미도리노역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미도리노역은 2005년 8월 24일 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스선의 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 쓰쿠바시 미도리 1초메에 위치하며, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로 운영된다. 2019년에는 하루 평균 4,846명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 5,331명이 승차했다. 역 주변은 주택 단지와 공업 단지로 개발되었으며, 버스 노선이 연결되어 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 쓰쿠바시의 철도역 - 쓰쿠바역
쓰쿠바역은 2005년에 개업한 쓰쿠바 익스프레스의 역으로, 이바라키현 내 유일한 지하역이며, 쓰쿠바 센터 버스 터미널과 연결되어 있고, 2023년 기준 하루 평균 17,273명이 이용한다. - 쓰쿠바시의 철도역 - 연구학원역
연구학원역은 2005년 개업한 쓰쿠바 익스프레스 선의 고가역으로, 난간형 스크린도어가 설치되어 있으며, 주변 개발과 버스 노선 확충으로 이용객이 증가하는 추세이다. - 수도권 신도시 철도의 철도역 - 기타센주역
기타센주역은 도쿄도 아다치구에 위치하며 JR 동일본 조반선, 도쿄 메트로 히비야선과 지요다선, 도부 철도 스카이트리 라인, 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 등 5개 노선이 지나가는 교통의 요지이다. - 수도권 신도시 철도의 철도역 - 쓰쿠바역
쓰쿠바역은 2005년에 개업한 쓰쿠바 익스프레스의 역으로, 이바라키현 내 유일한 지하역이며, 쓰쿠바 센터 버스 터미널과 연결되어 있고, 2023년 기준 하루 평균 17,273명이 이용한다. - 2005년 개업한 철도역 - 장성화물역
장성화물역은 2005년 6월 22일에 영업을 시작하여 2006년 6월 22일에 개업했으며, 한국철도공사 장성 화물선이 지나가는 역으로 안평역과 인접해 있다. - 2005년 개업한 철도역 - 지행역
지행역은 2005년 임시역으로 개통하여 2006년 수도권 전철 1호선 연장과 함께 전철역으로 승격되었으며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장에 경원선 급행열차가 정차하고 스크린도어가 설치되어 있다.
| 미도리노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 미도리노 역 |
| 고유 이름 | みどりの駅 |
| 로마자 이름 | Midorino-eki |
| 위치 | 일본 이바라키현 쓰쿠바시 시모카야마루 382 (이바라키현 쓰쿠바시 미도리노 1초메 29-3) |
| 운영사 | 수도권 신도시 철도 |
| 노선 | 쓰쿠바 익스프레스 |
| 역 번호 | TX17 |
| 거리 | 아키하바라 기점 48.6 km |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 개업일 | 2005년 8월 24일 |
| 상태 | 유인역 |
| 이용 가능 | Yes |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승차 인원 | 4846명 (2019년) |
| 역사 | |
| 개업 | 2005년 8월 24일 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 쓰쿠바 익스프레스 |
| 이전 역 | 미라이다이라 (TX16) |
| 다음 역 | 반파쿠기넨코엔 (TX18) |
2. 역사
2005년 8월 24일: 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스선 영업 개시.[2] 미도리노역은 쓰쿠바시 시모카야마루 382번지에 개업하였다.[2] 야타베 주변의 철도역 구상은 1923년의 조난 전기 철도 야타베선으로 거슬러 올라가지만 미완성선으로 끝났다. 1928년 면허를 취득한 쓰쿠바 고속도 전기 철도도 실효되면서 "야타베역"은 실현되지 못하고, 인접한 시모카야마루에 당역이 개업하기까지 오랫동안 철도의 혜택을 받지 못했다.
2016년 5월 21일: 정명 변경 및 지번 정리 사업에 따라 소재지 주소가 쓰쿠바시 미도리 1초메 29번지 3으로 변경되었다.[2]
2. 1. 연혁
2005년 8월 24일: 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스선 영업 개시.[2]미도리노역은 쓰쿠바시 시모카야마루 382번지에 개업하였다.[2]
야타베 주변의 철도역 구상은 1923년의 조난 전기 철도 야타베선으로 거슬러 올라가지만 미완성선으로 끝났다. 1928년 면허를 취득한 쓰쿠바 고속도 전기 철도도 실효되면서 "야타베역"은 실현되지 못하고, 인접한 시모카야마루에 당역이 개업하기까지 오랫동안 철도의 혜택을 받지 못했다.
