연구학원역
1. 개요
연구학원역은 2005년 8월 24일에 영업을 시작한 쓰쿠바 익스프레스 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 난간형 스크린도어가 설치되어 있다. 2019년에는 일일 평균 7,367명이 이용했으며, 역 주변 개발과 버스 노선 확충으로 이용객이 증가하는 추세이다. 역 주변에는 쓰쿠바 시청, 코스모 석유 본사, 인텔 본사 등이 있으며, 버스 노선을 통해 주변 지역으로 접근할 수 있다.
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| 역 이름 | 연구학원역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 研究学園駅 |
| 로마자 역 이름 | Kenkyū-gakuen-eki |
| 주소 | 이바라키현 쓰쿠바시 연구학원 5-9-1 |
| 운영 주체 | 수도권 신도시 철도 |
| 노선 | 쓰쿠바 익스프레스 |
| 역 번호 | TX19 |
| 아키하바라역으로부터 거리 | 55.6 km |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 2005년 8월 24일 |
| 사용 상태 | 직원 배치 |
| 접근성 | 가능 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 2014년 6월 28일, 토지 구획 정리 사업의 환지 처분으로 인해 쓰쿠바시 가리마 1229번지 1에서 쓰쿠바시 연구학원 5번지 D18 구역 1로 주소 변경됨. |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 7367명 |
|---|---|
| 일일 승차 인원 (2023년) | 7491명 |
| 인접역 | 쓰쿠바 익스프레스 모리야역 (TX15) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) 쓰쿠바 익스프레스 (통근 쾌속) 모리야역 (TX15) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) 쓰쿠바 익스프레스 (구간 쾌속) 반파쿠기넨코엔역 (TX18) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) 쓰쿠바 익스프레스 (보통) 반파쿠기넨코엔역 (TX18) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) |
|---|---|
| 역간 거리 | 반파쿠기넨코엔으로부터 3.8km 쓰쿠바역으로부터 2.7km |
-
쓰쿠바시의 철도역 -
쓰쿠바역
쓰쿠바역은 2005년에 개업한 쓰쿠바 익스프레스의 역으로, 이바라키현 내 유일한 지하역이며, 쓰쿠바 센터 버스 터미널과 연결되어 있고, 2023년 기준 하루 평균 17,273명이 이용한다. -
쓰쿠바시의 철도역 -
미도리노역
미도리노역은 2005년 개업한 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 역으로, 이바라키현 쓰쿠바시에 위치한 2면 2선 상대식 승강장의 고가역이며, 역 주변은 주택 단지와 공업 단지로 개발되었다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
광주고등법원
광주고등법원은 1952년에 설치되어 광주광역시, 전라남도, 전북특별자치도, 제주특별자치도를 관할하며, 제주와 전주에 원외재판부를 두고 있다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
1502년
1502년은 율리우스력으로 수요일에 시작하는 평년으로, 이사벨 1세의 이슬람교 금지 칙령 발표, 콜럼버스의 중앙아메리카 해안 탐험, 바스쿠 다 가마의 인도 상관 설립, 크리미아 칸국의 킵차크 칸국 멸망, 비텐베르크 대학교 설립, 최초의 아프리카 노예들의 신대륙 도착 등의 주요 사건이 있었다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역사
* 2005년 8월 24일: 쓰쿠바 익스프레스 영업 개시와 함께 개업. 아키하바라역에서 55.6km 지점에 위치.
* 2014년 6월 28일: 지번이 "연구학원 5초메 9번지 1"으로 변경.
* 2021년 9월: 쓰쿠바시가 유료 셰어 사이클 실증 실험 사업 "쓰쿠차리"를 시작 (역 앞에 사이클 포트 설치).
연구학원역 부근의 철도 노선 구상은 1920년대의 쓰쿠바 고속 전기 철도까지 거슬러 올라간다. 2003년 10월 8일에 가칭 역명 "가쓰라기역"에서 "연구학원역"으로 변경되었으며, 2004년 공사 계획 변경 신고를 통해 건설 공사 중 역명 변경 절차가 이루어졌다.
3. 역 구조
이 역은 고가 위에 상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있으며, 역사는 아래에 있다. 낮 시간에는 기본적으로 구간 쾌속과 보통 열차가 각각 매시 2대씩 정차한다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 난간형 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 고가 위에 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역사는 아래에 위치해 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 7,367명(승차 승객만)이 역을 이용하였다. 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 7,491명이다。
개업 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,035 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,329 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,960 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3,109 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 3,691 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 4,325 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 4,886 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 5,322 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 5,944 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 6,097 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 6,499 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 6,821 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 7,148 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 7,405 |
| 2019년 (레이와 원년) | 7,367 |
| 2020년 (레이와 2년) | 4,807 |
| 2021년 (레이와 3년) | 5,573 |
| 2022년 (레이와 4년) | 6,749 |
| 2023년 (레이와 5년) | 7,491 |
이용객 수는 쓰쿠바역의 3분의 1 정도이다. 전체적으로는 역 주변 주택·상업 시설 개발의 진전에 따라 증가 추세에 있다. 원래 민간 연구소로의 출장 수요도 있었지만, 2011년 쓰쿠바 버스 운행 체계 변경으로 시내 광범위에 흩어져 있는 민간 연구소 단지로의 버스가 다수 발착하게 되었다. 자가용차·기업·학교 통학버스의 이용도 많아 역세권은 넓다. 매년 11월에 개최되는 「쓰쿠바 마라톤」의 임시 버스는 일부러 당역을 발착하게 하여 혼잡 분산을 도모하고 있다.
