가나야가와역
1. 개요
가나야가와역은 1909년에 영업을 시작한 일본의 철도역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 2,441명이며, 후쿠시마 대학이 역 근처에 있어 학생들의 이용이 많다. 도호쿠 본선이 지나며, 마쓰카와역과 미나미후쿠시마역 사이에 위치한다.
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| 역 이름 | 가나야가와역 (金谷川駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kanayagawa-eki |
| 부역명 | 후쿠시마 대학 앞 |
| 주소 | 후쿠시마현 후쿠시마시 마쓰카와마치 세키야 아자 사카시타 30 |
| 노선 | 도호쿠 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 264.0km |
| 역 번호 | 464 |
| 개업일 | 1909년 10월 18일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 역 코드 | 카야 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 1909년 10월 18일 | 일본국유철도 역으로 개업 |
|---|---|
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 계승 |
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 2,441명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | 2,886명 |
| 도호쿠 본선 | 이전 역: 마쓰카와 다음 역: 미나미후쿠시마 |
|---|---|
| 역간 거리 | 마쓰카와역: 4.5km 미나미후쿠시마역: 5.4km |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
후쿠시마시의 철도역 -
후쿠시마역 (후쿠시마현)
후쿠시마역은 후쿠시마현 후쿠시마시에 위치한 JR 동일본, 아부쿠마 급행, 후쿠시마 교통의 복합역으로, 다양한 노선이 운행되며, 신칸센 고가역과 재래선 지상역 구조, 신칸센 분리·병결 작업, 그리고 후쿠시마시 중심부 위치와 주변 지역과의 연결성이 특징이다. -
후쿠시마시의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
가나야가와역은 1909년 10월 18일에 개업했다. 1949년 8월 17일에는 역 근처에서 열차 탈선으로 이어진 사보타주로 추정되는 마쓰카와 탈선 사고가 발생했다.
* 1974년 10월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1979년: 후쿠시마 대학이 역 동쪽 현재 위치로 이전했다.
* 1983년 3월 25일: 역사를 교상화하고 수하물 취급을 폐지했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
* 2008년 1월 29일: 승강장의 역명판을 후쿠시마 대학 사진과 "후쿠시마 대학 앞" 표기가 들어간 것으로 교체했다.
* 2009년
연내: 엘리베이터 2기를 신설했다.
3월 14일: IC 카드 Suica 사용을 개시했다.
* 2023년 1월 31일: 미도리의 창구 영업을 종료했다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다.
3. 역 구조
지상역이다. 1990년대 초까지는 화물 열차 대피를 위한 하행 2번선과 상행 2번선이 있었으며, 상행 본선인 1번선에서는 하행 아오모리 방면으로의 회차 운행도 가능했다. 현재는 이러한 기능이 사라지고 정류소화되어 회차 운전은 불가능하다.
역사는 선로 위에 지어진 교상 역사 형태이며, 출입구는 후쿠시마 대학·아사카와·의대 방면의 동쪽(동쪽 출구)과 세키야·미즈하라 방면의 서쪽(서쪽 출구)에 각각 설치되어 있다. 현재의 교상 역사가 건설되기 전에는 서쪽에 목조 역사가 있었으며, 역의 동쪽으로 이동하기 위해서는 역 남북에 위치한 건널목을 통해 우회해야 했다.
후쿠시마 총괄 센터가 역을 관리하며, 실제 운영은 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁받아 수행하는 업무 위탁역이다. 역 구내에는 Suica 카드 사용이 가능한 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기, 대합실, 화장실, 엘리베이터가 설치되어 있다. 또한 역사 외부에는 공중 전화가 있으며, 자동 판매기에서는 음료와 담배를 구매할 수 있다.
3.1. 승강장
가나야가와역은 육교로 역 건물과 연결된 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 유인 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 2,441명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 후쿠시마 대학이 가까워 역 앞에는 학생들을 위한 아파트가 많이 자리 잡고 있다. 학생 거주 인구는 많지만, 주변에는 작은 상업 시설만 있어 식료품이나 일용품 구매를 위해 전철을 이용하는 학생도 적지 않다.
* 역 서쪽으로는 미즈하라 지구의 논밭과 숲, 그리고 작은 마을들이 펼쳐져 있다.
* 역 동쪽은 후쿠시마 대학이 들어서기 전까지는 산지였으며, 몇 채의 민가와 논밭만 있었으나, 대학 설립 이후 개발이 진행되어 토지 구획 정리 사업도 이루어졌다.
* 이 역의 앞뒤 구간에는 복선화 공사 당시 기존 선로에서 떨어진 위치에 상행선을 새로 만들었기 때문에, 상행선과 하행선 사이의 간격이 크게 벌어진 곳이 있다.
* 주요 시설
* 후쿠시마 대학, 후쿠시마 대학 생활협동조합 구매·서적점, 식당, ASK(학료)점
* 패밀리마트 (구 핫스퍼·구 코코스토어 후쿠시마 후쿠다이마에점)
* 찻집·식사 딴뽀뽀
* 가나야가와 우체국 (역에서 약 1km 거리)
* 후쿠시마현도 114호 후쿠시마 아다치선 (과거 국도 4호, 구 오슈 가도·리쿠우 가도)
* 후쿠시마현도 193호 가나야가와 정차장선
* 후쿠시마현도 194호 가나야가와 정차장 이시우치선
* 구 요네자와 가도(이타야 가도)
5.1. 역명 유래
역 이름은 건설 당시의 촌명인 시노부군 가나야가와 촌에서 유래했다. 이 이름은 당시 촌을 이루던 가네자와(金沢), 세키야(関谷), 아사카와(浅川) 세 지역 이름에서 각각 한 글자씩 따와 만든 합성 지명이다. 이후 시정촌 합병으로 시노부군 마쓰카와정이 되면서 가나야가와 촌이라는 행정 구역명은 사라졌다. 하지만 시간이 흘러 후쿠시마 대학이 자리한 구역의 지명을 정할 때, 가장 가까운 역 이름이자 대학 구성원들에게 친숙했던 '가나야가와'를 공식 지명으로 사용하기로 하면서 가나야가와라는 이름이 부활했다. 단, 이 역의 현재 소재지는 후쿠시마시 가나야가와 행정구역에 포함되지 않는다.