나토리역
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1. 개요
나토리역은 1888년 마스다역으로 영업을 시작하여, 1963년 현재의 이름으로 변경된 일본 미야기현 나토리시에 있는 철도역이다. JR 동일본 도호쿠 본선, 조반선, 센다이 공항선이 운행되며, 센다이 공항선의 기점이자 JR 동일본과 센다이 공항 철도의 공동 사용역이다. 3개의 승강장과 3개의 선로를 갖춘 지상역으로, 2003년에 역사 개축 및 교상역이 되었으며, 2018년부터는 업무 위탁역으로 운영되고 있다. 2023년에는 하루 평균 약 13,297명이 승차했다.
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| 나토리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 나토리역 |
| 원래 이름 | 마스다역 (1963년까지) |
| 로마자 표기 | Natori-eki |
| 소재지 | 일본 미야기현 나토리시 마스다 2초메 2 |
| 좌표 | 38°10′23.35″N 140°52′58.36″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) 센다이 공항철도 |
| 노선 | 도호쿠 본선 센다이 공항철도 센다이 공항선 (센다이 공항 접근선) |
| 도쿄역 기점 거리 | 341.4 km |
| 플랫폼 | 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 개업일 | 1888년 10월 11일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 비고 | 공동 사용역 (JR 동일본 관할) 업무 위탁역 미도리노마도구치 있음 |
| 운영 현황 | |
| 직원 | 있음 (미도리노마도구치) |
| 1일 평균 승차 인원 | 13,297명 (2023년) |
| 노선 정보 (JR 동일본 도호쿠 본선) | |
| 이전 역 | 다테코시: 조반선 직통 (보통) 다테코시: 도호쿠 본선 (보통) 이와누마: 도호쿠 본선 (쾌속 시티 래빗) |
| 다음 역 | 미나미센다이 |
| 노선 정보 (센다이 공항철도 센다이 공항선) | |
| 이전 역 | 센다이 공항 (쾌속, 센다이역까지 직통 운행) / 모리세키노시타 (보통) |
| 다음 역 | 미나미센다이 (보통) |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 나리 (← 마스) |
| 웹사이트 | JR 동일본 나토리역 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1888년 (메이지 21년) 10월 11일: 일본 철도의 '''마스다역'''(増田駅)으로 개업했다.[3] 일반역이었다.
- 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 국유화되었다.
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 도호쿠 본선 소속이 되었다.
- 1926년 (다이쇼 15년) 11월 21일: 조토 궤도(増東軌道)가 역 앞에 노선을 연결했다.
- 1939년 (쇼와 14년) 9월 19일: 조토 궤도가 폐지되었다.
- 1963년 (쇼와 38년) 5월 25일: 역명을 '''나토리역'''으로 변경했다. 이는 구 역명의 유래가 된 마스다정이 합병을 통해 나토리시가 되었기 때문이다.[4]
- 1971년 (쇼와 46년) 11월 30일: 전용선 발착을 제외한 화물 취급을 폐지했다.
- 1978년 (쇼와 53년): 역사를 철근 콘크리트 구조로 개축했다.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급을 폐지했다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본과 JR 화물의 역이 되었다.
- 1989년 (헤이세이 원년)
- 9월 1일: 삿포로 맥주 전용선이 폐지되었다.
- 12월 1일: 컨테이너 화물 취급을 시작했다.
- 2003년 (헤이세이 15년)
- 7월 5일: 역사를 개축하여[5] 교상역사로 만들고, 자동 개찰기를 설치했다.
- 10월 26일: IC 카드 Suica 이용이 가능해졌다.[6]
- 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 센다이 공항선의 나토리역 - 센다이 공항역 구간이 개통되었다.
- 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일: 나토리역을 발착하는 화물 열차 설정이 폐지되었다. 나토리 오프레일 스테이션(名取オフレールステーション)이 개설되어 컨테이너 수송이 트럭 대행으로 전환되었다.
- 2016년 (헤이세이 28년) 9월: 나토리 오프레일 스테이션의 영업이 종료되어, JR 화물역에서 트럭편을 포함한 정기 운송편 설정이 없어졌다.[7]
- 2018년 (헤이세이 30년) 6월 1일: 역 업무가 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스에 위탁되었다.[8]
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: JR 동일본(도호쿠 본선)에서 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다.[9][10]
국철 시대에는 특급 열차, 급행 열차, 일부 보통 열차(마루모리선 직통 열차)가 나토리역을 통과했다.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선(1번선)과 섬식 승강장 1면 2선(2·3번선), 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 하행 화물 열차가 여객 열차 대피에 사용하는 부본선도 가지고 있다. 승강장은 육교를 통해 동서 자유 통로가 있는 교상역 형태의 역사와 연결되어 있다. 역사에는 미도리노 마도구치(직원 배치 매표소)가 있다.
