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밀 Mi-1

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목차

1. 개요

Mi-1은 소련의 미하일 밀이 개발한 최초의 헬리콥터 중 하나로, 1948년 첫 비행을 했으며, 1949년 국가 시험을 거쳐 Mi-1이라는 이름으로 생산되었다. 초기에는 3인승으로 제작되었으며, 1957년에는 4인승 모델인 Mi-1M이 등장했다. 소련에서 1,000대 이상 생산되었으며, 폴란드에서는 SM-1이라는 이름으로 라이선스 생산되었다. 다양한 변형 기종이 개발되었으며, 여러 국가에서 군용 및 민간용으로 사용되었다.

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2. 개발

미하일 밀은 1930년대 이전에 회전익 항공기 연구를 시작했지만, 그의 첫 생산 헬리콥터인 Mi-1은 1946년에 '''EG-1'''이라는 명칭으로 시작되었다.[1] 1947년 밀은 투시노의 OKB-4 설계국 책임자가 되었고, 최종 설계는 '''GM-1''' (''Gyelikopter Mila'', 밀의 헬리콥터)으로 명명되었다. 소련 엔지니어들은 미국의 헬리콥터보다 간단한 구조를 가지면서도, 헬리콥터 제어 효율성을 높인 설계를 적용했다.[1] 시제기는 1948년 9월 20일에 첫 자유 비행을 완료했고,[1] 1949년에는 공식적인 국가 시험을 거쳤다. 두 대의 시제기 추락에도 불구하고[4], 이 설계는 전반적으로 성공적이었고, '''Mi-1'''이라는 새로운 명칭으로 생산이 명령되었다.

1950년 2월 21일 모스크바의 제3 공장에서 15대가 처음으로 주문되었다. 1951년 이오시프 스탈린에게 선보인 후에야 당국은 생산량을 늘리기로 결정했다. 1952–1953년에는 카잔에서 30대의 Mi-1이 생산되었고, 1954년부터는 오렌부르크에서, 1956년부터는 로스토프나도누(현재 로스트베르톨)에서 대량 생산이 시작되었다.[1]

1956년에는 4인승 모델의 라이선스 생산이 폴란드의 WSK PZL-Świdnik에서 시작되어 1965년까지 '''SM-1'''이라는 명칭으로 1,594대가 제작되었다.[10]

3. 종류

Mi-1은 용도와 성능에 따라 다양한 파생형이 존재한다. 크게 소련/러시아에서 생산된 형식과 폴란드에서 생산된 형식으로 구분된다.

형식설명
GM-1AI-26GR 500hp에서 550hp 방사형 엔진(나중에는 AI-26GRF)을 사용한 밀 Mi-1 시제기의 원래 명칭.
Mi-34개의 블레이드를 가진 메인 로터가 장착된 향상된 버전. Mi-2의 파생형으로 계획되었지만 명칭이 재사용되었다.
소련/러시아에서 생산/개량된 형식
폴란드에서 생산/개량된 형식


3. 1. 소련/러시아

Ми-1ru은 다양한 용도로 사용된 소련/러시아의 헬리콥터이다.

형식설명
Mi-1AI-26GRF 575hp 방사형 피스톤 엔진을 탑재한 3인승 헬리콥터로, 조종사와 승객 2명을 수송할 수 있었다. 초기 생산 모델이다.[1]
Mi-1TAI-26V 방사형 피스톤 엔진을 탑재한 3인승 범용 헬리콥터이다.[1]
Mi-1KR (TKR)1956년 Mi-1T를 기반으로 제작된 정찰 및 연락 헬리콥터이다.[1]
Mi-1NKhMi-1T를 기반으로 한 3인승 다목적 헬리콥터로, 농업, 에어 앰뷸런스, 여객 운송, 항공 우편, 화물 운송 등 다양한 용도로 사용되었다.[1]
Mi-1A1957년에 제작된 3인승 다목적 헬리콥터이다.[1]
Mi-1AKRMi-1A를 기반으로 한 정찰 및 연락 헬리콥터이다.[1]
Mi-1U/TU/AU/MU기본 Mi-1, T, A 및 M 모델의 이중 제어 훈련용 헬리콥터이다.[1]
Mi-1M1957년에 제작된 4인승 헬리콥터로, 조종사 1명과 승객 3명을 수송할 수 있었다. 객실 위로 올라간 지붕과 개선된 코 모양이 특징이다.[1]
Mi-1M Moskvich아에로플로트용 민간 운송 헬리콥터로, 유압 제어 장치와 올메탈 로터를 장착하고 방음 성능을 개선했다.[1]
Mi-1MNKhMi-1M을 기반으로 한 4인승 다목적 헬리콥터로, 농업, 에어 앰뷸런스, 여객 운송, 항공 우편, 화물 운송 등 다양한 용도로 사용되었다.[1]
Mi-1MG포경선용 Mi-1M의 인큐베이터 장착 버전으로, 1958년에 2대가 제작되었다.[1]
Mi-1MRK1960년부터 1962년까지 시험 제작된 연락용 헬리콥터의 원형이다.[1]
Mi-1MU1961년부터 시험한 무장 헬리콥터의 원형으로, 대전차 미사일을 탑재했다.[1]


3. 2. 폴란드

SM-2

  • '''SM-1''': 폴란드에서 라이선스 생산된 기종으로 엔진은 LiT-3이다.
  • '''SM-1/600''': 폴란드에서 1957년에 생산을 시작하여 신뢰성을 향상시킨 기종이다. 형식명의 600은 운용 가능 시간이 600시간임을 나타낸다.
  • '''SM-1W''': 1960년에 생산된 Mi-1M(MNKh)의 폴란드 사양이다.
  • '''SM-1WS''': 폴란드의 구급 이송용 헬리콥터이다.
  • '''SM-1WSz''': 폴란드의 훈련용 헬리콥터이다.
  • '''SM-1WZ''': 폴란드의 농업용 헬리콥터이다.
  • '''SM-2''': 폴란드에서 제작된 기체 연장형으로, 조종사 1명 외 4명이 탑승 가능하다.

