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미쓰비시 eK

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목차

1. 개요

미쓰비시 eK는 미쓰비시 자동차가 생산하는 경차 시리즈이다. 2001년 1세대가 출시되었으며, eK 스포츠, eK 클래시, eK 액티브 등의 파생 모델이 있었다. 2006년 2세대, 2013년 3세대를 거쳐 2019년 4세대가 출시되었으며, 닛산과의 협력을 통해 닛산 데이즈, 닛산 루크스 등의 형제 모델이 존재한다. 4세대부터는 SUV 스타일의 eK X 모델과 전기차 버전인 eK X EV도 출시되었다. 2016년에는 연비 조작 논란이 있었고, 미쓰비시 eK 스페이스는 eK 왜건을 기반으로 슬라이딩 도어가 달린 경차이며, 닛산 데이즈 루크스로 판매되기도 했다.

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미쓰비시 eK - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
이름미쓰비시 eK
제조사미쓰비시 자동차 공업 (2001–2013)
NMKV (2013–현재)
별칭미쓰비시 eK:
닛산 오티 (2005–2013)
닛산 데이즈 (2013–현재)
미쓰비시 eK 스페이스:
닛산 데이즈 룩스 (2014–2020)
닛산 룩스 (2020–현재)
생산 기간2001년 10월 – 현재 (eK)
2014년 2월 – 현재 (eK 스페이스)
제조 국가일본
조립 공장오카야마현구라시키시 (미즈시마 공장)
차종경차
차체 스타일5도어 해치백
구동 방식전륜구동
사륜구동
선행 차량미쓰비시 eK:
미쓰비시 미니카
미쓰비시 i
미쓰비시 eK 스페이스:
미쓰비시 톳포
닛산 데이즈 룩스:
닛산 룩스 (ML21S/VA0)
차체 정보 (4세대, 2019년 3월 출시 모델 기준)
4세대 2019년 3월 출시형 미쓰비시 eK 왜건 G 2WD 전면
4세대 모델
차체 형태5도어 경세미토르왜건 (1세대 - 2세대)
5도어 경토르왜건 (3세대 - )
구동 방식전륜구동/사륜구동

2. 역사

미쓰비시 자동차가 생산하는 경차이다.

2001년 출시되었다. 파생형으로는 2002년에 발매한 eK 스포츠, 2003년에 발매한 eK 클래시, 2004년에 발매한 ek 액티브가 있었다.[5] 2004년 12월에 페이스리프트를 하였고, 2005년에는 닛산 자동차에서 뱃지 엔지니어링을 거쳐 오티를 발매하였다. 2006년에 2세대 모델의 출시로 단종되었다.

2006년 9월 13일에 2세대 모델이 출시되었으며, 경차 최초로 LED 후미등을 적용하고 조수석에 슬라이딩 도어를 채용하였다.[24][25][26] 같은 해 굿 디자인상을 수상하였다. 1세대에 있던 eK 액티브는 단종되었으며, 왜건과 스포츠 모델만 남았다. 닛산 자동차에 오티로 OEM 공급되었다. 2008년 페이스리프트 모델이 출시되었고, 2013년 단종되었다.

닛산 자동차와 미쓰비시자동차공업의 합작 회사인 NMKV에서 개발을 진행하여 2013년에 3세대 모델이 공개되었다.[37] 닛산에서는 오티의 후속으로 데이즈라는 이름으로 판매되었다. 기존의 eK 스포츠는 eK 커스텀으로 이름이 변경되었다. 2015년에 마이너체인지를 거쳤으며, 2017년에는 액티브 기어 사양이 발매되었다. 2019년 초에 생산이 종료되었다.

