미나미센리역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미나미센리역은 일본 오사카부 스이타시에 있는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 1963년 신센리야마역으로 개업하여, 1967년 현재의 이름으로 변경되었다. 2면 2선의 고가역으로, 2023년 기준 연간 평균 승하차 인원은 18,369명이다. 역 주변에는 센리 뉴타운 플라자, 쇼핑센터 토나리에 미나미센리 등 주요 시설이 있으며, 한큐 버스 노선이 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 스이타시 - 센리 뉴타운
센리 뉴타운은 1960년대 오사카부에 조성된 일본 최초의 대규모 뉴타운으로, 주택 공급, 상업 및 문화 시설, 편리한 교통망을 갖춘 이상적인 도시를 목표로 건설되었으나, 현재는 시설 노후화와 고령화에 따른 쇠퇴를 극복하기 위한 재건축 사업이 진행 중이다. - 스이타시 - 기타센리역
기타센리역은 오사카부 스이타시에 있는 한큐 전철 센리선의 종착역으로, 세계 최초 자동 개찰기 설치 역이자 센리 뉴타운의 중심부에 위치하여 상업, 교육 시설과 버스 교통망이 발달했다. - 스이타시의 철도역 - 에사카역
에사카역은 오사카 메트로 미도스지선과 기타오사카 급행 전철 난보쿠선이 지나가는 스이타시 에사카 지역의 상업 및 업무 중심지에 위치한 역으로, 주변에는 여러 기업의 본사와 한큐 버스 정류장이 있다. - 스이타시의 철도역 - 스이타 신호장
스이타 신호장은 오사카부 스이타시에 위치한 철도 신호장으로, 과거 조차장으로 명성을 떨쳤으나 현재는 화물 열차의 승무원 교대 및 여객 열차의 회차 경로로 사용된다. - 1963년 개업한 철도역 - 히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다. - 1963년 개업한 철도역 - 가좌역
가좌역은 서울 서대문구와 마포구에 위치한 경의선, 용산선 전철역으로, 1930년 신호장으로 시작해 보통역을 거쳐 2009년 전철역으로 개통, 2012년 용산선 재개통과 함께 지하역으로 이전하며 경의·중앙선 K315 역으로 운영 중이다.
| 미나미센리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미나미센리역 |
| 로마자 표기 | Minami-Senri-eki |
| 간판 색상 | #702029 |
| 주소 | 오사카부 스이타시 쓰쿠모다이 1초메 1-1 |
| 운영 주체 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 센리 선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 번호 | HK-93 |
| 개업일 | 1963년 8월 29일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 비고 | 1967년에 신센리야마역에서 개칭 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 한큐 센리 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 덴진바시스지 6초메역 기점 10.2km, 오사카우메다에서 13.3km |
| 이전 역 | HK-92 센리야마 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.6km |
| 다음 역 | 야마다 HK-94 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.4km |
| 통계 정보 | |
| 승강 인원 (2023년) | 18,369명 |
2. 역사
센리 뉴타운 쓰쿠모다이 공단 입주 시작에 앞서 1963년 아파트 남쪽에 역이 개통되었다. 개통 이후, 역 주변은 뉴타운 개발이 두드러졌고, 역 이용객은 개통 당시보다 3년 동안 5배 가까이 증가했다.[2]
2. 1. 연혁
- 1963년 8월 29일: 센리야마 선 센리야마 역~당역 구간 연장 개통과 동시에 '''신센리야마역'''으로 영업 개시.[4]
- 1967년 3월 1일: 기타센리역까지 연장 개통하면서 '''미나미센리역'''으로 역명 변경. 같은 날 센리야마 선은 센리 선으로 노선명 변경.[4]
- 1973년 9월 15일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[5]
- 2013년 12월 21일: 역 번호 도입 및 사용 시작.[6][7]
- 센리 뉴타운 쓰쿠모다이 단지 입주에 앞서 1963년에 단지 남쪽에 역이 개업함.[2] 개업 이후, 역 주변은 뉴타운 개발로 역 이용객이 3년 동안 5배 가까이 증가함.[2]