2016년 5월 21일: 정명 변경 및 지번 정리 사업에 따라 소재지 주소가 쓰쿠바시 미도리 1초메 29번지 3으로 변경되었다.[2]
3. 역 구조
미도리노역은 고가 위에 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역사는 아래에 위치해 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다.
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 난간형 스크린도어가 설치되어 있다.[4]
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 난간형 스크린도어가 설치되어 있다.[4]
4. 이용 현황
2009년 5월에는 2,400명이 이용하였다.[1] 2019 회계 연도에는 하루 평균 4,846명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''5,331명'''이다.[5]
개업 이후 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 (헤이세이/平成일본어 17년) | 1,010 |
| 2006년 (헤이세이/平成일본어 18년) | 1,415 |
| 2007년 (헤이세이/平成일본어 19년) | 1,872 |
| 2008년 (헤이세이/平成일본어 20년) | 2,205 |
| 2009년 (헤이세이/平成일본어 21년) | 2,366 |
| 2010년 (헤이세이/平成일본어 22년) | 2,575 |
| 2011년 (헤이세이/平成일본어 23년) | 2,690 |
| 2012년 (헤이세이/平成일본어 24년) | 2,924 |
| 2013년 (헤이세이/平成일본어 25년) | 3,195 |
| 2014년 (헤이세이/平成일본어 26년) | 3,344 |
| 2015년 (헤이세이/平成일본어 27년) | 3,706 |
| 2016년 (헤이세이/平成일본어 28년) | 3,952 |
| 2017년 (헤이세이/平成일본어 29년) | 4,326 |
| 2018년 (헤이세이/平成일본어 30년) | 4,651 |
| 2019년 (레이와/令和일본어 원년) | 4,846 |
| 2020년 (레이와/令和일본어 2년) | 3,322 |
| 2021년 (레이와/令和일본어 3년) | 3,950 |
| 2022년 (레이와/令和일본어 4년) | 4,838 |
| 2023년 (레이와/令和일본어 5년) | 5,331 |
4. 1. 연도별 이용 현황
2009년 5월에는 2,400명이 이용하였다.[1] 2019 회계 연도에는 하루 평균 4,846명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''5,331명'''이다.[5]개업 이후 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 (헤이세이/平成일본어 17년) | 1,010 |
| 2006년 (헤이세이/平成일본어 18년) | 1,415 |
| 2007년 (헤이세이/平成일본어 19년) | 1,872 |
| 2008년 (헤이세이/平成일본어 20년) | 2,205 |
| 2009년 (헤이세이/平成일본어 21년) | 2,366 |
| 2010년 (헤이세이/平成일본어 22년) | 2,575 |
| 2011년 (헤이세이/平成일본어 23년) | 2,690 |
| 2012년 (헤이세이/平成일본어 24년) | 2,924 |
| 2013년 (헤이세이/平成일본어 25년) | 3,195 |
| 2014년 (헤이세이/平成일본어 26년) | 3,344 |
| 2015년 (헤이세이/平成일본어 27년) | 3,706 |
| 2016년 (헤이세이/平成일본어 28년) | 3,952 |
| 2017년 (헤이세이/平成일본어 29년) | 4,326 |
| 2018년 (헤이세이/平成일본어 30년) | 4,651 |
| 2019년 (레이와/令和일본어 원년) | 4,846 |
| 2020년 (레이와/令和일본어 2년) | 3,322 |
| 2021년 (레이와/令和일본어 3년) | 3,950 |
| 2022년 (레이와/令和일본어 4년) | 4,838 |
| 2023년 (레이와/令和일본어 5년) | 5,331 |
5. 역 주변
역 주변은 독립 행정 법인 도시 재생 기구 (UR)에 의해 쓰쿠바 익스프레스 타운 쓰쿠바 미도리노 사토 지구로 개발되어 단독 주택과 고층 아파트가 즐비하게 들어서 있다. 역의 북쪽과 동쪽에는 이 역의 가칭 "아야마루"의 유래가 된 가미아야마루, 시모아야마루의 취락이 있으며, 남서쪽에는 쓰쿠바 미도리노 공업 단지[6], 그 옆의 쓰쿠바미라이시 부분에는 후쿠오카 지구 공업 전용 지역[7]이 있다. 또한, 역 북쪽에는 국도 제354호선이 지나고 있으며, 버스가 야타베 시가지, 쓰쿠바 농림 연구 단지를 연결한다.