2019년 3월 28일에 4세대 모델이 출시되었다. 르노-닛산 얼라이언스의 CMF-A 플랫폼을 기반으로 개발되었고, BR06 엔진을 장착하였다. 닛산 데이즈와 함께 2019-2020 일본 카 오브 더 이어 '스몰 모빌리티 부문 상'을 수상했다.[67] eK 커스텀 대신 eK 크로스가 발매되었다. 2022년에는 eK X EV라는 전기 배터리 버전이 출시되었다.[12][13][14]

2. 1. 1세대 (2001년~2006년)

2001년 출시되었다. 파생형으로는 2002년에 발매한 eK 스포츠, 2003년에 발매한 eK 클래시, 2004년에 발매한 ek 액티브가 있었다.[5] 2004년 12월에 페이스리프트를 하였고, 2005년에는 닛산 자동차에서 뱃지 엔지니어링을 거쳐 오티를 발매하였다. 2006년에 2세대 모델의 출시로 단종되었다.

왜건 전기형


1세대 모델은 '''eK 왜건'''(2001년 10월 11일 출시), '''eK 스포츠'''(2002년 9월 2일 출시), '''eK 클래시'''(2003년 5월 26일 출시), '''eK 액티브'''(2004년 5월 25일 출시)로 출시되었다.

2005년 12월 20일, eK 클래시는 단종되었다. eK 왜건은 단순화된 라인업으로 출시되었으며, 합금 휠 및 기타 장식을 포함하는 패키지(M+X)를 사용할 수 있는 단일 모델(M)로만 제공되었다. 3G83 자연 흡기 3기통 엔진(50PS)만 사용되었으며, 이후 모델에는 64PS 터보차저 버전 옵션이 추가되었다. 표준 변속기는 칼럼 시프트 방식의 3단 자동변속기였으며, 이후 4단 버전이 추가되었고 일부 모델은 플로어 마운트 시프터가 있는 5단 수동변속기도 장착할 수 있었다. 대부분의 모델은 전륜구동 또는 4륜구동을 선택할 수 있었다.

출시 직후 2001년 일본 경제산업성에서 굿 디자인 상을 수상했다.[5] 초기 판매 목표는 월 10,000대였지만, 출시 4일 만에 13,000대가 판매되었고, 2001년 10월 말까지 20,000대가 판매되었다.[6][7] 이는 일본 내수 시장에서 미쓰비시의 최고 판매 모델이었으며,[8] 2005년까지 총 판매량은 약 480,000대였다.[11] 일본에서는 ''카 플라자''라는 특정 소매 체인에서 판매되었다.

초대 eK 왜건을 탄생시킨 사람은 2014년부터 2016년까지 미쓰비시 자동차의 사장을 역임한 아이카와 테츠로이다. 아이카와는 eK 왜건이 데뷔하기 11년 전인 1990년에 발매된, 차고가 높은 경차 왜건의 선구자인 미니카 톱포의 아버지이기도 하다. eK 왜건은 철저한 사용자 조사를 통해 도출된 저스트 사이즈 왜건으로, 미니카 톱포와 미니카의 간극을 메우는 차체 크기와 동사 최초의 센터 미터를 채용했다. 개발 캐치 카피는 "심플 & 클린 & 베이직"이었다. eK 왜건의 초기 카탈로그에는 개발 철학이라고 칭하며, 본인으로부터의 메시지가 게재되었다.

2. 2. 2세대 (2006년~2013년)

2006년 9월 13일에 출시되었으며, 경차 최초로 LED 후미등을 적용하고 조수석에 슬라이딩 도어를 채용하였다.[24][25][26] 같은 해 굿 디자인상을 수상하였다. 1세대에 있던 eK 액티브는 단종되었으며, 왜건과 스포츠 모델만 남았다. 닛산 자동차에 오티로 OEM 공급되었다. 2008년 페이스리프트 모델이 출시되었고, 2013년 단종되었다.

왜건 전기형 전면부


왜건 전기형 후면부

2. 3. 3세대 (2013년~2019년)

닛산 자동차와 미쓰비시자동차공업의 합작 회사인 NMKV에서 개발을 진행하였고, 2013년에 공개되었다.[37] 닛산에서는 오티의 후속으로 데이즈라는 이름으로 판매되었다. 기존의 eK 스포츠는 eK 커스텀으로 이름이 변경되었다. 2015년에 마이너체인지를 거쳤으며, 2017년에는 액티브 기어 사양이 발매되었다. 2019년 초에 생산이 종료되었다.