3. 역 구조
미나미센리 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖는 3층 고가역으로, 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 개찰구는 2층 북쪽에 1개소만 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖는 3층 고가역이다. 분기기, 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 개찰구는 2층 북쪽에 1개소만 있다.신센리야마 역으로 개통할 당시에는 섬식 승강장 1면 2선의 구조에서 현재의 하행선 승강장을 사용했다. 상행선은 부설되어 있었지만, 플랫폼은 설치되지 않았다. 플랫폼 밑에 개찰구와 한큐 오아시스 등의 점포가 있었다. 당시의 모습은 요시나가 사유리 주연의 영화 "청춘의 행차"의 첫 장면에서 볼 수 있다.[3]
1967년 기타센리 역까지 연장되어 상행 승강장이 설치되었다. 1970년 3월, 개찰구를 역 북쪽으로 이전하고, 한큐 오아시스는 역 북동쪽 한큐 백화점 센리 기숙사의 아래로 이전했다. 그 후, 역 밑은 옛 개찰 흔적, 한큐 오아시스 흔적이 남아 있었지만, 1976년 4월 역 밑을 개장하고 화원 "크리에테 한큐"가 입주했다. 크리에테 한큐는 2013년 7월 31일로 폐점하였고, 철거지에는 2015년 가을에 "클리닉 몰 미나미센리"와 스기 약국 미나미센리 역점이 오픈했다.[3]
하행 승강장 동쪽에 있던 3번 선은 15m급 차량 4량 분 정도의 유효 길이밖에 없어서 기타센리 연장 이후에는 사용하지 않게 되었지만, 1980년대 전반까지는 선로와 가선은 그대로 남아 있었다. 그 후에도 구역사나 다른 건물이 옛 3번 선 승강장의 우메다 방향에 남아 있다. 원래는 당역부터 센리추오 부근을 경유하여 미노오 선 사쿠라이 역 방면으로 향할 예정이었기 때문에 2면 4선의 역으로 설계되었고 역 출입구 부근에는 확장이 가능하도록 기초 등이 남아 있다.[3]
과거에는 역 남쪽 앞 200m 정도의 지점에 당역 회차 운전 때문의 이동 라인과, 보선 기기를 유치하기 위한 측선이 있었다. 건늠선은 1980년대 전반에 태풍으로 기타센리 ~ 야마다 역간의 노반이 붕괴되고 불통이 되었을 때에 당역에서의 정기 왕복 운행에 사용되었다. 건늠선, 측선 모두 1980년대 후반에는 철거되어 아와지 방면 승강장이 확장되었다.[3]
3. 2. 과거 역 구조
신센리야마 역으로 개통할 당시에는 섬식 승강장 1면 2선의 구조에서 현재의 하행선 승강장을 사용했다. 상행선은 부설되어 있었지만, 승강장은 설치되지 않았다. 승강장 밑에 개찰구와 한큐 오아시스 등의 점포가 있었다. 당시의 모습은 요시나가 사유리 주연의 영화 "청춘의 행차"의 첫 장면에서 볼 수 있다.[1]1967년 3월 기타센리 역까지 연장되어 상행 승강장이 설치되었다. 1970년 3월, 개찰구를 역 북쪽으로 이전하고, 한큐 오아시스는 역 북동쪽 한큐 백화점 센리 기숙사 아래로 이전했다. 그 후, 역 밑은 옛 개찰 흔적, 한큐 오아시스 흔적이 남아 있었지만, 1976년 4월 역 밑을 개장하고 화원 "크리에테 한큐"가 입주했다. 크리에테 한큐는 2013년 7월 31일로 폐점하였고, 철거지에는 2015년 가을에 "클리닉 몰 미나미센리"와 스기 약국 미나미센리 역점이 오픈했다.[1]
하행 승강장 동쪽에 있던 3번 선은 15m급 차량 4량 분 정도의 유효 길이밖에 없어서 기타센리 연장 이후에는 사용하지 않게 되었지만, 1980년대 전반까지는 선로와 가선은 그대로 남아 있었다. 그 후에도 구역사나 다른 건물이 옛 3번 선 승강장의 우메다 방향에 남아 있다. 원래는 당역부터 센리추오 부근을 경유하여 미노오 선 사쿠라이 역 방면으로 향할 예정이었기 때문에 2면 4선의 역으로 설계되었고 역 출입구 부근에는 확장이 가능하도록 기초 등이 남아 있다.[1]
과거에는 역 남쪽 앞 200m 정도의 지점에 당역 회차 운전을 위한 건늠선과, 보선 기기를 유치하기 위한 측선이 있었다. 건늠선은 1980년대 전반에 태풍으로 기타센리 ~ 야마다 역간의 노반이 붕괴되고 불통이 되었을 때에 당역에서의 정기 왕복 운행에 사용되었다. 건늠선, 측선 모두 1980년대 후반에는 철거되어 아와지 방면 승강장이 확장되었다.[1]
4. 이용 현황
2023년 (레이와 5년)의 연간 평균 승하차 인원은 '''18,369명'''이다[8]。한큐 전철 전체에서는 42위이다.
각 연도의 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2015년까지는 평일 한정이며, 2016년 이후는 연간 평균이다.