센다이 공항선의 선로는 도호쿠 본선 상행선과 하행선 사이에 놓여 있다. 역 남쪽에서는 고가로 올라가 도호쿠 본선 상행선을 넘어 동쪽의 센다이 공항 방면으로 이어진다. 역 북쪽에서는 도호쿠 본선 상하선과 연결되며, 남쪽에는 도호쿠 본선 상행선에서 센다이 공항선으로 들어갈 수 있는 편도 건넘선이 설치되어 있다. 이를 통해 센다이 공항선 열차는 이 역에서 서로 교행할 수 있다. 이 역에서는 승무원 교대가 이루어지지 않으며, JR 동일본 또는 센다이 공항 철도 소속 승무원이 종점까지 계속 운행한다.
JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역 업무를 담당하는 업무 위탁역이며, 센다이역이 이 역을 관리한다. 역 내에는 미도리노 마도구치, 자동 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기(Suica 및 에키넷 Q티켓 대응), 자동 정산기 등이 설치되어 있다. 특히 센다이 공항선 관련 정기권(다른 회사 노선과 연결되는 정기권 포함)은 센다이 공항 철도 소속 역에서는 판매하지 않으며, 이곳 나토리역의 미도리노 마도구치에서만 구입할 수 있다.
과거 국철 시절에는 상행선과 하행선 사이에 대피를 위한 중간 선로(중선)가 있었으나, 2005년부터 시작된 센다이 공항선 공사 과정에서 이 중선은 철거되었다. 대신 센다이 공항선 운행을 위해 선로와 자갈 등을 본선 수준으로 개량하고, 전차선 설치, 센다이 공항선용 철도 신호 및 ATS 같은 안전 장치 설치, 분기기 설치 공사 등이 이루어져 2006년 가을 무렵 대부분 완료되었다.
3. 1. 승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 도호쿠 본선 | 상행 | 시로이시・후쿠시마 방면[11] | |
| 조반선 | 와타리・하라노마치・이와키 방면[11] | |||
| 센다이 공항 액세스선 | 센다이 공항 방면[12] | 보통은 이 홈 | ||
| 2 | 일부 열차 | |||
| 하행 | 센다이 방면[12] | |||
| 3 | 도호쿠 본선 | 센다이・코고타 방면[11] |
4. 운행 노선
JR동일본(제1종 철도 사업자)과 JR화물(제2종 철도 사업자)의 도호쿠 본선, 그리고 센다이 공항 철도의 센다이 공항선이 운행된다. 이 중 센다이 공항선은 나토리역이 기점이다. 도호쿠 본선 상으로는 노선의 공식 기점인 도쿄역에서 341.4km 떨어져 있다.
센다이 공항선의 모든 열차는 도호쿠 본선으로 직통 운행하여 센다이역에서 출발하거나 도착한다. 이 직통 운행 계통은 도호쿠 본선 구간을 포함하여 센다이 공항 액세스선이라는 애칭으로 안내된다. 또한 이와누마역을 경유하여 센다이역까지 운행하는 조반선 열차와, 일부 아부쿠마 급행선 열차도 나토리역을 이용한다. 이에 따라 열차 운행 상으로는 도호쿠 본선, 센다이 공항선 외에 조반선, 아부쿠마 급행선까지 총 4개 노선의 열차가 운행된다.
나토리역은 JR동일본과 센다이 공항 철도의 공동 사용역이지만, JR동일본의 관할역이다. 따라서 나토리역에는 JR동일본 소속 역무원만 배치되어 있으며, 센다이 공항 철도 소속 역무원은 없다.
JR동일본이 발행하는 일부 프리패스는 센다이 공항선에서 사용 제한이 있다. 예를 들어 「주말 패스」, 「3일 연휴 동일본·하코다테 패스」, 「홋카이도&동일본 패스」는 센다이 공항선 구간에서 사용할 수 없다. 반면, 「센다이 마루고토 패스」는 사용 가능하다.
과거에는 조토 궤도가 나토리역에 접속했었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도호쿠 본선 | 하행 | 이와누마·시로이시·후쿠시마 방면 |
| 조반선 | 하행 | 이와누마·와타리·하라노마치 방면 | |
| 센다이 공항선 | 하행 | 센다이 공항 방면 | |
| 2 | 센다이 공항선 | 하행 | 센다이 공항 방면 |
| 센다이 공항선 (도호쿠 본선 직통) | 상행 | 센다이 방면 (센다이 공항 발) | |
| 3 | 도호쿠 본선 (센다이 공항선 직통 포함) | 상행 | 센다이·리후·마쓰시마·고고타 방면 |
5. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''13,297명'''[36]이다. 이 수치에는 센다이 공항 철도 직통 승객이 포함된다. 참고로 2018년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 12,927명이었다.[31]
2000년도 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 역세권 정보
7. 인접역
(후쿠시마 방면)
(센다이 방면)
(후쿠시마 방면)
(센다이 방면)
조반선
(이와누마 - 센다이 구간은 도호쿠 본선 경유)
(하라노마치 방면)
(센다이 방면)
센다이 공항선
(도호쿠 본선 직통)
(센다이 공항 방면)
(센다이 방면)
(센다이 공항 방면)
(센다이 방면)