미타조노역
1. 개요
미타조노역은 2007년 3월 18일 센다이 공항 철도 센다이 공항선의 나토리역 ~ 센다이 공항역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 인해 운행이 중단되었다가 같은 해 10월 1일에 재개통되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 자동 발권기와 Suica 대응 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 주변은 택지 조성 중이다. 2023년에는 하루 평균 1,833명이 이용했다. 영화 촬영지로 사용되었으며, 2023년에는 텔레비전 드라마 "가정부 미타조노"와 콜라보레이션하여 '가정부 미타조노 역'으로 역명판이 변경되었다.
| 역 이름 | 미타조노역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mitazono eki |
| 간자키 표기 | 美田園駅 |
| 영업 코드 | ミタ |
| 주소 | 미야기현 나토리시 미타조노 5초메 29 (구: 시모마스다 아자 오하시모토) |
| 운영 주체 | 센다이 공항철도 |
|---|---|
| 노선 | 센다이 공항철도 센다이 공항선 (센다이 공항 접근선) |
| 영업 거리 | 나토리역 기점 3.8km, 센다이역에서 14.2km |
| 이전 역 | 모리세키노시타역 |
| 역간 거리 | 모리세키노시타역 2.0km, 센다이 공항역 3.3km |
| 다음 역 | 센다이 공항역 |
| 개업일 | 2007년 3월 18일 |
|---|
| 승강장 형태 | 섬식 승강장 1면 2선 |
|---|---|
| 역사 형태 | 고가역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 1,833명 |
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이미지 준비중입니다.
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| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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센다이 공항철도의 철도역 -
모리세키노시타역
모리세키노시타역은 2007년 센다이 공항선 개통과 함께 문을 연 미야기현 나토리시 소재의 동일본 여객철도 역으로, 지진으로 일시 운행이 중단되었다 복구되었으며 1면 1선의 고가역으로 운영되고 장래 2선 증설을 고려한 설비가 갖춰져 있고, 역 주변에는 상업 및 공공 시설이 위치해 있다. -
센다이 공항철도의 철도역 -
센다이 공항역
센다이 공항역은 2007년 개업한 미야기현 나토리시 소재의 센다이 공항철도 역으로, 공항 터미널과 연결된 고가역이며 배리어 프리화가 잘 되어 있고, 동일본 대지진 피해를 복구하여 현재 정상 운행 중이며, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 5,285명이다. -
나토리시의 교통 -
모리세키노시타역
모리세키노시타역은 2007년 센다이 공항선 개통과 함께 문을 연 미야기현 나토리시 소재의 동일본 여객철도 역으로, 지진으로 일시 운행이 중단되었다 복구되었으며 1면 1선의 고가역으로 운영되고 장래 2선 증설을 고려한 설비가 갖춰져 있고, 역 주변에는 상업 및 공공 시설이 위치해 있다. -
나토리시의 교통 -
센다이 공항역
센다이 공항역은 2007년 개업한 미야기현 나토리시 소재의 센다이 공항철도 역으로, 공항 터미널과 연결된 고가역이며 배리어 프리화가 잘 되어 있고, 동일본 대지진 피해를 복구하여 현재 정상 운행 중이며, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 5,285명이다. -
나토리시의 건축물 -
모리세키노시타역
모리세키노시타역은 2007년 센다이 공항선 개통과 함께 문을 연 미야기현 나토리시 소재의 동일본 여객철도 역으로, 지진으로 일시 운행이 중단되었다 복구되었으며 1면 1선의 고가역으로 운영되고 장래 2선 증설을 고려한 설비가 갖춰져 있고, 역 주변에는 상업 및 공공 시설이 위치해 있다. -
나토리시의 건축물 -
센다이 공항역
센다이 공항역은 2007년 개업한 미야기현 나토리시 소재의 센다이 공항철도 역으로, 공항 터미널과 연결된 고가역이며 배리어 프리화가 잘 되어 있고, 동일본 대지진 피해를 복구하여 현재 정상 운행 중이며, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 5,285명이다.
2.2. 연혁
* 2005年일본어(平成일본어 17년) 8月일본어: 가칭 "시모마스다역"에서 "미타조노역"으로 정식 결정.
