센다이 공항철도

1. 개요

센다이 공항철도는 일본 미야기현의 나토리역과 센다이 공항역을 잇는 철도 노선 및 이를 운영하는 회사이다. 2000년 4월 7일에 설립되어, 2007년 3월 18일 센다이 공항선을 개통했다. 동일본 대지진으로 운행이 중단되었다가 복구되었으며, 2019년에는 개업 이후 처음으로 흑자를 기록했다. 센다이 공항철도 센다이 공항선은 총 7.1km 구간을 운행하며, JR 동일본에 위탁하여 운영하고 있다.

2. 역사

* 2000년 4월 7일 - 센다이 공항철도 주식회사 설립.
* 2007년 3월 18일 - 센다이 공항선 (나토리역 - 센다이 공항역 구간) 개통.

2.1. 회사 설립 이전

2000년 4월 7일 설립된 센다이 공항철도 주식회사는 제3 섹터 방식이며 미야기현, 센다이시, 나토리시, 이와누마시, 동일본 여객철도가 주로 출자했다. 야마가타현도 센잔 선을 거쳐 센다이 공항역까지 직결 운행하는 열차 설치 계획을 가지고 5000만 엔을 출자했다.

회사 설립 이전의 주요 사건은 다음과 같다.

2.2. 회사 설립 이후

센다이 공항철도 주식회사는 2000년 4월 7일에 설립되었다. 미야기현, 센다이시, 나토리시, 이와누마시 등 연선 자치체와 동일본 여객철도(JR 동일본)가 주로 출자했다. 야마가타현도 센잔 선을 통해 센다이 공항역까지 직결 운행하는 열차를 설치하려는 계획으로 5,000만 엔을 출자했다.

2007년 3월 18일, 센다이 공항선이 개통되어 나토리역에서 센다이 공항역까지 총 연장 약 7km의 공항 연락 철도가 운행을 시작했다. 모든 열차는 도호쿠 본선으로 직통 운전하여 센다이역과 센다이 공항역 사이를 운행하며, 이 구간은 센다이 공항 액세스선으로 불린다.

개업 후 이용객 수는 예상보다 적었지만, 모리세키노시타역 앞에 이온 몰 나토리가 개업하는 등, 공항 연결 외에도 지역 개발이 기대되고 있다.

2011년 동일본 대지진으로 인해 복구 비용이 많이 들고 운휴 기간이 길어져 수입이 감소하면서, 무라이 요시히로 미야기현 지사는 회사의 역 건물과 교각 등을 미야기현이 약 85억 엔에 매입할 것을 발표했다. 이는 회사의 실적이 예상치를 밑돌아 검토되던 정책을 앞당겨 실시한 것이다.

2019년에는 2018년도 영업 손익이 개업 이후 처음으로 흑자를 기록했다.

회사 설립 이후 연혁

3. 노선

노선 운영은 JR 동일본에 위탁하고 있다.

* 센다이 공항선 (나토리역 - 센다이 공항역) 7.1km

4. 차량

* SAT721계는 JR 동일본에 차량 관리 업무를 위탁하고 있으며, 센다이 차량 센터에 소속되어 있다. 같은 센터 소속의 E721계 500번대와 공통 운용되고 있어, 두 차종이 병결하여 운전되는 경우도 있다.

5. 운임

성인 편도 보통 여객 운임은 2019년 10월 1일에 개정되었으며, 소아는 반액이다. IC 카드를 사용하면 1엔 미만은 절사되고, 승차권을 구매하면 10엔 미만은 올림 처리된다.

센다이 공항 철도 역에서는 Suica를 판매하지 않는다(각 역에서 충전은 가능). 따라서 접속역인 나토리역 등 Suica 에리어에 포함된 JR역(일부 대응 에리어의 역 제외)에서 구입해야 한다. 정기권 판매도 센다이 공항 철도의 역무원은 대응하지 않고(갱신도 발권기에서는 불가), 나토리역의 미도리노 마도구치에서 대응한다. 2016년 3월 26일, Suica 센다이 에리어 한정으로 icsca와의 상호 이용이 가능하게 되면서, 센다이 공항 철도 - JR 동일본 - 센다이 시 지하철 간의 연락 정기권이 설정되었다.

6. 경영 상황

센다이 공항철도 주식회사는 제3 섹터 방식이며 미야기현, 센다이시, 나토리시, 이와누마시, 동일본 여객철도가 주로 출자했고 2000년에 설립되었다. 야마가타현도 센잔선을 거쳐 센다이 공항역까지 직결 운행하는 열차를 설치하려는 계획을 가지고 50을 출자했다.

개업 후 이용자 수는 당초 예상치를 밑돌고 있었지만, 모리세키노시타역 앞에 상업 시설 이온 몰 나토리가 개업하는 등, 공항 연락뿐 아니라 연선 개발이 기대되고 있다.

동일본 대지진의 영향으로 막대한 복구 비용이 발생하고, 장기간 운휴로 수입이 감소함에 따라 경영 악화를 막기 위해 무라이 요시히로 미야기현 지사는 2011년 9월 5일 기자 회견에서 센다이 공항철도의 역 건물과 교각 등의 고정 자산을 미야기현이 약 8500에 매입할 것을 표명했다. 이는 이전부터 회사의 실적이 예측치를 밑돌았기 때문에 검토되던 시책을 앞당겨 실시하게 된 것이다.

2010년도까지 연간 이용자 수는 250만 명 전후로 추이했다. 2011년도는 동일본 대지진에 의한 피해로 인해 크게 감소했다. 센다이 공항 이용자의 증가와 연선 개발이 진행되면서, 이 노선의 승강객 수는 증가세로 돌아서 2013년도 이후 과거 최고 이용자 수를 기록했고, 2018년도 영업 손익은 개업 이후 처음으로 흑자를 기록했다. 2020년도 이후 코로나19의 감염 확산에 따라 센다이 공항 이용객이 급감한 영향으로 수치가 대폭 악화되었지만, 2022년도부터 다시 흑자로 전환되었다. 2023년도는 센다이 공항역 이외의 2개 역에서 이용자 수가 과거 최고를 경신했고, 총 이용자 수도 지금까지 과거 최고였던 2019년도를 경신했다.