연구학원역
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1. 개요
연구학원역은 2005년 8월 24일에 영업을 시작한 쓰쿠바 익스프레스 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 난간형 스크린도어가 설치되어 있다. 2019년에는 일일 평균 7,367명이 이용했으며, 역 주변 개발과 버스 노선 확충으로 이용객이 증가하는 추세이다. 역 주변에는 쓰쿠바 시청, 코스모 석유 본사, 인텔 본사 등이 있으며, 버스 노선을 통해 주변 지역으로 접근할 수 있다.
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| 연구학원역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 연구학원역 |
| 원어 역 이름 | 研究学園駅 |
| 로마자 역 이름 | Kenkyū-gakuen-eki |
| 주소 | 이바라키현 쓰쿠바시 연구학원 5-9-1 |
| 운영 주체 | 수도권 신도시 철도 |
| 노선 | 쓰쿠바 익스프레스 |
| 역 번호 | TX19 |
| 아키하바라역으로부터 거리 | 55.6 km |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 2005년 8월 24일 |
| 사용 상태 | 직원 배치 |
| 접근성 | 가능 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 2014년 6월 28일, 토지 구획 정리 사업의 환지 처분으로 인해 쓰쿠바시 가리마 1229번지 1에서 쓰쿠바시 연구학원 5번지 D18 구역 1로 주소 변경됨. |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 7367명 |
| 일일 승차 인원 (2023년) | 7491명 |
| 노선 정보 | |
| 인접역 | 쓰쿠바 익스프레스 모리야역 (TX15) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) 쓰쿠바 익스프레스 (통근 쾌속) 모리야역 (TX15) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) 쓰쿠바 익스프레스 (구간 쾌속) 반파쿠기넨코엔역 (TX18) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) 쓰쿠바 익스프레스 (보통) 반파쿠기넨코엔역 (TX18) - 연구학원역 (TX19) - 쓰쿠바역 (TX20) |
| 역간 거리 | 반파쿠기넨코엔으로부터 3.8km 쓰쿠바역으로부터 2.7km |
2. 역사
- 2005년 8월 24일: 쓰쿠바 익스프레스 영업 개시와 함께 개업.[4] 아키하바라역에서 55.6km 지점에 위치.
- 2014년 6월 28일: 지번이 "연구학원 5초메 9번지 1"으로 변경.[2]
- 2021년 9월: 쓰쿠바시가 유료 셰어 사이클 실증 실험 사업 "쓰쿠차리"를 시작 (역 앞에 사이클 포트 설치).[5]
연구학원역 부근의 철도 노선 구상은 1920년대의 쓰쿠바 고속 전기 철도까지 거슬러 올라간다. 2003년 10월 8일에 가칭 역명 "가쓰라기역"에서 "연구학원역"으로 변경되었으며, 2004년 공사 계획 변경 신고를 통해 건설 공사 중 역명 변경 절차가 이루어졌다.[4]
3. 역 구조
이 역은 고가 위에 상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있으며, 역사는 아래에 있다. 낮 시간에는 기본적으로 구간 쾌속과 보통 열차가 각각 매시 2대씩 정차한다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 난간형 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 고가 위에 마주보는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역사는 아래에 위치해 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 7,367명(승차 승객만)이 역을 이용하였다. 2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''7,491명'''이다[7]。
개업 이후 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,035 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,329 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,960 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3,109 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 3,691 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 4,325 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 4,886 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 5,322 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 5,944 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 6,097 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 6,499 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 6,821 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 7,148 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 7,405 |
| 2019년 (레이와 원년) | 7,367 |
| 2020년 (레이와 2년) | 4,807 |
| 2021년 (레이와 3년) | 5,573 |
| 2022년 (레이와 4년) | 6,749 |
| 2023년 (레이와 5년) | 7,491 |
이용객 수는 쓰쿠바역의 3분의 1 정도이다. 전체적으로는 역 주변 주택·상업 시설 개발의 진전에 따라 증가 추세에 있다. 원래 민간 연구소로의 출장 수요도 있었지만, 2011년 쓰쿠바 버스 운행 체계 변경으로 시내 광범위에 흩어져 있는 민간 연구소 단지로의 버스가 다수 발착하게 되었다. 자가용차·기업·학교 통학버스의 이용도 많아 역세권은 넓다. 매년 11월에 개최되는 「쓰쿠바 마라톤」의 임시 버스는 일부러 당역을 발착하게 하여 혼잡 분산을 도모하고 있다.
