집은 우에노역을 출발하여 도호쿠 본선으로 아오모리까지 간 후, 이와누마역(岩沼駅)에서 현재의 조반선(常磐線)을 이용하여 우에노역으로 돌아온다. 제4집은 우에노역을 출발한 후, 다카사키선(高崎線)과 신에쓰 본선(信越本線)을 경유하여 니가타현(新潟県)의 누타리역(沼垂駅)을 향한다.
와카스기 미쓰오(若杉光夫) 감독의 영화 『7인의 형사 종착역의 여자』(1965년)도 우에노역을 배경으로 한다.
건축에서도 우에노역을 모티브로 건축된 구 사할린(樺太) 마오카역(真岡駅) (현 홀름스크 유지누이역)이 있으며, 1992년(헤이세이 4년)까지 역사가 사용되었다.
6. 1. 문학
이시카와 다쿠보쿠는 자신의 단가(短歌) "후루사토노 나마리 나쓰카시 데이샤바노 히토고미노 나카니 소오 기키니유쿠/ふるさとの訛なつかし 停車場の人ごみの中に そを聴きにゆく일본어"를 통해 고향에 대한 그리움과 우에노역을 표현했다.[313] 우에노역 15번 승강장에 그의 단가를 기리는 시비가 있다.추리소설가 니시무라 교타로는 우에노역을 배경으로 하는 《우에노역 살인사건》, 《종착역 살인사건》을 썼다.
야나기 미리의 소설 『JR 우에노역 공원 출구』도 우에노역을 배경으로 한다.
가수 이자와 하치로는 우에노역을 배경으로 하는 《아아 우에노역(あゝ上野駅)》을 불렀다.[313] 이자와의 노래를 기념하는 비석이 히로코지 출구 앞에 있다. 16·17번선 발차 멜로디로 채택되었다.
오와다 켄쥬(大和田建樹) 작사의 철도가요(鉄道唱歌) 제3집은 우에노역을 출발하여 도호쿠 본선으로 아오모리까지 간 후, 이와누마역(岩沼駅)에서 현재의 조반선(常磐線)을 이용하여 우에노역으로 돌아온다. 제4집은 우에노역을 출발한 후, 다카사키선(高崎線)과 신에쓰 본선(信越本線)을 경유하여 니가타현(新潟県)의 누타리역(沼垂駅)을 향한다.
와카스기 미쓰오(若杉光夫) 감독의 영화 『7인의 형사 종착역의 여자』(1965년)도 우에노역을 배경으로 한다.
건축에서도 우에노역을 모티브로 건축된 구 사할린(樺太) 마오카역(真岡駅) (현 홀름스크 유지누이역)이 있으며, 1992년(헤이세이 4년)까지 역사가 사용되었다.
6. 2. 음악
이자와 하치로의 노래 《아아 우에노역》(あゝ上野駅일본어)은 우에노역을 배경으로 한다.[313] 이자와의 노래를 기념하는 비석이 히로코지 출구 앞에 있다. 16·17번선 발차 멜로디로 이 노래가 채택되었다.[313]6. 3. 영화
와카스기 미쓰오가 감독을 맡은 1965년작 영화 『7인의 형사 종착역의 여자』의 배경으로 우에노역이 등장한다.7. 인접역
- 특급 「쿠사쓰」「아카기」「스왈로우 아카기」 발착역
도쿄역 (JU 01・JT 01) 우에노역 (JU 02) 아카바네역 (JU 04) 보통 도쿄역 (JU 01・JT 01) 우에노역 (JU 02) 오쿠역 (JU 03) 조반선(쾌속)
* 특급 「히타치」「토키와」 정차역(일부 당역 발착)도쿄역 (JU 01・JT 01) 우에노역 (JU 02・JJ 01) 닛포리역 (JJ 02) 게이힌 도호쿠선
쾌속(평일)다바타역 (JK 34) 우에노역 (JK 30) 아키하바라역 (JK 28) 게이힌 도호쿠선
쾌속(토·휴일)다바타역 (JK 34) 우에노역 (JK 30) 오카치마치역 (JK 29) 게이힌 도호쿠선
각역정차우구이스다니역 (JK 31) 우에노역 (JK 30) 오카치마치역 (JK 29) 야마노테선 우구이스다니역 (JY 06) 우에노역 (JY 05) 오카치마치역 (JY 04) 도쿄 메트로 15px 긴자선 우에노히로코지역 (G 15) 우에노역 (G 16) 이나리초 (G 17) 15px 히비야선
* TH 라이너 정차역(쿠키행은 승차만·에비스행은 하차만 취급)나카오카치마치역 (H 17) 우에노역 (H 18) 이리야 (H 19)