3세대 eK 왜건과 eK 커스텀은 2013년 6월 6일에 출시되었다.[37] 이전 모델보다 전고를 70mm, 휠베이스를 90mm 늘려 토르 왜건 스타일로 변경되었다. 앞좌석과 뒷좌석 사이의 거리도 107mm 늘어나 뒷좌석 승객의 편안함이 향상되었다. 엔진은 3B20형 엔진을 기반으로 마찰을 줄이고 연비를 개선한 새로운 엔진으로 변경되었으며, 미쓰비시 경차 최초로 부변속 기구가 장착된 CVT인 "INVECS-III CVT"[38]를 탑재하여 연비를 크게 향상시켰다.

2016년 4월 20일, eK 시리즈의 연비가 조작되어 실제보다 좋게 발표되었다는 사실이 밝혀졌다.[47][48][49] 이 때문에 eK 시리즈(닛산 데이즈 포함)의 생산과 판매가 일시 중단되었다. 2016년 6월 21일, 국토교통성의 재확인 결과 연비는 최대 16% 차이가 났지만, 배기가스 배출량과 안전 기준은 국가 기준을 만족하는 것으로 확인되었다. 이후 연비가 수정되고 판매가 재개되었으며, 2019년 3월 28일 4세대 모델이 출시되면서 판매가 종료되었다.

2. 4. 4세대 (2019년~)

2019년 3월 28일에 출시되었다. 르노-닛산 얼라이언스의 CMF-A 플랫폼을 기반으로 개발되었고, BR06 엔진을 장착하였다. 닛산 데이즈와 함께 2019-2020 일본 카 오브 더 이어 '스몰 모빌리티 부문 상'을 수상했다.[67] eK 커스텀 대신 eK 크로스가 발매되었다.

외관은 프론트 그릴이 크롬 도금 처리된 수평 기조 그릴이 되었고, 리어 디자인은 크게 바뀌어 3세대까지 범퍼 위에 있던 번호판 위치가 백도어 위로 이동되었다. 내장은 라이트 그레이 기조로 했다.

파워트레인은 저마찰화 및 고압축비화된 신형 BR06형 엔진으로 교체되었다. CVT는 부변속기가 폐지되고, 오일 펌프의 고효율화와 벨트의 저마찰화가 이루어진 신형으로 변경되었다. 연비와 배출가스가 WLTC 모드에 대응하여 "헤이세이 30년 배출가스 기준 50% 저감 레벨(☆☆☆☆)" 인증을 획득함과 동시에, JC08 모드 연비가 향상되어 2WD 차량은 "2020년도 연비 기준 +20%"를 달성했다.

장비 면에서는, 고속도로 동일 차선 주행 지원 기술 "MI-PILOT"(마이 파일럿)이 새롭게 채용되어, 메이커 옵션의 "첨단 쾌적 패키지"로 일부 그레이드에 옵션 설정되었다. 그 외, 그립 컨트롤을 2WD 차량을 포함한 전 차종에 기본 장착하고, 3세대에 채용된 멀티 어라운드 모니터에는 이동물 감지 기능이 추가되었으며, 룸 미러에 액정 모니터를 탑재하여 차량 후방 카메라 영상을 비춰주는 디지털 룸 미러(멀티 어라운드 모니터 표시 기능 포함)도 채용되었다(멀티 라운드 모니터와 디지털 룸 미러는 "첨단 안전 패키지"로 일부 그레이드에 세트 옵션 설정). "e-Assist"에서는 차선 이탈 방지 지원 기능(LDP)이 추가되었다. 휠베이스는 3세대에서 65mm 연장되어 뒷좌석 무릎 공간이 70mm 확대되었다.