5. 역 주변
이 역은 일본 자동차 연구소(JARI)의 테스트 코스 부지에 있다. 이 테스트 코스를 포함한 주변 지역은 시에서 "부도심"으로 지정하여 개발을 진행하고 있지만, 실제로는 이아스 쓰쿠바나 코스트코를 필두로 로드사이드 점포가 집중된 지역이 되어 주변 인구에 비해 자동차가 많아 낮 시간대 도로 혼잡을 일으켜 노선 버스의 시간표 수정이 불가피할 정도이다。역과 이아스 사이에는 보행자가 적다. 역 앞에는 많은 맨션이 있으며, 출장객을 위한 비즈니스 호텔도 있다.
엑스포 대로를 사이에 두고 JARI 남쪽에는 쓰쿠바 서부 공업 단지(국제 과학 기술 박람회 회장 부지)가 있으며, 남쪽 한쪽에 과학만박 기념 공원이 있다. 엑스포 대로를 서쪽으로 가면 쓰쿠바 수에이 고등학교가 있지만, 역에서 상당히 떨어져 있다.
이 역은 쓰쿠바 연구 학원 도시를 대표하는 듯한 "연구 학원"을 역명으로 하고 있어, 이 역이 가장 가까운 곳이 아닌 연구소 방문객까지 잘못 하차하는 경우가 있다. 이 역에서는 민간 연구소로 향하는 버스가 출발하며, 국가 및 독립 행정 법인의 연구소는 미도리노역(생물계) 또는 쓰쿠바역(문교계·건설계·이공계)이 접근 역이 된다.
또한, 이 역은 본 노선에서 쓰쿠바 산에 가장 가까운 지상역(고가역)이며, 날씨가 좋은 날에는 열차 안에서도 쓰쿠바 산의 뇨타이산과 난타이산 쌍봉을 뚜렷하게 볼 수 있다. 단, 쓰쿠바 산 방면으로 가는 버스는 이 역이 아닌, 옆의 쓰쿠바역에서 출발한다.
개찰구를 나온 정면에는 쓰쿠바 시의 인포메이션 센터가 있었지만, 2011년 7월 13일부터 편의점인 "패밀리마트"가 되었다。
5.2. 남쪽 출구
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6. 버스 노선
간토 철도와 쓰쿠바 버스 노선이 연구학원역 북쪽 출구 광장에서 출발 및 종착한다. 일반 노선 버스는 운행 횟수가 매우 적으며, 과거에는 여러 노선이 운행되었지만 쓰쿠바 버스로 대체되면서 폐지되었다.
6.1. 일반 노선 버스 (간토 철도)
6.2. 커뮤니티 버스 "쓰쿠바 버스" (간토 철도)
간토 철도에서 운행하는 커뮤니티 버스 "쓰쿠바 버스" 노선은 다음과 같다.
| 승차장 | 계통 | 주요 경유지 | 종착지 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 1번 | 요시누마 셔틀 [YB] | 쓰쿠바시청, 학원의 숲, 국토지리원, 쓰쿠바 기념 병원, 오호 창구 센터, 오스나, 요시누마 | 토요사토 병원 | 간토 철도 |
| 야타베 셔틀 [YaB] | 쓰쿠바시청, 과학 만박 기념 공원, 쓰쿠바 슈에이 고등학교, 만박 기념 공원역, 미도리노역, 쓰쿠바 공과 고등학교 | 야타베 창구 센터 | ||
| 2번 | 사쿠오카 셔틀 [SB] | 쓰쿠바시청, 도코다이, 호리노모리, 이마카시마, 테크노파크 오호 | 테라구 | |
| 가미고 셔틀 [KA] | 가스가 2정목 | 쓰쿠바 센터 | ||
| 가미고 셔틀 [KB] | 쓰쿠바시청, 도코다이, 호리노모리, 테크노파크 호리, 가미고 | 토요사토 병원 |
6.3. 고속 버스
7. 인접역
| 반파쿠키넨코엔 | 쓰쿠바 익스프레스 | 쓰쿠바 |
* 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
:* 쾌속 - 통과
:* 통근 쾌속 (평일 하행선만 운행) - 모리야역 (TX15) → 연구학원역 (TX19) → 쓰쿠바역 (TX20)
:* 구간 쾌속・보통 - 만박 기념공원역 (TX18) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20)