'''=== 서쪽 출구 ==='''
- 쓰쿠바 은행
- 카스미(Kasumi)
- 웰시아 약국(Welcia)
- 미도리노 메디컬 몰
- * 오가와 내과
- * 이치고 약국
- 젠틀 힐 미도리노 (정원 저택가)
- 루나 쓰쿠바 미도리노 크룸 힐즈
- 라이온즈 타워 미도리노 스타일리나
- 파나홈
- 쓰쿠바 미도리노 공업 단지
- * 쿠보타
- * 이토 제철소
- * 아라이 제작소
- 후쿠오카 제방
- 코가이가와
'''=== 동쪽 출구 ==='''
조반 자동차도 야타베 나들목이 근처에 있다. 가시마 앤틀러스 쓰쿠바 아카데미 센터가 있다. 야타베 상점가, 쓰쿠바 시립 야타베 초등학교, 쓰쿠바 시민 홀 야타베, 야타베 종합 체육관, 쓰쿠바 시립 야타베 중학교가 있다. 야타베 쇼핑 센터에는 요크 베니마루와 가와치가 입점해 있다. 간토 철도 쓰쿠바 중앙 영업소, 쓰쿠바 학원 병원, 남부 소방서가 있다. 쓰쿠바 리서치 파크 하네리에는 히사미쓰 제약, 고가 기계 금속 주식회사, 우에노 제약 연구소, 고와, 화낙이 있다. 농림 단지에는 농업·식품 산업 기술 종합 연구 기구, 중앙 농업 종합 연구 센터, 작물 연구소, 식품 종합 연구소, 농촌 공학 연구소, 농림 수산 기술 회의, 농업 생물 자원 연구소, 농업 환경 기술 연구소가 있다. 미도리노 학원 의무 교육 학교가 근처에 있다.
'''=== 버스 교통 ==='''
역 서쪽 광장 내에 있는 1번 승강장에는 쓰쿠 버스가, 2번 승강장에는 일반 노선 버스가 발착한다.
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 종점 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 1번 | 야타베 셔틀 | 과학만국 기념공원 | 연구학원역 | 간토 철도 |
| 야타베 셔틀 | 이이다 | 야타베 창구 센터 | ||
| 자유가오카 셔틀 | 농림 단지 중앙·구키자키 창구 센터 | 후지미다이 | ||
| 서부 셔틀 | 만국 기념공원역·가미고 가미야도 | 토요사토 병원 |
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 2번 | 80 | 농림 단지 중앙 | 농림 단지 순환 | 간토 철도 |
| 농림 단지·학원 나미키·조소 학원 입구·아마카와 단지 입구 | 쓰치우라역 | |||
| 야타베 중앙·사쿠라가오카 단지 | 우시쿠역 | |||
| 야마토바시·키누 의사회 병원 | 미카이도역 |
5. 1. 서쪽 출구
- 쓰쿠바 은행
- 카스미(Kasumi)
- 웰시아 약국(Welcia)
- 미도리노 메디컬 몰
- * 오가와 내과
- * 이치고 약국
- 젠틀 힐 미도리노 (정원 저택가)
- 루나 쓰쿠바 미도리노 크룸 힐즈
- 라이온즈 타워 미도리노 스타일리나
- 파나홈
- 쓰쿠바 미도리노 공업 단지
- * 쿠보타
- * 이토 제철소
- * 아라이 제작소
- 후쿠오카 제방
- 코가이가와
5. 2. 동쪽 출구
조반 자동차도 야타베 나들목이 근처에 있다. 가시마 앤틀러스 쓰쿠바 아카데미 센터가 있다. 야타베 상점가, 쓰쿠바 시립 야타베 초등학교, 쓰쿠바 시민 홀 야타베, 야타베 종합 체육관, 쓰쿠바 시립 야타베 중학교가 있다. 야타베 쇼핑 센터에는 요크 베니마루와 가와치가 입점해 있다. 간토 철도 쓰쿠바 중앙 영업소, 쓰쿠바 학원 병원, 남부 소방서가 있다. 쓰쿠바 리서치 파크 하네리에는 히사미쓰 제약, 고가 기계 금속 주식회사, 우에노 제약 연구소, 고와, 화낙이 있다. 농림 단지에는 농업·식품 산업 기술 종합 연구 기구, 중앙 농업 종합 연구 센터, 작물 연구소, 식품 종합 연구소, 농촌 공학 연구소, 농림 수산 기술 회의, 농업 생물 자원 연구소, 농업 환경 기술 연구소가 있다. 미도리노 학원 의무 교육 학교가 근처에 있다.5. 3. 버스 교통
역 서쪽 광장 내에 있는 1번 승강장에는 쓰쿠 버스가, 2번 승강장에는 일반 노선 버스가 발착한다.| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 종점 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 1번 | 야타베 셔틀 | 과학만국 기념공원 | 연구학원역 | 간토 철도 |