그레이드 체계는 "M"과 "G"의 2가지로 정리되었고, 3세대의 최저가 그레이드 "E", 터보 차량 "T", 커스텀은 폐지되었다. 바디 컬러는 화이트 솔리드, 화이트 펄(유료 색상), 스털링 실버 메탈릭, 블랙 마이카, 오크 브라운 메탈릭(유료 색상) 5가지 색상이 3세대에서 계속 설정되었고, 코랄 핑크 마이카는 코랄 핑크 메탈릭으로 명칭이 변경, 신색 미드 블루 메탈릭을 더해 7색이 되었다.

2022년에는 eK X EV라는 전기 배터리 버전이 출시되었다.[12][13][14]

3. 파생 모델

타입미쓰비시 eK 시리즈닛산
세대초대2세대공통
경형 세미 토ール 왜건노멀eK 왜건colspan=2 rowspan=2|오티
스포츠eK 스포츠
클래식eK 클래시rowspan=2|(없음)(없음)
크로스오버 SUVeK 액티브


  • 미쓰비시 토포 - 2세대 파생 차종
  • 미쓰비시 eK 스페이스 - 3, 4세대 파생 차종. 닛산에서는 1세대를 닛산 데이즈 루크스, 2세대를 닛산 루크스로 판매.
  • 미쓰비시 eK 크로스 - 4세대 파생 차종
  • 미쓰비시 데리카 미니 - 4세대 파생 차종
  • 닛산 사쿠라 - eK 크로스 EV의 OEM 모델.

3. 1. eK 스페이스 (1세대, 2014년~2020년)

'''미쓰비시 eK 스페이스'''는 eK 왜건을 기반으로 하는 전고가 높은 왜건형 경차이다. 뒷좌석 슬라이딩 도어를 갖추고 있다. 닛산에서는 닛산 데이즈 루크스로 판매되었다.[4] 1세대 eK 스페이스와 스포티한 변형 모델인 '''eK 스페이스 커스텀'''은 2013년 10월 3일에 발표되어 2014년 2월 13일에 출시되었다.[4]

모델 코드별칭생산차체 스타일관련엔진변속기휠베이스전장전폭전고공차중량
B11, B21, BA0닛산 데이즈 루크스(Nissan Dayz Roox)2014년 2월 – 2020년 3월5도어 미니밴미쓰비시 eK (3세대)CVT2430mm3395mm1475mm1775mm920kg~1000kg


3. 2. eK 스페이스 (2세대, 2020년~)

2세대 eK 스페이스와 크로스오버 SUV 스타일의 변형 모델인 '''eK X 스페이스'''(eK X スペース일본어, "eK 크로스 스페이스"로 발음)는 2020년 2월 6일에 공개되었으며, 2020년 3월 19일에 판매가 시작되었다.[31] 닛산에서는 닛산 루크스로 판매된다.

3. 3. eK 크로스

2019년에 출시되었으며, 기존의 커스텀 대신 eK 크로스가 발매되었다. 미쓰비시가 르노-닛산 얼라이언스에 인수됨에 따라 닛산 CMF-A 플랫폼을 기반으로 개발되었고, 기존의 3B2형 엔진 대신 닛산 BR엔진을 장착하였다. 같은 해 닛산 데이즈와 함께 2019-2020 일본 카 오브 더 이어 '스몰 모바일 부문 상'을 수상했다.

3. 4. eK 크로스 EV

eK 크로스 EV는 eK 크로스의 전기차 모델이다. 2022년 5월 20일에 출시되었다. 닛산에서는 닛산 사쿠라로 판매된다.[12][13][14]

eK 크로스 EV의 주요 제원은 다음과 같다.

항목내용
MM48
47kW
20kWh 리튬 이온
180km (WLTC)
1070kg ~ 1080kg


4. 닛산과의 관계

미쓰비시 eK 시리즈는 닛산 자동차와 긴밀한 관계를 맺고 있다. 1세대와 2세대는 닛산에 OEM 방식으로 공급되어 닛산 오티로 판매되었다.[5] 3세대부터는 닛산과의 합작 회사인 NMKV를 통해 개발 및 생산이 이루어지고 있으며, 닛산 데이즈(3, 4세대), 닛산 루크스(2세대부터) 등의 형제 모델이 존재한다.