5. 역 주변
이 역은 일본 자동차 연구소(JARI)의 테스트 코스 부지에 있다. 이 테스트 코스를 포함한 주변 지역은 시에서 "부도심"으로 지정하여 개발을 진행하고 있지만, 실제로는 이아스 쓰쿠바나 코스트코를 필두로 로드사이드 점포가 집중된 지역이 되어 주변 인구에 비해 자동차가 많아 낮 시간대 도로 혼잡을 일으켜 노선 버스의 시간표 수정이 불가피할 정도이다[8]。역과 이아스 사이에는 보행자가 적다. 역 앞에는 많은 맨션이 있으며, 출장객을 위한 비즈니스 호텔도 있다.
엑스포 대로를 사이에 두고 JARI 남쪽에는 쓰쿠바 서부 공업 단지(국제 과학 기술 박람회 회장 부지)가 있으며, 남쪽 한쪽에 과학만박 기념 공원이 있다. 엑스포 대로를 서쪽으로 가면 쓰쿠바 수에이 고등학교가 있지만, 역에서 상당히 떨어져 있다.
이 역은 쓰쿠바 연구 학원 도시를 대표하는 듯한 "연구 학원"을 역명으로 하고 있어, 이 역이 가장 가까운 곳이 아닌 연구소 방문객까지 잘못 하차하는 경우가 있다. 이 역에서는 민간 연구소로 향하는 버스가 출발하며, 국가 및 독립 행정 법인의 연구소는 미도리노역(생물계) 또는 쓰쿠바역(문교계·건설계·이공계)이 접근 역이 된다.
또한, 이 역은 본 노선에서 쓰쿠바 산에 가장 가까운 지상역(고가역)이며, 날씨가 좋은 날에는 열차 안에서도 쓰쿠바 산의 뇨타이산과 난타이산 쌍봉을 뚜렷하게 볼 수 있다. 단, 쓰쿠바 산 방면으로 가는 버스는 이 역이 아닌, 옆의 쓰쿠바역에서 출발한다.
개찰구를 나온 정면에는 쓰쿠바 시의 인포메이션 센터가 있었지만, 2011년 7월 13일부터 편의점인 "패밀리마트"가 되었다[9]。
5. 1. 북쪽 출구
5. 2. 남쪽 출구
wikitext| 남쪽 출구 주요 시설 | |
|---|---|
| 쓰쿠바시 역소 신청사 (건설중) | 코스모 석유 본사 |
| 인텔 본사 | つくば市役所|쓰쿠바 시청일본어 |
| iiasつくば|이이아스 쓰쿠바일본어 | 코스트코 |
| とりせん|토리센일본어 연구학원점 | 쓰쿠바 시립 가쓰라기 초등학교 |
| 연구학원역 앞 공원 | 야마신 그랑 스테이지 쓰쿠바 |
| 카스미 본부 | 일본자동차연구소 |
| 안도하자마 기술연구소 | 사이버다인 본사 |
| MEGA 돈키호테 쓰쿠바점 | |
6. 버스 노선
간토 철도와 쓰쿠바 버스 노선이 연구학원역 북쪽 출구 광장에서 출발 및 종착한다. 일반 노선 버스는 운행 횟수가 매우 적으며, 과거에는 여러 노선이 운행되었지만 쓰쿠바 버스로 대체되면서 폐지되었다.[1]
6. 1. 일반 노선 버스 (간토 철도)
| 승차장 | 계통 번호 | 주요 경유지 | 종착지 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 2번 | C6 | 가스가 2정목・쓰쿠바 센터・국토지리원・토목 연구소 | 건축 연구소 | 간토 철도 |
| 쓰쿠바 센터・학원 다케조노・츠치우라 제2고 | 츠치우라 제1고 앞 (직행) | |||
| (직행) | 쓰쿠바 센터 | |||
| 굿맨 조소 | 미치노에키 조소 |