| 야타베 셔틀 | 이이다 | 야타베 창구 센터 | ||
| 자유가오카 셔틀 | 농림 단지 중앙·구키자키 창구 센터 | 후지미다이 | ||
| 서부 셔틀 | 만국 기념공원역·가미고 가미야도 | 토요사토 병원 |
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 2번 | 80 | 농림 단지 중앙 | 농림 단지 순환 | 간토 철도 |
| 농림 단지·학원 나미키·조소 학원 입구·아마카와 단지 입구 | 쓰치우라역 | |||
| 야타베 중앙·사쿠라가오카 단지 | 우시쿠역 | |||
| 야마토바시·키누 의사회 병원 | 미카이도역 |
5. 3. 1. 쓰쿠 버스
쓰쿠 버스는 역 서쪽 광장 내에 있는 1번 승강장에서 발착한다.| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 종점 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 1번 | 야타베 셔틀 | 과학만국 기념공원 | 연구학원역 | 간토 철도 |
| 야타베 셔틀 | 이이다 | 야타베 창구 센터 | ||
| 자유가오카 셔틀 | 농림 단지 중앙·구키자키 창구 센터 | 후지미다이 | ||
| 서부 셔틀 | 만국 기념공원역·가미고 가미야도 | 토요사토 병원 |
5. 3. 2. 일반 노선 버스
wikitable| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 종점 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 1번 | 야타베 셔틀 | 과학만국 기념공원 | 연구학원역 | 간토 철도 |
| 야타베 셔틀 | 이이다 | 야타베 창구 센터 | ||
| 자유가오카 셔틀 | 농림 단지 중앙·구키자키 창구 센터 | 후지미다이 | ||
| 서부 셔틀 | 만국 기념공원역·가미고 가미야도 | 토요사토 병원 |
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 2번 | 80 | 농림 단지 중앙 | 농림 단지 순환 | 간토 철도 |
| 농림 단지·학원 나미키·조소 학원 입구·아마카와 단지 입구 | 쓰치우라역 | |||
| 야타베 중앙·사쿠라가오카 단지 | 우시쿠역 | |||
| 야마토바시·키누 의사회 병원 | 미카이도역 |
6. 인접역
수도권 신도시 철도 '''TX''' 쓰쿠바 익스프레스 보통 열차는 아키하바라 방면 미라이다이라(16)과 쓰쿠바 방면 반파쿠키넨코엔(18) 사이에 운행된다.
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 쾌속, 통근 쾌속(평일 하행선만 운전)은 '''통과'''하며, 구간 쾌속 및 보통 열차는 미라이다이라역(TX16)과 만박기념공원역(TX18) 사이에 정차한다.
참조
[1]
웹사이트
つくばエクスプレス乗車人員
http://www.mir.co.jp[...]
Metropolitan Intercity Railway Company
2020-07-25
[2]
문서
萱丸一体型土地区画整理事業の換地処分により、2016年5月21日、同市下萱丸382番地（みどりの一丁目A72街区3）より町名・地番変更
[3]
서적
【図説】日本の鉄道 首都近郊スペシャル 全線・全駅・全配線
講談社
2014-04-23
[4]
웹사이트
みどりの駅｜駅情報・路線図
https://www.mir.co.j[...]
首都圏新都市鉄道
2021-05-04
[5]
웹사이트
つくばエクスプレス乗車人員
http://www.mir.co.jp[...]
[6]
웹사이트
つくば市工業団地
http://www.tsukubaci[...]
つくば市
2010-05-05
[7]
웹사이트
茨城県南部(取手市・つくばみらい市・利根町)地域産業活性化基本計画
http://www.city.tsuk[...]
つくばみらい市
2010-05-05
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com