세대미쓰비시 모델닛산 모델
1, 2세대미쓰비시 eK닛산 오티
3, 4세대미쓰비시 eK닛산 데이즈
2세대부터미쓰비시 eK 스페이스닛산 루크스



4세대에 들어서는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 닛산 CMF-A 플랫폼을 기반으로 하여 개발되었고, 기존의 3B2형 엔진 대신 닛산 BR엔진을 장착하였다.

5. 대한민국 시장

미쓰비시 자동차는 2010년대 초반 대한민국 시장에서 철수했기 때문에, eK 시리즈는 공식적으로 판매되지 않았다. 다만, 병행 수입을 통해 일부 차량이 들어와 운행되고 있는 것으로 알려져 있다. 한국의 중고차 시장에서는 극히 드물게 eK 시리즈 차량을 찾아볼 수 있다.[56]

6. 논란

미쓰비시자동차공업은 eK 시리즈의 연비를 조작한 사실을 인정했다.[57] 이는 대한민국에서도 크게 보도되었으며, 미쓰비시 자동차의 신뢰도에 큰 타격을 주었다.

6. 1. 연비 조작

2016년, 미쓰비시자동차공업은 eK 시리즈의 연비를 조작한 사실을 인정했다.[57] 이는 대한민국에서도 크게 보도되었으며, 미쓰비시 자동차의 신뢰도에 큰 타격을 주었다. 연비 조작 사건은 당시 닛산 자동차와의 합작으로 생산되던 닛산 데이즈에도 영향을 미쳤다. 당시 미쓰비시 자동차 사장이었던 아이카와 테츠로는 1세대 eK 왜건의 개발자였기에 해당 사건에 대한 책임론에서 자유로울 수 없었으며, 한국의 진보 언론들은 이를 비판적으로 다루기도 했다.

