미나미후쿠시마역
1. 개요
미나미후쿠시마역은 일본 후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이다. 1962년 4월 5일에 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 후쿠시마역의 후쿠시마 통괄 센터가 관리하는 업무 위탁역이다. 2023년에는 하루 평균 1,586명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 (일본어) | 南福島駅 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Fukushima-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
| 주소 | 후쿠시마현 후쿠시마시 나가이카와 아자 단노코시 25 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 도호쿠 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 269.4km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1962년 4월 5일 |
| 업무 위탁 여부 | 업무위탁역 |
| 역 코드 | 없음 |
| 2018년 하루 평균 승차 인원 | 1,769명 |
|---|---|
| 2023년 하루 평균 승차 인원 | 1,586명 |
| 노선 | 도호쿠 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가나야가와 |
| 다음 역 | 후쿠시마 |
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후쿠시마시의 철도역 -
후쿠시마역 (후쿠시마현)
후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다. -
후쿠시마시의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다. -
1962년 개업한 철도역 -
태백역
태백역은 강원특별자치도 태백시에 위치한 태백선의 역으로, ITX-마음과 무궁화호가 정차하며 제천, 원주, 청량리, 동해 방면 열차가 운행되는 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. -
1962년 개업한 철도역 -
히가시니혼바시역
히가시니혼바시역은 1962년 개업한 도에이 아사쿠사선의 지하역으로, JR 소부 쾌속선 바쿠로초역, 도영 신주쿠선 바쿠로요코야마역과 환승 가능하며, 2면 2선의 승강장을 갖추고 섬유 도매상가 등이 주변에 위치한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1916년 나가이가와 신호소(永井川信号所일본어)가 설치되었다. 1962년 4월 5일 역으로 승격하면서 미나미후쿠시마역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도에 이관되었다.
2.1. 연혁
* 1916년 10월 1일: 나가이가와 신호소(永井川信号所일본어) 설치.
* 1922년 4월 1일: 나가이가와 신호장으로 개칭.
* 1962년 4월 5일: 역으로 승격, 미나미후쿠시마역 개업.
* 1984년 12월 1일: 무인화. 이후 후쿠시마역 파견 직원이 출개찰 업무 수행.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 됨. 유인화.
* 2009년 3월 14일: IC 카드 Suica 사용 개시.
* 2019년 8월: 역사 개축 공사로 임시 역사로 전환.
* 2020년 2월 22일: 신 역사 사용 개시.
* 2023년 3월 10일: 엘리베이터와 연락 통로 사용 개시.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.
3. 역 구조
이 역은 과선교로 역 건물과 연결되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 후쿠시마역 후쿠시마 통괄 센터가 관리하고, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁받는 업무 위탁역이다. 구내에는 매표 창구, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기가 있다. 2020년에 사용이 시작된 역사는 철골조 1층 건물 약 110m2로, "도시에 있으면서도 자연을 느낄 수 있는 역사"를 콘셉트로 설계되었으며, 역사 정면의 세로 격자나 대합실 천장 등에 지역산 목재를 채용했다.
3.1. 승강장
이 역은 과선교로 역 건물과 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 과거에는 2면 4선의 섬식 승강장이었으나, 현재는 상행선 섬식 승강장 바깥쪽 선로와 하행선 섬식 승강장 안쪽의 중선이 철거되었다.
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3.2. 시설
이 역은 과선교로 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
단식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 이전에는 섬식 승강장 2면 4선이었으나, 상행선 섬식 승강장 바깥쪽 선로와 하행선 섬식 승강장 안쪽의 중선은 철거되었다. 2020년에 사용이 시작된 역사는 철골조 1층 건물 약 110m2로, "도시에 있으면서도 자연을 느낄 수 있는 역사"를 콘셉트로 설계되었으며, 역사 정면의 세로 격자나 대합실 천장 등에 지역산 목재를 채용했다.
후쿠시마역이 관리하며, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁받는 업무 위탁역이다. 구내에는 매표 창구, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기가 있다.
4. 이용 현황
2018 회계 연도에는 하루 평균 1,769명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만). 미나미후쿠시마역일본어의 이용객 수는 2000년대 초반까지 하루 평균 1,600명대를 유지하였으나, 2010년대 들어 감소세를 보이고 있다. 특히, 2020년에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 이용객이 크게 감소하여 하루 평균 1,205명이 이용하는 데 그쳤다. 2023년에는 하루 평균 승차 인원이 1,586명으로 다소 회복되었다.
4.1. 승차 인원
JR 동일본에 따르면, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 1,586명이다.
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 1,645 | ||
| 2001년(헤이세이 13년) | 1,623 | ||
| 2002년(헤이세이 14년) | 1,624 | ||
| 2003년(헤이세이 15년) | 1,611 | ||
| 2004년(헤이세이 16년) | 1,629 | ||
| 2005년(헤이세이 17년) | 1,629 | ||
| 2006년(헤이세이 18년) | 1,658 | ||
| 2007년(헤이세이 19년) | 1,628 | ||
| 2008년(헤이세이 20년) | 1,616 | ||
| 2009년(헤이세이 21년) | 1,557 | ||
| 2010년(헤이세이 22년) | 1,577 | ||
| 2011년(헤이세이 23년) | 1,535 | ||
| 2012년(헤이세이 24년) | 586 | 1,149 | 1,735 |
| 2013년(헤이세이 25년) | 612 | 1,203 | 1,815 |
| 2014년(헤이세이 26년) | 620 | 1,147 | 1,768 |
| 2015년(헤이세이 27년) | 639 | 1,189 | 1,829 |
| 2016년(헤이세이 28년) | 634 | 1,220 | 1,855 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 616 | 1,217 | 1,833 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 613 | 1,156 | 1,769 |
| 2019년(레이와 원년) | 560 | 1,117 | 1,678 |
| 2020년(레이와 2년) | 371 | 833 | 1,205 |
| 2021년(레이와 3년) | 430 | 1,018 | 1,448 |
| 2022년(레이와 4년) | 491 | 1,029 | 1,520 |
| 2023년(레이와 5년) | 534 | 1,052 | 1,586 |
4.2. 이용객 분석
미나미후쿠시마역일본어의 이용객 수는 2000년대 초반까지 하루 평균 1,600명대를 유지하였으나, 2010년대 들어 감소세를 보이고 있다. 특히, 2020년에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 이용객이 크게 감소하여 하루 평균 1,205명이 이용하는 데 그쳤다. 2023년에는 하루 평균 승차 인원이 1,586명으로 다소 회복되었다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 1,645명 |
| 2001년 | 1,623명 |
| 2002년 | 1,624명 |
| 2003년 | 1,611명 |
| 2004년 | 1,629명 |
| 2005년 | 1,629명 |
| 2006년 | 1,658명 |
| 2007년 | 1,628명 |
| 2008년 | 1,616명 |
| 2009년 | 1,557명 |
| 2010년 | 1,577명 |
| 2011년 | 1,535명 |
| 2012년 | 1,735명 |
| 2013년 | 1,815명 |
| 2014년 | 1,768명 |
| 2015년 | 1,829명 |
| 2016년 | 1,855명 |
| 2017년 | 1,833명 |
| 2018년 | 1,769명 |
| 2019년 | 1,678명 |
| 2020년 | 1,205명 |
| 2021년 | 1,448명 |
| 2022년 | 1,520명 |
| 2023년 | 1,586명 |