미노야마자키역
1. 개요
미노야마자키역은 일본 기후현에 위치한 요로 철도 요로 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역사는 없으며 무인역으로 운영된다. 1919년 요로 철도 개업과 함께 문을 열었으며, 2007년 긴테쓰로부터의 경영 분리에 따라 현재의 요로 철도 역이 되었다. 1967년에 최대 이용객 수를 기록한 이후 감소 추세를 보이며, 역 주변에는 이비강, 국도 258호선 등이 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 미노야마자키 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 美濃山崎駅 |
| 로마자 역명 | Mino-Yamazaki-eki |
| 다른 이름 | 미노야마자키 역 |
| 주소 | 일본 기후현 가이즈시 난노초 야마자키 오타테 267 (岐阜県海津市南濃町山崎大立267) |
|---|
| 운영 주체 | 요로 철도 |
|---|---|
| 노선 정보 | 요로 선 |
| 역 간 거리 | 구와나 기점 16.2km |
| 인접역 | 이시즈 - 고마노 |
| 역 간 거리 | 이시즈 역 2.0km, 고마노 역 3.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 영업 정보 | 무인역 |
| 승차 인원 | 121명 (2018년) |
| 개업일 | 1919년 4월 27일 |
| 웹사이트 | 요로 철도 공식 웹사이트 |
|---|
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가이즈시의 건축물 -
미노마쓰야마역
미노마쓰야마역은 1929년에 영업을 시작하여 요로선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상 무인역이며, 2015년 하루 평균 763명이 이용했다. -
가이즈시의 건축물 -
고마노역
고마노역은 기후현 가이즈시에 있는 요로 철도 요로선의 역으로, 1919년 개업 후 회사의 변동을 거쳐 현재에 이르렀으며, 단선 및 섬식 승강장의 지상역으로 구와나역에서 19.8km 떨어져 있다. -
가이즈시의 교통 -
미노마쓰야마역
미노마쓰야마역은 1929년에 영업을 시작하여 요로선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상 무인역이며, 2015년 하루 평균 763명이 이용했다. -
가이즈시의 교통 -
고마노역
고마노역은 기후현 가이즈시에 있는 요로 철도 요로선의 역으로, 1919년 개업 후 회사의 변동을 거쳐 현재에 이르렀으며, 단선 및 섬식 승강장의 지상역으로 구와나역에서 19.8km 떨어져 있다. -
1919년 개업한 철도역 -
남성현역
남성현역은 경상북도 경산시 남산면에 위치한 경부선 지상역으로, 신호소에서 보통역으로 승격되었고 역사를 이전 및 신축했으며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조와 독특한 배선 구조를 가지며, 대한민국 최초의 스위치백 흔적이 남아있는 역사적 의미를 지닌 무궁화호 정차역이다. -
1919년 개업한 철도역 -
서경주역
서경주역은 1919년 금장역으로 시작하여 역명 변경과 이설을 거쳐 동해선 무궁화호와 ITX-마음 열차가 정차하는 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖춘 역이다.
2. 역 구조
미노야마자키역은 2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역으로 교행이 가능하다. 무인역으로 역사는 없으며, 승강장으로 바로 들어가는 형태이다. 출입구는 4곳이지만 구내 건널목은 없고, 승강장 사이를 왕래하려면 공도 건널목을 경유해야 한다. 화장실은 상행 승강장 뒤편에 있으며, 남녀 공용 수세식이다.
2.1.2. 동쪽 승강장
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| (동쪽) | 요로선 (상행) | 구와나 방면 |
3. 이용 현황
美濃山崎駅일본어의 이용객 수는 매년 감소하는 추세이다. 이는 고령화와 더불어 젊은 층을 중심으로 자동차 이용이 증가했기 때문이다.
자세한 연도별 이용 현황은 '연도별 이용 현황' 표를 참조하면 된다.
3.1. 연도별 이용 현황
* 매년 고령화가 진행되고, 젊은 층의 자동차 이용 증가로 이용객 수가 감소하고 있다.
* 승차 인원은 연간 총 승객 수를 나타내며, 승하차 인원 조사는 특정일에 조사된 값이다.
4. 역사
미노야마자키역은 1919년 4월 27일 요로 철도(구) 구와나 - 요로 구간 연장과 함께 개업하였다. 이후 여러 차례의 합병과 분리 양도를 거쳐, 2007년 10월 1일부터 요로 철도 (신) 역이 되었다.
4.1. 주요 연혁
* 1919년(다이쇼 8년) 4월 27일: 요로 철도(구) 구와나 - 요로 구간 연장 시 개업.
* 1922년 (다이쇼 11년) 6월 13일: 합병으로 이비가와 전기 역이 됨.
* 1928년 (쇼와 3년) 4월 6일: 철도 사업 양도로 양로 전기 철도 역이 됨.
* 1929년 (쇼와 4년) 10월 1일: 합병으로 이세 전기 철도 요로선 역이 됨.
* 1936년 (쇼와 11년) 5월 20일: 분리 양도로 양로 전철 역이 됨.
* 1940년 (쇼와 15년) 8월 1일: 합병으로 산구 급행 전철 역이 됨.
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 합병으로 간사이 급행 철도 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병으로 긴키 닛폰 철도 역이 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 긴테쓰로부터의 경영 분리에 따라, 요로 철도 (신) 역이 됨.
5. 역 주변
* 국도 제258호선
* 이비강
* 존토쿠지(存徳寺)
* 구 야마자키 보육원(구 야마자키 유메노모리 어린이원)〈폐원〉
* 난노 야마자키 간이 우체국
* 야마자키 하치만 신사
* 주식회사 주부 NL 야마자키 센터
* 해즈시 수요 교통