각 연도별 이용 현황은 아래 표와 같다. 특정일의 수치는 오사카부 통계 연감, 연간 수치는 스이타시 통계서에 의한다.
| 연도 | 특정일 | 연간 (단위: 천 명) | 출처 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 승차 인원 | 하차 인원 | 승하차 인원 | 승차 인원 | 하차 인원 | 오사카부 | 스이타시 | |
| 1966년 (쇼와 41년) | 21,583 | - | - | - | - | [27] | - |
| 1967년 (쇼와 42년) | 13,068 | - | - | - | - | [28] | - |
| 1968년 (쇼와 43년) | 15,324 | - | - | - | - | [29] | - |
| 1969년 (쇼와 44년) | 17,846 | - | - | - | - | [30] | - |
| 1970년 (쇼와 45년) | 14,041 | - | - | - | - | [31] | - |
| 1971년 (쇼와 46년) | 14,140 | - | - | - | - | [32] | - |
| 1972년 (쇼와 47년) | 13,823 | - | - | - | - | [33] | - |
| 1973년 (쇼와 48년) | 13,906 | - | - | - | - | [34] | - |
| 1974년 (쇼와 49년) | 13,671 | - | - | - | - | [35] | - |
| 1975년 (쇼와 50년) | 13,807 | - | - | - | - | [36] | - |
| 1976년 (쇼와 51년) | 14,523 | - | - | - | - | [37] | - |
| 1977년 (쇼와 52년) | 14,699 | - | - | - | - | [38] | - |
| 1978년 (쇼와 53년) | 14,390 | - | - | - | - | [39] | - |
| 1979년 (쇼와 54년) | 14,765 | - | - | - | - | [40] | - |
| 1980년 (쇼와 55년) | 14,932 | - | - | - | - | [41] | - |
| 1981년 (쇼와 56년) | 15,257 | - | - | - | - | [42] | - |
| 1982년 (쇼와 57년) | 15,414 | 15,761 | 31,175 | - | - | [43] | - |
| 1983년 (쇼와 58년) | 14,892 | 16,475 | 31,367 | - | - | [44] | - |
| 1984년 (쇼와 59년) | 15,011 | 15,959 | 30,970 | - | - | [45] | - |
| 1985년 (쇼와 60년) | 15,111 | 15,044 | 30,155 | - | - | [46] | - |
| 1986년 (쇼와 61년) | 15,250 | 16,363 | 31,613 | - | - | [47] | - |
| 1987년 (쇼와 62년) | 16,088 | 16,303 | 32,391 | - | - | [48] | - |
| 1988년 (쇼와 63년) | 15,500 | 15,441 | 30,941 | - | - | [49] | - |
| 1989년 (헤이세이 원년) | - | - | - | - | - | [50] | - |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 14,992 | 15,008 | 30,000 | - | - | [51] | - |
| 1991년 (헤이세이 3년) | - | - | - | - | - | [52] | - |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 13,821 | 13,435 | 27,256 | - | - | [53] | - |
| 1993년 (헤이세이 5년) | - | - | - | - | - | [54] | - |
| 1994년 (헤이세이 6년) | - | - | - | - | - | [55] | - |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 12,350 | 12,572 | 24,922 | - | - | [56] | - |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 12,327 | 13,031 | 25,358 | - | - | [57] | - |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 12,385 | 13,327 | 25,712 | - | - | [58] | - |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 11,710 | 12,840 | 24,550 | 4,781 | 5,132 | [59] | [60] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | - | - | - | 4,666 | 5,012 | [61] | [60] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 12,015 | 12,466 | 24,481 | 4,628 | 4,985 | [62] | [60] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 11,213 | 11,834 | 23,047 | 4,511 | 4,911 | [63] | [60] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 10,665 | 11,497 | 22,162 | 4,372 | 4,693 | [64] | [60] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 10,453 | 11,099 | 21,552 | 4,305 | 4,661 | [65] | [66] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 9,608 | 10,984 | 20,592 | 4,236 | 4,586 | [67] | [68] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 10,283 | 11,024 | 21,307 | 3,982 | 4,500 | [69] | [70] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 9,626 | 10,453 | 20,079 | 3,995 | 4,339 | [71] | [72] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 9,859 | 10,677 | 20,536 | 4,003 | 4,278 | [73] | [74] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 9,698 | 10,455 | 20,153 | 4,020 | 4,296 | [75] | [76] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 9,333 | 10,504 | 19,837 | 3,824 | 4,105 | [77] | [78] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 9,710 | 10,860 | 20,570 | 3,721 | 4,153 | [79] | [80] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 9,505 | 10,795 | 20,300 | 3,870 | 4,302 | [81] | [82] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 10,039 | 11,432 | 21,471 | 3,835 | 4,283 | [83] | [84] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 10,080 | 11,488 | 21,568 | 4,006 | 4,468 | [85] | [86] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 10,439 | 11,827 | 22,266 | 4,149 | 4,604 | [87] | [88] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 10,387 | 12,290 | 22,677 | 4,195 | 4,748 | [89] | [90] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 10,177 | 11,679 | 21,856 | 4,220 | 4,845 | [91] | [92] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 10,283 | 11,794 | 22,077 | 4,192 | 4,723 | [93] | [94] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 9,892 | 11,626 | 21,518 | 4,189 | 4,692 | [95] | [96] |
| 2019년 (레이와 원년) | 11,597 | 11,872 | 23,469 | 4,142 | 4,708 | [97] | [98] |
| 2020년 (레이와 2년) | 9,987 | 10,106 | 20,093 | 3,097 | 3,586 | [99] | [100] |
| 2021년 (레이와 3년) | 10,262 | 10,419 | 20,681 | 3,074 | 3,599 | [101] | [102] |
| 2022년 (레이와 4년) | 10,411 | 10,747 | 21,158 | 3,348 | 4,009 | [103] | [104] |
5. 역 주변
모모야마다이, 다케미다이, 쓰쿠모다이, 다카노다이, 사타케다이의 중심지이다. 센리 뉴타운 최초의 역으로, 인근에 스이타시청 센리 출장소 등이 정비되어 있다.