참조

[1] 간행물 Mitsubishi Motors proudly introduces the next standard in mini-cars, the semi-tall "eK-WAGON" http://media.mitsubi[...] Mitsubishi Motors Corporation 2001-10-11
[2] Webarchive Nissan To Get New eK WAGON Supply from Mitsubishi http://media.mitsubi[...] Mitsubishi Motors 2001-10-31
[3] 뉴스 Mitsubishi Motors admits employees falsified fuel-efficiency data http://www.japantime[...] Japan Times 2016-04-20
[4] 웹사이트 Mitsubishi Electric fails to change negative corporate culture https://japannews.yo[...] 2016-05-12
[5] Webarchive Mitsubishi Motors has Received the Good Design Award http://media.mitsubi[...] Mitsubishi Motors 2001-10-11
[6] Webarchive Brand-new eK-WAGON order top 13,000 in first 4 days after launch Way over 10,000 monthly target http://media.mitsubi[...] Mitsubishi Motors 2001-10-16
[7] Webarchive eK-WAGON orders top 20,000 http://media.mitsubi[...] Mitsubishi Motors 2006-08-08
[8] webarchive First drives - Mitsubishi eK Sport http://www.autoexpre[...] 2007-10-24
[9] 웹사이트 三菱 eKアクティブ: 2004年5月～2006年8月生産モデル https://www.carsenso[...] Recruit Co., Ltd.
[10] 웹사이트 ｅＫワゴン（三菱）のモデル・グレード別カタログ情報 https://www.goo-net.[...] Proto Corporation
[11] Webarchive Mitsubishi Motors launches new eK Wagon & eK Sport http://media.mitsubi[...] Mitsubishi Motors 2006-09-13
[12] 웹사이트 News Release | Mitsubishi Motors Corporation https://www.mitsubis[...]
[13] 웹사이트 【三菱 eKクロスEV】実質200万円以下で買えるEV、航続180kmで新市場を創出 https://response.jp/[...] 2022-05-20
[14] 웹사이트 【日産 サクラ】軽自動車の常識を変える!?「軽Ev」は日本に電動"花"を咲かせるか https://response.jp/[...] 2022-05-20
[15] 웹사이트 日産 ルークス 新車販売台数の推移/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメーション https://id-informati[...] 2024-04-20
[16] 웹사이트 日産 デイズ 新車販売台数の推移/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメーション https://id-informati[...] 2024-04-20
[17] 웹사이트 三菱 eKクロス EV 新車販売台数推移/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメーション https://id-informati[...] 2024-04-20
[18] 문서 「eK」の名称そのものは車名ではなく、車名としては「eKワゴン」のように「eK（種類）」が正しい。
[19] 문서 「ブラックインテリアエディションM（2WD/4WD）」と「ブラックインテリアエディションM+Xパッケージ（2WD/4WD）」。
[20] 문서 標準装備のフロント2スピーカーにリアドア2スピーカーを追加。
[21] 문서 2WD車のみ、4WDは標準装備。
[22] 문서 近畿・北陸・四国・中国地区、三重県、埼玉県・福島県の一部のみで203台の限定販売。優勝祈願[[だるま]]を成約プレゼントとして用意した。
[23] 웹사이트 eKクラッシィ(三菱)のカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-31
[24] 웹사이트 eKアクティブ(三菱)のカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-31
[25] 웹사이트 ekワゴン(三菱)2001年10月～2006年8月生産モデルのカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-31
[26] 웹사이트 eKスポーツ(三菱)2002年9月～2006年8月生産モデルのカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-31
[27] 문서 デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第42号25ページより。
[28] 문서 OEM車種のオッティも同様にラインアップされていた。
[29] 문서 裏面センターハブ付近にENKEIロゴが確認できる。
[30] 문서 以前発売されていた[[スズキ・Kei]]やOEM車種の[[マツダ・ラピュタ]]も実質的にはクロスオーバーSUVだが、[[スズキ (企業)|スズキ]]や[[マツダ]]では[[セダン]]と[[SUV]]の間を埋めるモデルとして扱われ、クロスオーバーSUVとは言いにくい部分もあった。2019年3月現在、[[スズキ・ハスラー]]とOEM車種の[[マツダ・フレアクロスオーバー]]、[[ダイハツ・キャスト|ダイハツ・キャストアクティバ]]とOEM車種の[[トヨタ・ピクシスジョイ|トヨタ・ピクシスジョイ C]]が公式にクロスオーバーSUVとされている。
[31] 문서 もっともアルトとeK(/オッティ)ではその構成、ひいては『誰のためのスライドドアなのか』が大きく異なる。eKはミニバンの定石と言えるフロントヒンジ/リアスライドであるが、対してアルトは3ドア車(両側スライド)もしくは左右非対称1+2+1ドア車(運転席側のみスライド)でドライバーの乗降性向上に主眼を置いていた。
[https://motorz.jp/feature/63634/ どう付加価値をつけるか試行錯誤の時代に生まれた、スズキ アルトのスライドスリム！] - Motorz、2018/07/27
[32] 웹사이트 eKワゴン(三菱)2006年9月～2013年5月生産モデルのカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-31
[33] 간행물 日産自動車と三菱自動車、協業による新型軽自動車のエクステリアデザインを公表 http://www.mitsubish[...] 日産自動車・三菱自動車工業（2社連名） 2013-03-08