4. 운용 국가

Mi-1은 냉전 시기 소련을 비롯한 여러 동구권 국가에서 널리 사용되었다.

국가운용 기관
아프가니스탄아프가니스탄 공군[13]
알바니아알바니아 공군
알제리알제리 공군[14]
불가리아불가리아 공군[14]
중국중국 인민해방군 공군[15]
쿠바쿠바 공군[16]
체코슬로바키아체코슬로바키아 공군[17]
동독동독 공군[18]
이집트이집트 공군[18]
핀란드핀란드 공군
헝가리헝가리 공군[19]
인도네시아인도네시아 공군[20]
이라크이라크 공군[21]
몽골몽골 공군[22]
북한조선인민군 공군[23]
폴란드폴란드 공군[24]
루마니아루마니아 공군[25]
소련아에로플로트[26], 소련 공군[24]
시리아시리아 공군[27]
아랍 연합 공화국UAR 공군
베트남베트남 인민군 공군[28]
예멘예멘 공군[29]


5. 제원 (Mi-1)

밀 Mi-1의 3면도


Mi-1의 제원은 다음과 같다.

항목내용
승무원1명
용량승객 2명 또는 화물 255kg
길이12.09m
로터 직경14.35m
높이3.3m
디스크 면적161.7m2
자체 중량1700kg
적재 중량2140kg
최대 이륙 중량2330kg
엔진1 × 이우첸코 AI-26V 방사형 엔진, 429kW
최대 속도185km
항속 거리430km
실용 상승 한도3500m
상승률5.3m/s
원판 하중13kg/m²
출력 대 중량비


5. 1. 일반 특성

항목내용
승무원1명
용량승객 2명 또는 화물 255kg
길이12.09m
로터 직경14.35m
높이3.3m
디스크 면적161.7m2
자체 중량1700kg
적재 중량2140kg
최대 이륙 중량2330kg
엔진1 × 이우첸코 AI-26V 방사형 엔진, 429kW


5. 2. 성능


  • 최대 속도: 185km (115mph)
  • 항속 거리: 430km (268 마일)
  • 실용 상승 한도: 3500m (11,480 피트)
  • 상승률: 5.3m/s (1,043ft/min)
  • 원판 하중: 13kg/m2 (3lb/ft2)
  • 출력 대 중량비: (0.12hp/lb)

참조

[1] 웹사이트 Миль Ми-1 http://www.airwar.ru[...]
[2] 웹사이트 Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles https://designation-[...]
[3] 웹사이트 Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles http://www.designati[...]
[4] 문서
[5] 웹사이트 Mi-1 at Ugolok neba http://www.airwar.ru[...] Grzegorzewski 1975
[6] 웹사이트 Mi-1T at Ugolok neba http://www.airwar.ru[...] Grzegorzewski 1975
[7] 웹사이트 Mi-1A at Ugolok neba http://www.airwar.ru[...] Grzegorzewski 1975
[8] 웹사이트 Mi-1M at Ugolok neba http://www.airwar.ru[...] Grzegorzewski 1975
[9] 서적 Boevye vertolety Rossii. Ot "Omegi" do "Alligatora" Yuza & Eksmo
[10] 서적 Samoloty w muzeach polskich WKiŁ
[11] 간행물 Grzegorzewski 1975
[12] 서적 Jane's All the World's Aircraft 1958-59 Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
[13] 웹사이트 1971 Military Helicopter Market Pg. 575 http://www.flightglo[...] Flightglobal Insight 2014-10-21
[14] 웹사이트 1972 Military Helicopter Market Pg. 749 http://www.flightglo[...] Flight 2014-10-21
[15] 웹사이트 1971 Military Helicopter Market Pg. 576 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[16] 웹사이트 WORLD HELICOPTER MARKET 1967 http://www.flightglo[...] Flightglobal Insight 2014-10-21
[17] 웹사이트 1973 World Air Forces pg. 144 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[18] 웹사이트 1971 Military Helicopter Market Pg. 577 http://www.flightglo[...] Flightglobal Insight 2014-10-21
[19] 웹사이트 1971 Military Helicopter Market Pg. 578 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[20] 웹사이트 Perjalanang Sang Legendaris - TNI Angkatan Udara https://www.facebook[...]
[21] 웹사이트 Helicopter World Market 1967 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[22] 웹사이트 1971 Military Helicopter Market Pg. 579 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[23] 웹사이트 1972 Military Helicopter Market Pg. 752 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[24] 웹사이트 1971 Military Helicopter Market Pg. 580 http://www.flightglo[...] Flightglobal Insight 2014-10-21
[25] 웹사이트 1973 World Air Forces pg. 155 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[26] 웹사이트 WORLD HELICOPTER MARKET 1967 pg. 65 http://www.flightglo[...] Flightglobal Insight 2014-10-21
[27] 웹사이트 Helicopter World Market 1968 pg. 55 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[28] 웹사이트 1971 Military Helicopter Market Pg. 581 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[29] 웹사이트 Helicopter World Market 1967 pg. 71 http://www.flightglo[...] flight 2014-10-21
[30] 간행물
[31] 문서
[32] 문서


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