6. 2. 커뮤니티 버스 "쓰쿠바 버스" (간토 철도)
간토 철도에서 운행하는 커뮤니티 버스 "쓰쿠바 버스" 노선은 다음과 같다.| 승차장 | 계통 | 주요 경유지 | 종착지 | 운행 회사 |
|---|---|---|---|---|
| 1번 | 요시누마 셔틀 [YB] | 쓰쿠바시청, 학원의 숲, 국토지리원, 쓰쿠바 기념 병원, 오호 창구 센터, 오스나, 요시누마 | 토요사토 병원 | 간토 철도 |
| 야타베 셔틀 [YaB] | 쓰쿠바시청, 과학 만박 기념 공원, 쓰쿠바 슈에이 고등학교, 만박 기념 공원역, 미도리노역, 쓰쿠바 공과 고등학교 | 야타베 창구 센터 | ||
| 2번 | 사쿠오카 셔틀 [SB] | 쓰쿠바시청, 도코다이, 호리노모리, 이마카시마, 테크노파크 오호 | 테라구 | |
| 가미고 셔틀 [KA] | 가스가 2정목 | 쓰쿠바 센터 | ||
| 가미고 셔틀 [KB] | 쓰쿠바시청, 도코다이, 호리노모리, 테크노파크 호리, 가미고 | 토요사토 병원 |
6. 3. 고속 버스
7. 인접역
| 반파쿠키넨코엔 | 쓰쿠바 익스프레스 | 쓰쿠바 |
- 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
:* 쾌속 - '''통과'''
:* 통근 쾌속 (평일 하행선만 운행) - 모리야역 (TX15) → '''연구학원역 (TX19)''' → 쓰쿠바역 (TX20)
:* 구간 쾌속・보통 - 만박 기념공원역 (TX18) - '''연구학원역 (TX19)''' - 쓰쿠바역 (TX20)
참조
[1]
웹사이트
つくばエクスプレス乗車人員
http://www.mir.co.jp[...]
Metropolitan Intercity Railway Company
2020-07-25
[2]
문서
土地区画整理事業の換地処分により、[[2014年]][[6月28日]]、同市苅間1229番地1（[[研究学園]]五丁目D18街区1）より町名・地番変更
[3]
서적
【図説】日本の鉄道 首都近郊スペシャル 全線・全駅・全配線
講談社
2014-04-23
[4]
간행물
つくばエクスプレス（常磐新線）工事誌 第1編 総説
https://www.jrtt.go.[...]
鉄道運輸機構東京支社、首都圏新都市鉄道株式会社
2021-11-29
[5]
뉴스
シェアサイクルを日常の足に TXつくば、研究学園駅周辺で公共交通補完へ実証実験
https://www.tokyo-np[...]
東京新聞
2021-11-29
[6]
웹사이트
研究学園駅｜駅情報・路線図
https://www.mir.co.j[...]
首都圏新都市鉄道
2021-05-04
[7]
웹사이트
つくばエクスプレス乗車人員
http://www.mir.co.jp[...]
[8]
웹사이트
平成27年4月1日からつくバス時刻表の改正と，停留所の新設を行います。
http://www.city.tsuk[...]
[9]
웹사이트
2011年7月開店の店舗一覧
http://www.family.co[...]
ファミリーマート
2014-11-01
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