[34] 간행물 新型軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』の予約注文を受付開始 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2013-04-18
[35] 간행물 日産自動車、三菱自動車とNMKV、協業による新型軽自動車のオフライン式を実施 http://www.mitsubish[...] 日産自動車、三菱自動車工業、NMKV（3社連名） 2013-05-20
[36] 뉴스 三菱自、発売前の軽リコール http://sankei.jp.msn[...] 2019-06-09
[37] 간행물 新型軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』を発売 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2013-06-06
[38] 문서
[39] 문서
[40] 웹사이트 三菱eKカスタムのターボチャージャーは三菱製ではない! http://clicccar.com/[...] Clicccar 2013-06-26
[41] 문서
[42] 간행물 新型『eKワゴン』『eKカスタム』、発売開始約1ヶ月で18,000台を受注 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2013-07-09
[43] 간행물 新型軽自動車『eKワゴン』に福祉車両ハーティーランシリーズとして「助手席回転シート仕様車」「助手席ムービングシート仕様車」を設定 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2013-10-17
[44] 간행물 軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』を一部改良 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2014-06-24
[45] 간행물 軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』『eKスペース』の安全機能を強化 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2014-12-04
[46] 간행물 軽自動車『eKカスタム』『eKワゴン』を大幅改良 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2015-10-22
[47] 웹사이트 国交省、三菱自動車製軽4車種の燃費再測定で乖離率は最大約16%に https://car.watch.im[...] Car Watch 2016-06-23
[48] 뉴스 燃費、最大16%悪化 国交省の計測 https://mainichi.jp/[...] 2016-06-23
[49] 웹사이트 三菱自動車、eKシリーズの新燃費値を国土交通省に届出 http://carview.yahoo[...] carview 2016-06-23
[50] 뉴스 三菱自と日産、大幅値引き対応か 「軽」受注再開も険しい道のり https://web.archive.[...] 2016-07-02
[51] 간행물 軽自動車『eKカスタム』『eKワゴン』を一部改良して発売 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2017-01-26
[52] 간행물 軽乗用車eKシリーズを一部改良するとともに、ナビゲーションプレゼントの特典付き特別仕様車を発売 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2017-10-20
[53] 간행물 軽乗用車『eKカスタム』の特別仕様車「ACTIVE GEAR」を発売 http://www.mitsubish[...] 三菱自動車工業株式会社 2017-12-28
[54] 간행물 軽自動車eKシリーズを一部改良「サポカーSワイド」または「サポカーSベーシック＋」に該当、同時に『eKスペース』に特別仕様車「ACTIVE GEAR」を設定して発売 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2018-05-28
[55] 웹사이트 eKワゴン(三菱)2013年6月～2019年2月生産モデルのカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-31
[56] 문서
[57] 문서
[58] 문서
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[61] 간행물 新型軽自動車『eKワゴン』『eKクロス』の予約注文を受付開始 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2019-03-15
[62] 간행물 日産自動車、三菱自動車、NMKVが新型軽自動車のオフライン式を実施 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2019-03-15
[63] 간행물 新型軽自動車『eKワゴン』『eKクロス』を発売 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2019-03-28
[64] 문서
[65] 간행물 オールラウンドミニバン『デリカD:5』と、軽ハイトワゴン『eKクロス』『eKワゴン』が「2019年度グッドデザイン賞」を受賞 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2019-10-03
[66] 간행물 軽自動車『eKクロス』『eKワゴン』が2020年次「RJCカーオブザイヤー」を受賞 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2019-11-14
[67] 간행물 軽自動車『eKクロス』『eKワゴン』が2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」を受賞 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2019-12-06
[68] 간행물 軽ハイトワゴン『eKクロス』『eKワゴン』を一部改良 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2020-08-20
[69] 간행물 三菱自動車、『eKクロス』『eKクロス スペース』の安全装備を充実させた特別仕様車「G Plus Edition」を発売 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2020-12-24
[70] 간행물 軽乗用車『eKクロス』『eKクロス スペース』に先進の安全・快適装備を充実させた「T Premium」「G Premium」を設定 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2022-09-08
[71] 간행물 三菱自動車、軽ハイトワゴン『eKクロス』『eKワゴン』を一部改良 https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業株式会社 2023-11-24
[72] 웹사이트 三菱自動車、「eKクロス」「eKワゴン」でサイバーセキュリティ関連の法規対応 https://car.watch.im[...] Car Watch 2024-08-01


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