미마사카오사키역
1. 개요
미마사카오사키역은 1934년 11월 28일에 기즈니시 선의 역으로 개업했으며, 현재는 서일본 여객철도 기신 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역으로, 쓰야마역이 관리하는 무인역이며, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 2019년에는 하루 평균 22명이 이용했다. 국도 제179호선과 국도 제181호선이 교차하는 지점 근처에 위치하며, 쓰야마 시립 오사키 초등학교, 오사키 우체국 등이 주변에 있다. 기신 선의 니시카쓰마다역과 히가시쓰야마역 사이에 위치한다.
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| 역 이름 | 미마사카오사키 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 美作大崎駅 |
| 로마자 역 이름 | Mimasaka-Ōsaki-eki |
| 소재지 | 일본 오카야마현 쓰야마시 후쿠리키 |
| 노선 | 기신 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 히메지 기점 79.3km |
| 전보 약호 | 미오 |
| 개업일 | 1934년 11월 28일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 미마사카오사키 역 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 20명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 22명 |
| 이전 역 | 니시카쓰마다 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 2.0km |
| 다음 역 | 히가시쓰야마 |
| 역간 거리 (다음 역) | 4.4km |
-
쓰야마시의 철도역 -
쓰야마역
쓰야마역은 오카야마현 쓰야마시에 있는 서일본 여객철도 관할 역으로, 기신선, 인비선, 쓰야마선이 지나고 과거 급행열차 분할 및 병합이 있었으며, 2024년 리모델링 및 IC카드 도입, 주변에 쓰야마성 터 등의 명소가 있다. -
쓰야마시의 철도역 -
다카노역
1928년에 개업한 다카노역은 오다큐 오다와라선이 지나며, 2면 2선의 상대식 승강장과 엘리베이터, 에스컬레이터를 갖추고 있고, 주변에 다양한 편의시설이 있어 지역 주민의 접근성이 높다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1934년 개업한 철도역 -
신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. -
1934년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다.
2. 역사
* 1934년 11월 28일 : 기즈니시 선으로서 미마사카에미 - 히가시쓰야마 간이 개업했을 때 설치되었다.
* 1936년
4월 8일 : 히메지 - 히가시쓰야마 간이 전체 개통되면서 기즈니시 선이 기즈 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
10월 10일 : 기즈 선이 기신 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
* 1962년 3월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1973년 3월 12일: 수하물 취급이 폐지되고, 무인화되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도가 승계하였다.
3. 역 구조
이 역은 단선 양방향 선로를 갖춘 지상 단선 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
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쓰야마 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장)이다. 봉선역이기 때문에 쓰야마 방면과 사요 방면 모두 동일한 승강장에서 출발한다.
쓰야마역 관리의 무인역이다. 역사는 없고, 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 자동 발권기도 설치되어 있지 않다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999 | 30 |
| 2000 | 29 |
| 2001 | 36 |
| 2002 | 29 |
| 2003 | 24 |
| 2004 | 25 |
| 2005 | 22 |
| 2006 | 28 |
| 2007 | 29 |
| 2008 | 29 |
| 2009 | 22 |
| 2010 | 19 |
| 2011 | 19 |
| 2012 | 23 |
| 2013 | 25 |
| 2014 | 23 |
| 2015 | 24 |
| 2016 | 23 |
| 2017 | 25 |
| 2018 | 24 |
| 2019 | 22 |
| 2020 | 21 |
| 2021 | 20 |
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 위 표와 같다.