역 개찰구에서 동서남쪽 주택지로는 육교가 바로 연결되어 보행자와 차량이 분리되어 있다. 역 서쪽으로는 오사카부도 121호 스이타 미노오 선이 남북으로, 오사카부도 135호 토요나카 셋츠 선이 동서로 뻗어 있다.
5. 1. 주요 시설
모모야마다이, 다케미다이, 쓰쿠모다이, 다카노다이, 사타케다이의 중심이다. 센리 뉴타운 최초의 역으로, 근처에 센리미나미 지구 센터, 스이타시청 분실이 정비되어 있다.본 역 개찰구로부터 동서남쪽의 주택지에는 그대로 육교로 연결되어 있어 보행자와 차가 분리되어 있다.
- 센리미나미 센터 - 무라노토 오고가 설계했다.
- * 스이타시청 센리 출장소
- 스이타시립 센리 시민센터
- * 스이타시립 센리 도서관
- 토나리에 미나미센리 - 원래 "미나미 센터 전문 상가"에 있던 점포에 새로운 점포를 2004년 12월에 함께 개업한 쇼핑 센터. 2017년 5월에 "토나리에 미나미센리"로 명칭 변경.
- * 한큐 오아시스
- * 상품판매점
- * 음식점
- 크리스탈 호텔 미나미센리
- 오사카부 제생회 센리 병원
- 센리미나미 공원
- 미나미센리 역전 우편국
- 스이타 사타케다이 우편국
- 스이타 다카노다이 우편국
- 기타오사카 급행 전철 모모야마다이역 - 서쪽으로 약 1km.[4]
6. 버스 노선
한큐 버스 노선이 운행한다. 정류장 이름은 '''한큐 미나미센리 역'''이다.
로터리 내에 1~3번 승강장이 있고, 부도(府道)상에 4~6번 승강장이 있다.
| 승강장 | 노선 | 담당 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 센리 뉴타운선 | 센리 | 61・65 계통：센리추오 | 모모야마다이 역 경유 |
| 69 계통：센리추오/모모야마다이 역 | 모모야마다이 역 종착은 토, 휴일 아침에만 | |||
| 2 | 68 계통：센리추오 | 츠쿠모다이 센터 앞 경유 | ||
| 3 | 61 계통：센리 영업소 앞 | 하루 4편만 운행 | ||
| 62 계통：사타케다이・고야다이(순환) | 평일 2편만 운행 | |||
| 65 계통：츠쿠모다이 7초메 | ||||
| 4 | 68・69 계통：사타케다이・고야다이(순환) | |||
| 5 | 스이타 시내선 | 스이타 | 2 계통：JR 스이타역 (북구/남구) | 북구 종착 중 평일 막차 2편・토, 휴일 막차는 심야 버스 |
| 3 계통：JR 스이타역 (남구) | 낮에만 운행. JR 스이타역 (북구)에는 운행하지 않음 | |||
| 5 계통：JR 스이타역 (북구) | 평일 아침, 저녁과 토, 휴일 저녁에만. 사타케다이 5초메 경유 | |||
| 8 계통：사츠키가오카・이노코다니(순환) | 하루 1편만 운행 | |||
| 9 계통：이노코다니・사츠키가오카(순환) | 평일 저녁 이후 3편만 운행 | |||
| 10 계통：JR 스이타역 (남구)/스이타 영업소 앞 | 일부 편은 JR 스이타역 (남구) 종착 | |||
| 11 계통：JR 키시베역 (북구) | ||||
| 6 | 2・3・5・8・9・10・11 계통：모모야마다이 역 | 5번 승강장 출발 각 계통의 반대 방향(9계통은 평일만) |
7. 인접역
| 한큐 전철 | ||
|---|---|---|
| 센리야마 (HK-92) | {{lang|ja|■|} | } 센리 선|