* 2007年일본어(平成일본어 19년) 3月18日일본어: 센다이 공항 철도 센다이 공항선의 나토리역 - 센다이 공항역 구간 개통과 동시에 개업.
* 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 쓰나미로 인해 노선이 심각하게 손상되어 2011년 3月11日일본어부터 무기한 운행이 중단되었고, 약 7개월 후인 10月1日일본어에 재개통되었다.
3.1. 개요
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역으로 일선 스루식이다. 쾌속 열차가 통과하기도 한다.
직원배치역으로, 자동 발권기와 자동 개찰구(Suica 대응)가 설치되어 있다.
3.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로 일선 스루식이다. 직원배치역으로, 자동 발권기, 자동 개찰구(Suica 대응)가 설치되어 있다. 두 선로 모두 양방향으로 사용되며, 2번 승강장은 주로 센다이 방면 열차가 교차할 때 사용된다.
; 승강장
3.3. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 쾌속 열차가 통과하기도 하며, 일선 스루 방식을 채택하고 있다. 직원 배치역으로, 자동 발권기, 자동 개찰구(Suica 대응)가 설치되어 있다.
승강장 구조는 다음과 같다.
이 역은 두 개의 선로를 갖춘 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 단선 구간에서 열차 교행이 가능하다. 두 선로 모두 양방향으로 사용되며, 2번 승강장은 주로 센다이 방면 열차가 교차할 때만 사용된다.
4. 이용 현황
미타조노역일본어은 2018년도 기준으로 하루 평균 1,437명이 이용했으며, 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 1,833명이었다. 역 주변 택지 개발로 이용자 수는 증가 추세에 있다.
4.1. 개요
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,437명의 승객이 이용했다(승차 승객만). 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 1,833명이었다. 역 주변의 택지 개발이 진행되면서 이용자 수는 증가 추세에 있다.
4.2. 연도별 이용객 수
2018 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,437명의 승객이 이용했으며(승차 승객만), 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 1,833명이었다. 역 주변의 택지 개발이 진행되면서 이용자 수는 증가 추세에 있다.
5. 역 주변
역 주변은 택지 조성지로 논이 펼쳐져 있다.
* 마스다가와
* 나토리 이와누마 농업협동조합 미타조노 지점
* 히로우라 간이 우체국
* 마나 웰 미야기
* 미야기현 미타조노 고등학교
* 미야기 현 종합 교육 센터
* 미야기 현 어린이 종합 센터
* 미야기 현 중앙 아동 상담소
* 미야기 현 재활 지원 센터
* 미야기현도 10호 시오가마 왓타리 선
* 슈퍼 호텔 미타조노·센다이 에어포트
* 슈퍼 비바 홈 신나토리점
5.1. 개요
미타조노 역은 교외 지역에 위치해 있으며, 현재 역 주변에는 택지 조성지와 논이 펼쳐져 있다.
* 마스다가와
* 미야기현도 10호 시오가마 왓타리 선
* 나토리 이와누마 농업협동조합 미타조노 지점
* 히로우라 간이 우체국
* 마나 웰 미야기
* 미야기현 미타조노 고등학교
* 미야기현 종합 교육 센터
* 미야기현 어린이 종합 센터
* 미야기현 중앙 아동 상담소
* 미야기현 재활 지원 센터
* 슈퍼 호텔 미타조노·센다이 에어포트
* 슈퍼 비바 홈 신나토리점
5.2. 주요 시설
역 주변에는 택지 조성지와 논이 펼쳐져 있다.
* 마스다가와
* 나토리 이와누마 농업협동조합 미타조노 지점
* 히로우라 간이 우체국
* 마나 웰 미야기
* 미야기현 미타조노 고등학교
* 미야기 현 종합 교육 센터
* 미야기 현 어린이 종합 센터
* 미야기 현 중앙 아동 상담소
* 미야기 현 재활 지원 센터
* 슈퍼 호텔 미타조노·센다이 에어포트
* 슈퍼 비바 홈 신나토리점
* 미야기현도 10호 시오가마 왓타리 선